中國(guó)不少游艇俱樂(lè)部在經(jīng)營(yíng)管理方面剛起步,產(chǎn)品單一,只是賣泊位、賣會(huì)籍,為少數(shù)會(huì)員服務(wù),面臨著投資金額大且回收慢的困境。 走奢侈豪華路線,甚至互相攀比。很多時(shí)候設(shè)施豪華、裝修奢侈并不是游艇俱樂(lè)部的必備條件,反而與高爾夫球場(chǎng)等其他高檔會(huì)所同質(zhì)化,失去了豪華游艇自己的特色。
此外,公共碼頭的缺失也為我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)隱憂。美國(guó)擁有1700萬(wàn)艘游艇,但絕大部分是12米以下的中低端小型游艇;有1.2萬(wàn)個(gè)水上運(yùn)動(dòng)中心,全部對(duì)普通民眾開(kāi)放,收費(fèi)低廉。北美和歐洲八大游艇發(fā)達(dá)國(guó)家普遍建有大量的公共游艇碼頭,但目前我國(guó)還沒(méi)有一個(gè)建成的游艇公共碼頭。
由于碼頭岸線、濱水陸域等資源不可復(fù)制,如果現(xiàn)在不預(yù)留用于游艇公共碼頭建設(shè)的岸線、陸域等,將來(lái)一旦快艇產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,我國(guó)一些城市將面臨游艇無(wú)處停泊和下水的尷尬,這可能成為當(dāng)?shù)匕l(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)的瓶頸。