7月4日,百度AI開發(fā)者大會上,百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏連線廈門金龍客車董事長謝思瑜,直播第100輛全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”下線。
李彥宏以為,這個場景完成了上一年許下的“本年7月量產(chǎn)無人車”的許諾。
據(jù)謝思瑜的描繪,“阿波龍”搭載了Apollo L4等級自動駕駛解決方案體系,沒有方向盤,沒有油門和剎車踏板,適用于景區(qū)、廠區(qū)等使用場景。
李彥宏介紹,這批“阿波龍”行將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業(yè)化運(yùn)營,并將聯(lián)合金龍客車、軟銀集團(tuán)旗下自動駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本,完成了我國自動駕駛電動車的初次“出海”。
“李彥宏著重‘全球首款L4等級自動駕駛轎車現(xiàn)已量產(chǎn)’,我不以為這是真實的L4等級的自動駕駛轎車。在我國自動駕駛轎車職業(yè)的發(fā)展中,這件事的符號含義大于商業(yè)價值。”中粵金橋出資合伙人羅浩元對科技日報記者說,“看起來沒有方向盤、油門和剎車盡管契合業(yè)界對自動駕駛L4、L5等級的描繪,但我信任,‘阿波龍’必須在封閉環(huán)境下、長途操控下使用。因而,咱們以為它仍是自動駕駛的初級階段。”
萬向集團(tuán)公司副總裁管大源對科技日報記者說:“真實的自動駕駛,意味著一場推翻。人、車、路都將從頭定義或規(guī)劃,這不是件簡單的事,還有很長的路要走。”
羅浩元說:“百度的Apollo方案客觀上為我國的自動駕駛職業(yè)供給了初始才能,假如公園的掃地車、碼頭的運(yùn)貨車、農(nóng)田里的插秧車燈各種你能想到的或想不到的自動駕駛場景在不遠(yuǎn)的將來逐漸落地,最不能扼殺的就是百度的作用。”
李彥宏以為,這個場景完成了上一年許下的“本年7月量產(chǎn)無人車”的許諾。
據(jù)謝思瑜的描繪,“阿波龍”搭載了Apollo L4等級自動駕駛解決方案體系,沒有方向盤,沒有油門和剎車踏板,適用于景區(qū)、廠區(qū)等使用場景。
李彥宏介紹,這批“阿波龍”行將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業(yè)化運(yùn)營,并將聯(lián)合金龍客車、軟銀集團(tuán)旗下自動駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本,完成了我國自動駕駛電動車的初次“出海”。
“李彥宏著重‘全球首款L4等級自動駕駛轎車現(xiàn)已量產(chǎn)’,我不以為這是真實的L4等級的自動駕駛轎車。在我國自動駕駛轎車職業(yè)的發(fā)展中,這件事的符號含義大于商業(yè)價值。”中粵金橋出資合伙人羅浩元對科技日報記者說,“看起來沒有方向盤、油門和剎車盡管契合業(yè)界對自動駕駛L4、L5等級的描繪,但我信任,‘阿波龍’必須在封閉環(huán)境下、長途操控下使用。因而,咱們以為它仍是自動駕駛的初級階段。”
萬向集團(tuán)公司副總裁管大源對科技日報記者說:“真實的自動駕駛,意味著一場推翻。人、車、路都將從頭定義或規(guī)劃,這不是件簡單的事,還有很長的路要走。”
羅浩元說:“百度的Apollo方案客觀上為我國的自動駕駛職業(yè)供給了初始才能,假如公園的掃地車、碼頭的運(yùn)貨車、農(nóng)田里的插秧車燈各種你能想到的或想不到的自動駕駛場景在不遠(yuǎn)的將來逐漸落地,最不能扼殺的就是百度的作用。”