經(jīng)過1年多的“勤奮”組網(wǎng)，我國斗極三號基本體系完成建造，昨日開端供給全球效勞。昨日舉行的國務(wù)院新聞工作室新聞發(fā)布會上，我國衛(wèi)星導(dǎo)航體系管理工作室主任、斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系新聞發(fā)言人冉承其宣告了上述消息 。
至此，斗極體系效勞規(guī)劃由區(qū)域擴展為全球，斗極體系正式邁入全球年代。
到現(xiàn)在，斗極建造歷時約20年，已經(jīng)在導(dǎo)航定位、交通運輸、才智城市、公共安全、減災(zāi)救災(zāi)、農(nóng)業(yè)漁業(yè)、精準機控、氣象勘探等范疇完成運用。并且走進以“一帶一路”為主的眾多國家，效勞國計民生。
組網(wǎng)
1年19星創(chuàng)世界紀錄
冉承其介紹，斗極體系是我國自主建造、獨立運轉(zhuǎn)，與世界其他衛(wèi)星導(dǎo)航體系兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航體系，可在全球規(guī)劃運用。
上世紀90年代開端，斗極體系啟動研制，先后建成斗極一號、斗極二號、斗極三號體系。
2000年12月，我國經(jīng)過雙星定位建成斗極導(dǎo)航實驗體系。兩年后，建成由14顆衛(wèi)星組成的斗極區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航體系，供給掩蓋我國及周邊亞太地區(qū)的導(dǎo)航、授時、測速及短報文效勞。
我國首顆斗極三號衛(wèi)星于2017年11月發(fā)射，分兩步建造。榜首步是到2018年底，發(fā)射19顆衛(wèi)星，基本建成全球體系；第二步是到2020年左右，全面建成由30顆衛(wèi)星組成的斗極全球衛(wèi)星導(dǎo)航體系。
2017年11月到2018年12月，斗極三號如“拼命三郎”，10次發(fā)射、19顆衛(wèi)星入軌，一舉建成基本體系。“創(chuàng)下世界衛(wèi)星導(dǎo)航體系建造速度的紀錄，也刷新了我國同一型號衛(wèi)星發(fā)射頻率的新紀錄。”冉承其說。
斗極三號星座規(guī)劃是三個軌跡面共30顆衛(wèi)星，現(xiàn)在組網(wǎng)的19顆衛(wèi)星已具有供給全球效勞的才能。19顆衛(wèi)星星座與30顆衛(wèi)星星座有什么區(qū)別？冉承其說，接下來的衛(wèi)星是為了供給更多在軌備份衛(wèi)星，讓體系更加好用。
獨創(chuàng)
星間鏈路可讓衛(wèi)星互“通話”
全球共有四個導(dǎo)航體系：美國GPS、俄羅斯格洛納斯、歐洲伽利略和我國斗極。四個體系的掩蓋規(guī)劃、體系性能相當(dāng)，但斗極有自己的特征。例如，斗極有獨具的短報文功用，即短信。斗極終端既可定位，也能通信，關(guān)于海洋等偏遠地區(qū)的安全保障很有幫助。
斗極三號體系衛(wèi)星總規(guī)劃師林寶軍介紹，斗極三號還選用了很多新式技能，例如構(gòu)建了衛(wèi)星之間相互聯(lián)系的星間鏈路體系，能夠讓衛(wèi)星相互“打電話”，使衛(wèi)星定位的精度大幅度提高。
斗極三號的精度也處于全球先進水平，在亞太地區(qū)定位精度到達水平5米、高程5米。
斗極體系建造和運用也帶來了工業(yè)規(guī)劃的壯大。從業(yè)單位已達14000家、人員超50萬人，形成珠三角等五大工業(yè)區(qū)，涌現(xiàn)出一批有實力的衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)，專利申請累計5.4萬件，居全球榜首。
運用
高精度智能駕駛轎車2019年有望上市
到現(xiàn)在，斗極導(dǎo)航體系已在諸多范疇完成了深化運用，并非僅僅是定位和導(dǎo)航。
斗極前裝車輛已經(jīng)超過200萬輛，根據(jù)斗極高精度的智能駕駛轎車有望2019年上市。
全國已有617萬輛道路營運車輛、3.56萬輛郵政和快遞車輛、36個中心城市8萬輛公交車、3230座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)備、2960座海上導(dǎo)航設(shè)備運用斗極。港珠澳大橋選用斗極高精度形變監(jiān)測體系，保障安全運轉(zhuǎn)。國內(nèi)銷售的智能手機大部分支持斗極。
冉承其介紹，斗極已加入民航、海事、移動通信等世界安排，世界民航安排同意斗極星基增強效勞商標識號和標準時間標識號，世界搜救衛(wèi)星安排也將斗極納入了全球衛(wèi)星搜救體系計劃。
至此，斗極體系效勞規(guī)劃由區(qū)域擴展為全球，斗極體系正式邁入全球年代。
到現(xiàn)在，斗極建造歷時約20年，已經(jīng)在導(dǎo)航定位、交通運輸、才智城市、公共安全、減災(zāi)救災(zāi)、農(nóng)業(yè)漁業(yè)、精準機控、氣象勘探等范疇完成運用。并且走進以“一帶一路”為主的眾多國家，效勞國計民生。
組網(wǎng)
1年19星創(chuàng)世界紀錄
冉承其介紹，斗極體系是我國自主建造、獨立運轉(zhuǎn)，與世界其他衛(wèi)星導(dǎo)航體系兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航體系，可在全球規(guī)劃運用。
上世紀90年代開端，斗極體系啟動研制，先后建成斗極一號、斗極二號、斗極三號體系。
2000年12月，我國經(jīng)過雙星定位建成斗極導(dǎo)航實驗體系。兩年后，建成由14顆衛(wèi)星組成的斗極區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航體系，供給掩蓋我國及周邊亞太地區(qū)的導(dǎo)航、授時、測速及短報文效勞。
我國首顆斗極三號衛(wèi)星于2017年11月發(fā)射，分兩步建造。榜首步是到2018年底，發(fā)射19顆衛(wèi)星，基本建成全球體系；第二步是到2020年左右，全面建成由30顆衛(wèi)星組成的斗極全球衛(wèi)星導(dǎo)航體系。
2017年11月到2018年12月，斗極三號如“拼命三郎”，10次發(fā)射、19顆衛(wèi)星入軌，一舉建成基本體系。“創(chuàng)下世界衛(wèi)星導(dǎo)航體系建造速度的紀錄，也刷新了我國同一型號衛(wèi)星發(fā)射頻率的新紀錄。”冉承其說。
斗極三號星座規(guī)劃是三個軌跡面共30顆衛(wèi)星，現(xiàn)在組網(wǎng)的19顆衛(wèi)星已具有供給全球效勞的才能。19顆衛(wèi)星星座與30顆衛(wèi)星星座有什么區(qū)別？冉承其說，接下來的衛(wèi)星是為了供給更多在軌備份衛(wèi)星，讓體系更加好用。
獨創(chuàng)
星間鏈路可讓衛(wèi)星互“通話”
全球共有四個導(dǎo)航體系：美國GPS、俄羅斯格洛納斯、歐洲伽利略和我國斗極。四個體系的掩蓋規(guī)劃、體系性能相當(dāng)，但斗極有自己的特征。例如，斗極有獨具的短報文功用，即短信。斗極終端既可定位，也能通信，關(guān)于海洋等偏遠地區(qū)的安全保障很有幫助。
斗極三號體系衛(wèi)星總規(guī)劃師林寶軍介紹，斗極三號還選用了很多新式技能，例如構(gòu)建了衛(wèi)星之間相互聯(lián)系的星間鏈路體系，能夠讓衛(wèi)星相互“打電話”，使衛(wèi)星定位的精度大幅度提高。
斗極三號的精度也處于全球先進水平，在亞太地區(qū)定位精度到達水平5米、高程5米。
斗極體系建造和運用也帶來了工業(yè)規(guī)劃的壯大。從業(yè)單位已達14000家、人員超50萬人，形成珠三角等五大工業(yè)區(qū)，涌現(xiàn)出一批有實力的衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)，專利申請累計5.4萬件，居全球榜首。
運用
高精度智能駕駛轎車2019年有望上市
到現(xiàn)在，斗極導(dǎo)航體系已在諸多范疇完成了深化運用，并非僅僅是定位和導(dǎo)航。
斗極前裝車輛已經(jīng)超過200萬輛，根據(jù)斗極高精度的智能駕駛轎車有望2019年上市。
全國已有617萬輛道路營運車輛、3.56萬輛郵政和快遞車輛、36個中心城市8萬輛公交車、3230座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)備、2960座海上導(dǎo)航設(shè)備運用斗極。港珠澳大橋選用斗極高精度形變監(jiān)測體系，保障安全運轉(zhuǎn)。國內(nèi)銷售的智能手機大部分支持斗極。
冉承其介紹，斗極已加入民航、海事、移動通信等世界安排，世界民航安排同意斗極星基增強效勞商標識號和標準時間標識號，世界搜救衛(wèi)星安排也將斗極納入了全球衛(wèi)星搜救體系計劃。
