除加強(qiáng)相關(guān)的立法和宣傳工作外，關(guān)鍵是要出臺無人機(jī)駕馭國家標(biāo)準(zhǔn)。不只要加強(qiáng)無人機(jī)飛翔資質(zhì)審查，更要進(jìn)步“飛手”們飛翔安全的認(rèn)識，防止無人機(jī)傷人之類案子再次發(fā)作。
家住浙江省金華市洋埠鎮(zhèn)的劉某不會想到，9月3日下午，她騎著電瓶車下班回家途經(jīng)的這條小路，竟成了她人生的分界線。這一天，她騎車途經(jīng)大墳頭村時，俄然撞上懸停在離地1米左右的無人機(jī)，她連人帶車翻進(jìn)了路旁邊的水溝。當(dāng)她被抬上來時，后腦勺血流不止，小拇指也被切掉了半個，在醫(yī)院閱歷開顱手術(shù)后，至今未醒。“飛手”陳某涉嫌犯罪被批捕。（9月19日《查看日報》）
價格越來越低，功能日益強(qiáng)壯，無人機(jī)正從傳統(tǒng)的航空范疇向社會各范疇延伸，正從文娛飛翔設(shè)備逐步轉(zhuǎn)化為一種觸及各職業(yè)的新形態(tài)出產(chǎn)工具。但不行忽視的是，無人機(jī)在給人們帶來便當(dāng)?shù)囊黄穑碴J下了不少禍。飛翔失控，撞飛機(jī)、撞大廈、掉下來砸人、砸車乃至炸機(jī)等事端時有發(fā)作。此前據(jù)媒體報道，在成都雙流國際機(jī)場，一周內(nèi)發(fā)作4次無人機(jī)攪擾民航事情，造成近百航班延誤、上萬人停留，無人機(jī)成為“誤人機(jī)”。如此語境下，一名女子騎車撞上懸停無人機(jī)致重傷，“飛手”涉嫌犯罪被批捕，具有一定的警示含義。
民航局近期發(fā)布的《2017年我國民航駕馭員開展年度報告》指出，到2017年12月31日，我國民用無人機(jī)駕馭員合格證總數(shù)24407個，比2016年增加138%?？梢?，我國無人機(jī)駕馭員合格證數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)性增加，控制專業(yè)化程度大幅進(jìn)步，預(yù)示了無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化趨勢。但是，有必要正視的是，無人機(jī)職業(yè)，在我國處于起步階段，職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，均還處于空白狀況。
基于此，本年6月，民航局運(yùn)輸司印發(fā)的《民用無人駕馭航空器經(jīng)營性飛翔活動管理辦法(暫行)》開端履行，這是我國出臺的首部國家級無人機(jī)“交通法規(guī)”，有必要加速施行。一起，無人機(jī)立法，將推進(jìn)相關(guān)管理進(jìn)入新階段。民航管理部門應(yīng)進(jìn)步無人機(jī)“交通法規(guī)”的履行力。比方，在要求無人機(jī)實名掛號、駕馭員“持證上崗”的一起，對飛翔操作實施“云管控”，飛翔空域應(yīng)有清晰區(qū)分，等等。此外，加大對“黑飛”的處分力度，以此終結(jié)無人機(jī)“無人管”的為難現(xiàn)狀。
特別是，無人機(jī)頻“闖禍”，還須“國標(biāo)”護(hù)航。除加強(qiáng)相關(guān)的立法和宣傳工作外，關(guān)鍵是要出臺無人機(jī)駕馭國家標(biāo)準(zhǔn)。比方，無人機(jī)作業(yè)時沒有明顯正告燈，以及螺旋槳葉片外沒有規(guī)劃防護(hù)罩，都?xì)w于安全規(guī)劃缺點(diǎn)，應(yīng)針對這些方面制定出產(chǎn)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)；無人機(jī)在作業(yè)過程中，應(yīng)在降落點(diǎn)鄰近設(shè)置警示標(biāo)志等。更重要的是，不只要加強(qiáng)無人機(jī)飛翔資質(zhì)審查，更要進(jìn)步“飛手”們飛翔安全的認(rèn)識，防止無人機(jī)傷人之類案子再次發(fā)作。
家住浙江省金華市洋埠鎮(zhèn)的劉某不會想到，9月3日下午，她騎著電瓶車下班回家途經(jīng)的這條小路，竟成了她人生的分界線。這一天，她騎車途經(jīng)大墳頭村時，俄然撞上懸停在離地1米左右的無人機(jī)，她連人帶車翻進(jìn)了路旁邊的水溝。當(dāng)她被抬上來時，后腦勺血流不止，小拇指也被切掉了半個，在醫(yī)院閱歷開顱手術(shù)后，至今未醒。“飛手”陳某涉嫌犯罪被批捕。（9月19日《查看日報》）
價格越來越低，功能日益強(qiáng)壯，無人機(jī)正從傳統(tǒng)的航空范疇向社會各范疇延伸，正從文娛飛翔設(shè)備逐步轉(zhuǎn)化為一種觸及各職業(yè)的新形態(tài)出產(chǎn)工具。但不行忽視的是，無人機(jī)在給人們帶來便當(dāng)?shù)囊黄穑碴J下了不少禍。飛翔失控，撞飛機(jī)、撞大廈、掉下來砸人、砸車乃至炸機(jī)等事端時有發(fā)作。此前據(jù)媒體報道，在成都雙流國際機(jī)場，一周內(nèi)發(fā)作4次無人機(jī)攪擾民航事情，造成近百航班延誤、上萬人停留，無人機(jī)成為“誤人機(jī)”。如此語境下，一名女子騎車撞上懸停無人機(jī)致重傷，“飛手”涉嫌犯罪被批捕，具有一定的警示含義。
民航局近期發(fā)布的《2017年我國民航駕馭員開展年度報告》指出，到2017年12月31日，我國民用無人機(jī)駕馭員合格證總數(shù)24407個，比2016年增加138%?？梢?，我國無人機(jī)駕馭員合格證數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)性增加，控制專業(yè)化程度大幅進(jìn)步，預(yù)示了無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化趨勢。但是，有必要正視的是，無人機(jī)職業(yè)，在我國處于起步階段，職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，均還處于空白狀況。
基于此，本年6月，民航局運(yùn)輸司印發(fā)的《民用無人駕馭航空器經(jīng)營性飛翔活動管理辦法(暫行)》開端履行，這是我國出臺的首部國家級無人機(jī)“交通法規(guī)”，有必要加速施行。一起，無人機(jī)立法，將推進(jìn)相關(guān)管理進(jìn)入新階段。民航管理部門應(yīng)進(jìn)步無人機(jī)“交通法規(guī)”的履行力。比方，在要求無人機(jī)實名掛號、駕馭員“持證上崗”的一起，對飛翔操作實施“云管控”，飛翔空域應(yīng)有清晰區(qū)分，等等。此外，加大對“黑飛”的處分力度，以此終結(jié)無人機(jī)“無人管”的為難現(xiàn)狀。
特別是，無人機(jī)頻“闖禍”，還須“國標(biāo)”護(hù)航。除加強(qiáng)相關(guān)的立法和宣傳工作外，關(guān)鍵是要出臺無人機(jī)駕馭國家標(biāo)準(zhǔn)。比方，無人機(jī)作業(yè)時沒有明顯正告燈，以及螺旋槳葉片外沒有規(guī)劃防護(hù)罩，都?xì)w于安全規(guī)劃缺點(diǎn)，應(yīng)針對這些方面制定出產(chǎn)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)；無人機(jī)在作業(yè)過程中，應(yīng)在降落點(diǎn)鄰近設(shè)置警示標(biāo)志等。更重要的是，不只要加強(qiáng)無人機(jī)飛翔資質(zhì)審查，更要進(jìn)步“飛手”們飛翔安全的認(rèn)識，防止無人機(jī)傷人之類案子再次發(fā)作。
