昨日,最高法發(fā)布網(wǎng)約車(chē)與出租車(chē)效勞進(jìn)程中違法狀況司法大數(shù)據(jù)陳述。陳述顯現(xiàn),在供給效勞進(jìn)程中,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)和傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)損害乘客的案子罪名會(huì)集在成心傷害罪、交通肇事罪和強(qiáng)奸罪,占比均超70%。而傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)萬(wàn)人案發(fā)率要高于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)萬(wàn)人案發(fā)率。
傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)萬(wàn)人案發(fā)率高于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)
陳述顯現(xiàn),2017年,全國(guó)各級(jí)人民法院一審審結(jié)的被告人為網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)且在供給效勞進(jìn)程中施行違法的案子量缺乏20件,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)每萬(wàn)人案發(fā)率為0.048,其間,77.78%案子的損害目標(biāo)為乘客。而同年全國(guó)各級(jí)人民法院一審審結(jié)的被告人為傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)且在供給效勞進(jìn)程中施行違法的案子量為170余件,傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)每萬(wàn)人案發(fā)率為0.627,其間46.26%案子的損害目標(biāo)為乘客。
網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)多發(fā)成心傷害罪,占比約四成;傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)暴力違法和涉毒違法占比高,算計(jì)占比超43%。由網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行的違法,排名靠前的罪名有成心傷害罪(38.89%),交通肇事罪(16.67%),強(qiáng)奸罪和強(qiáng)制猥褻罪(算計(jì)16.67%)。由傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行的違法,排名靠前的罪名有:成心傷害罪(27.43%),私運(yùn)、販賣(mài)、運(yùn)送、制作毒品罪(16%),交通肇事罪(14.29%),盜竊罪(9.14%),風(fēng)險(xiǎn)駕馭罪(8%),強(qiáng)奸罪(6.86%)。
口角引發(fā)抵觸 涉車(chē)費(fèi)問(wèn)題最顯著
從違法誘因來(lái)看,傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)司乘合謀占比高,約占三成;網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)多因口角,約占四成。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)違法案子多為司乘合謀違法,司機(jī)供給運(yùn)載工具,占比29.21%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)違法案子多為司機(jī)與乘客或別人發(fā)作口角,占比38.89%。
陳述顯現(xiàn),口角紛爭(zhēng)引發(fā)司乘抵觸案子中,涉車(chē)費(fèi)問(wèn)題最為顯著,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)案子占比50%,傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)案子占比42%。在供給效勞進(jìn)程中,兩類(lèi)司機(jī)與乘客發(fā)作口角的首要原由于車(chē)費(fèi),其間,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)涉案占比更高。
在網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)違法案子中,行車(chē)道路和遲到引發(fā)口角別離位居第二、第三原因。在傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)違法案子中,因小事和拒載引發(fā)口角位居第二、第三原因。
由傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法的案子,15.43%的案子中有醉酒情節(jié)。其間乘客醉酒占比51.85%,司機(jī)醉酒占比48.15%。而在傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)損害乘客的案子中,有醉酒情節(jié)的占比20.99%,其間乘客醉酒占比83.35%,司機(jī)醉酒占比16.65%。供給效勞進(jìn)程或損害乘客案子中,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)案子中暫無(wú)醉酒情節(jié)。
此外,由網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法的案子,61.11%的案子為暫時(shí)起意。由傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法的案子,有預(yù)謀的比重略高于暫時(shí)起意,其間,49.71% 的案子為暫時(shí)起意。
從作案時(shí)間比照,夜間時(shí)段是作案頂峰時(shí)段,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)50%案子發(fā)作在該時(shí)段,傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)近三成案子發(fā)作在該時(shí)段。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法的時(shí)間段為夜間的,占比29.71%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法的時(shí)間段為夜間的,占比50%。
成心傷害罪等三類(lèi)罪名超七成
網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)和傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)損害乘客的案子罪名會(huì)集在成心傷害罪、交通肇事罪和強(qiáng)奸罪,占比均超70%。其間,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)上述三罪占其損害乘客案子的比重為:成心傷害罪(42.86%);交通肇事罪(21.43%);強(qiáng)奸罪(14.26%)。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)上述三罪占其損害乘客案子的比重為:成心傷害罪(46.91%)、交通肇事罪(11.11%)、強(qiáng)奸罪(14.81%)。
在司機(jī)損害乘客案子中,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)案發(fā)時(shí)年紀(jì)較傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)顯著偏低。在受害者為乘客的違法案子中,傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)違法時(shí)年紀(jì)會(huì)集在31歲至50歲,占比70.79%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)違法時(shí)年紀(jì)會(huì)集在31歲至40歲,占比55.56%。
傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)損害乘客案子多發(fā)作在車(chē)內(nèi),網(wǎng)絡(luò)約車(chē)損害乘客案子多發(fā)于起止點(diǎn)沿線地址。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法地址中,車(chē)內(nèi)占比最高,占比45.68%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法地址中,起止點(diǎn)沿線地址占比最高,占比57.14%。
傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)有前科記載多于網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī),但損害乘客案子中有違法前科的占比,較網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)低7個(gè)百分點(diǎn)。陳述顯現(xiàn),傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法,有違法前科記載的司機(jī)占比6.18%,其間,損害乘客的有違法前科記載的司機(jī)占比7.32%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法,有違法前科記載的司機(jī)占比11.11%,損害乘客的有違法前科記載的司機(jī)占比14.29%。
傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)萬(wàn)人案發(fā)率高于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)
陳述顯現(xiàn),2017年,全國(guó)各級(jí)人民法院一審審結(jié)的被告人為網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)且在供給效勞進(jìn)程中施行違法的案子量缺乏20件,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)每萬(wàn)人案發(fā)率為0.048,其間,77.78%案子的損害目標(biāo)為乘客。而同年全國(guó)各級(jí)人民法院一審審結(jié)的被告人為傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)且在供給效勞進(jìn)程中施行違法的案子量為170余件,傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)每萬(wàn)人案發(fā)率為0.627,其間46.26%案子的損害目標(biāo)為乘客。
網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)多發(fā)成心傷害罪,占比約四成;傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)暴力違法和涉毒違法占比高,算計(jì)占比超43%。由網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行的違法,排名靠前的罪名有成心傷害罪(38.89%),交通肇事罪(16.67%),強(qiáng)奸罪和強(qiáng)制猥褻罪(算計(jì)16.67%)。由傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行的違法,排名靠前的罪名有:成心傷害罪(27.43%),私運(yùn)、販賣(mài)、運(yùn)送、制作毒品罪(16%),交通肇事罪(14.29%),盜竊罪(9.14%),風(fēng)險(xiǎn)駕馭罪(8%),強(qiáng)奸罪(6.86%)。
口角引發(fā)抵觸 涉車(chē)費(fèi)問(wèn)題最顯著
從違法誘因來(lái)看,傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)司乘合謀占比高,約占三成;網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)多因口角,約占四成。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)違法案子多為司乘合謀違法,司機(jī)供給運(yùn)載工具,占比29.21%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)違法案子多為司機(jī)與乘客或別人發(fā)作口角,占比38.89%。
陳述顯現(xiàn),口角紛爭(zhēng)引發(fā)司乘抵觸案子中,涉車(chē)費(fèi)問(wèn)題最為顯著,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)案子占比50%,傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)案子占比42%。在供給效勞進(jìn)程中,兩類(lèi)司機(jī)與乘客發(fā)作口角的首要原由于車(chē)費(fèi),其間,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)涉案占比更高。
在網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)違法案子中,行車(chē)道路和遲到引發(fā)口角別離位居第二、第三原因。在傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)違法案子中,因小事和拒載引發(fā)口角位居第二、第三原因。
由傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法的案子,15.43%的案子中有醉酒情節(jié)。其間乘客醉酒占比51.85%,司機(jī)醉酒占比48.15%。而在傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)損害乘客的案子中,有醉酒情節(jié)的占比20.99%,其間乘客醉酒占比83.35%,司機(jī)醉酒占比16.65%。供給效勞進(jìn)程或損害乘客案子中,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)案子中暫無(wú)醉酒情節(jié)。
此外,由網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法的案子,61.11%的案子為暫時(shí)起意。由傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法的案子,有預(yù)謀的比重略高于暫時(shí)起意,其間,49.71% 的案子為暫時(shí)起意。
從作案時(shí)間比照,夜間時(shí)段是作案頂峰時(shí)段,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)50%案子發(fā)作在該時(shí)段,傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)近三成案子發(fā)作在該時(shí)段。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法的時(shí)間段為夜間的,占比29.71%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法的時(shí)間段為夜間的,占比50%。
成心傷害罪等三類(lèi)罪名超七成
網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)和傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)損害乘客的案子罪名會(huì)集在成心傷害罪、交通肇事罪和強(qiáng)奸罪,占比均超70%。其間,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)上述三罪占其損害乘客案子的比重為:成心傷害罪(42.86%);交通肇事罪(21.43%);強(qiáng)奸罪(14.26%)。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)上述三罪占其損害乘客案子的比重為:成心傷害罪(46.91%)、交通肇事罪(11.11%)、強(qiáng)奸罪(14.81%)。
在司機(jī)損害乘客案子中,網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)案發(fā)時(shí)年紀(jì)較傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)顯著偏低。在受害者為乘客的違法案子中,傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)違法時(shí)年紀(jì)會(huì)集在31歲至50歲,占比70.79%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)違法時(shí)年紀(jì)會(huì)集在31歲至40歲,占比55.56%。
傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)損害乘客案子多發(fā)作在車(chē)內(nèi),網(wǎng)絡(luò)約車(chē)損害乘客案子多發(fā)于起止點(diǎn)沿線地址。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法地址中,車(chē)內(nèi)占比最高,占比45.68%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法地址中,起止點(diǎn)沿線地址占比最高,占比57.14%。
傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)有前科記載多于網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī),但損害乘客案子中有違法前科的占比,較網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)低7個(gè)百分點(diǎn)。陳述顯現(xiàn),傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法,有違法前科記載的司機(jī)占比6.18%,其間,損害乘客的有違法前科記載的司機(jī)占比7.32%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法,有違法前科記載的司機(jī)占比11.11%,損害乘客的有違法前科記載的司機(jī)占比14.29%。