昨日，最高法發(fā)布網(wǎng)約車(chē)與出租車(chē)效勞進(jìn)程中違法狀況司法大數(shù)據(jù)陳述。陳述顯現(xiàn)，在供給效勞進(jìn)程中，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)和傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)損害乘客的案子罪名會(huì)集在成心傷害罪、交通肇事罪和強(qiáng)奸罪，占比均超70%。而傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)萬(wàn)人案發(fā)率要高于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)萬(wàn)人案發(fā)率。
傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)萬(wàn)人案發(fā)率高于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)
陳述顯現(xiàn)，2017年，全國(guó)各級(jí)人民法院一審審結(jié)的被告人為網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)且在供給效勞進(jìn)程中施行違法的案子量缺乏20件，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)每萬(wàn)人案發(fā)率為0.048，其間，77.78%案子的損害目標(biāo)為乘客。而同年全國(guó)各級(jí)人民法院一審審結(jié)的被告人為傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)且在供給效勞進(jìn)程中施行違法的案子量為170余件，傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)每萬(wàn)人案發(fā)率為0.627，其間46.26%案子的損害目標(biāo)為乘客。
網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)多發(fā)成心傷害罪，占比約四成；傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)暴力違法和涉毒違法占比高，算計(jì)占比超43%。由網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行的違法，排名靠前的罪名有成心傷害罪（38.89%），交通肇事罪（16.67%），強(qiáng)奸罪和強(qiáng)制猥褻罪（算計(jì)16.67%）。由傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行的違法，排名靠前的罪名有：成心傷害罪（27.43%），私運(yùn)、販賣(mài)、運(yùn)送、制作毒品罪（16%），交通肇事罪（14.29%），盜竊罪（9.14%），風(fēng)險(xiǎn)駕馭罪（8%），強(qiáng)奸罪（6.86%）。
口角引發(fā)抵觸 涉車(chē)費(fèi)問(wèn)題最顯著
從違法誘因來(lái)看，傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)司乘合謀占比高，約占三成；網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)多因口角，約占四成。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)違法案子多為司乘合謀違法，司機(jī)供給運(yùn)載工具，占比29.21%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)違法案子多為司機(jī)與乘客或別人發(fā)作口角，占比38.89%。
陳述顯現(xiàn)，口角紛爭(zhēng)引發(fā)司乘抵觸案子中，涉車(chē)費(fèi)問(wèn)題最為顯著，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)案子占比50%，傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)案子占比42%。在供給效勞進(jìn)程中，兩類(lèi)司機(jī)與乘客發(fā)作口角的首要原由于車(chē)費(fèi)，其間，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)涉案占比更高。
在網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)違法案子中，行車(chē)道路和遲到引發(fā)口角別離位居第二、第三原因。在傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)違法案子中，因小事和拒載引發(fā)口角位居第二、第三原因。
由傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法的案子，15.43%的案子中有醉酒情節(jié)。其間乘客醉酒占比51.85%，司機(jī)醉酒占比48.15%。而在傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)損害乘客的案子中，有醉酒情節(jié)的占比20.99%，其間乘客醉酒占比83.35%，司機(jī)醉酒占比16.65%。供給效勞進(jìn)程或損害乘客案子中，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)案子中暫無(wú)醉酒情節(jié)。
此外，由網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法的案子，61.11%的案子為暫時(shí)起意。由傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法的案子，有預(yù)謀的比重略高于暫時(shí)起意，其間，49.71% 的案子為暫時(shí)起意。
從作案時(shí)間比照，夜間時(shí)段是作案頂峰時(shí)段，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)50%案子發(fā)作在該時(shí)段，傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)近三成案子發(fā)作在該時(shí)段。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法的時(shí)間段為夜間的，占比29.71%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法的時(shí)間段為夜間的，占比50%。
成心傷害罪等三類(lèi)罪名超七成
網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)和傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)損害乘客的案子罪名會(huì)集在成心傷害罪、交通肇事罪和強(qiáng)奸罪，占比均超70%。其間，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)上述三罪占其損害乘客案子的比重為：成心傷害罪（42.86%）；交通肇事罪（21.43%）；強(qiáng)奸罪（14.26%）。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)上述三罪占其損害乘客案子的比重為：成心傷害罪（46.91%）、交通肇事罪（11.11%）、強(qiáng)奸罪（14.81%)。
在司機(jī)損害乘客案子中，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)案發(fā)時(shí)年紀(jì)較傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)顯著偏低。在受害者為乘客的違法案子中，傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)違法時(shí)年紀(jì)會(huì)集在31歲至50歲，占比70.79%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)違法時(shí)年紀(jì)會(huì)集在31歲至40歲，占比55.56%。
傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)損害乘客案子多發(fā)作在車(chē)內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)損害乘客案子多發(fā)于起止點(diǎn)沿線地址。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法地址中，車(chē)內(nèi)占比最高，占比45.68%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法地址中，起止點(diǎn)沿線地址占比最高，占比57.14%。
傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)有前科記載多于網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)，但損害乘客案子中有違法前科的占比，較網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)低7個(gè)百分點(diǎn)。陳述顯現(xiàn)，傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法，有違法前科記載的司機(jī)占比6.18%，其間，損害乘客的有違法前科記載的司機(jī)占比7.32%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法，有違法前科記載的司機(jī)占比11.11%，損害乘客的有違法前科記載的司機(jī)占比14.29%。
傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)萬(wàn)人案發(fā)率高于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)
陳述顯現(xiàn)，2017年，全國(guó)各級(jí)人民法院一審審結(jié)的被告人為網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)且在供給效勞進(jìn)程中施行違法的案子量缺乏20件，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)每萬(wàn)人案發(fā)率為0.048，其間，77.78%案子的損害目標(biāo)為乘客。而同年全國(guó)各級(jí)人民法院一審審結(jié)的被告人為傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)且在供給效勞進(jìn)程中施行違法的案子量為170余件，傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)每萬(wàn)人案發(fā)率為0.627，其間46.26%案子的損害目標(biāo)為乘客。
網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)多發(fā)成心傷害罪，占比約四成；傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)暴力違法和涉毒違法占比高，算計(jì)占比超43%。由網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行的違法，排名靠前的罪名有成心傷害罪（38.89%），交通肇事罪（16.67%），強(qiáng)奸罪和強(qiáng)制猥褻罪（算計(jì)16.67%）。由傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行的違法，排名靠前的罪名有：成心傷害罪（27.43%），私運(yùn)、販賣(mài)、運(yùn)送、制作毒品罪（16%），交通肇事罪（14.29%），盜竊罪（9.14%），風(fēng)險(xiǎn)駕馭罪（8%），強(qiáng)奸罪（6.86%）。
口角引發(fā)抵觸 涉車(chē)費(fèi)問(wèn)題最顯著
從違法誘因來(lái)看，傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)司乘合謀占比高，約占三成；網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)多因口角，約占四成。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)違法案子多為司乘合謀違法，司機(jī)供給運(yùn)載工具，占比29.21%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)違法案子多為司機(jī)與乘客或別人發(fā)作口角，占比38.89%。
陳述顯現(xiàn)，口角紛爭(zhēng)引發(fā)司乘抵觸案子中，涉車(chē)費(fèi)問(wèn)題最為顯著，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)案子占比50%，傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)案子占比42%。在供給效勞進(jìn)程中，兩類(lèi)司機(jī)與乘客發(fā)作口角的首要原由于車(chē)費(fèi)，其間，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)涉案占比更高。
在網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)違法案子中，行車(chē)道路和遲到引發(fā)口角別離位居第二、第三原因。在傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)違法案子中，因小事和拒載引發(fā)口角位居第二、第三原因。
由傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法的案子，15.43%的案子中有醉酒情節(jié)。其間乘客醉酒占比51.85%，司機(jī)醉酒占比48.15%。而在傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)損害乘客的案子中，有醉酒情節(jié)的占比20.99%，其間乘客醉酒占比83.35%，司機(jī)醉酒占比16.65%。供給效勞進(jìn)程或損害乘客案子中，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)案子中暫無(wú)醉酒情節(jié)。
此外，由網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法的案子，61.11%的案子為暫時(shí)起意。由傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法的案子，有預(yù)謀的比重略高于暫時(shí)起意，其間，49.71% 的案子為暫時(shí)起意。
從作案時(shí)間比照，夜間時(shí)段是作案頂峰時(shí)段，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)50%案子發(fā)作在該時(shí)段，傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)近三成案子發(fā)作在該時(shí)段。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法的時(shí)間段為夜間的，占比29.71%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法的時(shí)間段為夜間的，占比50%。
成心傷害罪等三類(lèi)罪名超七成
網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)和傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)損害乘客的案子罪名會(huì)集在成心傷害罪、交通肇事罪和強(qiáng)奸罪，占比均超70%。其間，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)上述三罪占其損害乘客案子的比重為：成心傷害罪（42.86%）；交通肇事罪（21.43%）；強(qiáng)奸罪（14.26%）。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)上述三罪占其損害乘客案子的比重為：成心傷害罪（46.91%）、交通肇事罪（11.11%）、強(qiáng)奸罪（14.81%)。
在司機(jī)損害乘客案子中，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)案發(fā)時(shí)年紀(jì)較傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)顯著偏低。在受害者為乘客的違法案子中，傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)違法時(shí)年紀(jì)會(huì)集在31歲至50歲，占比70.79%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)違法時(shí)年紀(jì)會(huì)集在31歲至40歲，占比55.56%。
傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)損害乘客案子多發(fā)作在車(chē)內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)損害乘客案子多發(fā)于起止點(diǎn)沿線地址。傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法地址中，車(chē)內(nèi)占比最高，占比45.68%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法地址中，起止點(diǎn)沿線地址占比最高，占比57.14%。
傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)有前科記載多于網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)，但損害乘客案子中有違法前科的占比，較網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)低7個(gè)百分點(diǎn)。陳述顯現(xiàn)，傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)施行違法，有違法前科記載的司機(jī)占比6.18%，其間，損害乘客的有違法前科記載的司機(jī)占比7.32%。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)施行違法，有違法前科記載的司機(jī)占比11.11%，損害乘客的有違法前科記載的司機(jī)占比14.29%。
