昨日，由我國自主研制的首臺出口海外高鐵用超大直徑（13.19米）泥水氣壓平衡盾構(gòu)機順利下線。它將在我國高鐵“走出去”的演示項目——印尼雅萬高鐵工程中大顯身手。該盾構(gòu)機由江蘇企業(yè)中交天和機械設(shè)備制作有限公司自主立異研制，后期保護工作由南京分公司履行。據(jù)悉，該公司出產(chǎn)的下一臺更大直徑盾構(gòu)機將于下一年下線，用于南京的和燕路過江通道建造。
雅萬高鐵是印度尼西亞從首都雅加達至第四大城市萬隆的高速鐵路的簡稱，是我國高速鐵路從技術(shù)標準、勘測規(guī)劃、工程施工、配備制作、物資供應(yīng)，到運營辦理、人才訓練、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的榜首單項目。雅萬高鐵全長150公里，規(guī)劃時速350公里。通車后，兩地車程將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，是推進我國高鐵走出去的演示工程項目。
昨日下線的這臺盾構(gòu)機，刀盤直徑達13.19米，長約101米，重2600余噸。它的成功下線，讓發(fā)達國家獨占的海外超大直徑盾構(gòu)市場有了“我國制作”的身影。據(jù)中交天和相關(guān)負責人介紹，超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機具有對周邊環(huán)境影響小、地面沉降控制精度高、安全快速的特色，在一系列的跨江越海、下穿重要構(gòu)筑物的地道施工中有著共同優(yōu)勢，是我國要點開展的高端配備。
記者了解到，南京揚子江過江地道建造中使用的直徑超越14米的大型盾構(gòu)機，就是中交天和公司出產(chǎn)的首臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機?，F(xiàn)在中交天和南京分公司還承擔著揚子江地道的保護工作。中交天和制作的下一臺超大直徑泥水盾構(gòu)機將于下一年上半年下線，用于和燕路過江通道建造。此臺盾構(gòu)機不僅直徑更大，技術(shù)上的難度也遠超現(xiàn)有的盾構(gòu)機。
雅萬高鐵是印度尼西亞從首都雅加達至第四大城市萬隆的高速鐵路的簡稱，是我國高速鐵路從技術(shù)標準、勘測規(guī)劃、工程施工、配備制作、物資供應(yīng)，到運營辦理、人才訓練、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的榜首單項目。雅萬高鐵全長150公里，規(guī)劃時速350公里。通車后，兩地車程將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，是推進我國高鐵走出去的演示工程項目。
昨日下線的這臺盾構(gòu)機，刀盤直徑達13.19米，長約101米，重2600余噸。它的成功下線，讓發(fā)達國家獨占的海外超大直徑盾構(gòu)市場有了“我國制作”的身影。據(jù)中交天和相關(guān)負責人介紹，超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機具有對周邊環(huán)境影響小、地面沉降控制精度高、安全快速的特色，在一系列的跨江越海、下穿重要構(gòu)筑物的地道施工中有著共同優(yōu)勢，是我國要點開展的高端配備。
記者了解到，南京揚子江過江地道建造中使用的直徑超越14米的大型盾構(gòu)機，就是中交天和公司出產(chǎn)的首臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機?，F(xiàn)在中交天和南京分公司還承擔著揚子江地道的保護工作。中交天和制作的下一臺超大直徑泥水盾構(gòu)機將于下一年上半年下線，用于和燕路過江通道建造。此臺盾構(gòu)機不僅直徑更大，技術(shù)上的難度也遠超現(xiàn)有的盾構(gòu)機。
