小藍(lán)單車近日宣告，從3月21日起在北京實(shí)施新的計(jì)費(fèi)規(guī)矩，起步價(jià)由30分鐘1元變?yōu)?5分鐘1元，超出時(shí)長(zhǎng)后每15分鐘收費(fèi)0.5元。隨后，摩拜單車也宣告，將從4月8日起在北京執(zhí)行新版計(jì)費(fèi)規(guī)矩，調(diào)整之后的價(jià)格與小藍(lán)單車一致。
作為同享經(jīng)濟(jì)的典型代表，同享單車在開展過程中跌跌撞撞。但有需求就有市場(chǎng)，未來同享單車的開展空間仍在，開展?jié)摿Κq存。在本錢大把“燒錢”急速擴(kuò)張之后，優(yōu)勝劣汰日漸閃現(xiàn)，同享單車租賃費(fèi)用上漲，勢(shì)所必然。
比較大把“燒錢”培養(yǎng)市場(chǎng)，同享單車盈余模式的探索會(huì)更加艱難。此前一些同享單車企業(yè)試圖靠收取用戶押金，將押金用于投資來掙錢?，F(xiàn)在，這條路已被監(jiān)管部門堵死——交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（征求意見稿）》清晰，運(yùn)營(yíng)企業(yè)原則上不收取用戶押金，同享單車押金最高不得超越100元，且“押金應(yīng)當(dāng)日退還給用戶”，同時(shí)規(guī)定運(yùn)營(yíng)企業(yè)只能將押金用于主營(yíng)業(yè)務(wù)，不得用于其他投資及借貸。
靠押金掙錢行不通，便只能另辟蹊徑。小藍(lán)、摩拜單車先后宣告提價(jià)，開釋的市場(chǎng)信號(hào)很清晰：他們要開始從用戶身上掙錢了，并將其作為重要的盈余途徑。對(duì)于此次提價(jià)，兩家企業(yè)有著一致的說辭——為了保持同享單車的“可繼續(xù)運(yùn)營(yíng)”。換句話說，提價(jià)歸于無可奈何，再不提價(jià)，生意就無法做下去了。
同享單車自誕生以來，一向處于全職業(yè)虧損狀況。但商業(yè)不是公益，經(jīng)商不是做慈悲，同享單車提價(jià)是早晚的事。無論有多大程度的“無可奈何”，只要提價(jià)幅度在合法合理范圍內(nèi)，都?xì)w于企業(yè)的自主經(jīng)營(yíng)行為。并且，當(dāng)前同享單車不是一個(gè)壟斷、關(guān)閉的市場(chǎng)，顧客有充沛“用腳投票”的權(quán)利。一方面，市場(chǎng)上有多家同享單車可供挑選，能夠價(jià)比三家；另一方面，綠色出行方式除了同享單車，還能夠乘坐公交、地鐵。也就是說，顧客有許多挑選，不會(huì)被強(qiáng)制消費(fèi)。
正因?yàn)轭櫩湍軌?ldquo;用腳投票”，所以同享單車企業(yè)不敢肆無忌憚亂提價(jià)。提價(jià)雖能夠進(jìn)步運(yùn)營(yíng)企業(yè)的收入，但也會(huì)讓同享單車“掉粉”，企業(yè)和顧客的雙向挑選或博弈，最終會(huì)讓同享單車價(jià)格趨于合理。所以，對(duì)于同享單車提價(jià)，就讓市場(chǎng)的歸市場(chǎng)，相信市場(chǎng)這只“無形之手”會(huì)協(xié)助企業(yè)和顧客找到一個(gè)互相都認(rèn)可的平衡點(diǎn)。
作為同享經(jīng)濟(jì)的典型代表，同享單車在開展過程中跌跌撞撞。但有需求就有市場(chǎng)，未來同享單車的開展空間仍在，開展?jié)摿Κq存。在本錢大把“燒錢”急速擴(kuò)張之后，優(yōu)勝劣汰日漸閃現(xiàn)，同享單車租賃費(fèi)用上漲，勢(shì)所必然。
比較大把“燒錢”培養(yǎng)市場(chǎng)，同享單車盈余模式的探索會(huì)更加艱難。此前一些同享單車企業(yè)試圖靠收取用戶押金，將押金用于投資來掙錢?，F(xiàn)在，這條路已被監(jiān)管部門堵死——交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（征求意見稿）》清晰，運(yùn)營(yíng)企業(yè)原則上不收取用戶押金，同享單車押金最高不得超越100元，且“押金應(yīng)當(dāng)日退還給用戶”，同時(shí)規(guī)定運(yùn)營(yíng)企業(yè)只能將押金用于主營(yíng)業(yè)務(wù)，不得用于其他投資及借貸。
靠押金掙錢行不通，便只能另辟蹊徑。小藍(lán)、摩拜單車先后宣告提價(jià)，開釋的市場(chǎng)信號(hào)很清晰：他們要開始從用戶身上掙錢了，并將其作為重要的盈余途徑。對(duì)于此次提價(jià)，兩家企業(yè)有著一致的說辭——為了保持同享單車的“可繼續(xù)運(yùn)營(yíng)”。換句話說，提價(jià)歸于無可奈何，再不提價(jià)，生意就無法做下去了。
同享單車自誕生以來，一向處于全職業(yè)虧損狀況。但商業(yè)不是公益，經(jīng)商不是做慈悲，同享單車提價(jià)是早晚的事。無論有多大程度的“無可奈何”，只要提價(jià)幅度在合法合理范圍內(nèi)，都?xì)w于企業(yè)的自主經(jīng)營(yíng)行為。并且，當(dāng)前同享單車不是一個(gè)壟斷、關(guān)閉的市場(chǎng)，顧客有充沛“用腳投票”的權(quán)利。一方面，市場(chǎng)上有多家同享單車可供挑選，能夠價(jià)比三家；另一方面，綠色出行方式除了同享單車，還能夠乘坐公交、地鐵。也就是說，顧客有許多挑選，不會(huì)被強(qiáng)制消費(fèi)。
正因?yàn)轭櫩湍軌?ldquo;用腳投票”，所以同享單車企業(yè)不敢肆無忌憚亂提價(jià)。提價(jià)雖能夠進(jìn)步運(yùn)營(yíng)企業(yè)的收入，但也會(huì)讓同享單車“掉粉”，企業(yè)和顧客的雙向挑選或博弈，最終會(huì)讓同享單車價(jià)格趨于合理。所以，對(duì)于同享單車提價(jià)，就讓市場(chǎng)的歸市場(chǎng)，相信市場(chǎng)這只“無形之手”會(huì)協(xié)助企業(yè)和顧客找到一個(gè)互相都認(rèn)可的平衡點(diǎn)。
