5月6日上午10點(diǎn)01分，一架波音737MAX降落在蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這是波音737MAX在被民航局禁飛近兩個(gè)月后，中國(guó)空域再次出現(xiàn)該機(jī)型。不過(guò)該飛機(jī)上并沒(méi)有搭載乘客，這是上海航空為了封存飛機(jī)進(jìn)行的一次轉(zhuǎn)移飛行。
今天早上6點(diǎn)至7點(diǎn)，上海航空共有四架波音737MAX起飛，其中兩架從虹橋飛往蘭州，兩架從浦東飛往太原。上海航空目前有11架波音737 MAX，另外7架飛機(jī)將在隨后幾天陸續(xù)飛抵太原和蘭州機(jī)場(chǎng)。
今早飛往蘭州和太原的飛機(jī)，來(lái)源：FlightTrader24上海航空稱(chēng)，根據(jù)飛機(jī)適航維修要求，由于上海的梅雨、高溫、臺(tái)風(fēng)季節(jié)將至，可能對(duì)飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停放和安全產(chǎn)生不利影響，經(jīng)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行充分的安全評(píng)估和對(duì)機(jī)組進(jìn)行系統(tǒng)的特殊訓(xùn)練，今日起上航將11架737MAX飛機(jī)調(diào)機(jī)至低溫、干燥的太原、蘭州機(jī)場(chǎng)停放封存。
目前國(guó)內(nèi)共有96架737MAX投入運(yùn)營(yíng)，其中南航24架、國(guó)航15架、海航11架、上航11、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。
3月10日埃塞俄比亞航空一架波音737MAX失事，該機(jī)型由于安全隱患在全球范圍被禁飛。全球最大的波音737MAX飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商美國(guó)西南航空公司，也將其停飛的737MAX機(jī)隊(duì)送往有著“飛機(jī)墳場(chǎng)”之稱(chēng)的南加州物流機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了封存。
4月19日，由美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）牽頭，澳大利亞、巴西、加拿大、中國(guó)、歐盟、日本、印度尼西亞、新加坡、阿聯(lián)酋等國(guó)家和地區(qū)的民航當(dāng)局組成的聯(lián)合機(jī)構(gòu)技術(shù)評(píng)審團(tuán)隊(duì)成立，預(yù)計(jì)評(píng)審工作將持續(xù)90天。
4月29日，該團(tuán)隊(duì)召開(kāi)了第一次會(huì)議，審查了FAA對(duì)波音737 MAX自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)的認(rèn)證過(guò)程。FAA稱(chēng)，團(tuán)隊(duì)收到了大量的資料，并討論了737 MAX相關(guān)的設(shè)計(jì)、認(rèn)證、法規(guī)、培訓(xùn)等問(wèn)題。接下來(lái)的幾個(gè)月，聯(lián)合評(píng)審團(tuán)隊(duì)參與者將全面了解FAA對(duì)該飛機(jī)自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)的認(rèn)證，每位參與者將單獨(dú)向FAA提供有關(guān)認(rèn)證過(guò)程的結(jié)論和改善建議。
今天早上6點(diǎn)至7點(diǎn)，上海航空共有四架波音737MAX起飛，其中兩架從虹橋飛往蘭州，兩架從浦東飛往太原。上海航空目前有11架波音737 MAX，另外7架飛機(jī)將在隨后幾天陸續(xù)飛抵太原和蘭州機(jī)場(chǎng)。
今早飛往蘭州和太原的飛機(jī)，來(lái)源：FlightTrader24上海航空稱(chēng)，根據(jù)飛機(jī)適航維修要求，由于上海的梅雨、高溫、臺(tái)風(fēng)季節(jié)將至，可能對(duì)飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停放和安全產(chǎn)生不利影響，經(jīng)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行充分的安全評(píng)估和對(duì)機(jī)組進(jìn)行系統(tǒng)的特殊訓(xùn)練，今日起上航將11架737MAX飛機(jī)調(diào)機(jī)至低溫、干燥的太原、蘭州機(jī)場(chǎng)停放封存。
目前國(guó)內(nèi)共有96架737MAX投入運(yùn)營(yíng)，其中南航24架、國(guó)航15架、海航11架、上航11、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。
3月10日埃塞俄比亞航空一架波音737MAX失事，該機(jī)型由于安全隱患在全球范圍被禁飛。全球最大的波音737MAX飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商美國(guó)西南航空公司，也將其停飛的737MAX機(jī)隊(duì)送往有著“飛機(jī)墳場(chǎng)”之稱(chēng)的南加州物流機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了封存。
4月19日，由美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）牽頭，澳大利亞、巴西、加拿大、中國(guó)、歐盟、日本、印度尼西亞、新加坡、阿聯(lián)酋等國(guó)家和地區(qū)的民航當(dāng)局組成的聯(lián)合機(jī)構(gòu)技術(shù)評(píng)審團(tuán)隊(duì)成立，預(yù)計(jì)評(píng)審工作將持續(xù)90天。
4月29日，該團(tuán)隊(duì)召開(kāi)了第一次會(huì)議，審查了FAA對(duì)波音737 MAX自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)的認(rèn)證過(guò)程。FAA稱(chēng)，團(tuán)隊(duì)收到了大量的資料，并討論了737 MAX相關(guān)的設(shè)計(jì)、認(rèn)證、法規(guī)、培訓(xùn)等問(wèn)題。接下來(lái)的幾個(gè)月，聯(lián)合評(píng)審團(tuán)隊(duì)參與者將全面了解FAA對(duì)該飛機(jī)自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)的認(rèn)證，每位參與者將單獨(dú)向FAA提供有關(guān)認(rèn)證過(guò)程的結(jié)論和改善建議。
