30日上午，跟著新疆塔城—烏魯木齊K9858次列車(chē)慢慢駛出塔城火車(chē)站站臺(tái)，通過(guò)4年多時(shí)間建造的克塔鐵路（克拉瑪依市—塔城市）正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，新疆最后一個(gè)地州首府塔城地區(qū)塔城市不通火車(chē)的歷史由此終結(jié)。
記者從30日舉辦的通車(chē)儀式上了解到，克塔鐵路注冊(cè)運(yùn)營(yíng)后每日開(kāi)行3對(duì)旅客列車(chē)：烏魯木齊至塔城夕發(fā)朝至快速旅客列車(chē)、烏魯木齊至塔城朝發(fā)夕至快速旅客列車(chē)、塔城至奎屯快速旅客列車(chē)。
總投資46.87億元的克塔鐵路全線(xiàn)總長(zhǎng)272.79公里，其中74公里的風(fēng)區(qū)路段建造備受矚目。世界聞名的“魔鬼風(fēng)區(qū)”瑪依塔斯、老風(fēng)口是塔城地區(qū)交通干線(xiàn)的必經(jīng)之地，但其極點(diǎn)大風(fēng)氣候頻發(fā)，終年8級(jí)以上大風(fēng)氣候168天，最大風(fēng)力可達(dá)13級(jí)，全年有效施工期僅有180天左右。
5月30日，在新疆塔城火車(chē)站，旅客準(zhǔn)備登上塔城—烏魯木齊K9858次列車(chē)。
“風(fēng)吹雪防治是世界性技術(shù)難題，我們歷時(shí)兩年做了大量風(fēng)吹雪研究和防護(hù)實(shí)驗(yàn)。”我國(guó)鐵路規(guī)劃集團(tuán)克塔鐵路總承攬項(xiàng)目部規(guī)劃負(fù)責(zé)人袁偉介紹，項(xiàng)目最終確認(rèn)了4種鐵路建造計(jì)劃分別應(yīng)對(duì)風(fēng)區(qū)不同路況和地形，鐵路通車(chē)后，還將繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和維護(hù)，隨時(shí)完善鐵路規(guī)劃，最大程度減小風(fēng)吹雪對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。
克塔鐵路穿越的瑪依塔斯、老風(fēng)口風(fēng)雪區(qū)幾乎每年都有風(fēng)吹雪、暴風(fēng)雪等極點(diǎn)氣候，嚴(yán)重影響交通安全和大眾出行。塔城地區(qū)行署專(zhuān)員木合亞提·加爾木哈買(mǎi)提說(shuō)，克塔鐵路建成通車(chē)，回應(yīng)了當(dāng)?shù)馗髯宕蟊姸嗄甑钠谂?，為塔城地區(qū)各族大眾提供了安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的出行方式，也使有著“中亞商貿(mào)走廊”之稱(chēng)的塔城地區(qū)成為通向中亞及歐洲的第三條鐵路大通道的重要節(jié)點(diǎn)。
今年下半年，克塔鐵路至我國(guó)和哈薩克斯坦邊境口岸巴克圖口岸的延伸線(xiàn)項(xiàng)目前期工作將開(kāi)始推動(dòng)。
記者從30日舉辦的通車(chē)儀式上了解到，克塔鐵路注冊(cè)運(yùn)營(yíng)后每日開(kāi)行3對(duì)旅客列車(chē)：烏魯木齊至塔城夕發(fā)朝至快速旅客列車(chē)、烏魯木齊至塔城朝發(fā)夕至快速旅客列車(chē)、塔城至奎屯快速旅客列車(chē)。
總投資46.87億元的克塔鐵路全線(xiàn)總長(zhǎng)272.79公里，其中74公里的風(fēng)區(qū)路段建造備受矚目。世界聞名的“魔鬼風(fēng)區(qū)”瑪依塔斯、老風(fēng)口是塔城地區(qū)交通干線(xiàn)的必經(jīng)之地，但其極點(diǎn)大風(fēng)氣候頻發(fā)，終年8級(jí)以上大風(fēng)氣候168天，最大風(fēng)力可達(dá)13級(jí)，全年有效施工期僅有180天左右。
5月30日，在新疆塔城火車(chē)站，旅客準(zhǔn)備登上塔城—烏魯木齊K9858次列車(chē)。
“風(fēng)吹雪防治是世界性技術(shù)難題，我們歷時(shí)兩年做了大量風(fēng)吹雪研究和防護(hù)實(shí)驗(yàn)。”我國(guó)鐵路規(guī)劃集團(tuán)克塔鐵路總承攬項(xiàng)目部規(guī)劃負(fù)責(zé)人袁偉介紹，項(xiàng)目最終確認(rèn)了4種鐵路建造計(jì)劃分別應(yīng)對(duì)風(fēng)區(qū)不同路況和地形，鐵路通車(chē)后，還將繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和維護(hù)，隨時(shí)完善鐵路規(guī)劃，最大程度減小風(fēng)吹雪對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。
克塔鐵路穿越的瑪依塔斯、老風(fēng)口風(fēng)雪區(qū)幾乎每年都有風(fēng)吹雪、暴風(fēng)雪等極點(diǎn)氣候，嚴(yán)重影響交通安全和大眾出行。塔城地區(qū)行署專(zhuān)員木合亞提·加爾木哈買(mǎi)提說(shuō)，克塔鐵路建成通車(chē)，回應(yīng)了當(dāng)?shù)馗髯宕蟊姸嗄甑钠谂?，為塔城地區(qū)各族大眾提供了安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的出行方式，也使有著“中亞商貿(mào)走廊”之稱(chēng)的塔城地區(qū)成為通向中亞及歐洲的第三條鐵路大通道的重要節(jié)點(diǎn)。
今年下半年，克塔鐵路至我國(guó)和哈薩克斯坦邊境口岸巴克圖口岸的延伸線(xiàn)項(xiàng)目前期工作將開(kāi)始推動(dòng)。
