近年來，國內很多城市都在活躍推行路途泊車電子收費。2019年1月1日起，北京市東城區(qū)、西城區(qū)、通州區(qū)首先全面實施路途泊車革新并完成電子收費。革新以來，黑收費、亂收費等不規(guī)范現(xiàn)象根本消失，路側電子泊車收入也全部歸入北京市非稅收入規(guī)范管理。
而美中不足的是，高位電子眼記錯車牌信息、電子泊車相關服務受理時刻過長、泊車管理軟件用戶體會較差等問題，給泊車人帶來困擾。
問題一：高位電子眼是“老花眼”“色盲”
今年春節(jié)期間，半月談記者開車回河北老家過節(jié)，卻被北京市的高位電子眼拍下在北京市西城區(qū)盆兒胡同泊車，突如其來的過錯信息讓人感到錯愕。
半月談記者此前在北京市交通委指定的北京綜合交通信息服務平臺“北京交通”App中填寫并綁定了個人車牌信息，并開通自動扣費服務。這個過錯訂單來不及投訴，泊車費就被扣走了。
經過緊急查詢，半月談記者確定車輛沒有被人“套牌”。撥打12328交通運輸服務監(jiān)督電話反映此事后，北京市西城區(qū)有關部門回電稱：“你反映的狀況咱們查了，是高位電子眼辨認過錯，多收的錢會交還給你。”記者詰問：“高位電子眼是怎么辨認過錯的?”他回答：“辨認過錯便是辨認過錯，沒有原因。”
經調研，半月談記者發(fā)現(xiàn)不少人有相似遭遇。今年3月28日，北京市民韓先生沒有開車出門，卻收到短信提示，他的車在北京市西城區(qū)錦什坊街產生電子泊車費單。
經比照電子眼拍照截圖，韓先生發(fā)現(xiàn)他的車和被拍車輛的號牌非常接近。他的車牌是“京QG1”，對方的是“京QGT”——高位電子眼把“T”辨認成了“1”。無獨有偶，北京市民譚先生的車牌是“京NM”，但被拍的車是“京NH”;北京市民林先生的車牌是“京E”，但被拍的車是“京F”。
北京車主李女士反映，高位電子眼還不能辨認車型和車牌顏色。她的藍色車牌和一輛涉外專用的黑色車牌在數(shù)字和字母排列上完全一致，但高位電子眼辨認不出差異，黑牌車輛的泊車費被記在她的名下。
車主們憂慮：“如果高位電子眼一直拍不準，那么別人每停一次車，就給我?guī)硪还P過錯的泊車費，還要自己聯(lián)絡有關部門投訴。這太不合理了!”
高位電子眼為何出現(xiàn)拍照過錯?半月談記者咨詢了設備廠家和北京市交通委。據(jù)悉，高位電子眼拍照過錯首要受現(xiàn)場光照、拍照角度和障礙物遮擋影響，特別北京氣候轉暖后樹木樹冠會有遮擋。
據(jù)北京市交通委統(tǒng)計，迄今為止北京市東城區(qū)、西城區(qū)、通州區(qū)路途泊車電子收費累計服務車次達797萬次，其間存在0.3%的問題訂單。“雖然只要0.3%，也可能影響超2萬次訂單的成果，給市民帶來不好的體會。”北京市交通委靜態(tài)交通管理處負責人趙震表明，針對上述問題，北京市正在采取辦法解決。
問題二：服務受理等待時刻過長
今年2月4日正午，在北京西城某單位上班的李先生，將車停在宣武門西大街東段的電子收費泊車位中，第二天他被要求繳費兩次：別離是21.25元和28.75元。
2月6日正午，李先生再次將車停在宣武門西大街東段電子收費泊車位，又遇到延伸收費時刻的現(xiàn)象：雖然泊車只要2小時，但2月10日查詢的訂單顯示，他的泊車時刻長達3天4小時30分鐘，要繳費620.5元。過幾天再查，訂單顯示泊車7天23小時13分鐘，收費1468元。
李先生經過12328熱線反映，被告知15個工作日內做出反饋;“北京交通”App卻提示“各區(qū)泊車管理部門應在7個工作日內完成對相關申請進行審閱”。李先生感嘆：“一個15個工作日，一個7個工作日，我也不知道以哪個為準。在現(xiàn)在北京普遍推行接訴即辦的背景下，不管是15天還是7天，時刻都太長了。”
北京市泊車管理業(yè)務中心副主任王炯表明，“15個工作日”和“7個工作日”別離適用于投訴咨詢處理和財務退費處理兩種狀況，二者并不沖突。他透露，現(xiàn)在北京市民經過12328熱線反映的問題信息，北京市交通委會及時轉給相關城區(qū)的泊車管理部門，并督促其加速辦理，按期回復投訴。“可能個別區(qū)的泊車管理部門因人手緊張導致受理時刻較長，但咱們正在活躍習慣這項新工作，進步工作效率。”
針對有泊車人希望北京市交通部門加速處理用戶告發(fā)，王炯表明處理工作正按相關規(guī)定履行。
問題三：大都車主給泊車軟件打“一星”點評
到2019年底，北京全市路途泊車將完成電子收費。“北京交通”App是否好用，直接關乎泊車人對北京路途電子泊車工作的認可度。
半月談記者發(fā)現(xiàn)，這款帶有公共服務性質的便民軟件，現(xiàn)在用戶口碑并不理想。在蘋果IOS體系應用商鋪中，“北京交通”App取得700多個評分，其間超3/4的用戶給出“一星”(滿分“五星”)點評。談論區(qū)內，大量用戶抱怨該軟件設計落后、用戶體會差、操作響應愚鈍。
另外，“北京交通”App信息審閱功能也亟須完善。據(jù)12328客服人員介紹，現(xiàn)在，“北京交通”App有兩種泊車費交納方式：一種是“臨時代繳”，首要適用于泊車人不是車主的狀況;另一種是“泊車繳費”，適用于泊車人便是車主本人，但車首要先上傳行駛證相片，并經過體系審閱后才能繳費。
依據(jù)軟件提示，車主信息審閱工作將在用戶提交信息后的24小時內完成，但多名司機反映，實際審閱時刻超過一周。
截至現(xiàn)在，經過“北京交通”App綁定的車牌數(shù)量已接近90萬，而北京市2018年的機動車保有量打破600萬輛。面對如此繁重的“審閱任務”，“北京交通”App該如何快速審閱信息?
王炯介紹，現(xiàn)在，北京市泊車管理業(yè)務中心已組成專門服務團隊，負責車牌綁定的人工審閱和回答工作。但由于前段時刻日均申請綁定量激增，的確出現(xiàn)人工審閱工作效率不高問題。“現(xiàn)在咱們已經添加工作人員，盡最大努力為用戶趕快審閱。”
北京交通大學的一位專家認為，北京市推行電子泊車服務背后，是北京市路途泊車工作發(fā)作根本革新。“政府推行路途電子泊車服務是為民辦事，廣大泊車人使用時是否快捷滿足，是點評城市泊車工作革新成效的重要規(guī)范。政府要進步自己的精細化管理水平，最終把功德辦好。”
而美中不足的是，高位電子眼記錯車牌信息、電子泊車相關服務受理時刻過長、泊車管理軟件用戶體會較差等問題，給泊車人帶來困擾。
問題一：高位電子眼是“老花眼”“色盲”
今年春節(jié)期間，半月談記者開車回河北老家過節(jié)，卻被北京市的高位電子眼拍下在北京市西城區(qū)盆兒胡同泊車，突如其來的過錯信息讓人感到錯愕。
半月談記者此前在北京市交通委指定的北京綜合交通信息服務平臺“北京交通”App中填寫并綁定了個人車牌信息，并開通自動扣費服務。這個過錯訂單來不及投訴，泊車費就被扣走了。
經過緊急查詢，半月談記者確定車輛沒有被人“套牌”。撥打12328交通運輸服務監(jiān)督電話反映此事后，北京市西城區(qū)有關部門回電稱：“你反映的狀況咱們查了，是高位電子眼辨認過錯，多收的錢會交還給你。”記者詰問：“高位電子眼是怎么辨認過錯的?”他回答：“辨認過錯便是辨認過錯，沒有原因。”
經調研，半月談記者發(fā)現(xiàn)不少人有相似遭遇。今年3月28日，北京市民韓先生沒有開車出門，卻收到短信提示，他的車在北京市西城區(qū)錦什坊街產生電子泊車費單。
經比照電子眼拍照截圖，韓先生發(fā)現(xiàn)他的車和被拍車輛的號牌非常接近。他的車牌是“京QG1”，對方的是“京QGT”——高位電子眼把“T”辨認成了“1”。無獨有偶，北京市民譚先生的車牌是“京NM”，但被拍的車是“京NH”;北京市民林先生的車牌是“京E”，但被拍的車是“京F”。
北京車主李女士反映，高位電子眼還不能辨認車型和車牌顏色。她的藍色車牌和一輛涉外專用的黑色車牌在數(shù)字和字母排列上完全一致，但高位電子眼辨認不出差異，黑牌車輛的泊車費被記在她的名下。
車主們憂慮：“如果高位電子眼一直拍不準，那么別人每停一次車，就給我?guī)硪还P過錯的泊車費，還要自己聯(lián)絡有關部門投訴。這太不合理了!”
高位電子眼為何出現(xiàn)拍照過錯?半月談記者咨詢了設備廠家和北京市交通委。據(jù)悉，高位電子眼拍照過錯首要受現(xiàn)場光照、拍照角度和障礙物遮擋影響，特別北京氣候轉暖后樹木樹冠會有遮擋。
據(jù)北京市交通委統(tǒng)計，迄今為止北京市東城區(qū)、西城區(qū)、通州區(qū)路途泊車電子收費累計服務車次達797萬次，其間存在0.3%的問題訂單。“雖然只要0.3%，也可能影響超2萬次訂單的成果，給市民帶來不好的體會。”北京市交通委靜態(tài)交通管理處負責人趙震表明，針對上述問題，北京市正在采取辦法解決。
問題二：服務受理等待時刻過長
今年2月4日正午，在北京西城某單位上班的李先生，將車停在宣武門西大街東段的電子收費泊車位中，第二天他被要求繳費兩次：別離是21.25元和28.75元。
2月6日正午，李先生再次將車停在宣武門西大街東段電子收費泊車位，又遇到延伸收費時刻的現(xiàn)象：雖然泊車只要2小時，但2月10日查詢的訂單顯示，他的泊車時刻長達3天4小時30分鐘，要繳費620.5元。過幾天再查，訂單顯示泊車7天23小時13分鐘，收費1468元。
李先生經過12328熱線反映，被告知15個工作日內做出反饋;“北京交通”App卻提示“各區(qū)泊車管理部門應在7個工作日內完成對相關申請進行審閱”。李先生感嘆：“一個15個工作日，一個7個工作日，我也不知道以哪個為準。在現(xiàn)在北京普遍推行接訴即辦的背景下，不管是15天還是7天，時刻都太長了。”
北京市泊車管理業(yè)務中心副主任王炯表明，“15個工作日”和“7個工作日”別離適用于投訴咨詢處理和財務退費處理兩種狀況，二者并不沖突。他透露，現(xiàn)在北京市民經過12328熱線反映的問題信息，北京市交通委會及時轉給相關城區(qū)的泊車管理部門，并督促其加速辦理，按期回復投訴。“可能個別區(qū)的泊車管理部門因人手緊張導致受理時刻較長，但咱們正在活躍習慣這項新工作，進步工作效率。”
針對有泊車人希望北京市交通部門加速處理用戶告發(fā)，王炯表明處理工作正按相關規(guī)定履行。
問題三：大都車主給泊車軟件打“一星”點評
到2019年底，北京全市路途泊車將完成電子收費。“北京交通”App是否好用，直接關乎泊車人對北京路途電子泊車工作的認可度。
半月談記者發(fā)現(xiàn)，這款帶有公共服務性質的便民軟件，現(xiàn)在用戶口碑并不理想。在蘋果IOS體系應用商鋪中，“北京交通”App取得700多個評分，其間超3/4的用戶給出“一星”(滿分“五星”)點評。談論區(qū)內，大量用戶抱怨該軟件設計落后、用戶體會差、操作響應愚鈍。
另外，“北京交通”App信息審閱功能也亟須完善。據(jù)12328客服人員介紹，現(xiàn)在，“北京交通”App有兩種泊車費交納方式：一種是“臨時代繳”，首要適用于泊車人不是車主的狀況;另一種是“泊車繳費”，適用于泊車人便是車主本人，但車首要先上傳行駛證相片，并經過體系審閱后才能繳費。
依據(jù)軟件提示，車主信息審閱工作將在用戶提交信息后的24小時內完成，但多名司機反映，實際審閱時刻超過一周。
截至現(xiàn)在，經過“北京交通”App綁定的車牌數(shù)量已接近90萬，而北京市2018年的機動車保有量打破600萬輛。面對如此繁重的“審閱任務”，“北京交通”App該如何快速審閱信息?
王炯介紹，現(xiàn)在，北京市泊車管理業(yè)務中心已組成專門服務團隊，負責車牌綁定的人工審閱和回答工作。但由于前段時刻日均申請綁定量激增，的確出現(xiàn)人工審閱工作效率不高問題。“現(xiàn)在咱們已經添加工作人員，盡最大努力為用戶趕快審閱。”
北京交通大學的一位專家認為，北京市推行電子泊車服務背后，是北京市路途泊車工作發(fā)作根本革新。“政府推行路途電子泊車服務是為民辦事，廣大泊車人使用時是否快捷滿足，是點評城市泊車工作革新成效的重要規(guī)范。政府要進步自己的精細化管理水平，最終把功德辦好。”
