時(shí)速400公里高速動(dòng)車組今年年底將下線真車，之后將在國內(nèi)鐵路線上試驗(yàn)。
6月15日，在2019世界交通運(yùn)輸大會(huì)上，中車長春軌道客車股份有限公司主任設(shè)計(jì)師、高級(jí)工程師王雷在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者采訪時(shí)，透露了上述信息。
國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)“時(shí)速400公里及以上高速客運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，是科技部“十三五”重點(diǎn)專項(xiàng)課題，于2016年11月正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目包括研制時(shí)速400公里速度等級(jí)動(dòng)車組，以及研究復(fù)雜耦合條件下輪軌、弓網(wǎng)、流固耦合關(guān)系及列車動(dòng)態(tài)行為等，研究超高速動(dòng)車組降低運(yùn)行阻力、智能駕駛、輕量化技術(shù)等，研究跨國互聯(lián)互通的適應(yīng)性、可變軌距轉(zhuǎn)向架、多制式牽引系統(tǒng)等。
王雷透露，項(xiàng)目的具體目標(biāo)是研制3列時(shí)速400公里高速列車，配備600-1676mm變結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架，以及主動(dòng)安全與主動(dòng)運(yùn)維技術(shù)，和跨國互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范。
關(guān)于后續(xù)計(jì)劃，王雷表示，時(shí)速400公里高速動(dòng)車組年底下線真車，之后將在國內(nèi)鐵路線上試驗(yàn)。該車型同時(shí)也滿足俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)，可為未來進(jìn)軍俄羅斯市場做準(zhǔn)備。
據(jù)王雷介紹，時(shí)速400公里高速動(dòng)車組具備6大技術(shù)特點(diǎn)：
一是運(yùn)營速度世界第一。其中運(yùn)營速度時(shí)速400公里，試驗(yàn)速度時(shí)速440公里。
二是具備跨國互聯(lián)互通能力。擁有變軌距1435/1520mm，多制式供電和多制式信號(hào)。
三是低能耗、輕量化的綠色環(huán)保動(dòng)車組，節(jié)能10%以上。
四是智能化水平更高，可以智能行車、智能運(yùn)維、智能服務(wù)。
五是安全性更高，具備主動(dòng)安全和被動(dòng)安全能力。
六是舒適度更高，具備噪聲控制和動(dòng)力學(xué)性能提升。
6月15日，在2019世界交通運(yùn)輸大會(huì)上，中車長春軌道客車股份有限公司主任設(shè)計(jì)師、高級(jí)工程師王雷在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者采訪時(shí)，透露了上述信息。
國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)“時(shí)速400公里及以上高速客運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，是科技部“十三五”重點(diǎn)專項(xiàng)課題，于2016年11月正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目包括研制時(shí)速400公里速度等級(jí)動(dòng)車組，以及研究復(fù)雜耦合條件下輪軌、弓網(wǎng)、流固耦合關(guān)系及列車動(dòng)態(tài)行為等，研究超高速動(dòng)車組降低運(yùn)行阻力、智能駕駛、輕量化技術(shù)等，研究跨國互聯(lián)互通的適應(yīng)性、可變軌距轉(zhuǎn)向架、多制式牽引系統(tǒng)等。
王雷透露，項(xiàng)目的具體目標(biāo)是研制3列時(shí)速400公里高速列車，配備600-1676mm變結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架，以及主動(dòng)安全與主動(dòng)運(yùn)維技術(shù)，和跨國互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范。
關(guān)于后續(xù)計(jì)劃，王雷表示，時(shí)速400公里高速動(dòng)車組年底下線真車，之后將在國內(nèi)鐵路線上試驗(yàn)。該車型同時(shí)也滿足俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)，可為未來進(jìn)軍俄羅斯市場做準(zhǔn)備。
據(jù)王雷介紹，時(shí)速400公里高速動(dòng)車組具備6大技術(shù)特點(diǎn)：
一是運(yùn)營速度世界第一。其中運(yùn)營速度時(shí)速400公里，試驗(yàn)速度時(shí)速440公里。
二是具備跨國互聯(lián)互通能力。擁有變軌距1435/1520mm，多制式供電和多制式信號(hào)。
三是低能耗、輕量化的綠色環(huán)保動(dòng)車組，節(jié)能10%以上。
四是智能化水平更高，可以智能行車、智能運(yùn)維、智能服務(wù)。
五是安全性更高，具備主動(dòng)安全和被動(dòng)安全能力。
六是舒適度更高，具備噪聲控制和動(dòng)力學(xué)性能提升。
