日前，證券時(shí)報(bào)記者收到了一份由華晨雷諾金杯轎車有限公司（下稱“華晨雷諾”）多位職工起草的致法國雷諾管理層、華晨集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)以及華晨雷諾董事的投訴書。與此同時(shí)，一封名為《針對(duì)華晨雷諾金杯轎車有限公司出售系統(tǒng)負(fù)責(zé)人不盡職事宜的投訴信》的告發(fā)信也落入了中共遼寧省紀(jì)律檢查委員會(huì)（下稱“遼寧省紀(jì)委”）的案頭。
兩封告發(fā)信，不謀而合地將矛頭指向了華晨雷諾的法方高層，也讓這家自建立以來就鮮少發(fā)聲的新晉合資公司從頭走進(jìn)了大眾視界。依據(jù)華晨雷諾職工向遼寧省紀(jì)委提交的告發(fā)信顯現(xiàn)，合資公司CEO歐陽杰、副總裁董晨睿等法方高層，違反公司流程，存在不盡職現(xiàn)象，損害了合資公司的利益。
自上世紀(jì)50年代我國轎車工業(yè)破土萌發(fā)以來，好像沒有哪一家轎車公司的職工實(shí)名告發(fā)過CEO。華晨雷諾職工“大義滅親”的舉動(dòng)，內(nèi)行業(yè)界并不多見。
不久前，證券時(shí)報(bào)記者經(jīng)過多方聯(lián)絡(luò)，總算在遼寧省沈陽市見到了上書告發(fā)的職工代表。華晨雷諾項(xiàng)目高檔司理湯強(qiáng)（化名）告知記者，1991年大學(xué)畢業(yè)后，他就被分配到了華晨金杯，即原沈陽金杯客車制造有限公司。迄今為止為金杯品牌服務(wù)了28年，基本參加了一切金杯主力車型的開發(fā)作業(yè)。
據(jù)他泄漏，華晨金杯1元“賣身”后，公司恰似換了人間，多位持有無固定期限勞動(dòng)合同的元老級(jí)職工被無故裁撤。“2018年6月，華晨雷諾建立半年之際，法方高層就召開會(huì)議聲稱，未來2~3年將清除原華晨系統(tǒng)的職工?？墒撬麄冋也坏秸?dāng)理由進(jìn)行裁人，因而以部分職工不符合‘查詢期協(xié)議’為由，將職工退回集團(tuán)，但事實(shí)上這個(gè)協(xié)議職工并不知情，也沒有寫在勞動(dòng)合同中”，湯強(qiáng)說。
湯強(qiáng)告知記者，和他相同被劃入第一批裁人名單的職工共有40余人。
6月17日、6月25日，記者向華晨雷諾副總裁董晨睿的郵箱先后發(fā)送了兩封采訪函，對(duì)方收到后托付華晨雷諾品牌部對(duì)減少經(jīng)銷商、銷量下滑等問題進(jìn)行了回應(yīng)。董晨睿本人也經(jīng)過郵件對(duì)職工所告發(fā)的諸多細(xì)節(jié)問題進(jìn)行了正面回應(yīng)，他表明，合資公司建立以來，在優(yōu)化系統(tǒng)過程中存在一些不滿意的職工，職工告發(fā)的信息純屬惹是生非。他會(huì)將這些信息交由法務(wù)部分處理。到發(fā)稿前，記者沒有收到來自華晨雷諾法務(wù)部分的最新回應(yīng)。
“不走尋常路”的裁人
近年來，我國轎車市場上出現(xiàn)了不少新合資公司，如江淮大眾、長城寶馬、眾泰福特等，這些合資公司的出現(xiàn)，掀起了一陣陣合資熱。但是，華晨雷諾的誕生卻有些特別，它是近期中外“合資潮”中第一個(gè)商用車合資的事例。
2017年7月5日，華晨我國（01114.HK）布告稱，已于2017年7月4日與雷諾集團(tuán)簽定框架協(xié)作協(xié)議，依據(jù)協(xié)議，雷諾集團(tuán)同意收購華晨我國資產(chǎn)。華晨我國將向雷諾出售華晨金杯49%的股本權(quán)益，現(xiàn)金代價(jià)為人民幣1.0元。
股份改變完成后，華晨金杯將進(jìn)行重組，華晨方面將具有華晨金杯51%股權(quán)，雷諾將具有49%股權(quán)，雙方將按股份比例共同完成添加華晨金杯注冊(cè)資本共15億元。同年12月5日，雷諾集團(tuán)與華晨我國以閃電速度正式確認(rèn)簽署合同組建合資公司，即華晨雷諾。
有業(yè)界人士認(rèn)為，這近乎是一次“抱團(tuán)取暖”般的協(xié)作，一方面，金杯作為老牌的輕型商用車企業(yè)代表，在與豐田轎車技術(shù)協(xié)作結(jié)束后，逐漸陷入低迷狀況，產(chǎn)品迭代緩慢，技術(shù)升級(jí)面臨著困難；另一方面，從1900年起出產(chǎn)輕型商用車的雷諾集團(tuán)并沒有成功在我國市場打開局面，反而日漸被邊緣化。因而兩方的協(xié)作，無疑是利好的。
但是，人心所向的“抱團(tuán)取暖”好像并未收效，合資僅一年時(shí)刻內(nèi)，華晨雷諾便陷入了“裁人風(fēng)波”。事實(shí)上，自2018年以來，全球轎車銷量在經(jīng)歷10年的增長后開端放緩，許多轎車廠商都在經(jīng)過裁人的方法來應(yīng)對(duì)銷量下滑。據(jù)不完全計(jì)算，從2018年12月至2019年5月，短短6個(gè)月內(nèi)，全球干流轎車廠商已宣布裁人至少4.2萬個(gè)職位。
盡管裁人已成業(yè)界普遍現(xiàn)象，但這一切關(guān)于合資僅一年多時(shí)刻的華晨雷諾而言，依然來得太快了。據(jù)華晨雷諾第一批被歸入裁人名單的職工代表泄漏，公司發(fā)動(dòng)裁人計(jì)劃是從2018年4月份開端的，8、9月份正式定下名單，10月份陸續(xù)開端同職工說話。“這意味著，基本上從合資公司掛牌后，裁人的進(jìn)展就已經(jīng)在同步打開了”，湯強(qiáng)告知記者。
但是最令職工無法承受的是，華晨雷諾并未像其他轎車廠商一般采納自動(dòng)補(bǔ)償?shù)姆椒ㄟM(jìn)行裁人，而是以職工不符合“查詢期協(xié)議”為由，試圖以“軟裁人”的方法將職工退回華晨集團(tuán)。
“公司在裁人的時(shí)分沒有設(shè)置一致的規(guī)范，而是分派了40個(gè)名額，由部分領(lǐng)導(dǎo)決議，這一點(diǎn)令部分績效表現(xiàn)良好卻無故被裁的職工感到十分憤慨”，湯強(qiáng)告知記者，正常裁人都是依法領(lǐng)補(bǔ)償，但現(xiàn)在華晨雷諾想把職工丟回華晨集團(tuán)，而華晨集團(tuán)給予我們的反饋是：如需回到原集團(tuán)，需求從頭走招聘流程。這意味著合資公司既想裁人又不想正常補(bǔ)償，在和集團(tuán)之間“踢皮球”。
“從2019年1月起，收購系統(tǒng)已有職工陸續(xù)被停職，公司停掉了我們的郵箱，收回了作業(yè)電腦，被通知放假回家”，湯強(qiáng)說，就這樣，40余名職工一夜之間變成了照發(fā)薪資的“無業(yè)人員”。
記者了解到，在此期間，這40余名職工一直在向華晨集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層、工會(huì)反饋，要求即使被裁也需求獲得合理補(bǔ)償。湯強(qiáng)告知記者，公司經(jīng)過這種“軟裁人”的方法逼走了不少職工。據(jù)悉，到記者發(fā)稿，已有部分職工成功爭取到了合法補(bǔ)償，正在辦理手續(xù)。
下滑的業(yè)績
在湯強(qiáng)看來，合資公司的各項(xiàng)流程之所以如此紊亂，有許多歷史原因，這些是在合資之初埋下的種子。
揭露材料顯現(xiàn)，華頌品牌建立于2014年，是與華晨集團(tuán)既有的自主品牌中華、金杯并排的品牌。主打車型為MPV 華頌7。據(jù)悉，華晨為了推出這個(gè)子品牌，在研發(fā)上投入了近27億元。但是，重金投入的華頌7卻并未在市場上“砸出響”。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年~2018年，華頌7的銷量分別為6898輛、4514輛、4067輛、1069輛。
銷量不見起色，產(chǎn)量卻不敢“怠慢”，據(jù)華晨雷諾區(qū)域出售司理高天（化名）告知記者，當(dāng)初這個(gè)項(xiàng)目耗費(fèi)了政府不少錢，為了不暴露項(xiàng)目失敗，公司堅(jiān)持出產(chǎn)華頌7，賣不出去的車就放在華晨大連專用車廠。就這樣，導(dǎo)致了華頌的坑越來越大，也間接拖累了華晨集團(tuán)旗下的其他自主品牌，尤其是金杯品牌。
據(jù)了解，2018年華晨雷諾售出4.3萬輛輕型客車及MPV，較2017年售出6.10萬輛減少29.5%。其間，海獅輕型客車占3.89萬輛，較之于2017年的5.22萬輛減少25.5%，閣瑞斯輕型客車較之于2017年的4745輛下跌36.6%至3007輛。
關(guān)于銷量的下滑，華晨雷諾品牌部對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表明，從轎車市場大環(huán)境來講，2018年總體市場狀況不佳，具體到窄體輕客市場則由于政策法規(guī)等因素影響，據(jù)終端數(shù)據(jù)計(jì)算整體下滑超20%。
華晨雷諾公關(guān)部：把質(zhì)量
放在最重要的方位
在華晨雷諾建立之初，有媒體報(bào)道稱：“華晨雷諾是一家特殊的合資公司，是現(xiàn)在國內(nèi)唯一沒有中外方相互制衡的合資車企，在核心部分中，每個(gè)部分只有一位負(fù)責(zé)人。”
華晨雷諾董事會(huì)由9名董事組成，其間5名由華晨我國委任，4名由雷諾委任。而據(jù)湯強(qiáng)泄漏，在公司由9人組成的董事會(huì)中，中方管理層只占了2席，且并非要職，基本上在業(yè)務(wù)決策層面沒有任何話語權(quán)。在他看來，這種失衡的董事會(huì)結(jié)構(gòu)為公司后續(xù)的開展埋下了深深的危險(xiǎn)。
依據(jù)華晨雷諾職工供給的投訴材料顯現(xiàn)，2018年3月22日，華晨雷諾CEO歐陽杰同收購高檔總監(jiān)HAMON Pierre-Benoit違反了公司既有的收購流程，私自確認(rèn)了價(jià)格昂揚(yáng)的法國供貨商。
“我自己便是高檔項(xiàng)目司理，對(duì)這一系列項(xiàng)目很清楚。以新海獅冷藏車的項(xiàng)目為例，在項(xiàng)目發(fā)動(dòng)初期，華晨雷諾已對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了預(yù)研，對(duì)包含剖析投資、設(shè)計(jì)開發(fā)、質(zhì)量保證、時(shí)刻進(jìn)度等可行性都進(jìn)行了預(yù)判。經(jīng)過財(cái)政測(cè)算，該項(xiàng)目的投資收益邊利率是-9.4%，按公司的既有規(guī)章制度，該項(xiàng)目是無法得到公司管理層批準(zhǔn)的。但CEO歐陽杰卻指示產(chǎn)品部分挪用年度優(yōu)化項(xiàng)目費(fèi)用進(jìn)行開發(fā)，并指定了價(jià)格昂揚(yáng)的Lamberet作為供貨商”，湯強(qiáng)說。
華晨雷諾項(xiàng)目司理于尋（化名）對(duì)記者說：“金杯本來有固定的供貨商，但法方高層卻成心抬高門檻，將金杯系統(tǒng)的絕大多數(shù)供貨商掃除在外。其間，新海獅冷藏車的項(xiàng)目最具代表性。”
“Lamberet在法國曾瀕臨破產(chǎn)，于2015年5月份被我國新飛公司收購了100%股權(quán)。在項(xiàng)目開發(fā)中，Lamberet公司要求華晨雷諾物流到法國取貨，并回絕簽署質(zhì)保協(xié)議。從法國收購制冷系統(tǒng)加上運(yùn)費(fèi)的話，需求6.6萬元人民幣，但國內(nèi)的同類型產(chǎn)品技術(shù)十分老練，而且很多出口，最高端的品牌價(jià)格也不過3萬元人民幣”，于尋告知記者，在不顧及邊利率負(fù)值的狀況下進(jìn)行項(xiàng)目開發(fā)，這個(gè)舉動(dòng)本身已經(jīng)令職工十分不解，再加上CEO歐陽杰違反公司收購流程，私定Lamberet為供貨商，公司內(nèi)部已經(jīng)一片天怒人怨。
關(guān)于減少固有供貨商，另擇法國供貨商一事，華晨雷諾公關(guān)部表明：“合資后我們把質(zhì)量放在最重要的方位。當(dāng)然，在部分新老供貨商切換過程中，可能有部分陣痛，但從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略考慮，我們認(rèn)為這是正確的。”
記者注意到，供給告發(fā)材料的華晨雷諾職工除了對(duì)CEO歐陽杰的違反流程行為感到不滿，還將副總裁董晨睿作為了告發(fā)重點(diǎn)。依據(jù)告發(fā)信顯現(xiàn)：董晨睿于2018年12月份將12輛大海獅車型批發(fā)給第三方貿(mào)易公司大連欣宇轎車出售有限公司，再由該公司賣給長春市鑫瑞華辰轎車貿(mào)易有限公司，最終才賣到客戶手中。高天告知記者，按照公司既有流程，產(chǎn)品都是直接出售給經(jīng)銷商的，刻意添加的出售環(huán)節(jié)，不僅擾亂了既有的出售系統(tǒng)，也引發(fā)了經(jīng)銷商的強(qiáng)烈不滿。
關(guān)于職工所告發(fā)的細(xì)節(jié)，記者經(jīng)過發(fā)送采訪函的形式向董晨睿本人進(jìn)行求證，對(duì)方經(jīng)過郵件形式回復(fù)稱這些信息純屬惹是生非。
關(guān)于華晨雷諾職工的告發(fā)，遼寧省紀(jì)委現(xiàn)在還未對(duì)此事回復(fù)，而據(jù)參加告發(fā)的職工泄漏，遼寧省紀(jì)委沒有進(jìn)入企業(yè)打開查詢，他們現(xiàn)在還沒有收到任何反饋。針對(duì)此事的最新進(jìn)展，本報(bào)記者將持續(xù)追蹤報(bào)道。
兩封告發(fā)信，不謀而合地將矛頭指向了華晨雷諾的法方高層，也讓這家自建立以來就鮮少發(fā)聲的新晉合資公司從頭走進(jìn)了大眾視界。依據(jù)華晨雷諾職工向遼寧省紀(jì)委提交的告發(fā)信顯現(xiàn)，合資公司CEO歐陽杰、副總裁董晨睿等法方高層，違反公司流程，存在不盡職現(xiàn)象，損害了合資公司的利益。
自上世紀(jì)50年代我國轎車工業(yè)破土萌發(fā)以來，好像沒有哪一家轎車公司的職工實(shí)名告發(fā)過CEO。華晨雷諾職工“大義滅親”的舉動(dòng)，內(nèi)行業(yè)界并不多見。
不久前，證券時(shí)報(bào)記者經(jīng)過多方聯(lián)絡(luò)，總算在遼寧省沈陽市見到了上書告發(fā)的職工代表。華晨雷諾項(xiàng)目高檔司理湯強(qiáng)（化名）告知記者，1991年大學(xué)畢業(yè)后，他就被分配到了華晨金杯，即原沈陽金杯客車制造有限公司。迄今為止為金杯品牌服務(wù)了28年，基本參加了一切金杯主力車型的開發(fā)作業(yè)。
據(jù)他泄漏，華晨金杯1元“賣身”后，公司恰似換了人間，多位持有無固定期限勞動(dòng)合同的元老級(jí)職工被無故裁撤。“2018年6月，華晨雷諾建立半年之際，法方高層就召開會(huì)議聲稱，未來2~3年將清除原華晨系統(tǒng)的職工?？墒撬麄冋也坏秸?dāng)理由進(jìn)行裁人，因而以部分職工不符合‘查詢期協(xié)議’為由，將職工退回集團(tuán)，但事實(shí)上這個(gè)協(xié)議職工并不知情，也沒有寫在勞動(dòng)合同中”，湯強(qiáng)說。
湯強(qiáng)告知記者，和他相同被劃入第一批裁人名單的職工共有40余人。
6月17日、6月25日，記者向華晨雷諾副總裁董晨睿的郵箱先后發(fā)送了兩封采訪函，對(duì)方收到后托付華晨雷諾品牌部對(duì)減少經(jīng)銷商、銷量下滑等問題進(jìn)行了回應(yīng)。董晨睿本人也經(jīng)過郵件對(duì)職工所告發(fā)的諸多細(xì)節(jié)問題進(jìn)行了正面回應(yīng)，他表明，合資公司建立以來，在優(yōu)化系統(tǒng)過程中存在一些不滿意的職工，職工告發(fā)的信息純屬惹是生非。他會(huì)將這些信息交由法務(wù)部分處理。到發(fā)稿前，記者沒有收到來自華晨雷諾法務(wù)部分的最新回應(yīng)。
“不走尋常路”的裁人
近年來，我國轎車市場上出現(xiàn)了不少新合資公司，如江淮大眾、長城寶馬、眾泰福特等，這些合資公司的出現(xiàn)，掀起了一陣陣合資熱。但是，華晨雷諾的誕生卻有些特別，它是近期中外“合資潮”中第一個(gè)商用車合資的事例。
2017年7月5日，華晨我國（01114.HK）布告稱，已于2017年7月4日與雷諾集團(tuán)簽定框架協(xié)作協(xié)議，依據(jù)協(xié)議，雷諾集團(tuán)同意收購華晨我國資產(chǎn)。華晨我國將向雷諾出售華晨金杯49%的股本權(quán)益，現(xiàn)金代價(jià)為人民幣1.0元。
股份改變完成后，華晨金杯將進(jìn)行重組，華晨方面將具有華晨金杯51%股權(quán)，雷諾將具有49%股權(quán)，雙方將按股份比例共同完成添加華晨金杯注冊(cè)資本共15億元。同年12月5日，雷諾集團(tuán)與華晨我國以閃電速度正式確認(rèn)簽署合同組建合資公司，即華晨雷諾。
有業(yè)界人士認(rèn)為，這近乎是一次“抱團(tuán)取暖”般的協(xié)作，一方面，金杯作為老牌的輕型商用車企業(yè)代表，在與豐田轎車技術(shù)協(xié)作結(jié)束后，逐漸陷入低迷狀況，產(chǎn)品迭代緩慢，技術(shù)升級(jí)面臨著困難；另一方面，從1900年起出產(chǎn)輕型商用車的雷諾集團(tuán)并沒有成功在我國市場打開局面，反而日漸被邊緣化。因而兩方的協(xié)作，無疑是利好的。
但是，人心所向的“抱團(tuán)取暖”好像并未收效，合資僅一年時(shí)刻內(nèi)，華晨雷諾便陷入了“裁人風(fēng)波”。事實(shí)上，自2018年以來，全球轎車銷量在經(jīng)歷10年的增長后開端放緩，許多轎車廠商都在經(jīng)過裁人的方法來應(yīng)對(duì)銷量下滑。據(jù)不完全計(jì)算，從2018年12月至2019年5月，短短6個(gè)月內(nèi)，全球干流轎車廠商已宣布裁人至少4.2萬個(gè)職位。
盡管裁人已成業(yè)界普遍現(xiàn)象，但這一切關(guān)于合資僅一年多時(shí)刻的華晨雷諾而言，依然來得太快了。據(jù)華晨雷諾第一批被歸入裁人名單的職工代表泄漏，公司發(fā)動(dòng)裁人計(jì)劃是從2018年4月份開端的，8、9月份正式定下名單，10月份陸續(xù)開端同職工說話。“這意味著，基本上從合資公司掛牌后，裁人的進(jìn)展就已經(jīng)在同步打開了”，湯強(qiáng)告知記者。
但是最令職工無法承受的是，華晨雷諾并未像其他轎車廠商一般采納自動(dòng)補(bǔ)償?shù)姆椒ㄟM(jìn)行裁人，而是以職工不符合“查詢期協(xié)議”為由，試圖以“軟裁人”的方法將職工退回華晨集團(tuán)。
“公司在裁人的時(shí)分沒有設(shè)置一致的規(guī)范，而是分派了40個(gè)名額，由部分領(lǐng)導(dǎo)決議，這一點(diǎn)令部分績效表現(xiàn)良好卻無故被裁的職工感到十分憤慨”，湯強(qiáng)告知記者，正常裁人都是依法領(lǐng)補(bǔ)償，但現(xiàn)在華晨雷諾想把職工丟回華晨集團(tuán)，而華晨集團(tuán)給予我們的反饋是：如需回到原集團(tuán)，需求從頭走招聘流程。這意味著合資公司既想裁人又不想正常補(bǔ)償，在和集團(tuán)之間“踢皮球”。
“從2019年1月起，收購系統(tǒng)已有職工陸續(xù)被停職，公司停掉了我們的郵箱，收回了作業(yè)電腦，被通知放假回家”，湯強(qiáng)說，就這樣，40余名職工一夜之間變成了照發(fā)薪資的“無業(yè)人員”。
記者了解到，在此期間，這40余名職工一直在向華晨集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層、工會(huì)反饋，要求即使被裁也需求獲得合理補(bǔ)償。湯強(qiáng)告知記者，公司經(jīng)過這種“軟裁人”的方法逼走了不少職工。據(jù)悉，到記者發(fā)稿，已有部分職工成功爭取到了合法補(bǔ)償，正在辦理手續(xù)。
下滑的業(yè)績
在湯強(qiáng)看來，合資公司的各項(xiàng)流程之所以如此紊亂，有許多歷史原因，這些是在合資之初埋下的種子。
揭露材料顯現(xiàn)，華頌品牌建立于2014年，是與華晨集團(tuán)既有的自主品牌中華、金杯并排的品牌。主打車型為MPV 華頌7。據(jù)悉，華晨為了推出這個(gè)子品牌，在研發(fā)上投入了近27億元。但是，重金投入的華頌7卻并未在市場上“砸出響”。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年~2018年，華頌7的銷量分別為6898輛、4514輛、4067輛、1069輛。
銷量不見起色，產(chǎn)量卻不敢“怠慢”，據(jù)華晨雷諾區(qū)域出售司理高天（化名）告知記者，當(dāng)初這個(gè)項(xiàng)目耗費(fèi)了政府不少錢，為了不暴露項(xiàng)目失敗，公司堅(jiān)持出產(chǎn)華頌7，賣不出去的車就放在華晨大連專用車廠。就這樣，導(dǎo)致了華頌的坑越來越大，也間接拖累了華晨集團(tuán)旗下的其他自主品牌，尤其是金杯品牌。
據(jù)了解，2018年華晨雷諾售出4.3萬輛輕型客車及MPV，較2017年售出6.10萬輛減少29.5%。其間，海獅輕型客車占3.89萬輛，較之于2017年的5.22萬輛減少25.5%，閣瑞斯輕型客車較之于2017年的4745輛下跌36.6%至3007輛。
關(guān)于銷量的下滑，華晨雷諾品牌部對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表明，從轎車市場大環(huán)境來講，2018年總體市場狀況不佳，具體到窄體輕客市場則由于政策法規(guī)等因素影響，據(jù)終端數(shù)據(jù)計(jì)算整體下滑超20%。
華晨雷諾公關(guān)部：把質(zhì)量
放在最重要的方位
在華晨雷諾建立之初，有媒體報(bào)道稱：“華晨雷諾是一家特殊的合資公司，是現(xiàn)在國內(nèi)唯一沒有中外方相互制衡的合資車企，在核心部分中，每個(gè)部分只有一位負(fù)責(zé)人。”
華晨雷諾董事會(huì)由9名董事組成，其間5名由華晨我國委任，4名由雷諾委任。而據(jù)湯強(qiáng)泄漏，在公司由9人組成的董事會(huì)中，中方管理層只占了2席，且并非要職，基本上在業(yè)務(wù)決策層面沒有任何話語權(quán)。在他看來，這種失衡的董事會(huì)結(jié)構(gòu)為公司后續(xù)的開展埋下了深深的危險(xiǎn)。
依據(jù)華晨雷諾職工供給的投訴材料顯現(xiàn)，2018年3月22日，華晨雷諾CEO歐陽杰同收購高檔總監(jiān)HAMON Pierre-Benoit違反了公司既有的收購流程，私自確認(rèn)了價(jià)格昂揚(yáng)的法國供貨商。
“我自己便是高檔項(xiàng)目司理，對(duì)這一系列項(xiàng)目很清楚。以新海獅冷藏車的項(xiàng)目為例，在項(xiàng)目發(fā)動(dòng)初期，華晨雷諾已對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了預(yù)研，對(duì)包含剖析投資、設(shè)計(jì)開發(fā)、質(zhì)量保證、時(shí)刻進(jìn)度等可行性都進(jìn)行了預(yù)判。經(jīng)過財(cái)政測(cè)算，該項(xiàng)目的投資收益邊利率是-9.4%，按公司的既有規(guī)章制度，該項(xiàng)目是無法得到公司管理層批準(zhǔn)的。但CEO歐陽杰卻指示產(chǎn)品部分挪用年度優(yōu)化項(xiàng)目費(fèi)用進(jìn)行開發(fā)，并指定了價(jià)格昂揚(yáng)的Lamberet作為供貨商”，湯強(qiáng)說。
華晨雷諾項(xiàng)目司理于尋（化名）對(duì)記者說：“金杯本來有固定的供貨商，但法方高層卻成心抬高門檻，將金杯系統(tǒng)的絕大多數(shù)供貨商掃除在外。其間，新海獅冷藏車的項(xiàng)目最具代表性。”
“Lamberet在法國曾瀕臨破產(chǎn)，于2015年5月份被我國新飛公司收購了100%股權(quán)。在項(xiàng)目開發(fā)中，Lamberet公司要求華晨雷諾物流到法國取貨，并回絕簽署質(zhì)保協(xié)議。從法國收購制冷系統(tǒng)加上運(yùn)費(fèi)的話，需求6.6萬元人民幣，但國內(nèi)的同類型產(chǎn)品技術(shù)十分老練，而且很多出口，最高端的品牌價(jià)格也不過3萬元人民幣”，于尋告知記者，在不顧及邊利率負(fù)值的狀況下進(jìn)行項(xiàng)目開發(fā)，這個(gè)舉動(dòng)本身已經(jīng)令職工十分不解，再加上CEO歐陽杰違反公司收購流程，私定Lamberet為供貨商，公司內(nèi)部已經(jīng)一片天怒人怨。
關(guān)于減少固有供貨商，另擇法國供貨商一事，華晨雷諾公關(guān)部表明：“合資后我們把質(zhì)量放在最重要的方位。當(dāng)然，在部分新老供貨商切換過程中，可能有部分陣痛，但從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略考慮，我們認(rèn)為這是正確的。”
記者注意到，供給告發(fā)材料的華晨雷諾職工除了對(duì)CEO歐陽杰的違反流程行為感到不滿，還將副總裁董晨睿作為了告發(fā)重點(diǎn)。依據(jù)告發(fā)信顯現(xiàn)：董晨睿于2018年12月份將12輛大海獅車型批發(fā)給第三方貿(mào)易公司大連欣宇轎車出售有限公司，再由該公司賣給長春市鑫瑞華辰轎車貿(mào)易有限公司，最終才賣到客戶手中。高天告知記者，按照公司既有流程，產(chǎn)品都是直接出售給經(jīng)銷商的，刻意添加的出售環(huán)節(jié)，不僅擾亂了既有的出售系統(tǒng)，也引發(fā)了經(jīng)銷商的強(qiáng)烈不滿。
關(guān)于職工所告發(fā)的細(xì)節(jié)，記者經(jīng)過發(fā)送采訪函的形式向董晨睿本人進(jìn)行求證，對(duì)方經(jīng)過郵件形式回復(fù)稱這些信息純屬惹是生非。
關(guān)于華晨雷諾職工的告發(fā)，遼寧省紀(jì)委現(xiàn)在還未對(duì)此事回復(fù)，而據(jù)參加告發(fā)的職工泄漏，遼寧省紀(jì)委沒有進(jìn)入企業(yè)打開查詢，他們現(xiàn)在還沒有收到任何反饋。針對(duì)此事的最新進(jìn)展，本報(bào)記者將持續(xù)追蹤報(bào)道。
