在電力工作，它能夠隔空巡查電網(wǎng)；在警界，它是警方舉動的“偵察兵”——如今，無人機因為便利高效正被越來越多地使用在各范疇。今年4月，無人機駕馭員被人社部等三部門列為13項新工作之一，巨大的市場需求讓無人機駕馭證的持證者成了“香餑餑”。
人力資源和社會保障部近日發(fā)布的《無人機駕馭員作業(yè)景氣現(xiàn)狀剖析陳述》（以下簡稱《陳述》）顯現(xiàn)，現(xiàn)在我國無人機駕馭從業(yè)者總量達數(shù)十萬人，作業(yè)范疇以影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測繪為主，約占總數(shù)的55%以上。伴隨無人機使用范疇的不斷拓寬，無人機從業(yè)人員的選擇將會逐年增多，作業(yè)空間也將日益廣闊。
未來五年人才需求量近百萬
周飛是國內(nèi)某研究院的一名工程師，首要的研究方向是城市安全范疇，首要的業(yè)務方向是公共基礎設施的安全監(jiān)測。2015年，單位引入了無人機，讓周飛產(chǎn)生了使用無人機進行公共基礎設施監(jiān)測的想法。
2016年，周飛經(jīng)過國內(nèi)的專業(yè)組織培訓，成為一名專業(yè)的無人機駕馭員。此后，使用無人機進行城市基礎設施的巡檢，成了周飛的首要作業(yè)之一。在幾年的作業(yè)中，周飛的團隊屢次使用無人機發(fā)現(xiàn)了城市設施的安全隱患。
“成為無人機駕馭員，使用無人機進行數(shù)據(jù)采集，不僅讓我們的作業(yè)效率得到了提高，還能使用高空視角或許風險區(qū)域抵近查看的方法，發(fā)現(xiàn)許多過去的技能手段無法發(fā)現(xiàn)的問題。”周飛說。
“在很多無人機產(chǎn)品中，既有便攜式的航拍無人機，也有在測繪、安防、警備、電力巡檢等范疇使用越來越廣泛的工業(yè)級無人機，現(xiàn)在這些工作對無人機使用的整體解決方案有強烈的需求。”畢業(yè)于重慶科技大學的李懿珂現(xiàn)在就職于一家無人機公司，是一名工作使用解決方案專家。此前，他獲得無人機駕馭員證書后，一向從事飛翔相關作業(yè)，而跟著飛翔經(jīng)歷的積累和常識儲備的深化，他逐漸從一名外場作業(yè)人員轉(zhuǎn)型為工作使用解決方案工程師。
據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在國內(nèi)無人機保有量已超越100萬架。據(jù)IDC（國際數(shù)據(jù)公司）數(shù)據(jù)剖析顯現(xiàn)，到2019年年末，我國無人機年銷售量將到達196萬架，其間消費級無人機150萬架，工業(yè)級無人機46萬架，預計未來五年無人機駕馭員人才需求量近100萬人。
“作為千億級規(guī)模的無人機工業(yè)，未來幾年我國無人機駕馭員需求量缺口巨大。”清華大學合肥公共安全研究院黨委書記、副院長汪曙光以為，無人機駕馭員新工作的誕生彌補了無人機工作關于專業(yè)人才與專業(yè)技能的需求。
四川省成都市無人機工業(yè)協(xié)會會長任斌也指出，無人機駕馭員作為一個全新的工作，將促進我國無人機駕馭員專業(yè)化、標準化、工作化培養(yǎng)系統(tǒng)的樹立，對解決未來工作開展的人才空缺，促進工業(yè)開展、解決作業(yè)等具有重要意義。
駕馭員85后居多薪酬可觀
據(jù)《中國民航駕馭員開展年度陳述（2018年版）》顯現(xiàn)，截至2018年年末，全國累計具有無人機駕馭員執(zhí)照的人數(shù)為44573人，這一數(shù)字還在不斷添加。除此之外還有獲得其他相關協(xié)會或企業(yè)頒布的證書，以及未獲得任何方式許可的無人機從業(yè)者。據(jù)此計算，無人機駕馭員的相關從業(yè)者總量達數(shù)十萬人，其間，25-35歲從業(yè)者占比超越一半。無人機駕馭員現(xiàn)已成為許多職場新人選擇的一個作業(yè)崗位。
無人機駕馭員的酬勞較為可觀?！蛾愂觥贩Q，約68%的無人機駕馭員收入持平或高于當?shù)鼐鶆蚴杖胨?；收入水平到達或高于當?shù)鼐鶆蚴杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無人機駕馭員的收入可到達當?shù)鼐鶆蛩降?倍以上，大部分無人機駕馭員的收入為當?shù)鼐鶆蛩降?~2倍之間。
但也有不少從業(yè)者表明，酬勞雖可觀，但作業(yè)并不輕松。比如無人機植保作業(yè)，并不比農(nóng)人田間作業(yè)輕松多少；航拍范疇，常要馬不停蹄地進行高強度拍照，拍照技能、飛翔技能都得過硬，才干拍到好畫面。此外，無人機只是個工具，駕馭員需要同時掌握其他專業(yè)技能，如測繪、拍照等，多者結合，才干發(fā)揮更大的作用。
在工作開展通道方面，無人機從業(yè)者具有廣闊遠景?！蛾愂觥吠嘎叮跐M意無人機駕馭員工作要求的基礎上，依據(jù)不同工種的準入專業(yè)技能條件，無人機駕馭員工作開展將細分到各個范疇，如航拍駕馭員、植保駕馭員、巡檢駕馭員、安防駕馭員或許航測駕馭員等。依據(jù)不同工種駕馭員技能嫻熟程度，能夠經(jīng)過工作技能判定由初級向高檔開展。關于企事業(yè)單位而言，無人機駕馭員歸于無人機相關企事業(yè)單位的核心技能工程師，承擔著無人機技能實踐使用與服務的首要作業(yè)，是無人機技能團隊中主導力量，為企事業(yè)單位發(fā)明價值；關于個人而言，無人機駕馭員是從技能崗位路線晉升為技能管理層的新途徑，是個人工作規(guī)劃開展的新方向。
記者了解到，現(xiàn)在，一些地方的工作學?，F(xiàn)已開設或在籌備無人機的專門培訓，這將培養(yǎng)出更多專業(yè)無人機駕馭員，滿意市場需求。“無人機駕馭員工作化必將帶來使用技能的標準化和規(guī)范化，也將為無人機的廣泛使用添加更可靠的安全保障，帶來整個無人機工作使用范疇的開展繁榮。”清華大學自動化系無人機實驗室副教授陸耿說。
人力資源和社會保障部近日發(fā)布的《無人機駕馭員作業(yè)景氣現(xiàn)狀剖析陳述》（以下簡稱《陳述》）顯現(xiàn)，現(xiàn)在我國無人機駕馭從業(yè)者總量達數(shù)十萬人，作業(yè)范疇以影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測繪為主，約占總數(shù)的55%以上。伴隨無人機使用范疇的不斷拓寬，無人機從業(yè)人員的選擇將會逐年增多，作業(yè)空間也將日益廣闊。
未來五年人才需求量近百萬
周飛是國內(nèi)某研究院的一名工程師，首要的研究方向是城市安全范疇，首要的業(yè)務方向是公共基礎設施的安全監(jiān)測。2015年，單位引入了無人機，讓周飛產(chǎn)生了使用無人機進行公共基礎設施監(jiān)測的想法。
2016年，周飛經(jīng)過國內(nèi)的專業(yè)組織培訓，成為一名專業(yè)的無人機駕馭員。此后，使用無人機進行城市基礎設施的巡檢，成了周飛的首要作業(yè)之一。在幾年的作業(yè)中，周飛的團隊屢次使用無人機發(fā)現(xiàn)了城市設施的安全隱患。
“成為無人機駕馭員，使用無人機進行數(shù)據(jù)采集，不僅讓我們的作業(yè)效率得到了提高，還能使用高空視角或許風險區(qū)域抵近查看的方法，發(fā)現(xiàn)許多過去的技能手段無法發(fā)現(xiàn)的問題。”周飛說。
“在很多無人機產(chǎn)品中，既有便攜式的航拍無人機，也有在測繪、安防、警備、電力巡檢等范疇使用越來越廣泛的工業(yè)級無人機，現(xiàn)在這些工作對無人機使用的整體解決方案有強烈的需求。”畢業(yè)于重慶科技大學的李懿珂現(xiàn)在就職于一家無人機公司，是一名工作使用解決方案專家。此前，他獲得無人機駕馭員證書后，一向從事飛翔相關作業(yè)，而跟著飛翔經(jīng)歷的積累和常識儲備的深化，他逐漸從一名外場作業(yè)人員轉(zhuǎn)型為工作使用解決方案工程師。
據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在國內(nèi)無人機保有量已超越100萬架。據(jù)IDC（國際數(shù)據(jù)公司）數(shù)據(jù)剖析顯現(xiàn)，到2019年年末，我國無人機年銷售量將到達196萬架，其間消費級無人機150萬架，工業(yè)級無人機46萬架，預計未來五年無人機駕馭員人才需求量近100萬人。
“作為千億級規(guī)模的無人機工業(yè)，未來幾年我國無人機駕馭員需求量缺口巨大。”清華大學合肥公共安全研究院黨委書記、副院長汪曙光以為，無人機駕馭員新工作的誕生彌補了無人機工作關于專業(yè)人才與專業(yè)技能的需求。
四川省成都市無人機工業(yè)協(xié)會會長任斌也指出，無人機駕馭員作為一個全新的工作，將促進我國無人機駕馭員專業(yè)化、標準化、工作化培養(yǎng)系統(tǒng)的樹立，對解決未來工作開展的人才空缺，促進工業(yè)開展、解決作業(yè)等具有重要意義。
駕馭員85后居多薪酬可觀
據(jù)《中國民航駕馭員開展年度陳述（2018年版）》顯現(xiàn)，截至2018年年末，全國累計具有無人機駕馭員執(zhí)照的人數(shù)為44573人，這一數(shù)字還在不斷添加。除此之外還有獲得其他相關協(xié)會或企業(yè)頒布的證書，以及未獲得任何方式許可的無人機從業(yè)者。據(jù)此計算，無人機駕馭員的相關從業(yè)者總量達數(shù)十萬人，其間，25-35歲從業(yè)者占比超越一半。無人機駕馭員現(xiàn)已成為許多職場新人選擇的一個作業(yè)崗位。
無人機駕馭員的酬勞較為可觀?！蛾愂觥贩Q，約68%的無人機駕馭員收入持平或高于當?shù)鼐鶆蚴杖胨?；收入水平到達或高于當?shù)鼐鶆蚴杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無人機駕馭員的收入可到達當?shù)鼐鶆蛩降?倍以上，大部分無人機駕馭員的收入為當?shù)鼐鶆蛩降?~2倍之間。
但也有不少從業(yè)者表明，酬勞雖可觀，但作業(yè)并不輕松。比如無人機植保作業(yè)，并不比農(nóng)人田間作業(yè)輕松多少；航拍范疇，常要馬不停蹄地進行高強度拍照，拍照技能、飛翔技能都得過硬，才干拍到好畫面。此外，無人機只是個工具，駕馭員需要同時掌握其他專業(yè)技能，如測繪、拍照等，多者結合，才干發(fā)揮更大的作用。
在工作開展通道方面，無人機從業(yè)者具有廣闊遠景?！蛾愂觥吠嘎叮跐M意無人機駕馭員工作要求的基礎上，依據(jù)不同工種的準入專業(yè)技能條件，無人機駕馭員工作開展將細分到各個范疇，如航拍駕馭員、植保駕馭員、巡檢駕馭員、安防駕馭員或許航測駕馭員等。依據(jù)不同工種駕馭員技能嫻熟程度，能夠經(jīng)過工作技能判定由初級向高檔開展。關于企事業(yè)單位而言，無人機駕馭員歸于無人機相關企事業(yè)單位的核心技能工程師，承擔著無人機技能實踐使用與服務的首要作業(yè)，是無人機技能團隊中主導力量，為企事業(yè)單位發(fā)明價值；關于個人而言，無人機駕馭員是從技能崗位路線晉升為技能管理層的新途徑，是個人工作規(guī)劃開展的新方向。
記者了解到，現(xiàn)在，一些地方的工作學?，F(xiàn)已開設或在籌備無人機的專門培訓，這將培養(yǎng)出更多專業(yè)無人機駕馭員，滿意市場需求。“無人機駕馭員工作化必將帶來使用技能的標準化和規(guī)范化，也將為無人機的廣泛使用添加更可靠的安全保障，帶來整個無人機工作使用范疇的開展繁榮。”清華大學自動化系無人機實驗室副教授陸耿說。
