鈦媒體9月21日消息，據(jù)外媒The Verge報(bào)道，Uber周五對紐約市提起訴訟，以推翻限制打車服務(wù)司機(jī)在城市繁忙地區(qū)度過的時(shí)間的規(guī)定。
這是Uber今年第二次起訴紐約市。一個(gè)多月前紐約市出租車和豪華轎車委員會（TLC）投票決定，延長對允許在紐約市運(yùn)營的Uber和Lyft車輛數(shù)量的時(shí)間上限?，F(xiàn)在暫停新車牌照的期限延長至2020年8月。
Uber在新訴訟中挑戰(zhàn)了這兩個(gè)規(guī)則。該法規(guī)是在2月份頒布的新的最低工資規(guī)則以及所有租用車輛和黃色出租車的擁堵費(fèi)的基礎(chǔ)上制定的。
TLC的投票并不奇怪。紐約市市長白思豪（Bill de Blasio）今年早些時(shí)候表示，他希望將上限延長一年，以防止打車服務(wù)公司“利用辛勤工作的司機(jī)，充斥擁擠的街道，使工人陷入貧困”。市長發(fā)言人表示，限制巡航的規(guī)則“將為擁擠的街道和勤奮的駕駛員帶來必要的救濟(jì)。紐約市的規(guī)定使我們的街道更安全，并且符合所有紐約人的最大利益。”
為了響應(yīng)新規(guī)則，Uber一直在限制司機(jī)對應(yīng)用程序的訪問?，F(xiàn)在，該公司在一天中的某些時(shí)段以及需求低下的地區(qū)將司機(jī)拒之門外。Uber指責(zé)該市的規(guī)則影響了駕駛員的收入，并削減了公共交通服務(wù)不足的低收入社區(qū)的服務(wù)。
Uber發(fā)言人說道：“司機(jī)的靈活性已經(jīng)受到市長白思豪的法規(guī)的威脅，加之上限只會使情況變得更糟。這項(xiàng)任意規(guī)則使用了有缺陷的經(jīng)濟(jì)模型，沒有考慮到司機(jī)如何受到先前法規(guī)的影響，被州政府取代，盡管市議會成員和社區(qū)團(tuán)體提出反對，但仍被投票。”
這是Uber今年第二次起訴紐約市。一個(gè)多月前紐約市出租車和豪華轎車委員會（TLC）投票決定，延長對允許在紐約市運(yùn)營的Uber和Lyft車輛數(shù)量的時(shí)間上限?，F(xiàn)在暫停新車牌照的期限延長至2020年8月。
Uber在新訴訟中挑戰(zhàn)了這兩個(gè)規(guī)則。該法規(guī)是在2月份頒布的新的最低工資規(guī)則以及所有租用車輛和黃色出租車的擁堵費(fèi)的基礎(chǔ)上制定的。
TLC的投票并不奇怪。紐約市市長白思豪（Bill de Blasio）今年早些時(shí)候表示，他希望將上限延長一年，以防止打車服務(wù)公司“利用辛勤工作的司機(jī)，充斥擁擠的街道，使工人陷入貧困”。市長發(fā)言人表示，限制巡航的規(guī)則“將為擁擠的街道和勤奮的駕駛員帶來必要的救濟(jì)。紐約市的規(guī)定使我們的街道更安全，并且符合所有紐約人的最大利益。”
為了響應(yīng)新規(guī)則，Uber一直在限制司機(jī)對應(yīng)用程序的訪問?，F(xiàn)在，該公司在一天中的某些時(shí)段以及需求低下的地區(qū)將司機(jī)拒之門外。Uber指責(zé)該市的規(guī)則影響了駕駛員的收入，并削減了公共交通服務(wù)不足的低收入社區(qū)的服務(wù)。
Uber發(fā)言人說道：“司機(jī)的靈活性已經(jīng)受到市長白思豪的法規(guī)的威脅，加之上限只會使情況變得更糟。這項(xiàng)任意規(guī)則使用了有缺陷的經(jīng)濟(jì)模型，沒有考慮到司機(jī)如何受到先前法規(guī)的影響，被州政府取代，盡管市議會成員和社區(qū)團(tuán)體提出反對，但仍被投票。”
