在無錫高架側(cè)翻事故初步定性為貨車超載導致高架橋側(cè)翻后，江蘇省近日開始嚴打貨車超載，受此影響，無錫的鋼貿(mào)短途運費急遽上漲。
多名貨運司機及物流商告訴記者，10月12日市內(nèi)短途鋼材物流價格上漲了一到兩倍，原本超載時一次性運走六七卷的大型卷鋼現(xiàn)在分成了一車只運一卷。
【卡車司機稱短途車超載是行規(guī)：如果能從源頭制止超載，就不用提心吊膽賺錢了】
10月12日，無錫高架側(cè)翻發(fā)生后的兩天，地面道路交通已經(jīng)恢復。附近的鋼材市場發(fā)生了一些變化，超載情況得到遏制。
有司機直言，“現(xiàn)在不敢超載了”，隨之而來的是無錫鋼材短途運費暴漲，運費上漲了一到兩倍。也有司機表示，“短途車超載是行規(guī)。不超載就是沒有錢的，像40噸的車子裝到100多噸很正常。”
對于司機們而言，為了生存，差別從不超載還是超載，已變?yōu)榱顺d多少。
超載帶來風險，風險帶來改裝，改裝帶來更大的風險，“如果能從源頭制止超載，我們也不用超載，就能賺錢了...”你覺得大貨車如何不超載也賺錢呢?
多名貨運司機及物流商告訴記者，10月12日市內(nèi)短途鋼材物流價格上漲了一到兩倍，原本超載時一次性運走六七卷的大型卷鋼現(xiàn)在分成了一車只運一卷。
【卡車司機稱短途車超載是行規(guī)：如果能從源頭制止超載，就不用提心吊膽賺錢了】
10月12日，無錫高架側(cè)翻發(fā)生后的兩天，地面道路交通已經(jīng)恢復。附近的鋼材市場發(fā)生了一些變化，超載情況得到遏制。
有司機直言，“現(xiàn)在不敢超載了”，隨之而來的是無錫鋼材短途運費暴漲，運費上漲了一到兩倍。也有司機表示，“短途車超載是行規(guī)。不超載就是沒有錢的，像40噸的車子裝到100多噸很正常。”
對于司機們而言，為了生存，差別從不超載還是超載，已變?yōu)榱顺d多少。
超載帶來風險，風險帶來改裝，改裝帶來更大的風險，“如果能從源頭制止超載，我們也不用超載，就能賺錢了...”你覺得大貨車如何不超載也賺錢呢?
