掃二維碼乘地鐵在本市已經正式推行3個月時間，截至目前，二維碼最高日進站量達107.88萬人次，累計進站量超過5100萬人次。值得一提的是，二維碼乘車微信支付已具備條件，按計劃將于7月29日正式接入上線運行。
統(tǒng)計數(shù)據顯現(xiàn)，4月29日二維碼搭車e全網試運轉首日，二維碼進站量為7.39萬人次；5月19日全網正式運轉第一天，進站量達29.87萬人次；上線運轉第76天即7月13日，其進站量已打破百萬人次。到現(xiàn)在，二維碼累計進站量超越5100萬人次。
市交通委表明，易通行App上線、掃二維碼搭車的推廣，使得乘客能夠依據自己的出行需求，自由選擇直接刷二維碼搭車、線上購票車站取票等，線上效勞不受時刻、空間限制，不需押金、預充值，有效削減現(xiàn)場排隊購票時刻、緩解車站人員集合等問題，大大提升了乘客的出行體驗。據統(tǒng)計，全網注冊二維碼搭車服務以來，單程票運用量下降明顯，降幅超15%。二維碼搭車進站量前5名的車站為北京南站、十里河站、北京西站、西單站及東直門站，也均是單程票運用比例較高的車站。
現(xiàn)在，二維碼搭車效勞支持工商銀行、支付寶、京東支付三個付出途徑。為進一步引進多元化付出方法以滿意更多乘客出行需求，市軌道交通指揮中心已和諧如易行公司及騰訊公司，就微信付出接入易通行App加大開發(fā)力度，進行功用測試。
到現(xiàn)在，二維碼搭車微信付出已具備條件，按計劃將于7月29日正式接入上線運轉。到時，二維碼搭車付出將擴增為工商銀行、微信支付、支付寶及京支付出四個途徑，為乘客提供愈加便當?shù)牡罔F出行服務。
統(tǒng)計數(shù)據顯現(xiàn)，4月29日二維碼搭車e全網試運轉首日，二維碼進站量為7.39萬人次；5月19日全網正式運轉第一天，進站量達29.87萬人次；上線運轉第76天即7月13日，其進站量已打破百萬人次。到現(xiàn)在，二維碼累計進站量超越5100萬人次。
市交通委表明，易通行App上線、掃二維碼搭車的推廣，使得乘客能夠依據自己的出行需求，自由選擇直接刷二維碼搭車、線上購票車站取票等，線上效勞不受時刻、空間限制，不需押金、預充值，有效削減現(xiàn)場排隊購票時刻、緩解車站人員集合等問題，大大提升了乘客的出行體驗。據統(tǒng)計，全網注冊二維碼搭車服務以來，單程票運用量下降明顯，降幅超15%。二維碼搭車進站量前5名的車站為北京南站、十里河站、北京西站、西單站及東直門站，也均是單程票運用比例較高的車站。
現(xiàn)在，二維碼搭車效勞支持工商銀行、支付寶、京東支付三個付出途徑。為進一步引進多元化付出方法以滿意更多乘客出行需求，市軌道交通指揮中心已和諧如易行公司及騰訊公司，就微信付出接入易通行App加大開發(fā)力度，進行功用測試。
到現(xiàn)在，二維碼搭車微信付出已具備條件，按計劃將于7月29日正式接入上線運轉。到時，二維碼搭車付出將擴增為工商銀行、微信支付、支付寶及京支付出四個途徑，為乘客提供愈加便當?shù)牡罔F出行服務。
