美國波音公司日前發(fā)射的載人飛船“星際客機(jī)(Starliner)”未能與國際太空站完成對(duì)接，首次測試飛行任務(wù)失敗。這是這家擁有百年歷史與強(qiáng)大工程實(shí)力的航天巨頭，在空難風(fēng)波后遭受的最新打擊。目前飛船已返回地球，波音則表示，挑戰(zhàn)并未終結(jié)，此次事故無阻波音繼續(xù)爭取為NASA提供載人飛船。
12月20日，美國宇航局(NASA)稱，美國波音公司載人飛船“星際客機(jī)”(CST-100Starliner)發(fā)射升空后出現(xiàn)異常，未能進(jìn)入預(yù)設(shè)軌道，無法與國際空間站(ISS)完成對(duì)接。美國媒體稱，這意味著“星際客機(jī)”的無人首飛測試失敗。圖為發(fā)射瞬間。
對(duì)接失敗，返回地球
搭載著一個(gè)假人的“星際客機(jī)”航天飛船20日進(jìn)行了首次不載人飛行測試，該飛船搭乘美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司“宇宙神5”型運(yùn)載火箭從佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角空軍基地升空。
但是，發(fā)射約1個(gè)小時(shí)后，美國航天局發(fā)表聲明說，“星際客機(jī)”未進(jìn)入預(yù)定軌道。
按計(jì)劃，飛船將在21日與國際空間站對(duì)接，停留一周后返回地球，于28日降落在新墨西哥州，但是，發(fā)射約1個(gè)小時(shí)后，美國航天局發(fā)表聲明說，“星際客機(jī)”未進(jìn)入預(yù)定軌道。導(dǎo)致無法與空間站會(huì)合。
據(jù)報(bào)道，在與國際空間站對(duì)接失敗后，“星際客機(jī)”被迫提早返回地球，在22日清晨約5點(diǎn)58分降落在美國新墨西哥州的白沙(White Sands)基地。
波音空難后又出航天問題 又是軟件的錯(cuò)？
美國宇航局(NASA)局長布里登斯廷在新聞發(fā)布會(huì)上解釋說，原本飛船將通過“入軌點(diǎn)火”改變其行進(jìn)軌道，與空間站會(huì)合，但由于飛船已在異常狀況下消耗了過多燃料，這一階段未能按計(jì)劃進(jìn)行。
他透露，當(dāng)時(shí)用來控制飛船活動(dòng)的自動(dòng)計(jì)時(shí)器錯(cuò)估了任務(wù)階段，導(dǎo)致飛船提早消耗了過多燃料，地面控制中心曾試圖發(fā)出指令覆蓋計(jì)時(shí)器的程序，但由于出現(xiàn)了通信延遲，該指令最終沒能追上燃料的消耗速度，與空間站的對(duì)接任務(wù)因此擱淺。
經(jīng)波音初步判斷，這或是由于“數(shù)據(jù)檢索”軟件出錯(cuò)，導(dǎo)致收集了錯(cuò)誤的任務(wù)時(shí)間。波音太空發(fā)射部門高級(jí)副總裁奇爾頓表示，目前還不清楚這背后的具體原因，仍有待飛船返航后做進(jìn)一步判斷，但他強(qiáng)調(diào)，問題出在軟件上，而非飛船機(jī)體本身，飛船的推進(jìn)、航行及生命保障系統(tǒng)也都運(yùn)行如常。
波音一直因空難事故丑聞纏身。2018年10月，一架獅航波音737MAX客機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故，造成189人喪命。幾個(gè)月后，一架埃航波音737MAX客機(jī)也墜毀，機(jī)上157人罹難。
此前的初步調(diào)查顯示，737MAX客機(jī)的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)存在問題，使得飛行員對(duì)飛機(jī)失去控制，釀成悲劇。
并非完全失敗 波音：挑戰(zhàn)并未終結(jié)
美國宇航局(NASA)發(fā)布消息稱，搭乘波音公司星際線宇宙飛船(Starliner)完成首次無人飛行測試的假人狀態(tài)良好。
現(xiàn)場直播的主持人說：“我們高興的告訴大家，假人羅西和飛船起飛時(shí)候狀態(tài)一樣，穩(wěn)穩(wěn)坐在座椅上，狀態(tài)良好”。
宇航局工作人員稱，飛船完成首飛后狀況比預(yù)計(jì)情況要好，飛船表層完全看不到燃燒或熏黑的痕跡。
NASA負(fù)責(zé)人布萊登斯坦認(rèn)為，雖然對(duì)接失敗，但此次任務(wù)并非完全失敗，宇宙飛船成功與國際太空站通訊，也在太空中測試停泊系統(tǒng)、太陽能板、電池、推進(jìn)器和恒溫系統(tǒng)等。
12月20日，美國宇航局(NASA)稱，美國波音公司載人飛船“星際客機(jī)”(CST-100Starliner)發(fā)射升空后出現(xiàn)異常，未能進(jìn)入預(yù)設(shè)軌道，無法與國際空間站(ISS)完成對(duì)接。美國媒體稱，這意味著“星際客機(jī)”的無人首飛測試失敗。圖為發(fā)射瞬間。
對(duì)接失敗，返回地球
搭載著一個(gè)假人的“星際客機(jī)”航天飛船20日進(jìn)行了首次不載人飛行測試，該飛船搭乘美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司“宇宙神5”型運(yùn)載火箭從佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角空軍基地升空。
但是，發(fā)射約1個(gè)小時(shí)后，美國航天局發(fā)表聲明說，“星際客機(jī)”未進(jìn)入預(yù)定軌道。
按計(jì)劃，飛船將在21日與國際空間站對(duì)接，停留一周后返回地球，于28日降落在新墨西哥州，但是，發(fā)射約1個(gè)小時(shí)后，美國航天局發(fā)表聲明說，“星際客機(jī)”未進(jìn)入預(yù)定軌道。導(dǎo)致無法與空間站會(huì)合。
據(jù)報(bào)道，在與國際空間站對(duì)接失敗后，“星際客機(jī)”被迫提早返回地球，在22日清晨約5點(diǎn)58分降落在美國新墨西哥州的白沙(White Sands)基地。
波音空難后又出航天問題 又是軟件的錯(cuò)？
美國宇航局(NASA)局長布里登斯廷在新聞發(fā)布會(huì)上解釋說，原本飛船將通過“入軌點(diǎn)火”改變其行進(jìn)軌道，與空間站會(huì)合，但由于飛船已在異常狀況下消耗了過多燃料，這一階段未能按計(jì)劃進(jìn)行。
他透露，當(dāng)時(shí)用來控制飛船活動(dòng)的自動(dòng)計(jì)時(shí)器錯(cuò)估了任務(wù)階段，導(dǎo)致飛船提早消耗了過多燃料，地面控制中心曾試圖發(fā)出指令覆蓋計(jì)時(shí)器的程序，但由于出現(xiàn)了通信延遲，該指令最終沒能追上燃料的消耗速度，與空間站的對(duì)接任務(wù)因此擱淺。
經(jīng)波音初步判斷，這或是由于“數(shù)據(jù)檢索”軟件出錯(cuò)，導(dǎo)致收集了錯(cuò)誤的任務(wù)時(shí)間。波音太空發(fā)射部門高級(jí)副總裁奇爾頓表示，目前還不清楚這背后的具體原因，仍有待飛船返航后做進(jìn)一步判斷，但他強(qiáng)調(diào)，問題出在軟件上，而非飛船機(jī)體本身，飛船的推進(jìn)、航行及生命保障系統(tǒng)也都運(yùn)行如常。
波音一直因空難事故丑聞纏身。2018年10月，一架獅航波音737MAX客機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故，造成189人喪命。幾個(gè)月后，一架埃航波音737MAX客機(jī)也墜毀，機(jī)上157人罹難。
此前的初步調(diào)查顯示，737MAX客機(jī)的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)存在問題，使得飛行員對(duì)飛機(jī)失去控制，釀成悲劇。
并非完全失敗 波音：挑戰(zhàn)并未終結(jié)
美國宇航局(NASA)發(fā)布消息稱，搭乘波音公司星際線宇宙飛船(Starliner)完成首次無人飛行測試的假人狀態(tài)良好。
現(xiàn)場直播的主持人說：“我們高興的告訴大家，假人羅西和飛船起飛時(shí)候狀態(tài)一樣，穩(wěn)穩(wěn)坐在座椅上，狀態(tài)良好”。
宇航局工作人員稱，飛船完成首飛后狀況比預(yù)計(jì)情況要好，飛船表層完全看不到燃燒或熏黑的痕跡。
NASA負(fù)責(zé)人布萊登斯坦認(rèn)為，雖然對(duì)接失敗，但此次任務(wù)并非完全失敗，宇宙飛船成功與國際太空站通訊，也在太空中測試停泊系統(tǒng)、太陽能板、電池、推進(jìn)器和恒溫系統(tǒng)等。
