12月23日晚間，波音公司在美股盤前暫停交易，并發(fā)布公告稱，丹尼斯·米倫伯格（Dennis A.Muilenburg）已辭去波音CEO和董事會董事的職務(wù)，立即生效。董事會已任命現(xiàn)任董事長戴維·卡爾霍恩（David L. Calhoun）為首席執(zhí)行官兼總裁，自2020年1月13日起生效。
公司還宣布，在短暫的過渡期內(nèi)，波音首席財務(wù)官格雷格·史密斯（Greg Smith）將擔(dān)任臨時首席執(zhí)行官。據(jù)彭博社報道，以上決議被波音董事會全票通過。
波音公司董事會在新聞稿中表示：“必須改變領(lǐng)導(dǎo)層，以恢復(fù)對該公司前進(jìn)的信心，因為該公司正在努力與監(jiān)管機(jī)構(gòu)，客戶和所有其他利益相關(guān)者建立關(guān)系。”
復(fù)牌后，波音股價直線幅拉升，收漲2.91%，報337.55美元。
去年10月和今年3月發(fā)生的兩起737 Max墜毀事件，導(dǎo)致346人喪生。737 Max從今年3月開始停飛，并在不久前宣布將在2020年1月暫時性停產(chǎn)。兩起事故讓這家航空航天制造商的聲譽和財務(wù)狀況備受打擊。
不僅有司法部門對其進(jìn)行刑事調(diào)查，波音的設(shè)計決策和與聯(lián)邦航空局的關(guān)系也受到了國會的審查。波音二季度財報顯示，因737 Max停飛所帶來的額外費用，該公司報告期內(nèi)收入減少56億美元（約合人民幣393億元）。
過去9個月，波音前CEO丹尼斯·米倫伯格始終未能帶領(lǐng)公司走出737 Max危機(jī)。11月，米倫伯格宣布放棄2019年的管理層獎金，且在737 Max飛機(jī)復(fù)飛前不會接受任何股權(quán)激勵。根據(jù)波音的年報數(shù)據(jù)，米倫伯格2018年總收入約為2300萬美元，基本工資為170萬美元，獎金高達(dá)1310萬美元，股權(quán)獎勵約為730萬美元。這意味著，米倫伯格損失了2040萬美元收入。
波音公司暫時停產(chǎn)737 Max的決定或?qū)⑹姑绹患径冉?jīng)濟(jì)遭受打擊。
摩根士丹利首席美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家Ellen Zentner發(fā)布的分析報告顯示，若737 Max按照預(yù)期停產(chǎn)3個月，將使美國第一季度的GDP增長率降低0.8%。這種負(fù)面影響將使經(jīng)濟(jì)增長接近負(fù)值。在波音公司更新生產(chǎn)計劃之前，據(jù)道瓊斯旗下媒體Market Watch報道，一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計，美國第一季度的經(jīng)濟(jì)增長率為1.3%。
美國債券評級機(jī)構(gòu)穆迪的分析師Jonathan Root在報告中將波音評級降低一檔至A3，認(rèn)為737 Max停飛將危及公司財務(wù)前景，還可能造成更為持久的聲譽風(fēng)險。據(jù)路透社報道，歐洲航空安全局在10月表示，波音737MAX客機(jī)將于12月中進(jìn)行測試，若通過測試，可于2020年1月復(fù)飛。
迫使波音董事會決定更換CEO的原因，或許還與星際客機(jī)首飛失利有關(guān)。12月20日，“星際客機(jī)”（CST-100 Starliner）飛船首次進(jìn)行不載人測試飛行，但因軟件錯誤未能進(jìn)入正確軌道，而提前打道回府。路透社分析認(rèn)為，“星際客機(jī)”號飛船首飛失利或?qū)⒋驌舨ㄒ舻目煽啃詢?yōu)勢。
從股價表現(xiàn)來看，波音的此次人事重組讓市場增加了信心。不過這只是一個開始，現(xiàn)年62歲的卡爾霍恩面臨的艱巨任務(wù)，是力挽狂瀾，讓103年歷史的波音公司走出至暗時刻。
公司還宣布，在短暫的過渡期內(nèi)，波音首席財務(wù)官格雷格·史密斯（Greg Smith）將擔(dān)任臨時首席執(zhí)行官。據(jù)彭博社報道，以上決議被波音董事會全票通過。
波音公司董事會在新聞稿中表示：“必須改變領(lǐng)導(dǎo)層，以恢復(fù)對該公司前進(jìn)的信心，因為該公司正在努力與監(jiān)管機(jī)構(gòu)，客戶和所有其他利益相關(guān)者建立關(guān)系。”
復(fù)牌后，波音股價直線幅拉升，收漲2.91%，報337.55美元。
去年10月和今年3月發(fā)生的兩起737 Max墜毀事件，導(dǎo)致346人喪生。737 Max從今年3月開始停飛，并在不久前宣布將在2020年1月暫時性停產(chǎn)。兩起事故讓這家航空航天制造商的聲譽和財務(wù)狀況備受打擊。
不僅有司法部門對其進(jìn)行刑事調(diào)查，波音的設(shè)計決策和與聯(lián)邦航空局的關(guān)系也受到了國會的審查。波音二季度財報顯示，因737 Max停飛所帶來的額外費用，該公司報告期內(nèi)收入減少56億美元（約合人民幣393億元）。
過去9個月，波音前CEO丹尼斯·米倫伯格始終未能帶領(lǐng)公司走出737 Max危機(jī)。11月，米倫伯格宣布放棄2019年的管理層獎金，且在737 Max飛機(jī)復(fù)飛前不會接受任何股權(quán)激勵。根據(jù)波音的年報數(shù)據(jù)，米倫伯格2018年總收入約為2300萬美元，基本工資為170萬美元，獎金高達(dá)1310萬美元，股權(quán)獎勵約為730萬美元。這意味著，米倫伯格損失了2040萬美元收入。
波音公司暫時停產(chǎn)737 Max的決定或?qū)⑹姑绹患径冉?jīng)濟(jì)遭受打擊。
摩根士丹利首席美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家Ellen Zentner發(fā)布的分析報告顯示，若737 Max按照預(yù)期停產(chǎn)3個月，將使美國第一季度的GDP增長率降低0.8%。這種負(fù)面影響將使經(jīng)濟(jì)增長接近負(fù)值。在波音公司更新生產(chǎn)計劃之前，據(jù)道瓊斯旗下媒體Market Watch報道，一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計，美國第一季度的經(jīng)濟(jì)增長率為1.3%。
美國債券評級機(jī)構(gòu)穆迪的分析師Jonathan Root在報告中將波音評級降低一檔至A3，認(rèn)為737 Max停飛將危及公司財務(wù)前景，還可能造成更為持久的聲譽風(fēng)險。據(jù)路透社報道，歐洲航空安全局在10月表示，波音737MAX客機(jī)將于12月中進(jìn)行測試，若通過測試，可于2020年1月復(fù)飛。
迫使波音董事會決定更換CEO的原因，或許還與星際客機(jī)首飛失利有關(guān)。12月20日，“星際客機(jī)”（CST-100 Starliner）飛船首次進(jìn)行不載人測試飛行，但因軟件錯誤未能進(jìn)入正確軌道，而提前打道回府。路透社分析認(rèn)為，“星際客機(jī)”號飛船首飛失利或?qū)⒋驌舨ㄒ舻目煽啃詢?yōu)勢。
從股價表現(xiàn)來看，波音的此次人事重組讓市場增加了信心。不過這只是一個開始，現(xiàn)年62歲的卡爾霍恩面臨的艱巨任務(wù)，是力挽狂瀾，讓103年歷史的波音公司走出至暗時刻。
