建于2015年的辦公樓要為濟南繞城高速讓路，總長59.4米、寬18.2米、高20.25米、重達8000噸的濟南鴻旺混凝土有限公司辦公樓于2019年12月30日10時15分順利向東移動24.45米，工程歷時76小時。令人意外的是，5層辦公樓中除了一樓層場地因施工被占用外，在平移過程中其余樓層的工作人員仍正常辦公，未受影響。如此重量級的建筑物一天平均需要平移8米，是怎么做到保證移動速度穩(wěn)且不晃、辦公樓人員正常工作的呢？
為濟南“大東環(huán)”挪步 “平移搬家”為最佳選擇
此次被平移的建筑物是濟南鴻旺混凝土有限公司辦公樓。據(jù)負責(zé)平移項目施工和現(xiàn)場操作的山東建固特種專業(yè)工程有限公司介紹，該辦公樓為5層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，面積為5386平方米，建筑物平面東西長度59.4米，南北向?qū)挾?8.2米，各層層高均為3.9米，建筑物的重量達到8000余噸。
據(jù)了解，該建筑建于2015年，設(shè)計使用年限50年，為什么會在2019年需要拆除呢？負責(zé)項目設(shè)計與策劃的山東建大工程鑒定加固研究院介紹，由于濟南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段即濟南“大東環(huán)”經(jīng)過該處，所以這棟辦公樓需往東平移近25米，為高速公路“讓道”，該工程也是山東省內(nèi)首例因高速公路建設(shè)導(dǎo)致的樓層平移工程。
之所以采取“平移搬家”而不是拆后重建的方式，則是多方因素考量下的最佳選擇。山東建大工程鑒定加固研究院設(shè)計部主任夏風(fēng)敏介紹，平移比拆后重建的成本節(jié)省了70%。“不包括后期綠化、恢復(fù)的其他費用，單純平移的費用是800萬左右，而整體拆遷重建的費用會超過2000萬。同時，拆除重建還會產(chǎn)生大量的建筑垃圾，造成環(huán)境污染。”
因工作空間狹窄 部分工作需靠手持設(shè)備完成
要在76小時內(nèi)將一個龐然大物平移搬家，其背后的工作量遠遠不止幾十個小時。據(jù)山東建固特種專業(yè)工程有限公司介紹，平移搬家是從去年12月27日7時起至12月30日10時止，而相關(guān)的準備工作從10月18日就開始了，整個工期歷時74天。
山東建大工程鑒定加固研究院相關(guān)負責(zé)人介紹，整個平移的工作量包括前期的室內(nèi)外土方開挖，室內(nèi)上下軌道制作，室內(nèi)上托梁、斜梁澆筑，室外下軌道、牛腿制作；平移施工，平移過程中的健康檢測；后期樓房到位后的基礎(chǔ)連接處理、樓房內(nèi)外管線、衛(wèi)生間等配套設(shè)施的恢復(fù)施工。“辦公樓平移是先將其放在托架上，在平移的軌道上設(shè)有滾軸作輪子使用。當(dāng)所有基礎(chǔ)打好后，便將建筑物與地基截斷。至此，辦公樓的所有重量由輪子承擔(dān)，大樓仿佛一個可移動的車體，而千斤頂提供大樓水平移動的動力。”
夏風(fēng)敏告訴北青報記者，項目整體設(shè)計和施工的難點不少。前期的主要困難是托架施工的工作范圍狹窄，以及對平移軌道的平整度要求很高，“不能超過兩毫米。”在施工中，由于辦公樓可施工的區(qū)域不能鋪開，施工方只能在底層室內(nèi)的狹小空間里工作，必須拋棄高效率的大型設(shè)備，采用手持式的小型機械，小批量的、一點點的施工。而在后期平移中，需要保證大樓移動速度穩(wěn)以及整體結(jié)構(gòu)不散。
大樓每分鐘移動半厘米 樓內(nèi)正常辦公
在整個平移過程中，最讓辦公樓里工作的人們意想不到的是，整個平移工程進行中，大家還能正常地在辦公樓里上班。
濟南鴻旺混凝土有限公司負責(zé)人沈先生介紹，由于大樓平移的速度非常慢，除了每天出入時能感覺到大門位置不同外，在其中辦公感覺不到樓體在移動。“只是在施工時原有的出入口無法出入，施工方會給我們搭建臨時的走道。”
夏風(fēng)敏告訴北青報記者，之所以辦公不受影響，一方面是因為辦公樓在平移過程中速度很緩慢，平均每分鐘移動的距離約為0.53厘米。“移動速度像蝸牛一樣，所以對辦公樓人員正常辦公不會造成很大影響。”
而另一方面，在整個工程中，項目施工團隊采用了PLC全過程控制系統(tǒng)來保證平移過程的“穩(wěn)”。夏風(fēng)敏介紹，PLC全過程控制系統(tǒng)又稱為可編程邏輯控制器，是一種數(shù)字運算操作的電子系統(tǒng)，通過數(shù)字或模擬輸入或輸出來控制各種類型的機械運作。“它的主要功能是將工業(yè)計算機與千斤頂相連接，從而自動地控制千斤頂?shù)耐屏捌湮灰疲员ＷC千斤頂?shù)恼Ｊ褂靡约耙苿铀俣确€(wěn)且不晃。”
為濟南“大東環(huán)”挪步 “平移搬家”為最佳選擇
此次被平移的建筑物是濟南鴻旺混凝土有限公司辦公樓。據(jù)負責(zé)平移項目施工和現(xiàn)場操作的山東建固特種專業(yè)工程有限公司介紹，該辦公樓為5層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，面積為5386平方米，建筑物平面東西長度59.4米，南北向?qū)挾?8.2米，各層層高均為3.9米，建筑物的重量達到8000余噸。
據(jù)了解，該建筑建于2015年，設(shè)計使用年限50年，為什么會在2019年需要拆除呢？負責(zé)項目設(shè)計與策劃的山東建大工程鑒定加固研究院介紹，由于濟南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段即濟南“大東環(huán)”經(jīng)過該處，所以這棟辦公樓需往東平移近25米，為高速公路“讓道”，該工程也是山東省內(nèi)首例因高速公路建設(shè)導(dǎo)致的樓層平移工程。
之所以采取“平移搬家”而不是拆后重建的方式，則是多方因素考量下的最佳選擇。山東建大工程鑒定加固研究院設(shè)計部主任夏風(fēng)敏介紹，平移比拆后重建的成本節(jié)省了70%。“不包括后期綠化、恢復(fù)的其他費用，單純平移的費用是800萬左右，而整體拆遷重建的費用會超過2000萬。同時，拆除重建還會產(chǎn)生大量的建筑垃圾，造成環(huán)境污染。”
因工作空間狹窄 部分工作需靠手持設(shè)備完成
要在76小時內(nèi)將一個龐然大物平移搬家，其背后的工作量遠遠不止幾十個小時。據(jù)山東建固特種專業(yè)工程有限公司介紹，平移搬家是從去年12月27日7時起至12月30日10時止，而相關(guān)的準備工作從10月18日就開始了，整個工期歷時74天。
山東建大工程鑒定加固研究院相關(guān)負責(zé)人介紹，整個平移的工作量包括前期的室內(nèi)外土方開挖，室內(nèi)上下軌道制作，室內(nèi)上托梁、斜梁澆筑，室外下軌道、牛腿制作；平移施工，平移過程中的健康檢測；后期樓房到位后的基礎(chǔ)連接處理、樓房內(nèi)外管線、衛(wèi)生間等配套設(shè)施的恢復(fù)施工。“辦公樓平移是先將其放在托架上，在平移的軌道上設(shè)有滾軸作輪子使用。當(dāng)所有基礎(chǔ)打好后，便將建筑物與地基截斷。至此，辦公樓的所有重量由輪子承擔(dān)，大樓仿佛一個可移動的車體，而千斤頂提供大樓水平移動的動力。”
夏風(fēng)敏告訴北青報記者，項目整體設(shè)計和施工的難點不少。前期的主要困難是托架施工的工作范圍狹窄，以及對平移軌道的平整度要求很高，“不能超過兩毫米。”在施工中，由于辦公樓可施工的區(qū)域不能鋪開，施工方只能在底層室內(nèi)的狹小空間里工作，必須拋棄高效率的大型設(shè)備，采用手持式的小型機械，小批量的、一點點的施工。而在后期平移中，需要保證大樓移動速度穩(wěn)以及整體結(jié)構(gòu)不散。
大樓每分鐘移動半厘米 樓內(nèi)正常辦公
在整個平移過程中，最讓辦公樓里工作的人們意想不到的是，整個平移工程進行中，大家還能正常地在辦公樓里上班。
濟南鴻旺混凝土有限公司負責(zé)人沈先生介紹，由于大樓平移的速度非常慢，除了每天出入時能感覺到大門位置不同外，在其中辦公感覺不到樓體在移動。“只是在施工時原有的出入口無法出入，施工方會給我們搭建臨時的走道。”
夏風(fēng)敏告訴北青報記者，之所以辦公不受影響，一方面是因為辦公樓在平移過程中速度很緩慢，平均每分鐘移動的距離約為0.53厘米。“移動速度像蝸牛一樣，所以對辦公樓人員正常辦公不會造成很大影響。”
而另一方面，在整個工程中，項目施工團隊采用了PLC全過程控制系統(tǒng)來保證平移過程的“穩(wěn)”。夏風(fēng)敏介紹，PLC全過程控制系統(tǒng)又稱為可編程邏輯控制器，是一種數(shù)字運算操作的電子系統(tǒng)，通過數(shù)字或模擬輸入或輸出來控制各種類型的機械運作。“它的主要功能是將工業(yè)計算機與千斤頂相連接，從而自動地控制千斤頂?shù)耐屏捌湮灰疲员ＷC千斤頂?shù)恼Ｊ褂靡约耙苿铀俣确€(wěn)且不晃。”
