自1月1日聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)切換以來，針對出現(xiàn)的部分省份系統(tǒng)運行不穩(wěn)定和通行費費率變化等問題，交通運輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人10日表示，要確保聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)穩(wěn)定運行，計費準(zhǔn)確無誤。對于媒體報道或者公眾投訴的問題，逐個核實情況，對確認(rèn)多收費的，足額及時退還車主。
該負(fù)責(zé)人介紹，交通運輸部已組建了專業(yè)技術(shù)保障力量，針對各地反映的CPC卡應(yīng)用、通行費費率計算、收費站入口、出口車道應(yīng)用檢查、綠通車輛查驗等技術(shù)問題，優(yōu)化完善技術(shù)方案。
同時，交通運輸部已組織技術(shù)小分隊，深入重點地區(qū)，開展調(diào)研指導(dǎo)和技術(shù)幫扶，幫助地方制定方案，解決問題。召開了全網(wǎng)運營分析會，研究解決共性問題。持續(xù)跟蹤貨車費率調(diào)整，組織各地主動公開新的收費標(biāo)準(zhǔn)，接受社會監(jiān)督。
交通運輸部表示，2020年春運已經(jīng)開始，新的系統(tǒng)運行將迎來第一次檢驗，交通運輸部將進(jìn)一步完善措施，規(guī)范運行，提升服務(wù)，按照“嚴(yán)細(xì)實”的要求，加強分析預(yù)判見，嚴(yán)格按照政策規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開展工作，切實保障全網(wǎng)一體化運行；細(xì)化政策宣傳解讀、細(xì)化各項服務(wù)措施，實現(xiàn)精準(zhǔn)收費、精細(xì)服務(wù)；深入研究公眾意見和建議，主動出招、主動發(fā)聲。
交通運輸部已決定，當(dāng)前，對車輛排隊超過一定長度出現(xiàn)擁堵的，立即啟動疏導(dǎo)工作，確保迅速消除擁堵，保障公眾便捷高效通行。組織開展貨車ETC發(fā)行專項行動，提高客車和貨車ETC使用率，減輕收費站人工收費車道的壓力。
同時，簡化鮮活農(nóng)產(chǎn)品等運輸車輛查驗流程，引導(dǎo)車輛主動到收費站廣場以外定點、區(qū)域進(jìn)行查驗。探索優(yōu)化查驗方式。結(jié)合車輛通行和查驗記錄，逐步減少查驗頻次。
交通運輸部負(fù)責(zé)人表示，自1月1日聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)切換以來，全國高速公路網(wǎng)運轉(zhuǎn)基本良好，撤站工作成效初顯。
目前，交通運輸部成立了取消高速公路省界收費站第十戰(zhàn)役指揮部，印發(fā)了加強高速公路收費站保通保暢工作的通知。上線了全國智慧路網(wǎng)監(jiān)測平臺，實時篩查擁堵長度超過500米的收費站。建立了部、省、站三級會商機制，每日開展調(diào)度，每日進(jìn)行通報。各地相應(yīng)成立了分指揮部和工作小組，同步開展疏堵保暢工作。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至1月9日，全國高速公路“500米以上擁堵收費站”的數(shù)量比2019年同期降低了21%；平均擁堵時長比2019年同期減少了10%；平均通行速度比2019年同期提高了13%；保留的出入口收費站ETC車道暢通，人工收費車道擁堵緩行同比明顯下降。
該負(fù)責(zé)人介紹，交通運輸部已組建了專業(yè)技術(shù)保障力量，針對各地反映的CPC卡應(yīng)用、通行費費率計算、收費站入口、出口車道應(yīng)用檢查、綠通車輛查驗等技術(shù)問題，優(yōu)化完善技術(shù)方案。
同時，交通運輸部已組織技術(shù)小分隊，深入重點地區(qū)，開展調(diào)研指導(dǎo)和技術(shù)幫扶，幫助地方制定方案，解決問題。召開了全網(wǎng)運營分析會，研究解決共性問題。持續(xù)跟蹤貨車費率調(diào)整，組織各地主動公開新的收費標(biāo)準(zhǔn)，接受社會監(jiān)督。
交通運輸部表示，2020年春運已經(jīng)開始，新的系統(tǒng)運行將迎來第一次檢驗，交通運輸部將進(jìn)一步完善措施，規(guī)范運行，提升服務(wù)，按照“嚴(yán)細(xì)實”的要求，加強分析預(yù)判見，嚴(yán)格按照政策規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開展工作，切實保障全網(wǎng)一體化運行；細(xì)化政策宣傳解讀、細(xì)化各項服務(wù)措施，實現(xiàn)精準(zhǔn)收費、精細(xì)服務(wù)；深入研究公眾意見和建議，主動出招、主動發(fā)聲。
交通運輸部已決定，當(dāng)前，對車輛排隊超過一定長度出現(xiàn)擁堵的，立即啟動疏導(dǎo)工作，確保迅速消除擁堵，保障公眾便捷高效通行。組織開展貨車ETC發(fā)行專項行動，提高客車和貨車ETC使用率，減輕收費站人工收費車道的壓力。
同時，簡化鮮活農(nóng)產(chǎn)品等運輸車輛查驗流程，引導(dǎo)車輛主動到收費站廣場以外定點、區(qū)域進(jìn)行查驗。探索優(yōu)化查驗方式。結(jié)合車輛通行和查驗記錄，逐步減少查驗頻次。
交通運輸部負(fù)責(zé)人表示，自1月1日聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)切換以來，全國高速公路網(wǎng)運轉(zhuǎn)基本良好，撤站工作成效初顯。
目前，交通運輸部成立了取消高速公路省界收費站第十戰(zhàn)役指揮部，印發(fā)了加強高速公路收費站保通保暢工作的通知。上線了全國智慧路網(wǎng)監(jiān)測平臺，實時篩查擁堵長度超過500米的收費站。建立了部、省、站三級會商機制，每日開展調(diào)度，每日進(jìn)行通報。各地相應(yīng)成立了分指揮部和工作小組，同步開展疏堵保暢工作。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至1月9日，全國高速公路“500米以上擁堵收費站”的數(shù)量比2019年同期降低了21%；平均擁堵時長比2019年同期減少了10%；平均通行速度比2019年同期提高了13%；保留的出入口收費站ETC車道暢通，人工收費車道擁堵緩行同比明顯下降。
