美國航空公司、美國聯(lián)合航空公司14日分別將美國波音公司737 MAX系列客機的預期恢復運營時間延遲至8月和9月。美國西南航空公司前一天作出類似決定。
【推遲運營】
美國航空公司14日在一份聲明中說，把預期恢復運營MAX的時間推遲至8月18日。同一天，美聯(lián)航確認預期9月4日恢復運營MAX。
美國西南航空公司13日宣布打算8月10日起恢復運營MAX。
路透社報道，業(yè)界原先預期監(jiān)管機構2月或3月批準MAX復飛，上述三大美國航空運營商原本打算6月初安排這一機型投入運營。一般而言，航空運營商需要在美國聯(lián)邦航空局發(fā)放復飛許可后用至少30天培訓飛行員、升級軟件和作必要的飛機維護。
MAX系列客機是波音最暢銷機型，投產以來在全球售出大約5000架，直至2018年10月和2019年3月兩起重大空難導致346人死亡、暴露這一機型“致命”設計缺陷。聯(lián)邦航空局去年3月針對MAX系列客機發(fā)布禁飛令。波音今年1月預期，年中才能獲得復飛許可。
【夏季承壓】
通常情況下，美國航空運營商在夏季迎來客運高峰。推遲運營MAX意味著上述三家航空公司將連續(xù)兩年在旺季承受收入損失。
美聯(lián)航說，夏天旺季時，MAX系列客機原本每天執(zhí)飛80趟航班，即每月大約2500趟。
美國航空公司的MAX系列客機原本每天執(zhí)飛140趟航班，即每月大約4300趟。
路透社報道，包括達美航空公司在內的一些航空運營商因原先沒有運營MAX系列客機而增加了機票銷量。
波音主要競爭對手、歐洲飛機制造商空中客車公司14日說，美國政府打算對空客客機加征關稅將令面臨客機短缺的美國航空運營商雪上加霜，關稅負擔最終將由美方空運商和乘客承受。
美國貿易代表辦公室先前發(fā)表聲明，美國將從3月18日起把從歐洲進口飛機的關稅從10%提高至15%。
【試飛推遲】
波音方面一直在尋求更新軟件系統(tǒng)，以修正導致兩起空難的缺陷。不過，新隱患不斷浮出水面，為復飛前景增添變數(shù)。
作為美國聯(lián)邦航空局驗證MAX能否復飛的關鍵程序，認證試飛一再推遲。路透社報道，原計劃MAX本月接受認證試飛，但由于發(fā)現(xiàn)隱患，測試不得不推遲。消息人士本周說，預期4月以前不會有認證試飛。
路透社報道，一個未解難題是關聯(lián)飛行控制的兩個線束距離太近，可能觸發(fā)短路，加大飛行員控制飛機的難度。波音告訴聯(lián)邦航空局，無需將兩個線束分開。
聯(lián)邦航空局方面2月初證實，MAX新軟件測試中，關聯(lián)安定面配平系統(tǒng)的駕駛艙指示燈錯誤亮起，但推測這不會“嚴重推遲”MAX復飛。
【推遲運營】
美國航空公司14日在一份聲明中說，把預期恢復運營MAX的時間推遲至8月18日。同一天，美聯(lián)航確認預期9月4日恢復運營MAX。
美國西南航空公司13日宣布打算8月10日起恢復運營MAX。
路透社報道，業(yè)界原先預期監(jiān)管機構2月或3月批準MAX復飛，上述三大美國航空運營商原本打算6月初安排這一機型投入運營。一般而言，航空運營商需要在美國聯(lián)邦航空局發(fā)放復飛許可后用至少30天培訓飛行員、升級軟件和作必要的飛機維護。
MAX系列客機是波音最暢銷機型，投產以來在全球售出大約5000架，直至2018年10月和2019年3月兩起重大空難導致346人死亡、暴露這一機型“致命”設計缺陷。聯(lián)邦航空局去年3月針對MAX系列客機發(fā)布禁飛令。波音今年1月預期，年中才能獲得復飛許可。
【夏季承壓】
通常情況下，美國航空運營商在夏季迎來客運高峰。推遲運營MAX意味著上述三家航空公司將連續(xù)兩年在旺季承受收入損失。
美聯(lián)航說，夏天旺季時，MAX系列客機原本每天執(zhí)飛80趟航班，即每月大約2500趟。
美國航空公司的MAX系列客機原本每天執(zhí)飛140趟航班，即每月大約4300趟。
路透社報道，包括達美航空公司在內的一些航空運營商因原先沒有運營MAX系列客機而增加了機票銷量。
波音主要競爭對手、歐洲飛機制造商空中客車公司14日說，美國政府打算對空客客機加征關稅將令面臨客機短缺的美國航空運營商雪上加霜，關稅負擔最終將由美方空運商和乘客承受。
美國貿易代表辦公室先前發(fā)表聲明，美國將從3月18日起把從歐洲進口飛機的關稅從10%提高至15%。
【試飛推遲】
波音方面一直在尋求更新軟件系統(tǒng)，以修正導致兩起空難的缺陷。不過，新隱患不斷浮出水面，為復飛前景增添變數(shù)。
作為美國聯(lián)邦航空局驗證MAX能否復飛的關鍵程序，認證試飛一再推遲。路透社報道，原計劃MAX本月接受認證試飛，但由于發(fā)現(xiàn)隱患，測試不得不推遲。消息人士本周說，預期4月以前不會有認證試飛。
路透社報道，一個未解難題是關聯(lián)飛行控制的兩個線束距離太近，可能觸發(fā)短路，加大飛行員控制飛機的難度。波音告訴聯(lián)邦航空局，無需將兩個線束分開。
聯(lián)邦航空局方面2月初證實，MAX新軟件測試中，關聯(lián)安定面配平系統(tǒng)的駕駛艙指示燈錯誤亮起，但推測這不會“嚴重推遲”MAX復飛。
