一輛裝滿快遞的無人車正在行駛，一路上，它能夠感知周圍環(huán)境，對行人、車輛等各類動態(tài)、靜態(tài)障礙物進(jìn)行避讓，完成從驛站到智能柜的快遞接駁運(yùn)輸。
這并非設(shè)想中的場景。今年3月，由阿里巴巴旗下物流平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)自主研發(fā)的新能源快遞無人車，在河北雄安市民服務(wù)中心投入使用。據(jù)介紹，該無人車一次最多可以裝載200多個小型包裹。這正是當(dāng)下智慧物流的一個縮影。
事實(shí)上，改變正發(fā)生在快遞配送的各個環(huán)節(jié)。
在蘇寧無人倉庫里，自動導(dǎo)引運(yùn)輸車機(jī)器人可以承重800公斤的貨物行走自如。商品的揀選不再是人圍著貨架跑，而是等著機(jī)器人馱著貨架“跑”過來。在京東無人配送站，無人機(jī)將貨物自動卸下，貨物將在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)自動中轉(zhuǎn)分發(fā)，從入庫、包裝到分揀、裝車全部由機(jī)器人完成。菜鳥快遞智能柜、蜂巢智能快遞柜等引入“刷臉”功能，通過人臉識別技術(shù)，消費(fèi)者只需站在快遞柜“刷臉”，即可完成取件或寄件。在家門口，收包裹“神器”菜鳥小盒自帶攝像頭，還支持手機(jī)一鍵開盒、遠(yuǎn)程操作、容量自由伸縮。
日前，以“數(shù)字化再加速”為主題的2019全球智慧物流峰會在浙江杭州舉行?？爝f行業(yè)的一些最新“黑科技”集體亮相，令人驚嘆：菜鳥AI（人工智能）空間改變了“人找包裹”的傳統(tǒng)方式，刷臉后，包裹自動送到面前，更加貼心方便。菜鳥智慧倉實(shí)現(xiàn)了倉儲、調(diào)度、搬運(yùn)的全鏈條無人化操作。動力球分揀線展現(xiàn)了快遞分揀新技術(shù)，占地面積小，效率更高。“機(jī)械外骨骼”通過人體仿生學(xué)等技術(shù)，助力快遞員搬運(yùn)重物。
“數(shù)字化”驅(qū)動發(fā)展
在人們的印象里，快遞業(yè)是一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)。事實(shí)上，隨著近年來數(shù)字化浪潮來襲，各行各業(yè)都在顛覆傳統(tǒng)的路上大步前行，快遞業(yè)也不例外。面對已經(jīng)到來的大量包裹常態(tài)化時代，各家快遞企業(yè)紛紛加大對科技的投入，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新降本增效，加快從“汗水型”向“智慧型”轉(zhuǎn)變。
《2018年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》顯示，2018年中國快遞發(fā)展指數(shù)為814.5，同比提高23.6%，行業(yè)加速進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。中國快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一，占全球快遞包裹市場一半以上。
“快遞業(yè)不僅在‘長塊頭’，也在‘長肌肉’，正從規(guī)模驅(qū)動轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動。”在2019全球智慧物流峰會開幕式上，交通運(yùn)輸部原副部長、中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，數(shù)字化技術(shù)正在推動物流行業(yè)升級，每天1.8億包裹更加依賴技術(shù)。他舉例說，小小的電子面單，5年來服務(wù)了近800億個包裹，節(jié)約資金160億元，節(jié)約紙張3200億張，它代表科技進(jìn)步的力量。
從手寫地址到電子面單，從人工分揀到自動化流水線——全國24小時、全球72小時的新物流時代正在走來。依靠科技創(chuàng)新提升快遞的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率，成為各大快遞企業(yè)爭搶的新高地。
阿里巴巴集團(tuán)CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇在暢想智慧物流前景時說：“未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時代。數(shù)字化是智慧物流的初心和基石。”
“拼服務(wù)”仍是重頭
隨著快遞業(yè)的不斷發(fā)展和壯大，人們對其服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越高。作為服務(wù)行業(yè)，快遞業(yè)的數(shù)字化之路應(yīng)以不斷提升用戶體驗(yàn)為目標(biāo)和追求。
國家郵政局發(fā)布的通告顯示，2019年第一季度用戶快遞服務(wù)公眾滿意度得分為77.6分，同比基本持平?？爝f服務(wù)全程時限為61.54小時，同比縮短8.46小時。72小時準(zhǔn)時率為72.63%，同比提高7.93個百分點(diǎn)。
快遞簽收的方便和快捷，只是快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的一個方面。未來，提升消費(fèi)者的體驗(yàn)依然有很大的空間。對于消費(fèi)者來說，是不是“黑科技”并不重要，能不能從中得到便宜、便捷、安全、高效的服務(wù)才是快遞企業(yè)能否生存的關(guān)鍵。如何將技術(shù)與商業(yè)、用戶體驗(yàn)有效結(jié)合，是快遞企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。
當(dāng)前，在利用科技降本增效的同時，快遞企業(yè)也愈發(fā)重視技術(shù)對于信息安全和用戶隱私保護(hù)的作用。多家快遞企業(yè)已陸續(xù)推出隱藏寄收件人全名、部分電話號碼等個人信息的“隱私面單”。收送件時，快遞員需要通過掃描，才能獲得完整配送信息。順豐還設(shè)立了數(shù)據(jù)安全負(fù)責(zé)人，通過基礎(chǔ)信息安全及大數(shù)據(jù)安全、區(qū)塊鏈等相關(guān)技術(shù)，切實(shí)保障數(shù)據(jù)的安全運(yùn)行。
“物流的科技化、互聯(lián)網(wǎng)化是未來發(fā)展的大趨勢。”高宏峰認(rèn)為，下一步快遞行業(yè)還要協(xié)同產(chǎn)業(yè)及供應(yīng)鏈，在倡導(dǎo)公民貫徹規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用科技產(chǎn)品、健全配套政策、落實(shí)監(jiān)督管理等方面開展創(chuàng)新工作。
這并非設(shè)想中的場景。今年3月，由阿里巴巴旗下物流平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)自主研發(fā)的新能源快遞無人車，在河北雄安市民服務(wù)中心投入使用。據(jù)介紹，該無人車一次最多可以裝載200多個小型包裹。這正是當(dāng)下智慧物流的一個縮影。
事實(shí)上，改變正發(fā)生在快遞配送的各個環(huán)節(jié)。
在蘇寧無人倉庫里，自動導(dǎo)引運(yùn)輸車機(jī)器人可以承重800公斤的貨物行走自如。商品的揀選不再是人圍著貨架跑，而是等著機(jī)器人馱著貨架“跑”過來。在京東無人配送站，無人機(jī)將貨物自動卸下，貨物將在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)自動中轉(zhuǎn)分發(fā)，從入庫、包裝到分揀、裝車全部由機(jī)器人完成。菜鳥快遞智能柜、蜂巢智能快遞柜等引入“刷臉”功能，通過人臉識別技術(shù)，消費(fèi)者只需站在快遞柜“刷臉”，即可完成取件或寄件。在家門口，收包裹“神器”菜鳥小盒自帶攝像頭，還支持手機(jī)一鍵開盒、遠(yuǎn)程操作、容量自由伸縮。
日前，以“數(shù)字化再加速”為主題的2019全球智慧物流峰會在浙江杭州舉行?？爝f行業(yè)的一些最新“黑科技”集體亮相，令人驚嘆：菜鳥AI（人工智能）空間改變了“人找包裹”的傳統(tǒng)方式，刷臉后，包裹自動送到面前，更加貼心方便。菜鳥智慧倉實(shí)現(xiàn)了倉儲、調(diào)度、搬運(yùn)的全鏈條無人化操作。動力球分揀線展現(xiàn)了快遞分揀新技術(shù)，占地面積小，效率更高。“機(jī)械外骨骼”通過人體仿生學(xué)等技術(shù)，助力快遞員搬運(yùn)重物。
“數(shù)字化”驅(qū)動發(fā)展
在人們的印象里，快遞業(yè)是一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)。事實(shí)上，隨著近年來數(shù)字化浪潮來襲，各行各業(yè)都在顛覆傳統(tǒng)的路上大步前行，快遞業(yè)也不例外。面對已經(jīng)到來的大量包裹常態(tài)化時代，各家快遞企業(yè)紛紛加大對科技的投入，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新降本增效，加快從“汗水型”向“智慧型”轉(zhuǎn)變。
《2018年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》顯示，2018年中國快遞發(fā)展指數(shù)為814.5，同比提高23.6%，行業(yè)加速進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。中國快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一，占全球快遞包裹市場一半以上。
“快遞業(yè)不僅在‘長塊頭’，也在‘長肌肉’，正從規(guī)模驅(qū)動轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動。”在2019全球智慧物流峰會開幕式上，交通運(yùn)輸部原副部長、中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，數(shù)字化技術(shù)正在推動物流行業(yè)升級，每天1.8億包裹更加依賴技術(shù)。他舉例說，小小的電子面單，5年來服務(wù)了近800億個包裹，節(jié)約資金160億元，節(jié)約紙張3200億張，它代表科技進(jìn)步的力量。
從手寫地址到電子面單，從人工分揀到自動化流水線——全國24小時、全球72小時的新物流時代正在走來。依靠科技創(chuàng)新提升快遞的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率，成為各大快遞企業(yè)爭搶的新高地。
阿里巴巴集團(tuán)CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇在暢想智慧物流前景時說：“未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時代。數(shù)字化是智慧物流的初心和基石。”
“拼服務(wù)”仍是重頭
隨著快遞業(yè)的不斷發(fā)展和壯大，人們對其服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越高。作為服務(wù)行業(yè)，快遞業(yè)的數(shù)字化之路應(yīng)以不斷提升用戶體驗(yàn)為目標(biāo)和追求。
國家郵政局發(fā)布的通告顯示，2019年第一季度用戶快遞服務(wù)公眾滿意度得分為77.6分，同比基本持平?？爝f服務(wù)全程時限為61.54小時，同比縮短8.46小時。72小時準(zhǔn)時率為72.63%，同比提高7.93個百分點(diǎn)。
快遞簽收的方便和快捷，只是快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的一個方面。未來，提升消費(fèi)者的體驗(yàn)依然有很大的空間。對于消費(fèi)者來說，是不是“黑科技”并不重要，能不能從中得到便宜、便捷、安全、高效的服務(wù)才是快遞企業(yè)能否生存的關(guān)鍵。如何將技術(shù)與商業(yè)、用戶體驗(yàn)有效結(jié)合，是快遞企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。
當(dāng)前，在利用科技降本增效的同時，快遞企業(yè)也愈發(fā)重視技術(shù)對于信息安全和用戶隱私保護(hù)的作用。多家快遞企業(yè)已陸續(xù)推出隱藏寄收件人全名、部分電話號碼等個人信息的“隱私面單”。收送件時，快遞員需要通過掃描，才能獲得完整配送信息。順豐還設(shè)立了數(shù)據(jù)安全負(fù)責(zé)人，通過基礎(chǔ)信息安全及大數(shù)據(jù)安全、區(qū)塊鏈等相關(guān)技術(shù)，切實(shí)保障數(shù)據(jù)的安全運(yùn)行。
“物流的科技化、互聯(lián)網(wǎng)化是未來發(fā)展的大趨勢。”高宏峰認(rèn)為，下一步快遞行業(yè)還要協(xié)同產(chǎn)業(yè)及供應(yīng)鏈，在倡導(dǎo)公民貫徹規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用科技產(chǎn)品、健全配套政策、落實(shí)監(jiān)督管理等方面開展創(chuàng)新工作。
