當(dāng)時，人工智能、大數(shù)據(jù)等技能快速展開，推動了物流業(yè)立異晉級，新一代立體化、智能化物流系統(tǒng)正加速構(gòu)成。我國物流企業(yè)不只極大地改變了顧客的日常日子，并且開始走向全球，建立供應(yīng)鏈根底網(wǎng)絡(luò)。未來，因為物流已逾越傳統(tǒng)貨物運(yùn)送的概念，現(xiàn)代物流系統(tǒng)將成為智能城市競爭力的中心戰(zhàn)略資源
“未來5年至10年，咱們期望同社會各界共建全球智能供應(yīng)鏈根底網(wǎng)絡(luò)，并將社會物流本錢降到5%以內(nèi)。”在日前舉辦的“2018全球智能物流峰會”上，京東物流CEO王振輝說。
南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會展開研討院院長、現(xiàn)代物流研討中心主任劉秉鐮表明，面臨高質(zhì)量展開的新要求，物流業(yè)有必要不斷向立異型、智能化方向展開。
職業(yè)呈現(xiàn)四大改變
劉秉鐮以為，伴隨經(jīng)濟(jì)改革、技能立異、產(chǎn)業(yè)晉級，各行各業(yè)物流需求日益增多。我國融入全球化商場后，電商等新的商業(yè)形式帶來了新增物流需求。
“物流業(yè)展開呈現(xiàn)新形式、新技能、新特征、新格式四大改變。”劉秉鐮說，在形式上，企業(yè)需求了解大數(shù)據(jù)、人工智能可能對未來物流業(yè)和效勞方針發(fā)生的沖擊。在技能上，人工智能、大數(shù)據(jù)等技能快速展開推動了物流業(yè)立異晉級，新一代立體化、智能化物流系統(tǒng)正加速構(gòu)成。在特征上，產(chǎn)業(yè)交融與資源共享越來越顯著。在格式上，物流業(yè)正加速晉級并完善空間布局，供給更多智能效勞和安排形式，不斷對外開放。
DHL全球快遞我國首席執(zhí)行官吳東明說，顧客行為驅(qū)動著產(chǎn)品設(shè)計、出產(chǎn)和分銷，這也給供應(yīng)鏈帶來了更大應(yīng)戰(zhàn)，全球物流企業(yè)都想方設(shè)法讓供應(yīng)鏈變得愈加智能、敏捷和快捷。王振輝也表明，物流企業(yè)正從簡略追求提高轉(zhuǎn)移功率，轉(zhuǎn)向建立全球智能供應(yīng)鏈。
讓國際感觸“我國速度”
在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢下，供應(yīng)鏈水平是影響企業(yè)甚至國家全球競爭力的關(guān)鍵因素。阿特拉斯航空首席商務(wù)官M(fèi)ichael Steen表明，消費(fèi)驅(qū)動的供應(yīng)鏈不只推動貨機(jī)需求上升，也對全程信息的透明性、及時性提出了更高需求。
劉秉鐮指出，亞太區(qū)域正逐漸成為國際貿(mào)易、物流中心，跟著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能廣泛使用，物流職業(yè)正閱歷平臺化立異，探究多范疇協(xié)同的新供應(yīng)鏈形式。當(dāng)時，我國物流企業(yè)不只極大地改變了顧客的日常日子，并且開始走向全球，建立供應(yīng)鏈根底網(wǎng)絡(luò)。
與會專家以為，我國供應(yīng)鏈場景的雜亂與多元讓我國物流企業(yè)在形式立異及科技使用上具有了明顯優(yōu)勢，應(yīng)以此為引領(lǐng)，加速全球智能供應(yīng)鏈根底網(wǎng)絡(luò)建造，推動降本增效和產(chǎn)業(yè)晉級，讓全國際感觸“我國速度”。
“咱們的方針是在全球構(gòu)建‘雙48小時’通路，完成我國48小時靈通全球，并提高國際其他國家本地物流時效；一起，完成當(dāng)?shù)?8小時送達(dá)，幫助我國制作走向全球、全球商品進(jìn)入我國。”王振輝介紹，現(xiàn)在京東已逐漸將效勞在印尼、泰國、美國等落地。比方，在曼谷開通了“211限時達(dá)”效勞，讓當(dāng)?shù)仡櫩拖碛?ldquo;上午下單，下午送達(dá)”。
雄牛本錢開創(chuàng)合伙人李緒富說，供應(yīng)鏈辦理是許多企業(yè)的戰(zhàn)略中心，是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價值鏈的一種重塑和顛覆，將釋放出巨大價值。
“比方，咱們與雀巢去年聯(lián)合建造預(yù)測、銷售和補(bǔ)貨平臺，不只提高了兩邊供應(yīng)鏈協(xié)同的力度，也大大削減了庫存。”王振輝說，供應(yīng)鏈辦理的終究意圖是經(jīng)過削減庫存，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)展開。
未來物流什么樣
未來物流是什么樣？像膠囊相同的無人車絡(luò)繹于地下隧道，銜接城市物流中心及市內(nèi)站點(diǎn)；全地下或半地下物流中心使地上空間占用趨于零；輸送管道將包裹從地下輸送至住宅樓及寫字樓，完成無人化送貨入戶……
事實(shí)上，無人機(jī)、無人車、無人倉、無人超市等無人科技和智能技能，已成為當(dāng)下?lián)屜任锪髌髽I(yè)的標(biāo)配。未來，因為物流已逾越傳統(tǒng)貨物運(yùn)送的概念，現(xiàn)代物流系統(tǒng)將成為智能城市競爭力的中心戰(zhàn)略資源；經(jīng)過智能物流建造，大大提高城市流轉(zhuǎn)功率。
我國工程院院士陳湘生指出，城市物流是供應(yīng)鏈根底網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是未來智能物流的重要完成場景?，F(xiàn)在，不少國家相繼展開空間物流相關(guān)科學(xué)研討，以處理城市交通、安全、用地、本錢功率等問題，自動物流系統(tǒng)將帶來全新的工作與日子方式。
峰會當(dāng)天，京東物流聯(lián)合南開大學(xué)、國家發(fā)改委歸納運(yùn)送研討所等9家單位，共同主張成立了城市智能物流研討院（雄安）。研討院將在雄安新區(qū)管委會指導(dǎo)下運(yùn)轉(zhuǎn)，聚集京津冀國際級城市群智能物流紐帶規(guī)劃等，效勞雄安新區(qū)智能物流和智能城市建造。
雄安新區(qū)首席信息官張強(qiáng)介紹，雄安新區(qū)是從零起步建構(gòu)的一座新城，能夠完成物流根底設(shè)施和城市根底設(shè)施、城市交通社區(qū)設(shè)施等同步規(guī)劃、同步建造。雄安新區(qū)將全力推動數(shù)字城市與物理城市同步規(guī)劃、同步建造，完成所有物理空間的全數(shù)字化、城市活動數(shù)據(jù)化，推動政務(wù)數(shù)據(jù)、社會數(shù)據(jù)以及個人數(shù)據(jù)的全面交融、流轉(zhuǎn)、共享和深度使用。
劉秉鐮主張，展開物流業(yè)要在推動技能、占有商場的一起，做好物流規(guī)范系統(tǒng)建造。要基于大數(shù)據(jù)提高物流辦理技能，做好物流企業(yè)和企業(yè)物流的有用交融。要發(fā)揮商場機(jī)制，進(jìn)一步統(tǒng)籌物流辦理體制，消除區(qū)域妨礙。
“未來5年至10年，咱們期望同社會各界共建全球智能供應(yīng)鏈根底網(wǎng)絡(luò)，并將社會物流本錢降到5%以內(nèi)。”在日前舉辦的“2018全球智能物流峰會”上，京東物流CEO王振輝說。
南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會展開研討院院長、現(xiàn)代物流研討中心主任劉秉鐮表明，面臨高質(zhì)量展開的新要求，物流業(yè)有必要不斷向立異型、智能化方向展開。
職業(yè)呈現(xiàn)四大改變
劉秉鐮以為，伴隨經(jīng)濟(jì)改革、技能立異、產(chǎn)業(yè)晉級，各行各業(yè)物流需求日益增多。我國融入全球化商場后，電商等新的商業(yè)形式帶來了新增物流需求。
“物流業(yè)展開呈現(xiàn)新形式、新技能、新特征、新格式四大改變。”劉秉鐮說，在形式上，企業(yè)需求了解大數(shù)據(jù)、人工智能可能對未來物流業(yè)和效勞方針發(fā)生的沖擊。在技能上，人工智能、大數(shù)據(jù)等技能快速展開推動了物流業(yè)立異晉級，新一代立體化、智能化物流系統(tǒng)正加速構(gòu)成。在特征上，產(chǎn)業(yè)交融與資源共享越來越顯著。在格式上，物流業(yè)正加速晉級并完善空間布局，供給更多智能效勞和安排形式，不斷對外開放。
DHL全球快遞我國首席執(zhí)行官吳東明說，顧客行為驅(qū)動著產(chǎn)品設(shè)計、出產(chǎn)和分銷，這也給供應(yīng)鏈帶來了更大應(yīng)戰(zhàn)，全球物流企業(yè)都想方設(shè)法讓供應(yīng)鏈變得愈加智能、敏捷和快捷。王振輝也表明，物流企業(yè)正從簡略追求提高轉(zhuǎn)移功率，轉(zhuǎn)向建立全球智能供應(yīng)鏈。
讓國際感觸“我國速度”
在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢下，供應(yīng)鏈水平是影響企業(yè)甚至國家全球競爭力的關(guān)鍵因素。阿特拉斯航空首席商務(wù)官M(fèi)ichael Steen表明，消費(fèi)驅(qū)動的供應(yīng)鏈不只推動貨機(jī)需求上升，也對全程信息的透明性、及時性提出了更高需求。
劉秉鐮指出，亞太區(qū)域正逐漸成為國際貿(mào)易、物流中心，跟著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能廣泛使用，物流職業(yè)正閱歷平臺化立異，探究多范疇協(xié)同的新供應(yīng)鏈形式。當(dāng)時，我國物流企業(yè)不只極大地改變了顧客的日常日子，并且開始走向全球，建立供應(yīng)鏈根底網(wǎng)絡(luò)。
與會專家以為，我國供應(yīng)鏈場景的雜亂與多元讓我國物流企業(yè)在形式立異及科技使用上具有了明顯優(yōu)勢，應(yīng)以此為引領(lǐng)，加速全球智能供應(yīng)鏈根底網(wǎng)絡(luò)建造，推動降本增效和產(chǎn)業(yè)晉級，讓全國際感觸“我國速度”。
“咱們的方針是在全球構(gòu)建‘雙48小時’通路，完成我國48小時靈通全球，并提高國際其他國家本地物流時效；一起，完成當(dāng)?shù)?8小時送達(dá)，幫助我國制作走向全球、全球商品進(jìn)入我國。”王振輝介紹，現(xiàn)在京東已逐漸將效勞在印尼、泰國、美國等落地。比方，在曼谷開通了“211限時達(dá)”效勞，讓當(dāng)?shù)仡櫩拖碛?ldquo;上午下單，下午送達(dá)”。
雄牛本錢開創(chuàng)合伙人李緒富說，供應(yīng)鏈辦理是許多企業(yè)的戰(zhàn)略中心，是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價值鏈的一種重塑和顛覆，將釋放出巨大價值。
“比方，咱們與雀巢去年聯(lián)合建造預(yù)測、銷售和補(bǔ)貨平臺，不只提高了兩邊供應(yīng)鏈協(xié)同的力度，也大大削減了庫存。”王振輝說，供應(yīng)鏈辦理的終究意圖是經(jīng)過削減庫存，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)展開。
未來物流什么樣
未來物流是什么樣？像膠囊相同的無人車絡(luò)繹于地下隧道，銜接城市物流中心及市內(nèi)站點(diǎn)；全地下或半地下物流中心使地上空間占用趨于零；輸送管道將包裹從地下輸送至住宅樓及寫字樓，完成無人化送貨入戶……
事實(shí)上，無人機(jī)、無人車、無人倉、無人超市等無人科技和智能技能，已成為當(dāng)下?lián)屜任锪髌髽I(yè)的標(biāo)配。未來，因為物流已逾越傳統(tǒng)貨物運(yùn)送的概念，現(xiàn)代物流系統(tǒng)將成為智能城市競爭力的中心戰(zhàn)略資源；經(jīng)過智能物流建造，大大提高城市流轉(zhuǎn)功率。
我國工程院院士陳湘生指出，城市物流是供應(yīng)鏈根底網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是未來智能物流的重要完成場景?，F(xiàn)在，不少國家相繼展開空間物流相關(guān)科學(xué)研討，以處理城市交通、安全、用地、本錢功率等問題，自動物流系統(tǒng)將帶來全新的工作與日子方式。
峰會當(dāng)天，京東物流聯(lián)合南開大學(xué)、國家發(fā)改委歸納運(yùn)送研討所等9家單位，共同主張成立了城市智能物流研討院（雄安）。研討院將在雄安新區(qū)管委會指導(dǎo)下運(yùn)轉(zhuǎn)，聚集京津冀國際級城市群智能物流紐帶規(guī)劃等，效勞雄安新區(qū)智能物流和智能城市建造。
雄安新區(qū)首席信息官張強(qiáng)介紹，雄安新區(qū)是從零起步建構(gòu)的一座新城，能夠完成物流根底設(shè)施和城市根底設(shè)施、城市交通社區(qū)設(shè)施等同步規(guī)劃、同步建造。雄安新區(qū)將全力推動數(shù)字城市與物理城市同步規(guī)劃、同步建造，完成所有物理空間的全數(shù)字化、城市活動數(shù)據(jù)化，推動政務(wù)數(shù)據(jù)、社會數(shù)據(jù)以及個人數(shù)據(jù)的全面交融、流轉(zhuǎn)、共享和深度使用。
劉秉鐮主張，展開物流業(yè)要在推動技能、占有商場的一起，做好物流規(guī)范系統(tǒng)建造。要基于大數(shù)據(jù)提高物流辦理技能，做好物流企業(yè)和企業(yè)物流的有用交融。要發(fā)揮商場機(jī)制，進(jìn)一步統(tǒng)籌物流辦理體制，消除區(qū)域妨礙。
