3月30日晚，國航、南航和東航三大國有航空公司相繼披露了年度報告。2021年度，三大航空公司虧損100億元，虧損額較上年同期進(jìn)一步擴(kuò)大。總體來看，三家航空公司的總虧損達(dá)到409.57億元。值得注意的是，中國東方航空在其年度報告中稱，2022年3月21日，中國東方航空云南公司的一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明至廣州飛行任務(wù)時墜毀。飛機(jī)墜毀后，公司高度重視，立即啟動應(yīng)急機(jī)制，全面開展救援和善后工作。目前，事故原因仍在調(diào)查中。公司將密切跟蹤調(diào)查的后續(xù)進(jìn)展，評估其對集團(tuán)財務(wù)狀況和經(jīng)營業(yè)績的影響2021，中國東方航空云南公司去年同期實現(xiàn)營業(yè)收入65億9500萬元，同比增長9.04%，虧損10億2100萬元，虧損7億6100萬元；客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1238258萬人公里，同比增長3.66%；載客986.36萬人，同比增長3.22%。截至2021年底，中國東方航空公司云南共運(yùn)營了82架B787—9型和B737型系列飛機(jī)，三家大型航空公司去年虧損超過400億架。據(jù)三家大航空公司年報顯示，2021年度中國國際航空實現(xiàn)營業(yè)收入745億3200萬元，同比增長7.23%；凈虧損166.4億元，去年同期虧損144.1億元?？瓦\(yùn)收入583.17億元，同比增加25.9億元。其中，運(yùn)輸能力投資減少，收入減少12.91億元；旅客占有率下降，收入減少13.52億元；收入水平提高，收入減少52.33億元。根據(jù)主要業(yè)務(wù)指標(biāo)，中國客運(yùn)專線2021公里的營業(yè)收入從2020元的0.5074元增加到2021元的0.5574元，同比增長9.85個百分點(diǎn)，南方航空公司的業(yè)績也在去年再次下降。2021年度營業(yè)收入1016億4400萬元，同比增長9.81%；凈虧損121.03億元，去年同期虧損108.42億元。受疫情影響、國際油價上漲等因素影響，中國東方航空2021年度凈虧損122億1400萬元，同比增長3億8000萬元。從盈利能力來看，國航在三大航空公司中排名墊底，再次刷新了該公司歷史上最差的業(yè)績。由于國航在中國航空部門的國際航線中所占比例最高，其影響也更為直接。此外，國航旗下的山航B也在3月30日晚發(fā)布了年度報告。該公司2021年度凈利潤損失18億1400萬元。雖然這一數(shù)字低于2020年的虧損（23.82億元），但連續(xù)兩年的虧損已使山航破產(chǎn)。
截至2021年底，Shanhang B凈資產(chǎn)為9億1800萬元。同日，山航B還發(fā)布了公司股票交易退市風(fēng)險預(yù)警及停牌復(fù)牌通知。新型冠狀病毒自3月31日開業(yè)起將暫停一天，4月1日將恢復(fù)正常。自市場開放以來，將實施“退市風(fēng)險預(yù)警”。股票由“山行B”改為“*ST山行B”。2021，新冠肺炎流行的第二年已經(jīng)在全世界傳播。我國民航業(yè)仍面臨著嚴(yán)峻而復(fù)雜的局部疫情和疫情的局部分布與傳播形勢。其中，國際航線投資持續(xù)受限，國內(nèi)客運(yùn)市場流量波動劇烈，提高首航運(yùn)營效率難度加大。加上油價上漲和匯率波動等因素，這家航空公司面臨著更大的運(yùn)營困難。根據(jù)國家航空總局近日發(fā)布的2月份運(yùn)行數(shù)據(jù)，2月份國內(nèi)民航業(yè)供需形勢同比好轉(zhuǎn)，國航、東航、南航客流量、客流量投資、客座率、客座率均較去年同期有所增長，旅客周轉(zhuǎn)率等主要指標(biāo)。中國東方航空在其年度報告中表示，運(yùn)營數(shù)據(jù)的改善也使航空業(yè)期待著扭轉(zhuǎn)航空業(yè)困境的機(jī)會。然而，由于全球疫情持續(xù)，大宗商品價格波動較大，航空業(yè)的發(fā)展仍面臨多重不確定性。短期內(nèi)反復(fù)流行將對服務(wù)消費(fèi)乃至國內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定影響，市場可能呈現(xiàn)“緩慢復(fù)蘇”趨勢
此外，據(jù)國際航空協(xié)會預(yù)測，2022年全球航空業(yè)仍將處于虧損狀態(tài)，形勢依然嚴(yán)峻。然而，鑒于乘客的積極出行意愿，該行業(yè)預(yù)計將繼續(xù)復(fù)蘇。
截至2021年底，Shanhang B凈資產(chǎn)為9億1800萬元。同日，山航B還發(fā)布了公司股票交易退市風(fēng)險預(yù)警及停牌復(fù)牌通知。新型冠狀病毒自3月31日開業(yè)起將暫停一天，4月1日將恢復(fù)正常。自市場開放以來，將實施“退市風(fēng)險預(yù)警”。股票由“山行B”改為“*ST山行B”。2021，新冠肺炎流行的第二年已經(jīng)在全世界傳播。我國民航業(yè)仍面臨著嚴(yán)峻而復(fù)雜的局部疫情和疫情的局部分布與傳播形勢。其中，國際航線投資持續(xù)受限，國內(nèi)客運(yùn)市場流量波動劇烈，提高首航運(yùn)營效率難度加大。加上油價上漲和匯率波動等因素，這家航空公司面臨著更大的運(yùn)營困難。根據(jù)國家航空總局近日發(fā)布的2月份運(yùn)行數(shù)據(jù)，2月份國內(nèi)民航業(yè)供需形勢同比好轉(zhuǎn)，國航、東航、南航客流量、客流量投資、客座率、客座率均較去年同期有所增長，旅客周轉(zhuǎn)率等主要指標(biāo)。中國東方航空在其年度報告中表示，運(yùn)營數(shù)據(jù)的改善也使航空業(yè)期待著扭轉(zhuǎn)航空業(yè)困境的機(jī)會。然而，由于全球疫情持續(xù)，大宗商品價格波動較大，航空業(yè)的發(fā)展仍面臨多重不確定性。短期內(nèi)反復(fù)流行將對服務(wù)消費(fèi)乃至國內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定影響，市場可能呈現(xiàn)“緩慢復(fù)蘇”趨勢
此外，據(jù)國際航空協(xié)會預(yù)測，2022年全球航空業(yè)仍將處于虧損狀態(tài)，形勢依然嚴(yán)峻。然而，鑒于乘客的積極出行意愿，該行業(yè)預(yù)計將繼續(xù)復(fù)蘇。
