4月25日，工信部信息通信發(fā)展司司長聞庫在回答記者提問時表示，7月1日確保取消流量“漫游費”。他透露，部分企業(yè)在新推出的套餐當中已經(jīng)將本地流量升級為全國流量。同時，企業(yè)還根據(jù)用戶使用需求，推出流量月包、假日流量包、流量日包等產(chǎn)品，降低流量消費門檻。
工信部總工程師、新聞發(fā)言人陳因表示，今年第一季度，基礎(chǔ)電信運營商加快制定降低流量資費方案，確保完成既定降費目標。一季度4G用戶總數(shù)達10.5億戶，4G用戶總數(shù)占移動電話用戶總數(shù)的72.2%。
“加大不限流量或大流量資費方案的推出力度。”聞庫表示，部分企業(yè)在新推出的套餐當中已經(jīng)將本地流量升級為全國流量。同時，對主流套餐推出優(yōu)惠銷售，贈送用戶一定的通信費，對套餐里面所含的一些流量再進行加大擴容。
在家庭寬帶方面，聞庫表示企業(yè)將推出寬帶優(yōu)惠的資費方案，開展一些提速不提價，加大固定融合套餐的推廣力度，在中小企業(yè)寬帶專線方面，“企業(yè)將進一步降低專線的價格，今年預(yù)計能夠下降10%到15%。”
在網(wǎng)絡(luò)提速方面，今年進一步促進用戶寬帶的速率提升。聞庫指出，“我們今年的引導(dǎo)目標是希望超過一半的家庭寬帶用戶都能夠使用100兆以上的寬帶速率。”
今年兩會期間，工信部部長苗圩在“部長通道”接受采訪時表示，在移動流量的資費上，除了取消流量漫游費之外，還要降低移動流量每G每個月資費的水平，這兩項措施加在一起，到年底資費要比去年下降30%以上。此外，還要繼續(xù)推動家庭寬帶費用下降，繼續(xù)推動企業(yè)寬帶費用下降，專項資費的下降。
今年3月，中國聯(lián)通董事長王曉初表示，接到工信部的通知，希望三大電信運營商在7月1日以前做好設(shè)備，主要是計費等這些設(shè)備側(cè)的改造工作。
中國聯(lián)通總裁陸益民認為，“隨著業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及用戶的使用量的增加，我們希望帶動整個市場的擴大，在做大蛋糕的同時，我們希望增加我們市場份額來增加我們的收入，彌補提速降費靜態(tài)的損失。”
■ 相關(guān)
“研究制定降低汽車進口關(guān)稅”
工信部新聞發(fā)言人昨日表示，工信部正配合國家稅則主管部門研究制定相當幅度降低汽車的進口關(guān)稅，確定之后將盡快發(fā)布。“2018年我們將取消專用車、新能源汽車的外資股比限制，2020年我們將取消商用車外資股比限制，2022年我們將取消乘用車外資股比限制，并且取消在華設(shè)立合資企業(yè)不超過2家這樣的限制。”
2016年，海關(guān)總署官方信息平臺“海關(guān)發(fā)布”微信公眾號發(fā)表文章稱，一輛進口車要繳三個稅種，分別是關(guān)稅、增值稅、消費稅。其中，關(guān)稅稅率為25%，增值稅稅率為17%，消費稅稅率則因排氣量不同，從1%-40%不等。
原財政部財科所所長賈康告訴記者，汽車對生活的影響比較大，外界也比較關(guān)心中國汽車市場的開放度。“如果原來是25%的話，往下降低，多少算有力度，是有關(guān)部門來掌握發(fā)布，但是原則是清楚的。汽車領(lǐng)域繼續(xù)降低關(guān)稅的空間是存在的，現(xiàn)在我們主動降低關(guān)稅，是很好地回應(yīng)各方訴求。”
工信部總工程師、新聞發(fā)言人陳因表示，今年第一季度，基礎(chǔ)電信運營商加快制定降低流量資費方案，確保完成既定降費目標。一季度4G用戶總數(shù)達10.5億戶，4G用戶總數(shù)占移動電話用戶總數(shù)的72.2%。
“加大不限流量或大流量資費方案的推出力度。”聞庫表示，部分企業(yè)在新推出的套餐當中已經(jīng)將本地流量升級為全國流量。同時，對主流套餐推出優(yōu)惠銷售，贈送用戶一定的通信費，對套餐里面所含的一些流量再進行加大擴容。
在家庭寬帶方面，聞庫表示企業(yè)將推出寬帶優(yōu)惠的資費方案，開展一些提速不提價，加大固定融合套餐的推廣力度，在中小企業(yè)寬帶專線方面，“企業(yè)將進一步降低專線的價格，今年預(yù)計能夠下降10%到15%。”
在網(wǎng)絡(luò)提速方面，今年進一步促進用戶寬帶的速率提升。聞庫指出，“我們今年的引導(dǎo)目標是希望超過一半的家庭寬帶用戶都能夠使用100兆以上的寬帶速率。”
今年兩會期間，工信部部長苗圩在“部長通道”接受采訪時表示，在移動流量的資費上，除了取消流量漫游費之外，還要降低移動流量每G每個月資費的水平，這兩項措施加在一起，到年底資費要比去年下降30%以上。此外，還要繼續(xù)推動家庭寬帶費用下降，繼續(xù)推動企業(yè)寬帶費用下降，專項資費的下降。
今年3月，中國聯(lián)通董事長王曉初表示，接到工信部的通知，希望三大電信運營商在7月1日以前做好設(shè)備，主要是計費等這些設(shè)備側(cè)的改造工作。
中國聯(lián)通總裁陸益民認為，“隨著業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及用戶的使用量的增加，我們希望帶動整個市場的擴大，在做大蛋糕的同時，我們希望增加我們市場份額來增加我們的收入，彌補提速降費靜態(tài)的損失。”
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工信部新聞發(fā)言人昨日表示，工信部正配合國家稅則主管部門研究制定相當幅度降低汽車的進口關(guān)稅，確定之后將盡快發(fā)布。“2018年我們將取消專用車、新能源汽車的外資股比限制，2020年我們將取消商用車外資股比限制，2022年我們將取消乘用車外資股比限制，并且取消在華設(shè)立合資企業(yè)不超過2家這樣的限制。”
2016年，海關(guān)總署官方信息平臺“海關(guān)發(fā)布”微信公眾號發(fā)表文章稱，一輛進口車要繳三個稅種，分別是關(guān)稅、增值稅、消費稅。其中，關(guān)稅稅率為25%，增值稅稅率為17%，消費稅稅率則因排氣量不同，從1%-40%不等。
原財政部財科所所長賈康告訴記者，汽車對生活的影響比較大，外界也比較關(guān)心中國汽車市場的開放度。“如果原來是25%的話，往下降低，多少算有力度，是有關(guān)部門來掌握發(fā)布，但是原則是清楚的。汽車領(lǐng)域繼續(xù)降低關(guān)稅的空間是存在的，現(xiàn)在我們主動降低關(guān)稅，是很好地回應(yīng)各方訴求。”
