“小黃車要黃了！”6月4日一早，這則音訊在朋友圈敏捷延伸。音訊稱ofo總部被爆大規(guī)劃裁人，裁人份額到達(dá)50%，且存在持續(xù)擴(kuò)展范圍的可能性。隨后ofo小黃車官方與部分職工緊迫駁斥謠言，但有業(yè)界人士稱，ofo小黃車資金緊張是不爭(zhēng)的實(shí)際。
在此之前，被美團(tuán)收入囊中的摩拜已沉寂多時(shí)，長(zhǎng)期沒(méi)有商場(chǎng)動(dòng)作。
在兩家企業(yè)“中場(chǎng)歇息”的空當(dāng)，職業(yè)界從前的二線隊(duì)伍哈羅單車“鉆了空子”，先是一再融資，接著布局更多城市。同為阿里系出資，小黃車ofo不斷墮入種種風(fēng)云，而哈羅單車卻有趁虛而入之意。
同享單車前期的燒錢圈地已告一段落，大浪淘沙之后，哈羅能否躋身榜首陣營(yíng)，與摩拜、ofo一起演出一場(chǎng)新的“三國(guó)江湖”？這三家同享單車渠道都能拿到下半場(chǎng)競(jìng)賽的門票嗎？未來(lái)職業(yè)格式會(huì)怎樣走，會(huì)不會(huì)有新一輪的燒錢大戰(zhàn)？
ofo被爆裁人，公司回應(yīng)情緒奇妙
“ofo總部大裁人”、“COO張嚴(yán)琪離任”、“海外外派人員裁人”、“ofo開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)退出”，6月1日，職場(chǎng)交際渠道匿名爆出的關(guān)于ofo裁人的每一條音訊，都挑動(dòng)著同享單車職業(yè)靈敏的神經(jīng)。
很快，ofo職工實(shí)名弄清：“虛假音訊”。
6月4日虎嗅網(wǎng)報(bào)導(dǎo)稱，從ofo、滴滴在職職工等多個(gè)獨(dú)立信源得悉，ofo總部大規(guī)劃裁人實(shí)際，總部全體裁人份額到達(dá)50%，海外商場(chǎng)主管張嚴(yán)琪離任，整個(gè)海外部分閉幕。一起離任的高管還包含擔(dān)任商場(chǎng)公關(guān)事務(wù)的高檔副總裁南楠與主管楊迅（編者注：ofo商場(chǎng)公關(guān)事務(wù)主管為楊汛）。
對(duì)此，ofo小黃車聯(lián)合開(kāi)創(chuàng)人于信發(fā)朋友圈回應(yīng)稱：這些都是無(wú)稽之談。“把COO和PRD都說(shuō)成‘主管’可能不太適宜吧，并且沒(méi)離任說(shuō)成離任怕是要讓獵頭空歡喜了？ofo海外事務(wù)僅新加坡的營(yíng)收怕是比其他某些友商全量營(yíng)收都高，直接‘被裁撤’不大適宜吧？”此外，擔(dān)任商場(chǎng)公關(guān)事務(wù)主管楊汛稱，“沒(méi)離任，狀況杰出。”
ofo小黃車針對(duì)裁人傳聞回應(yīng)的情緒有點(diǎn)奇妙，大不如之前強(qiáng)硬的風(fēng)格。上一年12月，財(cái)新報(bào)導(dǎo)ofo動(dòng)用30億元押金，賬面可用現(xiàn)金僅剩3.5億元。其時(shí)，ofo方面馬上作出回應(yīng)，稱此為誹謗，將追查誹謗者的法律責(zé)任，ofo以為財(cái)新報(bào)導(dǎo)嚴(yán)峻失實(shí)，不存在押金移用的狀況。
隨后，騰訊科技征引一位挨近ofo內(nèi)部人士說(shuō)法稱，ofo賬戶上的可用資金僅剩不到6億元，至今仍欠供給商約25億元，虧空押金總額約30億。其時(shí)，ofo方面稱，這種公關(guān)手法背面有利益集團(tuán)的推進(jìn)，ofo公司法務(wù)部現(xiàn)已發(fā)動(dòng)申述相關(guān)媒體的法律流程。
此次，與回應(yīng)騰訊科技報(bào)導(dǎo)相同，于信以為虎嗅網(wǎng)的報(bào)導(dǎo)不單純，“當(dāng)然我也了解，媒體本無(wú)情緒，僅僅背面還有人推進(jìn)。”
不過(guò)，新京報(bào)記者從多位知情人士處承認(rèn)，ofo資深商場(chǎng)副總裁南楠已于上星期離任，南楠自己對(duì)此也并未否定。一位已從ofo離任職工也向新京報(bào)記者證明，ofo現(xiàn)在正在裁人。
“我地點(diǎn)的分公司，人員削減了有三分之一吧，其間也有主動(dòng)離任的。”ofo分公司一位職工表明，春節(jié)后一些分公司裁撤了一批非職能部分人員。
ofo免押城市從25個(gè)減至5個(gè)
近來(lái)，在其他同享單車紛繁實(shí)施信譽(yù)免押之際，ofo將免押城市削減至上海、杭州、廣州、深圳和廈門5座城市。而此前，ofo在全國(guó)的信譽(yù)免押金城市為25個(gè)。
ofo小黃車表明，一向在嘗試樹立自己的智能信譽(yù)系統(tǒng)，探究多樣化的免押金方法，此前與芝麻信譽(yù)的協(xié)作，僅僅免押金方法的一種。ofo正在推出一種“福利包”免押活動(dòng)，用戶購(gòu)買95元“福利包”，就能夠享用全國(guó)免押服務(wù)，當(dāng)95元余額用完后，需求重新購(gòu)買。
互聯(lián)網(wǎng)分析師季城以為，ofo免押城市不增反減，以及之前的康復(fù)月卡價(jià)格，都體現(xiàn)了其資金緊張的局勢(shì)，在一系列質(zhì)疑聲中，ofo是否會(huì)引發(fā)退押金潮還需調(diào)查。
本年初，有用戶反映ofo小黃車悄然上調(diào)了“月卡”價(jià)格。有網(wǎng)友表明，“ofo小黃車月卡都漲價(jià)了，騎不起了。”新京報(bào)記者注意到，2017年年中，ofo小黃車推出月卡優(yōu)惠活動(dòng)，低至1元或2元騎一個(gè)月。該活動(dòng)為企業(yè)堆集了許多的用戶，一起也競(jìng)賽掉了許多小玩家。2017年末，ofo小黃車封閉了1元月卡購(gòu)買通道，康復(fù)包月20元。
盡管ofo開(kāi)創(chuàng)人戴威一向否定ofo資金緊張、虧空押金，但ofo質(zhì)押車輛以獲取融資卻是實(shí)際。本年3月初，據(jù)工商信息顯現(xiàn)，戴威已通過(guò)動(dòng)產(chǎn)典當(dāng)?shù)姆椒?，先后兩次將其同享單車作為典?dāng)物，換取了阿里巴巴共計(jì)17.7億元的融資。
隨后，ofo小黃車還宣告完結(jié)E2-1輪融資8.66億美元。由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合本錢、螞蟻金服與君理本錢一起跟投，該輪融資采納股權(quán)與債款并行的融資方法，并稱“在同享單車范疇開(kāi)創(chuàng)財(cái)物盤活先例，將在眾多出資方支撐下獨(dú)立開(kāi)展”。
新京報(bào)記者注意到，ofo各地運(yùn)維人員也被爆緊缺，一位ofo分公司的運(yùn)維辦理人員通知新京報(bào)記者，“ofo同享單車辦理員極度缺人。”
阿里與滴滴，誰(shuí)的懷有更招引ofo
被爆出移用押金與資金緊張后，ofo也一再傳出被兼并或收買的傳言。5月15日，據(jù)南華早報(bào)報(bào)導(dǎo)，ofo已回絕滴滴的潛在收買要約。有知情人士通知新京報(bào)記者，阿里在這次談判中支撐了ofo的決議。
挨近此次談判的另一知情人士通知新京報(bào)記者，本來(lái)阿里支撐滴滴收買ofo的，不知為何最終變卦了。
“美團(tuán)收買摩拜”之后，滴滴與ofo的收買劇本屢次見(jiàn)諸報(bào)端，滴滴與ofo也屢次否定。挨近ofo的知情人士以為，“即便ofo被收買，關(guān)于開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)也未必是壞事，功利都有了。”
其實(shí)ofo與滴滴的聯(lián)系匪淺。2016年10月起，滴滴就參加ofo小黃車的C輪融資。工商資料顯現(xiàn)，在ofo小黃車D輪融資前，滴滴占股25.32%，具有兩席董事會(huì)座位，是外部榜首大股東。
此后滴滴向ofo派駐滴滴高檔副總裁付強(qiáng)、滴滴敞開(kāi)渠道擔(dān)任人南山和滴滴財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie Liu，分擔(dān)ofo商場(chǎng)和財(cái)務(wù)部分。但是2017年11月，滴滴系三位高管被爆“度假”，ofo方面表明“個(gè)人原因度假實(shí)屬正常”。一時(shí)刻兩邊聯(lián)系生變的傳言四起。
除了與滴滴的聯(lián)系奇妙外，ofo的出資人也是接二連三放話。2017年末，前ofo出資人、金沙江創(chuàng)投開(kāi)創(chuàng)人朱嘯虎講話稱，“ofo與摩拜只要兼并才有出路”，引發(fā)業(yè)界猜測(cè)。
“咱們內(nèi)部達(dá)成了一致，咱們都不愿意兼并”。其時(shí)挨近ofo高層的一位知情人士通知新京報(bào)記者，鑒于最近有出資方密布表態(tài)推進(jìn)與摩拜兼并，ofo開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部開(kāi)了個(gè)會(huì)，關(guān)于此事一致了定見(jiàn)。
關(guān)于ofo的未來(lái)，戴威3月份承受采訪時(shí)表明，“同享單車處在快速開(kāi)展的階段，我以為一切的可能性都仍然存在。”關(guān)于兩大出資人的人物，戴威也看得很開(kāi)，“阿里跟滴滴都沒(méi)有無(wú)條件地支撐，也沒(méi)有說(shuō)無(wú)條件地對(duì)立，整體上是咱們覺(jué)得怎樣對(duì)職業(yè)好，怎樣關(guān)于企業(yè)未來(lái)的開(kāi)展好，那就怎樣來(lái)。”
資深互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查家丁道師以為，怎樣拿到融資又不損失公司的控制權(quán)檢測(cè)著ofo開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的才智。
與美團(tuán)正磨合，摩拜低沉了許多
美團(tuán)收買摩拜單車之后，更顯低沉。
獨(dú)立分析師唐欣以為，“美團(tuán)收買摩拜之后，同享單車短期內(nèi)不會(huì)有太大的商場(chǎng)改動(dòng)。內(nèi)部整合和辦理聯(lián)系的理順都需求必定時(shí)刻來(lái)完結(jié)。這個(gè)時(shí)分可能反而是ofo和滴滴的時(shí)機(jī)。”
同享單車職業(yè)之變?cè)从诿缊F(tuán)收買摩拜。4月3日晚間，新京報(bào)記者獨(dú)家得悉，摩拜舉行股東會(huì)議表決通過(guò)美團(tuán)收買案。知情人士稱，美團(tuán)以37億美元收買摩拜（包含27億美元作價(jià)和10億美元債款），付出方法是35%的股權(quán)、65%的現(xiàn)金。
4月4日，美團(tuán)與摩拜單車聯(lián)合宣告簽署全資收買協(xié)議。買賣完結(jié)后，摩拜單車將堅(jiān)持品牌獨(dú)立和運(yùn)營(yíng)獨(dú)立。美團(tuán)支撐摩拜開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)和辦理團(tuán)隊(duì)持續(xù)擔(dān)任現(xiàn)有職務(wù)，王曉峰將持續(xù)擔(dān)任CEO，胡瑋煒將持續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平將持續(xù)擔(dān)任CTO，美團(tuán)CEO王興替代蔚來(lái)轎車CEO李斌出任摩拜董事長(zhǎng)。
關(guān)于美團(tuán)收買摩拜的原因，美團(tuán)內(nèi)部信稱，美團(tuán)和摩拜簽署全資收買協(xié)議具有戰(zhàn)略意義。“作為創(chuàng)新的綠色出行解決方案，摩拜將是咱們生態(tài)的重要組成部分。摩拜單車是城市三公里出行最快捷的東西，將成為美團(tuán)到店、到家、游覽場(chǎng)景的最佳銜接，既為用戶供給愈加完好的閉環(huán)消費(fèi)體會(huì)，也極大地豐厚了用戶的消費(fèi)場(chǎng)景。”
收買之后，摩拜與美團(tuán)的磨合才剛開(kāi)端。4月28日，摩拜董事長(zhǎng)王興和開(kāi)創(chuàng)人胡瑋煒通過(guò)內(nèi)部信宣告新的組織調(diào)整。架構(gòu)調(diào)整后，開(kāi)創(chuàng)人胡瑋煒將出任摩拜CEO，并錄用劉禹為摩拜總裁，向CEO陳述。摩拜聯(lián)合開(kāi)創(chuàng)人王曉峰因個(gè)人原因，將卸任CEO，出任摩拜單車參謀。
摩拜方面介紹，此前劉禹曾擔(dān)任摩拜的特別參謀，參加摩拜前，劉禹曾任阿里巴巴集團(tuán)旗下阿里言語(yǔ)總經(jīng)理。一起，將組成成立新的才智交通實(shí)驗(yàn)室，致力于為城市供給才智出行綜合解決方案，摩拜聯(lián)合開(kāi)創(chuàng)人、摩拜原CTO夏一平將擔(dān)任擔(dān)任人，向美團(tuán)高檔副總裁王慧文陳述。
“同享單車的前期無(wú)序競(jìng)賽，以及各地呈現(xiàn)的堆積如山的舊同享單車，不只檢測(cè)著相關(guān)主管部分，未來(lái)也檢測(cè)著美團(tuán)與滴滴的運(yùn)營(yíng)才能。”互聯(lián)網(wǎng)分析師季城以為，美團(tuán)收買同享單車僅僅開(kāi)端。
背靠阿里系，哈羅能否趁機(jī)“上位”
ofo屢爆資金緊張，同為阿里系出資的哈羅單車最近動(dòng)作不少。6月1日布告顯現(xiàn)，低碳科技與永安行、上海云鑫及其他相關(guān)方簽署了《增資協(xié)議》，上海云鑫及其他出資人對(duì)低碳科技增資20.6億元。上海云鑫是阿里系公司，其對(duì)低碳科技增資18.94億元。
低碳科技是永安行本來(lái)的同享單車運(yùn)營(yíng)主體，2017年10月，低碳科技與哈羅單車兼并，事務(wù)由哈羅單車擔(dān)任，現(xiàn)在是哈羅單車的主體。
根據(jù)永安行布告，買賣完結(jié)后，上海云鑫將持有低碳科技36.73%股份，成為公司榜首大股東。永安行持有低碳科技的股權(quán)份額將下降至8.86%。哈羅單車開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)持股份額為14.63%。
永安行發(fā)布的布告顯現(xiàn)，此次增資對(duì)哈羅單車的全體估值為14.86億美元。而此前科技部火炬中心等單位發(fā)布的《2017中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)開(kāi)展陳述》中，摩拜單車與ofo小黃車別離以估值26億上榜，是同享單車職業(yè)最大的兩家企業(yè)。
本年以來(lái)，哈羅單車一向在趁機(jī)擴(kuò)展自己的“盤子”。在摩拜與ofo康復(fù)月卡原價(jià)的時(shí)分，哈羅單車宣告，凡芝麻分650以上的用戶，可在全國(guó)免押金騎行哈羅單車。
兩個(gè)月后，哈羅單車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，推廣信譽(yù)免押以來(lái)，截至5月13日，哈羅單車的注冊(cè)用戶增長(zhǎng)了70%，日訂單量翻倍。
關(guān)于日訂單量的增長(zhǎng)，哈羅解釋，“哈羅單車深耕二三線城市，當(dāng)?shù)厥忻癜淹韱诬嚠?dāng)作代步東西，有些城市一輛車均勻一天有8個(gè)人騎行。”哈羅單車內(nèi)部人士向新京報(bào)記者表明，哈羅單車前期沒(méi)進(jìn)入一線城市也為后來(lái)快速增長(zhǎng)堆集能量。
盡管訂單和用戶量上去了，但哈羅離盈余還有很遠(yuǎn)。永安行布告顯現(xiàn)，低碳科技2017年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收入1.28億元，凈利潤(rùn)-4.89億元。這意味著，哈羅單車曩昔一年的凈虧損到達(dá)了4.89億元，凈虧損幾乎是運(yùn)營(yíng)收入的4倍。
當(dāng)然依照規(guī)劃與體量來(lái)說(shuō)，哈羅單車還無(wú)法與ofo、摩拜比較，并且因?yàn)橹案鞯爻雠_(tái)同享單車“限投令”，也使哈羅單車錯(cuò)過(guò)了進(jìn)入一線城市的時(shí)機(jī)。“沒(méi)進(jìn)入一線城市，前期的曝光度的確也少了。”哈羅單車內(nèi)部人士通知新京報(bào)記者。
5月底，北京市交通委稱，運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，同享單車在北京的整體活躍度不到50%，約有一半的車處于擱置狀況。北京未來(lái)將采納減量調(diào)控措施，根據(jù)每月同享單車企業(yè)的車輛運(yùn)轉(zhuǎn)狀況數(shù)據(jù)，責(zé)成相關(guān)企業(yè)收回長(zhǎng)期擱置和破損車輛。如果需求添加再適量投放。
在現(xiàn)在只以保有量論英豪的狀況下，哈羅單車想擠進(jìn)榜首隊(duì)伍并不太簡(jiǎn)單。“現(xiàn)在各地對(duì)同享單車辦理可能呈現(xiàn)變動(dòng)，將實(shí)施動(dòng)態(tài)辦理。”哈羅單車內(nèi)部人士通知新京報(bào)記者。
同享單車何去何從？
哈羅單車取得了阿里與復(fù)星集團(tuán)的垂青，但其他隊(duì)伍的玩家卻沒(méi)有這么走運(yùn)，不少玩家折戟沉沙。上一年下半年以來(lái)，職業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。悟空單車、3Bike、町町單車先后停運(yùn)或關(guān)閉，酷騎單車、小鳴單車、小藍(lán)單車紛繁墮入押金難退困境。
通過(guò)2017年的張狂燒錢之后，摩拜與ofo紛繁勒緊褲腰帶。現(xiàn)在在大部分小企業(yè)關(guān)閉與破產(chǎn)之后，或許仍是需求大巨子接手。
現(xiàn)在，市面上還有赳赳單車、優(yōu)拜單車、1步單車等夾縫生計(jì)。“成都本鄉(xiāng)品牌已退出商場(chǎng)，僅有摩拜、哈羅、ofo、青桔單車運(yùn)營(yíng)。”一位同享單車企業(yè)人員通知新京報(bào)記者，公司的品牌公關(guān)人員活動(dòng)一再。
互聯(lián)網(wǎng)分析師季城以為，美團(tuán)收買摩拜，阿里系加碼哈羅單車，ofo的獨(dú)立之路恐難走遠(yuǎn)，在這一系列資金困難爆料之后，ofo走向值得關(guān)注。“除了滴滴、阿里外，其他企業(yè)接手ofo的可能性不大。”
同享單車興起之初，曾想靠押金收益，以及一元一單的運(yùn)營(yíng)形式生計(jì)。在職業(yè)玩家們?yōu)槿〉蒙虉?chǎng)占有率不斷拼命燒錢之后，才意識(shí)到同享單車有別于網(wǎng)約車，是“重運(yùn)營(yíng)、重財(cái)物”的職業(yè)。
同享單車下半場(chǎng)，在把小玩家熬垮之后，頭部玩家漸漸回歸理性競(jìng)賽。獨(dú)立分析師唐欣表明：“同享單車商場(chǎng)增量期已過(guò)，現(xiàn)在重點(diǎn)是要開(kāi)端做存量用戶運(yùn)營(yíng)了。”
不可否定，這個(gè)回歸理性競(jìng)賽既是實(shí)際運(yùn)營(yíng)資金緊張的體現(xiàn)，也是職業(yè)開(kāi)展的必然結(jié)果。如此一來(lái)，美團(tuán)、滴滴等巨子接棒的將是一個(gè)回歸理性競(jìng)賽的同享單車職業(yè)，而這個(gè)以騎行費(fèi)用為盈余形式的同享單車職業(yè)才真實(shí)地扎根。
“不論相關(guān)部分怎樣監(jiān)管，企業(yè)之間怎樣競(jìng)賽，同享單車職業(yè)仍然能夠存在開(kāi)展。”資深互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查家丁道師以為，同享單車的運(yùn)營(yíng)形式并沒(méi)有問(wèn)題，出行是剛需，同享出行能夠改動(dòng)人們的日子。
在此之前，被美團(tuán)收入囊中的摩拜已沉寂多時(shí)，長(zhǎng)期沒(méi)有商場(chǎng)動(dòng)作。
在兩家企業(yè)“中場(chǎng)歇息”的空當(dāng)，職業(yè)界從前的二線隊(duì)伍哈羅單車“鉆了空子”，先是一再融資，接著布局更多城市。同為阿里系出資，小黃車ofo不斷墮入種種風(fēng)云，而哈羅單車卻有趁虛而入之意。
同享單車前期的燒錢圈地已告一段落，大浪淘沙之后，哈羅能否躋身榜首陣營(yíng)，與摩拜、ofo一起演出一場(chǎng)新的“三國(guó)江湖”？這三家同享單車渠道都能拿到下半場(chǎng)競(jìng)賽的門票嗎？未來(lái)職業(yè)格式會(huì)怎樣走，會(huì)不會(huì)有新一輪的燒錢大戰(zhàn)？
ofo被爆裁人，公司回應(yīng)情緒奇妙
“ofo總部大裁人”、“COO張嚴(yán)琪離任”、“海外外派人員裁人”、“ofo開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)退出”，6月1日，職場(chǎng)交際渠道匿名爆出的關(guān)于ofo裁人的每一條音訊，都挑動(dòng)著同享單車職業(yè)靈敏的神經(jīng)。
很快，ofo職工實(shí)名弄清：“虛假音訊”。
6月4日虎嗅網(wǎng)報(bào)導(dǎo)稱，從ofo、滴滴在職職工等多個(gè)獨(dú)立信源得悉，ofo總部大規(guī)劃裁人實(shí)際，總部全體裁人份額到達(dá)50%，海外商場(chǎng)主管張嚴(yán)琪離任，整個(gè)海外部分閉幕。一起離任的高管還包含擔(dān)任商場(chǎng)公關(guān)事務(wù)的高檔副總裁南楠與主管楊迅（編者注：ofo商場(chǎng)公關(guān)事務(wù)主管為楊汛）。
對(duì)此，ofo小黃車聯(lián)合開(kāi)創(chuàng)人于信發(fā)朋友圈回應(yīng)稱：這些都是無(wú)稽之談。“把COO和PRD都說(shuō)成‘主管’可能不太適宜吧，并且沒(méi)離任說(shuō)成離任怕是要讓獵頭空歡喜了？ofo海外事務(wù)僅新加坡的營(yíng)收怕是比其他某些友商全量營(yíng)收都高，直接‘被裁撤’不大適宜吧？”此外，擔(dān)任商場(chǎng)公關(guān)事務(wù)主管楊汛稱，“沒(méi)離任，狀況杰出。”
ofo小黃車針對(duì)裁人傳聞回應(yīng)的情緒有點(diǎn)奇妙，大不如之前強(qiáng)硬的風(fēng)格。上一年12月，財(cái)新報(bào)導(dǎo)ofo動(dòng)用30億元押金，賬面可用現(xiàn)金僅剩3.5億元。其時(shí)，ofo方面馬上作出回應(yīng)，稱此為誹謗，將追查誹謗者的法律責(zé)任，ofo以為財(cái)新報(bào)導(dǎo)嚴(yán)峻失實(shí)，不存在押金移用的狀況。
隨后，騰訊科技征引一位挨近ofo內(nèi)部人士說(shuō)法稱，ofo賬戶上的可用資金僅剩不到6億元，至今仍欠供給商約25億元，虧空押金總額約30億。其時(shí)，ofo方面稱，這種公關(guān)手法背面有利益集團(tuán)的推進(jìn)，ofo公司法務(wù)部現(xiàn)已發(fā)動(dòng)申述相關(guān)媒體的法律流程。
此次，與回應(yīng)騰訊科技報(bào)導(dǎo)相同，于信以為虎嗅網(wǎng)的報(bào)導(dǎo)不單純，“當(dāng)然我也了解，媒體本無(wú)情緒，僅僅背面還有人推進(jìn)。”
不過(guò)，新京報(bào)記者從多位知情人士處承認(rèn)，ofo資深商場(chǎng)副總裁南楠已于上星期離任，南楠自己對(duì)此也并未否定。一位已從ofo離任職工也向新京報(bào)記者證明，ofo現(xiàn)在正在裁人。
“我地點(diǎn)的分公司，人員削減了有三分之一吧，其間也有主動(dòng)離任的。”ofo分公司一位職工表明，春節(jié)后一些分公司裁撤了一批非職能部分人員。
ofo免押城市從25個(gè)減至5個(gè)
近來(lái)，在其他同享單車紛繁實(shí)施信譽(yù)免押之際，ofo將免押城市削減至上海、杭州、廣州、深圳和廈門5座城市。而此前，ofo在全國(guó)的信譽(yù)免押金城市為25個(gè)。
ofo小黃車表明，一向在嘗試樹立自己的智能信譽(yù)系統(tǒng)，探究多樣化的免押金方法，此前與芝麻信譽(yù)的協(xié)作，僅僅免押金方法的一種。ofo正在推出一種“福利包”免押活動(dòng)，用戶購(gòu)買95元“福利包”，就能夠享用全國(guó)免押服務(wù)，當(dāng)95元余額用完后，需求重新購(gòu)買。
互聯(lián)網(wǎng)分析師季城以為，ofo免押城市不增反減，以及之前的康復(fù)月卡價(jià)格，都體現(xiàn)了其資金緊張的局勢(shì)，在一系列質(zhì)疑聲中，ofo是否會(huì)引發(fā)退押金潮還需調(diào)查。
本年初，有用戶反映ofo小黃車悄然上調(diào)了“月卡”價(jià)格。有網(wǎng)友表明，“ofo小黃車月卡都漲價(jià)了，騎不起了。”新京報(bào)記者注意到，2017年年中，ofo小黃車推出月卡優(yōu)惠活動(dòng)，低至1元或2元騎一個(gè)月。該活動(dòng)為企業(yè)堆集了許多的用戶，一起也競(jìng)賽掉了許多小玩家。2017年末，ofo小黃車封閉了1元月卡購(gòu)買通道，康復(fù)包月20元。
盡管ofo開(kāi)創(chuàng)人戴威一向否定ofo資金緊張、虧空押金，但ofo質(zhì)押車輛以獲取融資卻是實(shí)際。本年3月初，據(jù)工商信息顯現(xiàn)，戴威已通過(guò)動(dòng)產(chǎn)典當(dāng)?shù)姆椒?，先后兩次將其同享單車作為典?dāng)物，換取了阿里巴巴共計(jì)17.7億元的融資。
隨后，ofo小黃車還宣告完結(jié)E2-1輪融資8.66億美元。由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合本錢、螞蟻金服與君理本錢一起跟投，該輪融資采納股權(quán)與債款并行的融資方法，并稱“在同享單車范疇開(kāi)創(chuàng)財(cái)物盤活先例，將在眾多出資方支撐下獨(dú)立開(kāi)展”。
新京報(bào)記者注意到，ofo各地運(yùn)維人員也被爆緊缺，一位ofo分公司的運(yùn)維辦理人員通知新京報(bào)記者，“ofo同享單車辦理員極度缺人。”
阿里與滴滴，誰(shuí)的懷有更招引ofo
被爆出移用押金與資金緊張后，ofo也一再傳出被兼并或收買的傳言。5月15日，據(jù)南華早報(bào)報(bào)導(dǎo)，ofo已回絕滴滴的潛在收買要約。有知情人士通知新京報(bào)記者，阿里在這次談判中支撐了ofo的決議。
挨近此次談判的另一知情人士通知新京報(bào)記者，本來(lái)阿里支撐滴滴收買ofo的，不知為何最終變卦了。
“美團(tuán)收買摩拜”之后，滴滴與ofo的收買劇本屢次見(jiàn)諸報(bào)端，滴滴與ofo也屢次否定。挨近ofo的知情人士以為，“即便ofo被收買，關(guān)于開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)也未必是壞事，功利都有了。”
其實(shí)ofo與滴滴的聯(lián)系匪淺。2016年10月起，滴滴就參加ofo小黃車的C輪融資。工商資料顯現(xiàn)，在ofo小黃車D輪融資前，滴滴占股25.32%，具有兩席董事會(huì)座位，是外部榜首大股東。
此后滴滴向ofo派駐滴滴高檔副總裁付強(qiáng)、滴滴敞開(kāi)渠道擔(dān)任人南山和滴滴財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie Liu，分擔(dān)ofo商場(chǎng)和財(cái)務(wù)部分。但是2017年11月，滴滴系三位高管被爆“度假”，ofo方面表明“個(gè)人原因度假實(shí)屬正常”。一時(shí)刻兩邊聯(lián)系生變的傳言四起。
除了與滴滴的聯(lián)系奇妙外，ofo的出資人也是接二連三放話。2017年末，前ofo出資人、金沙江創(chuàng)投開(kāi)創(chuàng)人朱嘯虎講話稱，“ofo與摩拜只要兼并才有出路”，引發(fā)業(yè)界猜測(cè)。
“咱們內(nèi)部達(dá)成了一致，咱們都不愿意兼并”。其時(shí)挨近ofo高層的一位知情人士通知新京報(bào)記者，鑒于最近有出資方密布表態(tài)推進(jìn)與摩拜兼并，ofo開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部開(kāi)了個(gè)會(huì)，關(guān)于此事一致了定見(jiàn)。
關(guān)于ofo的未來(lái)，戴威3月份承受采訪時(shí)表明，“同享單車處在快速開(kāi)展的階段，我以為一切的可能性都仍然存在。”關(guān)于兩大出資人的人物，戴威也看得很開(kāi)，“阿里跟滴滴都沒(méi)有無(wú)條件地支撐，也沒(méi)有說(shuō)無(wú)條件地對(duì)立，整體上是咱們覺(jué)得怎樣對(duì)職業(yè)好，怎樣關(guān)于企業(yè)未來(lái)的開(kāi)展好，那就怎樣來(lái)。”
資深互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查家丁道師以為，怎樣拿到融資又不損失公司的控制權(quán)檢測(cè)著ofo開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的才智。
與美團(tuán)正磨合，摩拜低沉了許多
美團(tuán)收買摩拜單車之后，更顯低沉。
獨(dú)立分析師唐欣以為，“美團(tuán)收買摩拜之后，同享單車短期內(nèi)不會(huì)有太大的商場(chǎng)改動(dòng)。內(nèi)部整合和辦理聯(lián)系的理順都需求必定時(shí)刻來(lái)完結(jié)。這個(gè)時(shí)分可能反而是ofo和滴滴的時(shí)機(jī)。”
同享單車職業(yè)之變?cè)从诿缊F(tuán)收買摩拜。4月3日晚間，新京報(bào)記者獨(dú)家得悉，摩拜舉行股東會(huì)議表決通過(guò)美團(tuán)收買案。知情人士稱，美團(tuán)以37億美元收買摩拜（包含27億美元作價(jià)和10億美元債款），付出方法是35%的股權(quán)、65%的現(xiàn)金。
4月4日，美團(tuán)與摩拜單車聯(lián)合宣告簽署全資收買協(xié)議。買賣完結(jié)后，摩拜單車將堅(jiān)持品牌獨(dú)立和運(yùn)營(yíng)獨(dú)立。美團(tuán)支撐摩拜開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)和辦理團(tuán)隊(duì)持續(xù)擔(dān)任現(xiàn)有職務(wù)，王曉峰將持續(xù)擔(dān)任CEO，胡瑋煒將持續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平將持續(xù)擔(dān)任CTO，美團(tuán)CEO王興替代蔚來(lái)轎車CEO李斌出任摩拜董事長(zhǎng)。
關(guān)于美團(tuán)收買摩拜的原因，美團(tuán)內(nèi)部信稱，美團(tuán)和摩拜簽署全資收買協(xié)議具有戰(zhàn)略意義。“作為創(chuàng)新的綠色出行解決方案，摩拜將是咱們生態(tài)的重要組成部分。摩拜單車是城市三公里出行最快捷的東西，將成為美團(tuán)到店、到家、游覽場(chǎng)景的最佳銜接，既為用戶供給愈加完好的閉環(huán)消費(fèi)體會(huì)，也極大地豐厚了用戶的消費(fèi)場(chǎng)景。”
收買之后，摩拜與美團(tuán)的磨合才剛開(kāi)端。4月28日，摩拜董事長(zhǎng)王興和開(kāi)創(chuàng)人胡瑋煒通過(guò)內(nèi)部信宣告新的組織調(diào)整。架構(gòu)調(diào)整后，開(kāi)創(chuàng)人胡瑋煒將出任摩拜CEO，并錄用劉禹為摩拜總裁，向CEO陳述。摩拜聯(lián)合開(kāi)創(chuàng)人王曉峰因個(gè)人原因，將卸任CEO，出任摩拜單車參謀。
摩拜方面介紹，此前劉禹曾擔(dān)任摩拜的特別參謀，參加摩拜前，劉禹曾任阿里巴巴集團(tuán)旗下阿里言語(yǔ)總經(jīng)理。一起，將組成成立新的才智交通實(shí)驗(yàn)室，致力于為城市供給才智出行綜合解決方案，摩拜聯(lián)合開(kāi)創(chuàng)人、摩拜原CTO夏一平將擔(dān)任擔(dān)任人，向美團(tuán)高檔副總裁王慧文陳述。
“同享單車的前期無(wú)序競(jìng)賽，以及各地呈現(xiàn)的堆積如山的舊同享單車，不只檢測(cè)著相關(guān)主管部分，未來(lái)也檢測(cè)著美團(tuán)與滴滴的運(yùn)營(yíng)才能。”互聯(lián)網(wǎng)分析師季城以為，美團(tuán)收買同享單車僅僅開(kāi)端。
背靠阿里系，哈羅能否趁機(jī)“上位”
ofo屢爆資金緊張，同為阿里系出資的哈羅單車最近動(dòng)作不少。6月1日布告顯現(xiàn)，低碳科技與永安行、上海云鑫及其他相關(guān)方簽署了《增資協(xié)議》，上海云鑫及其他出資人對(duì)低碳科技增資20.6億元。上海云鑫是阿里系公司，其對(duì)低碳科技增資18.94億元。
低碳科技是永安行本來(lái)的同享單車運(yùn)營(yíng)主體，2017年10月，低碳科技與哈羅單車兼并，事務(wù)由哈羅單車擔(dān)任，現(xiàn)在是哈羅單車的主體。
根據(jù)永安行布告，買賣完結(jié)后，上海云鑫將持有低碳科技36.73%股份，成為公司榜首大股東。永安行持有低碳科技的股權(quán)份額將下降至8.86%。哈羅單車開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)持股份額為14.63%。
永安行發(fā)布的布告顯現(xiàn)，此次增資對(duì)哈羅單車的全體估值為14.86億美元。而此前科技部火炬中心等單位發(fā)布的《2017中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)開(kāi)展陳述》中，摩拜單車與ofo小黃車別離以估值26億上榜，是同享單車職業(yè)最大的兩家企業(yè)。
本年以來(lái)，哈羅單車一向在趁機(jī)擴(kuò)展自己的“盤子”。在摩拜與ofo康復(fù)月卡原價(jià)的時(shí)分，哈羅單車宣告，凡芝麻分650以上的用戶，可在全國(guó)免押金騎行哈羅單車。
兩個(gè)月后，哈羅單車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，推廣信譽(yù)免押以來(lái)，截至5月13日，哈羅單車的注冊(cè)用戶增長(zhǎng)了70%，日訂單量翻倍。
關(guān)于日訂單量的增長(zhǎng)，哈羅解釋，“哈羅單車深耕二三線城市，當(dāng)?shù)厥忻癜淹韱诬嚠?dāng)作代步東西，有些城市一輛車均勻一天有8個(gè)人騎行。”哈羅單車內(nèi)部人士向新京報(bào)記者表明，哈羅單車前期沒(méi)進(jìn)入一線城市也為后來(lái)快速增長(zhǎng)堆集能量。
盡管訂單和用戶量上去了，但哈羅離盈余還有很遠(yuǎn)。永安行布告顯現(xiàn)，低碳科技2017年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收入1.28億元，凈利潤(rùn)-4.89億元。這意味著，哈羅單車曩昔一年的凈虧損到達(dá)了4.89億元，凈虧損幾乎是運(yùn)營(yíng)收入的4倍。
當(dāng)然依照規(guī)劃與體量來(lái)說(shuō)，哈羅單車還無(wú)法與ofo、摩拜比較，并且因?yàn)橹案鞯爻雠_(tái)同享單車“限投令”，也使哈羅單車錯(cuò)過(guò)了進(jìn)入一線城市的時(shí)機(jī)。“沒(méi)進(jìn)入一線城市，前期的曝光度的確也少了。”哈羅單車內(nèi)部人士通知新京報(bào)記者。
5月底，北京市交通委稱，運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，同享單車在北京的整體活躍度不到50%，約有一半的車處于擱置狀況。北京未來(lái)將采納減量調(diào)控措施，根據(jù)每月同享單車企業(yè)的車輛運(yùn)轉(zhuǎn)狀況數(shù)據(jù)，責(zé)成相關(guān)企業(yè)收回長(zhǎng)期擱置和破損車輛。如果需求添加再適量投放。
在現(xiàn)在只以保有量論英豪的狀況下，哈羅單車想擠進(jìn)榜首隊(duì)伍并不太簡(jiǎn)單。“現(xiàn)在各地對(duì)同享單車辦理可能呈現(xiàn)變動(dòng)，將實(shí)施動(dòng)態(tài)辦理。”哈羅單車內(nèi)部人士通知新京報(bào)記者。
同享單車何去何從？
哈羅單車取得了阿里與復(fù)星集團(tuán)的垂青，但其他隊(duì)伍的玩家卻沒(méi)有這么走運(yùn)，不少玩家折戟沉沙。上一年下半年以來(lái)，職業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。悟空單車、3Bike、町町單車先后停運(yùn)或關(guān)閉，酷騎單車、小鳴單車、小藍(lán)單車紛繁墮入押金難退困境。
通過(guò)2017年的張狂燒錢之后，摩拜與ofo紛繁勒緊褲腰帶。現(xiàn)在在大部分小企業(yè)關(guān)閉與破產(chǎn)之后，或許仍是需求大巨子接手。
現(xiàn)在，市面上還有赳赳單車、優(yōu)拜單車、1步單車等夾縫生計(jì)。“成都本鄉(xiāng)品牌已退出商場(chǎng)，僅有摩拜、哈羅、ofo、青桔單車運(yùn)營(yíng)。”一位同享單車企業(yè)人員通知新京報(bào)記者，公司的品牌公關(guān)人員活動(dòng)一再。
互聯(lián)網(wǎng)分析師季城以為，美團(tuán)收買摩拜，阿里系加碼哈羅單車，ofo的獨(dú)立之路恐難走遠(yuǎn)，在這一系列資金困難爆料之后，ofo走向值得關(guān)注。“除了滴滴、阿里外，其他企業(yè)接手ofo的可能性不大。”
同享單車興起之初，曾想靠押金收益，以及一元一單的運(yùn)營(yíng)形式生計(jì)。在職業(yè)玩家們?yōu)槿〉蒙虉?chǎng)占有率不斷拼命燒錢之后，才意識(shí)到同享單車有別于網(wǎng)約車，是“重運(yùn)營(yíng)、重財(cái)物”的職業(yè)。
同享單車下半場(chǎng)，在把小玩家熬垮之后，頭部玩家漸漸回歸理性競(jìng)賽。獨(dú)立分析師唐欣表明：“同享單車商場(chǎng)增量期已過(guò)，現(xiàn)在重點(diǎn)是要開(kāi)端做存量用戶運(yùn)營(yíng)了。”
不可否定，這個(gè)回歸理性競(jìng)賽既是實(shí)際運(yùn)營(yíng)資金緊張的體現(xiàn)，也是職業(yè)開(kāi)展的必然結(jié)果。如此一來(lái)，美團(tuán)、滴滴等巨子接棒的將是一個(gè)回歸理性競(jìng)賽的同享單車職業(yè)，而這個(gè)以騎行費(fèi)用為盈余形式的同享單車職業(yè)才真實(shí)地扎根。
“不論相關(guān)部分怎樣監(jiān)管，企業(yè)之間怎樣競(jìng)賽，同享單車職業(yè)仍然能夠存在開(kāi)展。”資深互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查家丁道師以為，同享單車的運(yùn)營(yíng)形式并沒(méi)有問(wèn)題，出行是剛需，同享出行能夠改動(dòng)人們的日子。
