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　　 鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導(dǎo)致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時、原材料和能源的嚴(yán)重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產(chǎn)中要采取相應(yīng)的處理措施，目前使用普遍的技術(shù)是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在相應(yīng)條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經(jīng)過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內(nèi)壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術(shù)。 
翻砂鑄鋁件的優(yōu)點： 
1、可制造出內(nèi)腔、外形很復(fù)雜的毛坯。如各種箱體、機床床身、汽缸體、缸蓋等。 
2、工藝靈活性大，適應(yīng)性廣，液態(tài)成型件的大小幾乎不限，其重量可由幾克到幾百噸，其壁厚可由0.5mm到1m左右。工業(yè)上凡能溶化成液態(tài)的金屬材料均可用于液態(tài)成型。對于塑性很差的鑄鐵，液態(tài)成型是生產(chǎn)其毛坯或零件的方法。 
3、液態(tài)成型件成本較低。液態(tài)成型可直接利用廢機件和切屑，設(shè)備費用較低。 
翻砂鑄鋁件的熱處理是指按某一熱處理規(guī)范，控制加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，改變合金的組織，其主要目的是：提高力學(xué)性能，增強耐腐蝕性能，改善加工性能，獲得尺寸的穩(wěn)定性。 
翻砂鑄鋁件的熱處理工藝可以分為如下四類： 
1、退火處理將鋁合金鑄件加熱到較高的溫度，一般約為300℃左右，保溫相應(yīng)的時間后，隨爐冷卻到室溫的工藝稱為退火。在退火過程中固溶體發(fā)生分解，相質(zhì)點發(fā)生聚集，可以消除鑄件的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定鑄件尺寸，減少變形，增大鑄件的塑性。 
2、固溶處理把鑄件加熱到盡可能高的溫度，接近于共晶體的熔點，在該溫度下保持足夠長的時間，并隨后快速冷卻，使強化組元的溶解，這種高溫狀態(tài)被固定保存到室溫，該過程稱為固溶處理。固溶處理可以提高鑄件的強度和塑性，改善合金的耐腐蝕性能。固溶處理的效果主要取決于下列三個因素： 
（1）保溫時間。保溫時間是由強化元素的溶解速度來決定的，這取決于合金的種類、成分、組織、鑄造方法和鑄件的形狀及壁厚。鑄造鋁合金的保溫時間比變形鋁合金要長得多，通常由試驗確定，一般的砂型鑄件比同類型的金屬型鑄件要延長20%-25%。 
（2）冷卻速度。淬火時給予鑄件的冷卻速度越大，使固溶體自高溫狀態(tài)保存下來的過飽和度也越高，從而使鑄件獲得高的力學(xué)性能，但同時所形成的內(nèi)應(yīng)力也越大，使鑄件變形的可能性也越大。冷卻速度可以通過選用具有不同的熱容量、導(dǎo)熱性、蒸發(fā)潛熱和粘滯性的冷卻介質(zhì)來改變，為了得到的內(nèi)應(yīng)力，鑄件可以在熱介質(zhì)（沸水、熱油或熔鹽）中冷卻。 
（3）固溶處理溫度。溫度越高，強化元素溶解速度越快，強化效果越好。一般加熱溫度的上限低于合金開始過燒溫度，而加熱溫度的下限應(yīng)使強化組元盡可能多地溶入固溶體中。為了獲得固溶強化效果，而又不便合金過燒，有時采用分級加熱的辦法，即在低熔點共晶溫度下保溫，使組元擴散溶解后，低熔點共晶不存在，再升到的溫度進行保溫和淬火。固溶處理時，還應(yīng)當(dāng)注意加熱的升溫速度不宜過快，以免鋁合金鑄件發(fā)生變形和局部聚集的低熔點組織熔化而產(chǎn)生過燒。固溶熱處理的悴火轉(zhuǎn)移時間應(yīng)盡可能地短，一般應(yīng)不大于15s，以免合金元素的擴散析出而降低合金的性能。 
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