國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)日前透露，被稱為“最嚴(yán)燃油車產(chǎn)業(yè)政策”的新版汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定開始公開征求意見。根據(jù)文件內(nèi)容，未來(lái)新建獨(dú)立燃油車項(xiàng)目將被禁止，現(xiàn)有燃油車產(chǎn)能擴(kuò)大也將要滿足更加高標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時(shí)，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門檻也將提高，從制度上杜絕“PPT造車”的現(xiàn)象再度發(fā)生。
根據(jù)文件要求，新建獨(dú)立燃油車整車企業(yè)將被禁止，而現(xiàn)有汽車企業(yè)擴(kuò)大燃油汽車生產(chǎn)能力也要同時(shí)滿足上兩個(gè)年度汽車產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平、上兩個(gè)年度新能源汽車產(chǎn)量占比均高于全行業(yè)平均水平等四個(gè)條件。
同時(shí)，對(duì)于新能源汽車的準(zhǔn)入門檻也大幅提高。要求新建的獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)項(xiàng)目要有純電動(dòng)汽車持續(xù)開發(fā)能力，純電動(dòng)乘用車建設(shè)規(guī)模不低于10萬(wàn)輛，純電動(dòng)商用車不低于5000輛。文件還對(duì)新能源汽車新建項(xiàng)目的選址提出新的要求，要求選址的省份的新能源汽車保有量不得低于全國(guó)平均水平，不能存在同產(chǎn)品類別新能源汽車僵尸資質(zhì)，并要求在該省份內(nèi)的同類別新建純電動(dòng)汽車企業(yè)產(chǎn)量要達(dá)到建設(shè)規(guī)模的80%以上。
專家表示，新的汽車投資管理規(guī)定對(duì)新能源汽車的針對(duì)性很強(qiáng)。例如對(duì)技術(shù)能力、建設(shè)規(guī)模等的要求，將從制度上杜絕“PPT造車”現(xiàn)象。對(duì)新能源汽車企業(yè)主要股東提出的標(biāo)準(zhǔn)，則有助于防范新能源汽車項(xiàng)目成為一個(gè)單純的資本游戲，推進(jìn)健康有效的新能源汽車項(xiàng)目真正落地。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，文件的出臺(tái)將給新能源汽車整車和零部件企業(yè)帶來(lái)利好，尤其是技術(shù)實(shí)力和資金實(shí)力強(qiáng)大的企業(yè)，未來(lái)前景更加看好。
根據(jù)文件要求，新建獨(dú)立燃油車整車企業(yè)將被禁止，而現(xiàn)有汽車企業(yè)擴(kuò)大燃油汽車生產(chǎn)能力也要同時(shí)滿足上兩個(gè)年度汽車產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平、上兩個(gè)年度新能源汽車產(chǎn)量占比均高于全行業(yè)平均水平等四個(gè)條件。
同時(shí)，對(duì)于新能源汽車的準(zhǔn)入門檻也大幅提高。要求新建的獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)項(xiàng)目要有純電動(dòng)汽車持續(xù)開發(fā)能力，純電動(dòng)乘用車建設(shè)規(guī)模不低于10萬(wàn)輛，純電動(dòng)商用車不低于5000輛。文件還對(duì)新能源汽車新建項(xiàng)目的選址提出新的要求，要求選址的省份的新能源汽車保有量不得低于全國(guó)平均水平，不能存在同產(chǎn)品類別新能源汽車僵尸資質(zhì)，并要求在該省份內(nèi)的同類別新建純電動(dòng)汽車企業(yè)產(chǎn)量要達(dá)到建設(shè)規(guī)模的80%以上。
專家表示，新的汽車投資管理規(guī)定對(duì)新能源汽車的針對(duì)性很強(qiáng)。例如對(duì)技術(shù)能力、建設(shè)規(guī)模等的要求，將從制度上杜絕“PPT造車”現(xiàn)象。對(duì)新能源汽車企業(yè)主要股東提出的標(biāo)準(zhǔn)，則有助于防范新能源汽車項(xiàng)目成為一個(gè)單純的資本游戲，推進(jìn)健康有效的新能源汽車項(xiàng)目真正落地。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，文件的出臺(tái)將給新能源汽車整車和零部件企業(yè)帶來(lái)利好，尤其是技術(shù)實(shí)力和資金實(shí)力強(qiáng)大的企業(yè)，未來(lái)前景更加看好。
