春運將至，對于期盼回家、有出行需求的人們而言，除直接在12306等官方渠道買票之外，搶票軟件成了更多的人挑選。由此，朋友圈里有不少人開始共享搶票渠道，求助親朋加快搶票，還有些渠道直接引導用戶加價搶票。
這些軟件的搶票效勞是否真的有用？付費搶票軟件又是否歸于黃牛行為？搶票軟件現(xiàn)已從一款工具引發(fā)了社會問題的討論。
現(xiàn)象
“加快包”作用褒貶不一
2018年的中秋節(jié)，鐵總12306官網(wǎng)上濟南到北京的多趟車次都顯現(xiàn)無票，這讓祝先生十分著急，在發(fā)小的引薦下，他下載了一款搶票APP。
注冊完成后，他發(fā)現(xiàn)有兩種辦法能加快搶票，一種是將自己搶票的信息轉(zhuǎn)發(fā)到朋友圈，由老友點擊加快，第二種是購買“加快包”，直接加快。由于祝先生不相信“轉(zhuǎn)發(fā)就可以加快”，所以他付費20元“加快包”，1分鐘后，他收到短信提示稱“搶票成功”，祝先生感覺“還不錯”。
比較祝先生的贊，王女士感覺像是搶票軟件設(shè)置的噱頭，讓大家共享朋友圈給軟件做宣揚，她先后多次讓朋友為自己加快，感覺都要“飛起來了”，也沒搶到自己想要的車票。一起，上海的肖先生表明，自己多次運用該軟件后發(fā)現(xiàn)，“加錢或不加錢，僅僅在界面上顯現(xiàn)搶到票的概率數(shù)字會添加，其實并沒有感到有什么區(qū)別。”
還在校園上學的小王，最近每天都會在各種群里看到不同加快搶車票的助力鏈接。盡管她也有購票需求，可是復雜的加快搶票規(guī)則讓她有些頭痛，原本買票回家是很私家的事，由于呈現(xiàn)了“加快包”，讓買票變成了一場社交活動。
實測
沒票了兩種方法都能搶到
那么，這些軟件的搶票效勞究竟能不能幫乘客搶到票呢？北京青年報記者進行了實際測驗。
2019年1月1日下午，北青報記者打開12306官網(wǎng)，挑選了由濟南站開往北京站的23點32分時間段的K52次列車，在硬座選項中，官網(wǎng)頁面顯現(xiàn)本次列車硬座無票。
隨后，北青報記者打開某搶票軟件，依照與之前一樣的車次信息，其呈現(xiàn)了多個選項，其中，快速搶票選項顯現(xiàn)搶票成功率為81.0%，此項加快包價格20元；高速搶票選項，搶票成功率為83.5%，加快包價格30元；急速搶票選項顯現(xiàn)成功率為85.3%，加快包為40元。而在VIP選項中，搶票成功率為86.8%，此項加快包為50元。
北青報記者挑選了VIP選項開始搶票，2分50秒后短信提示搶票成功。隨后，北青報記者用另一賬號再次測驗，以經(jīng)過老友助力的方法搶票，同樣挑選了23點32分濟南站到北京站K52次列車，在快速搶票頁面挑選老友加快包，轉(zhuǎn)發(fā)到微信群讓老友助力加快，而老友每點擊一次，顯現(xiàn)的搶票速度就會往上添加一點，經(jīng)過7個人加快后，此刻速度由“低速”變?yōu)?ldquo;高速”，15分鐘后短信提示搶票成功。
剖析
更大帶寬可進步刷票頻次
北青報記者在網(wǎng)絡(luò)查找后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在“搶票軟件”主要分兩類，一類是添加了搶票功用的瀏覽器，另一類是OTA的APP，包含攜程、途牛、同程旅游等等。這些軟件中，有的是全免費的，有的則有一些收費項目。
北青報記者了解到，2018年春運期間至少有58家渠道推出了搶票軟件，并推出了有償搶票效勞。一家渠道還針對云搶票做出了闡明。其表明，之所以能經(jīng)過該技能搶到票，是由于軟件會用云監(jiān)控功用，24小時留意票務(wù)數(shù)量。APP會提供4個搶票通道，免費的是“低速搶票”，其他的還有20元“VIP高速通道”，運用50M帶寬；30元“VIP極速通道”，可以運用100M帶寬；最貴的是66元“至尊光速搶票通道”，可運用光纖網(wǎng)絡(luò)，搶票成功率可達80%以上。
知名互聯(lián)網(wǎng)資訊博主“后廠村之花”稱，“云搶就是花錢買速度”，淺顯地講就是用企業(yè)的帶寬及主動圖形驗證碼，主動提交訂單的手法幫你刷票。
軟件工程師劉樂通知北青報記者，由于12306距離放票的特點，這就要求無票的乘客需時刻留意放票情況，此刻技能就派上了用場。搶票軟件主要是經(jīng)過插件或爬蟲軟件的方法，進步查票頻率和驗證碼辨認速度，但機器辨認存在失敗率，一起受到余票變動及購票人數(shù)的影響，能否搶到票也要看運氣。
回應
經(jīng)過第三方軟件搶票或許會更慢
中國鐵道科技研究院電子所副總工程師兼12306技能部主任單杏花在承受媒體采訪時表明，2012年，12306剛上線時，1秒最多只能售出幾十張票，而2018年高峰時期每秒可以賣出700多張火車票，這就意味著一輛車的座次基本上在1秒之內(nèi)就售空，而搶票環(huán)節(jié)通常是填寫信息，按下提交按鈕后才開始排隊，然后依照先后順序出票，這個環(huán)節(jié)能準確到毫秒。
此外，12306鐵路客戶效勞器中心專家稱，12306從未授權(quán)任何第三方網(wǎng)站或許軟件進行署理售票事務(wù)，沒有任何優(yōu)先購買渠道，也沒有和任何人合作開發(fā)購票軟件。
其表明，12306啟用風險防控體系，對拜訪懇求施行安全風險辨認和分級操控，維護公平公平的售票環(huán)境。假如有人以頻繁極高的速度拜訪效勞器，會被視為非正常操作，高危用戶將被阻攔乃至被列入黑名單。還未達到阻攔或封號級別的搶票軟件將被風控體系拖到慢隊列中，也就是說，經(jīng)過第三方軟件搶票或許會更慢。
業(yè)界觀點
說法1 未壟斷票源 搶票軟件不同于“黃牛”
那么，網(wǎng)絡(luò)渠道署理是否等同于“黃牛”？一位知名OTA公司人士通知北青報記者，搶票軟件和“黃牛”不一樣,“黃牛”是把票“鎖死”了，他們壟斷了票源，使購票者不得不出高價買票。而現(xiàn)在一些網(wǎng)站從事的署理搶票事務(wù)，僅僅使用本身技能協(xié)助購票，并沒有“鎖死”票源，收取的費用也是對應時間本錢和技能本錢。
對于有償搶票產(chǎn)品的合法性，財經(jīng)評論家周俊生表明，只需春運的運力矛盾還存在一天，類似署理搶票的中介效勞就仍然有合理性。監(jiān)管部門不宜將其等同為“黃牛”，但可以標準代搶效勞費，防止漫天要價。
1月1日下午，北青報記者向全國價格監(jiān)管渠道12358咨詢是否有收費標準，工作人員表明，購買火車票的價格是由鐵路部門來擬定的，而有償搶票這類效勞費用歸于自愿挑選項目，收費是鋪開的，只需明碼標價就是不違法。
工作人員稱，對于有償搶票效勞政府沒有進行統(tǒng)一定價，歸于商場行為，不能說收費歸于違法。“假如它標2元一個加快包，實際收取3元錢，這種情況歸于多收費，可以舉報反映。” 北青報記者留意到，1月1日起正式施行的《電子商務(wù)法》規(guī)則，電子商務(wù)經(jīng)營者搭售產(chǎn)品或許效勞，應當以明顯方法提請顧客留意，不得將搭售產(chǎn)品或許效勞作為默認同意的選項。
說法2 法律模糊地 或許發(fā)生不知情消費
長期重視互聯(lián)網(wǎng)法治領(lǐng)域的律師周兆成表明，搶票軟件收取的費用究竟歸于車票加價仍是效勞加價存在爭議。現(xiàn)在有關(guān)部門沒有對搶票軟件行業(yè)有明確規(guī)則，搶票軟件在法律上仍處于灰色地帶。
假如搶票軟件存在高價賣票，就觸及行政乃至刑事上的倒賣車票、不合法經(jīng)營等違法犯罪。通常傳統(tǒng)方法或許是經(jīng)過辦理上的縫隙進行倒賣，而隨著辦理的完善，現(xiàn)在經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)手法搶票，也應該是鐵路部門明令禁止的行為。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理倒賣車票刑事案件有關(guān)問題的解說》的規(guī)則，高價、變相加價倒賣車票或許倒賣座席、臥鋪簽字號及訂貨車票憑據(jù)，票面數(shù)額在5000元以上，或許不合法獲利數(shù)額在2000元以上的，即屬情節(jié)嚴重。
此外，就是加價搶票對正常購票顧客也是不公平的，搶票軟件有或許侵犯顧客的自主挑選權(quán)。由于在部分網(wǎng)站下載搶票軟件的一起，借機搞搭售，進行捆綁式出售，在體系默認選項中添加“套餐”等額外有償效勞，顧客也很簡單在不知情的情況下進行了消費，這樣的出售行為現(xiàn)已侵犯了顧客的自主挑選權(quán)，涉嫌不正當競爭。
這些軟件的搶票效勞是否真的有用？付費搶票軟件又是否歸于黃牛行為？搶票軟件現(xiàn)已從一款工具引發(fā)了社會問題的討論。
現(xiàn)象
“加快包”作用褒貶不一
2018年的中秋節(jié)，鐵總12306官網(wǎng)上濟南到北京的多趟車次都顯現(xiàn)無票，這讓祝先生十分著急，在發(fā)小的引薦下，他下載了一款搶票APP。
注冊完成后，他發(fā)現(xiàn)有兩種辦法能加快搶票，一種是將自己搶票的信息轉(zhuǎn)發(fā)到朋友圈，由老友點擊加快，第二種是購買“加快包”，直接加快。由于祝先生不相信“轉(zhuǎn)發(fā)就可以加快”，所以他付費20元“加快包”，1分鐘后，他收到短信提示稱“搶票成功”，祝先生感覺“還不錯”。
比較祝先生的贊，王女士感覺像是搶票軟件設(shè)置的噱頭，讓大家共享朋友圈給軟件做宣揚，她先后多次讓朋友為自己加快，感覺都要“飛起來了”，也沒搶到自己想要的車票。一起，上海的肖先生表明，自己多次運用該軟件后發(fā)現(xiàn)，“加錢或不加錢，僅僅在界面上顯現(xiàn)搶到票的概率數(shù)字會添加，其實并沒有感到有什么區(qū)別。”
還在校園上學的小王，最近每天都會在各種群里看到不同加快搶車票的助力鏈接。盡管她也有購票需求，可是復雜的加快搶票規(guī)則讓她有些頭痛，原本買票回家是很私家的事，由于呈現(xiàn)了“加快包”，讓買票變成了一場社交活動。
實測
沒票了兩種方法都能搶到
那么，這些軟件的搶票效勞究竟能不能幫乘客搶到票呢？北京青年報記者進行了實際測驗。
2019年1月1日下午，北青報記者打開12306官網(wǎng)，挑選了由濟南站開往北京站的23點32分時間段的K52次列車，在硬座選項中，官網(wǎng)頁面顯現(xiàn)本次列車硬座無票。
隨后，北青報記者打開某搶票軟件，依照與之前一樣的車次信息，其呈現(xiàn)了多個選項，其中，快速搶票選項顯現(xiàn)搶票成功率為81.0%，此項加快包價格20元；高速搶票選項，搶票成功率為83.5%，加快包價格30元；急速搶票選項顯現(xiàn)成功率為85.3%，加快包為40元。而在VIP選項中，搶票成功率為86.8%，此項加快包為50元。
北青報記者挑選了VIP選項開始搶票，2分50秒后短信提示搶票成功。隨后，北青報記者用另一賬號再次測驗，以經(jīng)過老友助力的方法搶票，同樣挑選了23點32分濟南站到北京站K52次列車，在快速搶票頁面挑選老友加快包，轉(zhuǎn)發(fā)到微信群讓老友助力加快，而老友每點擊一次，顯現(xiàn)的搶票速度就會往上添加一點，經(jīng)過7個人加快后，此刻速度由“低速”變?yōu)?ldquo;高速”，15分鐘后短信提示搶票成功。
剖析
更大帶寬可進步刷票頻次
北青報記者在網(wǎng)絡(luò)查找后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在“搶票軟件”主要分兩類，一類是添加了搶票功用的瀏覽器，另一類是OTA的APP，包含攜程、途牛、同程旅游等等。這些軟件中，有的是全免費的，有的則有一些收費項目。
北青報記者了解到，2018年春運期間至少有58家渠道推出了搶票軟件，并推出了有償搶票效勞。一家渠道還針對云搶票做出了闡明。其表明，之所以能經(jīng)過該技能搶到票，是由于軟件會用云監(jiān)控功用，24小時留意票務(wù)數(shù)量。APP會提供4個搶票通道，免費的是“低速搶票”，其他的還有20元“VIP高速通道”，運用50M帶寬；30元“VIP極速通道”，可以運用100M帶寬；最貴的是66元“至尊光速搶票通道”，可運用光纖網(wǎng)絡(luò)，搶票成功率可達80%以上。
知名互聯(lián)網(wǎng)資訊博主“后廠村之花”稱，“云搶就是花錢買速度”，淺顯地講就是用企業(yè)的帶寬及主動圖形驗證碼，主動提交訂單的手法幫你刷票。
軟件工程師劉樂通知北青報記者，由于12306距離放票的特點，這就要求無票的乘客需時刻留意放票情況，此刻技能就派上了用場。搶票軟件主要是經(jīng)過插件或爬蟲軟件的方法，進步查票頻率和驗證碼辨認速度，但機器辨認存在失敗率，一起受到余票變動及購票人數(shù)的影響，能否搶到票也要看運氣。
回應
經(jīng)過第三方軟件搶票或許會更慢
中國鐵道科技研究院電子所副總工程師兼12306技能部主任單杏花在承受媒體采訪時表明，2012年，12306剛上線時，1秒最多只能售出幾十張票，而2018年高峰時期每秒可以賣出700多張火車票，這就意味著一輛車的座次基本上在1秒之內(nèi)就售空，而搶票環(huán)節(jié)通常是填寫信息，按下提交按鈕后才開始排隊，然后依照先后順序出票，這個環(huán)節(jié)能準確到毫秒。
此外，12306鐵路客戶效勞器中心專家稱，12306從未授權(quán)任何第三方網(wǎng)站或許軟件進行署理售票事務(wù)，沒有任何優(yōu)先購買渠道，也沒有和任何人合作開發(fā)購票軟件。
其表明，12306啟用風險防控體系，對拜訪懇求施行安全風險辨認和分級操控，維護公平公平的售票環(huán)境。假如有人以頻繁極高的速度拜訪效勞器，會被視為非正常操作，高危用戶將被阻攔乃至被列入黑名單。還未達到阻攔或封號級別的搶票軟件將被風控體系拖到慢隊列中，也就是說，經(jīng)過第三方軟件搶票或許會更慢。
業(yè)界觀點
說法1 未壟斷票源 搶票軟件不同于“黃牛”
那么，網(wǎng)絡(luò)渠道署理是否等同于“黃牛”？一位知名OTA公司人士通知北青報記者，搶票軟件和“黃牛”不一樣,“黃牛”是把票“鎖死”了，他們壟斷了票源，使購票者不得不出高價買票。而現(xiàn)在一些網(wǎng)站從事的署理搶票事務(wù)，僅僅使用本身技能協(xié)助購票，并沒有“鎖死”票源，收取的費用也是對應時間本錢和技能本錢。
對于有償搶票產(chǎn)品的合法性，財經(jīng)評論家周俊生表明，只需春運的運力矛盾還存在一天，類似署理搶票的中介效勞就仍然有合理性。監(jiān)管部門不宜將其等同為“黃牛”，但可以標準代搶效勞費，防止漫天要價。
1月1日下午，北青報記者向全國價格監(jiān)管渠道12358咨詢是否有收費標準，工作人員表明，購買火車票的價格是由鐵路部門來擬定的，而有償搶票這類效勞費用歸于自愿挑選項目，收費是鋪開的，只需明碼標價就是不違法。
工作人員稱，對于有償搶票效勞政府沒有進行統(tǒng)一定價，歸于商場行為，不能說收費歸于違法。“假如它標2元一個加快包，實際收取3元錢，這種情況歸于多收費，可以舉報反映。” 北青報記者留意到，1月1日起正式施行的《電子商務(wù)法》規(guī)則，電子商務(wù)經(jīng)營者搭售產(chǎn)品或許效勞，應當以明顯方法提請顧客留意，不得將搭售產(chǎn)品或許效勞作為默認同意的選項。
說法2 法律模糊地 或許發(fā)生不知情消費
長期重視互聯(lián)網(wǎng)法治領(lǐng)域的律師周兆成表明，搶票軟件收取的費用究竟歸于車票加價仍是效勞加價存在爭議。現(xiàn)在有關(guān)部門沒有對搶票軟件行業(yè)有明確規(guī)則，搶票軟件在法律上仍處于灰色地帶。
假如搶票軟件存在高價賣票，就觸及行政乃至刑事上的倒賣車票、不合法經(jīng)營等違法犯罪。通常傳統(tǒng)方法或許是經(jīng)過辦理上的縫隙進行倒賣，而隨著辦理的完善，現(xiàn)在經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)手法搶票，也應該是鐵路部門明令禁止的行為。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理倒賣車票刑事案件有關(guān)問題的解說》的規(guī)則，高價、變相加價倒賣車票或許倒賣座席、臥鋪簽字號及訂貨車票憑據(jù)，票面數(shù)額在5000元以上，或許不合法獲利數(shù)額在2000元以上的，即屬情節(jié)嚴重。
此外，就是加價搶票對正常購票顧客也是不公平的，搶票軟件有或許侵犯顧客的自主挑選權(quán)。由于在部分網(wǎng)站下載搶票軟件的一起，借機搞搭售，進行捆綁式出售，在體系默認選項中添加“套餐”等額外有償效勞，顧客也很簡單在不知情的情況下進行了消費，這樣的出售行為現(xiàn)已侵犯了顧客的自主挑選權(quán)，涉嫌不正當競爭。
