9月18日，記者在峰會媒體體驗日活動中了解到，房山區(qū)政府與我國移動聯(lián)手，將在北京高端制作業(yè)基地打造國內(nèi)第一個5G主動駕駛演示區(qū)，首期車輛測驗路途于9月19日正式對外敞開。
現(xiàn)場
行進由轎車“做主” 拐彎會主動減速
昨日下午，記者在北京高端制作業(yè)基地內(nèi)看到，2.2公里的首期測驗路途上，一般轎車、SUV、游覽車等多種車型的主動駕駛車輛正在進行測驗。隨后記者在測驗人員陪同下，乘坐一輛裝有激光雷達的SUV主動駕駛車輛，測驗人員按下方向盤上的發(fā)動按鈕后，車輛開始在環(huán)形測驗路上以時速40公里的速度行進，主動完成了加速、轉(zhuǎn)彎、紅燈路口剎車等一系列操作，在拐彎時還會主動減速。
在主動駕駛技能供貨商馭勢科技的研制中心內(nèi)，記者注意到，多輛裝置有攝像頭、傳感器及雷達的主動駕駛車輛停放在此，一旁的電腦桌上，幾塊電腦顯現(xiàn)屏正展示主動駕駛核心設(shè)備“車腦”傳輸?shù)男畔ⅰ?br />
在近鄰的5G主動駕駛測驗運營指揮中心，幾塊正實時播映路途監(jiān)控的電子大屏幕占有了一整面墻，屏幕右側(cè)有一系列數(shù)據(jù)圖表，以及一張園區(qū)動態(tài)模仿影像圖。
據(jù)現(xiàn)場的我國移動工作人員介紹，現(xiàn)在基地內(nèi)已建成我國第一條5G主動駕駛車輛敞開測驗路途，設(shè)有10個5G基站、4套智能交通控制系統(tǒng)、32個車路協(xié)同（V2X）信息搜集點位、115個智能感知設(shè)備，可供給5G智能化轎車試驗場環(huán)境。指揮中心的屏幕上顯現(xiàn)的正是這條測驗路途的動態(tài)數(shù)據(jù)，包含區(qū)域內(nèi)主動駕駛車輛、行人的實時坐標(biāo)方位以及信號燈改變情況等。
工作人員介紹，“咱們在此構(gòu)建了一個‘五維時空’。主動駕駛車輛經(jīng)過傳感器、雷達等感知設(shè)備，經(jīng)過5G網(wǎng)絡(luò)，把感知的信息傳遞給‘五維時空’，在這里呈現(xiàn)出一個與現(xiàn)實情況實時更新的模仿環(huán)境，人、車、障礙物等都在里邊。‘五維時空’再把搜集的信息反饋給主動駕駛車輛云端的‘大腦’，大腦就會主動規(guī)劃主動行進的路徑。對主動駕駛車輛來說，相當(dāng)于敞開了‘天主視角’”。
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房山11條路途劃為主動駕駛車輛測驗路途
新京報訊 (記者裴劍飛)日前，北京市交通局、北京市交通委、北京市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于指定房山區(qū)主動駕駛車輛測驗路途的布告》。布告要求，進入路途測驗的主動駕駛車輛應(yīng)當(dāng)獲得暫時行進車號牌，并在指定的路途進行測驗。對違反規(guī)定的測驗車輛由公安交管部門依法進行處分。
自布告發(fā)布之日起，指定房山區(qū)下列路途為主動駕駛車輛測驗路途：
啟望街 (啟航中路至普安路之間路段)
迎賓南街 (弘安路至普安路之間路段)
啟航西街 (弘安路至普安路之間路段)
啟航中路 (啟望街至啟航街之間路段)
廣翔路 (啟望街至啟航街之間路段)
啟航街 (廣茂路至普安路之間路段)
才智西街 (廣茂路至弘安路之間路段)
才智東街 (廣茂路至弘安路之間路段)
交道西街 (廣茂路至弘安路之間路段)
廣茂路 (啟航街至交道西街之間路段)
弘安路 (啟航街至交道西街之間路段)
追訪
“大眾用得起的主動駕駛車估計2020年呈現(xiàn)”
與4G比較，5G在速率上提升了多少？
中移智行公司立異孵化部總經(jīng)理任大凱：5G速率是4G的100倍，時延也可由100-200毫秒縮短至5毫秒內(nèi)。咱們現(xiàn)在用的4G現(xiàn)已十分遍及了，上網(wǎng)的速率能夠到達10兆、20兆，那么5G的速率能到達多少呢？依據(jù)這個園區(qū)現(xiàn)在運用的10個5G基站的建造情況，現(xiàn)在正常速率是2.4G左右。是20兆的100倍。
5G使用于主動駕駛領(lǐng)域，與此前的主動駕駛有何不同？
馭勢科技CEO吳甘沙：5G主動駕駛屬于“網(wǎng)聯(lián)式”主動駕駛，比傳統(tǒng)的“單車式”主動駕駛有很大優(yōu)勢。以往的無人駕駛首要經(jīng)過傳感器等技能，著重單個車輛的智能性，而5G的效果首要是在此前基礎(chǔ)上實現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”，今天的無人駕駛靠傳感器，視界限制在100-200米，參加網(wǎng)聯(lián)后，相當(dāng)于有了“千里眼”感知才能。
一起，5G網(wǎng)絡(luò)能夠把延時降低到10毫秒內(nèi)，極大提高了安全性?，F(xiàn)在在基地內(nèi)研制的5G主動駕駛車輛有一些特定使用場景，包含“最終三公里微循環(huán)”、主動代客泊車，以及機場港口物流拖車等。現(xiàn)在同享單車現(xiàn)已部分解決了“最終三公里”難題，但在一些特定情況比方天氣惡劣的時分，還需求車輛來載客。未來，無人駕駛就能夠供給這樣的效勞，比較路旁邊拉客的“黑車”“黑三輪”也更安全。
5G遍及需求什么條件，何時能夠落地？
中移智行公司副總經(jīng)理、5G主動駕駛聯(lián)盟秘書長嚴(yán)茂勝：現(xiàn)在現(xiàn)已走到揭露路途的測驗環(huán)節(jié)，但前期還是在做一些研制和實驗，待5G正式投入商用之后將會展開主動駕駛相關(guān)工作，一起因為主動駕駛觸及人身安全等問題，詳細何時投入市場還需求國家相關(guān)部門批閱。
馭勢科技CEO吳甘沙：依據(jù)基地內(nèi)現(xiàn)在研制的情況來看，估計2019年就能夠?qū)?G主動駕駛車輛進行規(guī)模化布置。2020年針對低速單個車輛可量產(chǎn)，“大眾用得起的5G主動駕駛車輛在2020年可能就會呈現(xiàn)”，實現(xiàn)高速駕駛及車輛編隊則估計還需幾年時刻。
北京高端制作業(yè)基地管委會副主任蔡祿鵬：未來，房山區(qū)將環(huán)繞“科技立異中心”的戰(zhàn)略定位，加速構(gòu)建首都“高精尖”經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，打造主動駕駛、健康醫(yī)療、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、才智城市、超高清視頻等5G典型場景的演示使用，將5G向民生效勞、先進制作、城市管理等使用領(lǐng)域延伸。
現(xiàn)場
行進由轎車“做主” 拐彎會主動減速
昨日下午，記者在北京高端制作業(yè)基地內(nèi)看到，2.2公里的首期測驗路途上，一般轎車、SUV、游覽車等多種車型的主動駕駛車輛正在進行測驗。隨后記者在測驗人員陪同下，乘坐一輛裝有激光雷達的SUV主動駕駛車輛，測驗人員按下方向盤上的發(fā)動按鈕后，車輛開始在環(huán)形測驗路上以時速40公里的速度行進，主動完成了加速、轉(zhuǎn)彎、紅燈路口剎車等一系列操作，在拐彎時還會主動減速。
在主動駕駛技能供貨商馭勢科技的研制中心內(nèi)，記者注意到，多輛裝置有攝像頭、傳感器及雷達的主動駕駛車輛停放在此，一旁的電腦桌上，幾塊電腦顯現(xiàn)屏正展示主動駕駛核心設(shè)備“車腦”傳輸?shù)男畔ⅰ?br />
在近鄰的5G主動駕駛測驗運營指揮中心，幾塊正實時播映路途監(jiān)控的電子大屏幕占有了一整面墻，屏幕右側(cè)有一系列數(shù)據(jù)圖表，以及一張園區(qū)動態(tài)模仿影像圖。
據(jù)現(xiàn)場的我國移動工作人員介紹，現(xiàn)在基地內(nèi)已建成我國第一條5G主動駕駛車輛敞開測驗路途，設(shè)有10個5G基站、4套智能交通控制系統(tǒng)、32個車路協(xié)同（V2X）信息搜集點位、115個智能感知設(shè)備，可供給5G智能化轎車試驗場環(huán)境。指揮中心的屏幕上顯現(xiàn)的正是這條測驗路途的動態(tài)數(shù)據(jù)，包含區(qū)域內(nèi)主動駕駛車輛、行人的實時坐標(biāo)方位以及信號燈改變情況等。
工作人員介紹，“咱們在此構(gòu)建了一個‘五維時空’。主動駕駛車輛經(jīng)過傳感器、雷達等感知設(shè)備，經(jīng)過5G網(wǎng)絡(luò)，把感知的信息傳遞給‘五維時空’，在這里呈現(xiàn)出一個與現(xiàn)實情況實時更新的模仿環(huán)境，人、車、障礙物等都在里邊。‘五維時空’再把搜集的信息反饋給主動駕駛車輛云端的‘大腦’，大腦就會主動規(guī)劃主動行進的路徑。對主動駕駛車輛來說，相當(dāng)于敞開了‘天主視角’”。
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房山11條路途劃為主動駕駛車輛測驗路途
新京報訊 (記者裴劍飛)日前，北京市交通局、北京市交通委、北京市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于指定房山區(qū)主動駕駛車輛測驗路途的布告》。布告要求，進入路途測驗的主動駕駛車輛應(yīng)當(dāng)獲得暫時行進車號牌，并在指定的路途進行測驗。對違反規(guī)定的測驗車輛由公安交管部門依法進行處分。
自布告發(fā)布之日起，指定房山區(qū)下列路途為主動駕駛車輛測驗路途：
啟望街 (啟航中路至普安路之間路段)
迎賓南街 (弘安路至普安路之間路段)
啟航西街 (弘安路至普安路之間路段)
啟航中路 (啟望街至啟航街之間路段)
廣翔路 (啟望街至啟航街之間路段)
啟航街 (廣茂路至普安路之間路段)
才智西街 (廣茂路至弘安路之間路段)
才智東街 (廣茂路至弘安路之間路段)
交道西街 (廣茂路至弘安路之間路段)
廣茂路 (啟航街至交道西街之間路段)
弘安路 (啟航街至交道西街之間路段)
追訪
“大眾用得起的主動駕駛車估計2020年呈現(xiàn)”
與4G比較，5G在速率上提升了多少？
中移智行公司立異孵化部總經(jīng)理任大凱：5G速率是4G的100倍，時延也可由100-200毫秒縮短至5毫秒內(nèi)。咱們現(xiàn)在用的4G現(xiàn)已十分遍及了，上網(wǎng)的速率能夠到達10兆、20兆，那么5G的速率能到達多少呢？依據(jù)這個園區(qū)現(xiàn)在運用的10個5G基站的建造情況，現(xiàn)在正常速率是2.4G左右。是20兆的100倍。
5G使用于主動駕駛領(lǐng)域，與此前的主動駕駛有何不同？
馭勢科技CEO吳甘沙：5G主動駕駛屬于“網(wǎng)聯(lián)式”主動駕駛，比傳統(tǒng)的“單車式”主動駕駛有很大優(yōu)勢。以往的無人駕駛首要經(jīng)過傳感器等技能，著重單個車輛的智能性，而5G的效果首要是在此前基礎(chǔ)上實現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”，今天的無人駕駛靠傳感器，視界限制在100-200米，參加網(wǎng)聯(lián)后，相當(dāng)于有了“千里眼”感知才能。
一起，5G網(wǎng)絡(luò)能夠把延時降低到10毫秒內(nèi)，極大提高了安全性?，F(xiàn)在在基地內(nèi)研制的5G主動駕駛車輛有一些特定使用場景，包含“最終三公里微循環(huán)”、主動代客泊車，以及機場港口物流拖車等。現(xiàn)在同享單車現(xiàn)已部分解決了“最終三公里”難題，但在一些特定情況比方天氣惡劣的時分，還需求車輛來載客。未來，無人駕駛就能夠供給這樣的效勞，比較路旁邊拉客的“黑車”“黑三輪”也更安全。
5G遍及需求什么條件，何時能夠落地？
中移智行公司副總經(jīng)理、5G主動駕駛聯(lián)盟秘書長嚴(yán)茂勝：現(xiàn)在現(xiàn)已走到揭露路途的測驗環(huán)節(jié)，但前期還是在做一些研制和實驗，待5G正式投入商用之后將會展開主動駕駛相關(guān)工作，一起因為主動駕駛觸及人身安全等問題，詳細何時投入市場還需求國家相關(guān)部門批閱。
馭勢科技CEO吳甘沙：依據(jù)基地內(nèi)現(xiàn)在研制的情況來看，估計2019年就能夠?qū)?G主動駕駛車輛進行規(guī)模化布置。2020年針對低速單個車輛可量產(chǎn)，“大眾用得起的5G主動駕駛車輛在2020年可能就會呈現(xiàn)”，實現(xiàn)高速駕駛及車輛編隊則估計還需幾年時刻。
北京高端制作業(yè)基地管委會副主任蔡祿鵬：未來，房山區(qū)將環(huán)繞“科技立異中心”的戰(zhàn)略定位，加速構(gòu)建首都“高精尖”經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，打造主動駕駛、健康醫(yī)療、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、才智城市、超高清視頻等5G典型場景的演示使用，將5G向民生效勞、先進制作、城市管理等使用領(lǐng)域延伸。
