在履歷了早前特斯拉交給困難和私有化風(fēng)云后，馬斯克總算迎來好消息。
9月18日，Space X正式發(fā)布首位繞月旅游的私家乘客身份，日本億萬富翁前澤友作(Yusaku Maezawa)將成為第一個私家繞月旅游的乘客。前澤友作標明，能成為世界首位私家乘客進行繞月翱翔意義嚴峻，他可能會帶著他此前保藏的畫作一同進行繞月翱翔，其中就包括畢加索等名人的畫作。
而正式發(fā)布首位繞月旅游的私家乘客身份，讓SpaceX迎來了To C的商業(yè)化曙光。此前，SpaceX面對的是企業(yè)用戶。這將成為SpaceX重要財源。馬斯克曾標明，只需每年主張1到2次登月旅游，這項任務(wù)就將貢獻SpaceX總收入的10%-20%。
不僅是SpaceX，藍色來歷、維珍銀河搶食太空旅游，不過短期內(nèi)，環(huán)月旅游并不是太空旅游干流辦法，眼下更多的公司正在布局的是亞軌道旅游。
“一項又花錢又風(fēng)險的事”
據(jù)報道，環(huán)月旅游乘客將花費至少數(shù)千萬美元；前澤友作現(xiàn)在是日本第12大富豪
SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克標明，這是一項又花錢又風(fēng)險的作業(yè)。
航天始終是高風(fēng)險工作，SpaceX的跨時代計劃也不破例。馬斯克顯著也意識到風(fēng)險，獵鷹重型火箭首飛時，他曾說，只需不炸毀發(fā)射途徑，獵鷹重型火箭首秀就算成功。
前澤友作標明，月球之行很風(fēng)險，現(xiàn)在還沒有進行任何的操練，不過，未來將會和SpaceX洽談進行針對性的一系列標準操練。
那么這次參與環(huán)月大冒險價格是多少？
據(jù)《紐約時報》報道，這次寶貴的SpaceX私家環(huán)月旅游將花費至少數(shù)千萬美元。但昨日的發(fā)布會上，馬斯克和前澤友作均未走漏價格。
值得注意的是，前澤友作（Maezawa Yusaku）是日本億萬富翁。新京報記者查詢福布斯實時億萬富翁排名發(fā)現(xiàn)，前澤友作Maezawa現(xiàn)在是日本第12大富豪，身價29億美元，全球排名791位。其在美豪擲上億美元買藝術(shù)品而名聲大噪。
而這實際上是SpaceX第2次宣告它將把游客帶到月球上并回來。2017年2月，馬斯克就曾走漏，已經(jīng)有兩個人為月球巡航定下了押金，這兩個人將乘坐獵鷹重型火箭登空。
假設(shè)登月計劃順暢結(jié)束，這將成為衛(wèi)星發(fā)射之外SpaceX的重要營收來歷。馬斯克曾標明，只需每年主張1到2次登月旅游，這項任務(wù)就將貢獻SpaceX總收入的10%-20%。
不過前期投入依然巨大。馬斯克走漏，繞月翱翔任務(wù)將由BFR搭載BFS飛船結(jié)束。他走漏，現(xiàn)在投入在BFR火箭研制的資金在500萬美元左右，估量未來要投入50億美元。
SpaceX、藍色來歷、維珍銀河搶食
環(huán)月旅游現(xiàn)在并不是太空旅游干流，更多公司在布局亞軌道旅游；業(yè)內(nèi)人士稱，即使是亞軌道旅游，國內(nèi)也大約需求5至10年才干結(jié)束
在商業(yè)載人航天取得突破性發(fā)展前，SpaceX、藍色來歷等公司的營收悉數(shù)來歷于衛(wèi)星發(fā)射效力。根據(jù)美國衛(wèi)星工業(yè)協(xié)會（SIA）核算，2017年衛(wèi)星發(fā)射商場規(guī)模約合60億美元。
在前期，各國政府是衛(wèi)星發(fā)射的首要客戶，SpaceX的成長也是站在NASA的肩膀上。根據(jù)2012年SpaceX發(fā)布的第一個十年計劃，在其10億美元營收中，大約有50%來自NASA的開發(fā)和發(fā)射合同，并且這些發(fā)射合同在簽訂時均已取得定金。
一同隨著商業(yè)衛(wèi)星的蓬勃展開，民營火箭企業(yè)的訂單量快速上升。上一年SpaceX副總裁Patricia Cooper曾走漏，公司計劃在六年時間里通過發(fā)射4425顆衛(wèi)星組網(wǎng)，到時SpaceX將不僅是火箭發(fā)射公司，一同亦是一家寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)運營商。
因為商業(yè)載人航天的技術(shù)要求極高，到現(xiàn)在沒有有民營火箭公司真實能供應(yīng)太空旅游效力。國內(nèi)民營火箭企業(yè)星途探求CEO梁建軍向新京報記者標明，即使是亞軌道旅游，國內(nèi)也大約需求5至10年才干結(jié)束。
因此，環(huán)月旅游將是SpaceX乃至全球民營火箭企業(yè)進軍商業(yè)載人航天的第一槍。
除了SpaceX，藍色來歷、維珍銀河等亦將目光投向太空旅游商場，這些民營火箭公司的參與將下降太空旅游的本錢。
不過短期內(nèi)，環(huán)月旅游并不是太空旅游干流辦法，眼下更多的公司正在布局的是亞軌道旅游。所謂的亞軌道旅游，就是將乘客送到間隔地上100公里的太空，乘客能夠在短時間內(nèi)體會微重力環(huán)境，觀賞到只需少數(shù)人能夠看到的地球現(xiàn)象。藍色來歷計劃在下一年向游客供應(yīng)亞軌道旅游效力，每位乘客的收費約在20萬至30萬美元區(qū)間。而維珍銀河每張?zhí)章糜纹钡氖召M標準為25萬美元，現(xiàn)在在全球已售出650張票。
此外，太空酒店也是另一個關(guān)鍵展開方向，美國休斯頓太空旅游公司Axiom Space就計劃在2020年推出世界空間站旅游業(yè)務(wù)，該公司計劃將讓太空游客在世界空間站（ISS）停留7至10天，人均費用為5500萬美元，這項效力估量在2022年推出。
商戰(zhàn)
馬斯克VS貝索斯：硅谷富豪的商業(yè)航天對決
Space X在商業(yè)航天的技術(shù)和工業(yè)優(yōu)勢毋庸置疑，但瞄準登月計劃的不僅僅是Space X，亞馬遜開創(chuàng)人杰夫-貝索斯興辦的太空冒險公司藍色來歷（Blue Origin）也在活潑推進“藍月亮”計劃。
日前，藍色來歷宣告已擬定了新計劃，政策是要在月球上樹立永久性的人類久居點，并且在未來五年之內(nèi)翻開登陸月球任務(wù)。
藍色來歷公司業(yè)務(wù)展開總監(jiān)A.C.查拉尼亞標明，該公司的“藍月亮”計劃是為開發(fā)月球登陸政策施行的第一步。“我們正活潑地研討藍月亮計劃的執(zhí)行步驟，通過我們的才能以及與更多公司樹立同伴聯(lián)絡(luò)，盡可能結(jié)束月球久居計劃。”查拉尼亞標明，“藍月亮”登陸計劃可能會在2023年之前結(jié)束。
不過現(xiàn)在，藍色來歷將更多的注意力投入到亞軌道太空旅游，其亞軌道宇宙飛船New Shepard正在進行非載人翱翔檢驗，并且可能在2018年年底初步搭載乘客檢驗翱翔，估量向初度進行太空旅游的每位乘客收取20萬美元至30萬美元不等的費用。
貝索斯和馬斯克在商業(yè)航天的比賽由來已久。硅谷資深科技記者阿什利·萬斯在《硅谷鋼鐵俠》一書宣布，當(dāng)年貝佐斯創(chuàng)建藍色來歷時，就早年明目張膽地挖走了世界頂尖拌和抵觸焊接專家雷·米耶科塔（Ray Miryekta），此事拉開了貝佐斯與馬斯克紛爭的序幕。
“杰夫聘用了雷，并且竟敢用他在Space X的作業(yè)效果申請專利，” 馬斯克說道，“藍色來歷強攻這些專業(yè)領(lǐng)域人才，開出如雙倍薪酬這樣的條件。我認為這是多此一舉，并且顯得魯莽無知。”
據(jù)報道，在藍色來歷許多挖角Space X后，Space X初步設(shè)置郵件過濾器，濾掉全部帶有“blue”和 “origin”的郵件，以根絕其挖人墻腳的行徑，爾后馬斯克和貝佐斯的聯(lián)絡(luò)進一步惡化，他們再也不一同聊登陸火星的一起愿望了。“我認為貝佐斯愿望成為國王，”馬斯克說，“他有不懈的作業(yè)熱心和稱霸電子商務(wù)領(lǐng)域的宏愿。但說實話，他真不是個幽默的家伙。”
雖然貝索斯每年斥資10億美元為藍色來歷輸血，但從技術(shù)上來看，藍色來歷與SpaceX的間隔仍很大。為了加快追上Space X，藍色來歷正加大科研作業(yè)的投入，現(xiàn)在公司1500名的員工數(shù)量比較2016年初增加了一倍以上。
解析
馬斯克的太空夢
憑仗較低價格和可重復(fù)使用的助推器結(jié)束航天運載商業(yè)化運營
馬斯克的太空夢源于一次意外。2000年底，馬斯克和家人去非洲旅游，效果意外染上了瘧疾，幾乎靠近去世邊沿。這讓馬斯克意識到生命時間短，他萌生出與喬布斯相似的主意——要抓緊時間做巨大的作業(yè)。
為此他決定進軍火箭業(yè)，結(jié)束自己兒時的太空夢。
2002年6月馬斯克正式興辦Space X。
Space X樹立之初并不被看好——“獵鷹1號”火箭開端的3次檢驗翱翔均宣告失利。2008年底，馬斯克的資金只夠一次火箭發(fā)射，假設(shè)失利，Space X將會破產(chǎn)。但走運的是，當(dāng)年9月，第四次火箭發(fā)射成功了，馬斯克拿到了NASA的16億美元合同，緩解了SpaceX的財務(wù)危機。
SpaceX像條鲇魚，憑仗較低的價格和可重復(fù)使用的助推器，打亂了全球發(fā)射業(yè)務(wù)，航天運載初度結(jié)束商業(yè)化運營。
在宣告此次環(huán)月旅游計劃前，Space X已安置商業(yè)載人航天業(yè)務(wù)，并且馬斯克的終極政策是殖民火星。早在2017年1月，馬斯克就曾宣告要在2018年發(fā)動載人登月計劃，隨后上一年年底，SpaceX的工程師們在美國洛杉磯港的巨大的白色帳子締造名為BFR的星際殖民飛船。馬斯克介紹，BFR在加滿燃料的情況下將重達4082噸，可裝載150噸貨品，并可運送100名乘客前往火星。
馬斯克發(fā)布的時間表是，Space X將在2025年送人類上火星，這樣的殖民計劃畢竟將會搶救人類。
9月18日，Space X正式發(fā)布首位繞月旅游的私家乘客身份，日本億萬富翁前澤友作(Yusaku Maezawa)將成為第一個私家繞月旅游的乘客。前澤友作標明，能成為世界首位私家乘客進行繞月翱翔意義嚴峻，他可能會帶著他此前保藏的畫作一同進行繞月翱翔，其中就包括畢加索等名人的畫作。
而正式發(fā)布首位繞月旅游的私家乘客身份，讓SpaceX迎來了To C的商業(yè)化曙光。此前，SpaceX面對的是企業(yè)用戶。這將成為SpaceX重要財源。馬斯克曾標明，只需每年主張1到2次登月旅游，這項任務(wù)就將貢獻SpaceX總收入的10%-20%。
不僅是SpaceX，藍色來歷、維珍銀河搶食太空旅游，不過短期內(nèi)，環(huán)月旅游并不是太空旅游干流辦法，眼下更多的公司正在布局的是亞軌道旅游。
“一項又花錢又風(fēng)險的事”
據(jù)報道，環(huán)月旅游乘客將花費至少數(shù)千萬美元；前澤友作現(xiàn)在是日本第12大富豪
SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克標明，這是一項又花錢又風(fēng)險的作業(yè)。
航天始終是高風(fēng)險工作，SpaceX的跨時代計劃也不破例。馬斯克顯著也意識到風(fēng)險，獵鷹重型火箭首飛時，他曾說，只需不炸毀發(fā)射途徑，獵鷹重型火箭首秀就算成功。
前澤友作標明，月球之行很風(fēng)險，現(xiàn)在還沒有進行任何的操練，不過，未來將會和SpaceX洽談進行針對性的一系列標準操練。
那么這次參與環(huán)月大冒險價格是多少？
據(jù)《紐約時報》報道，這次寶貴的SpaceX私家環(huán)月旅游將花費至少數(shù)千萬美元。但昨日的發(fā)布會上，馬斯克和前澤友作均未走漏價格。
值得注意的是，前澤友作（Maezawa Yusaku）是日本億萬富翁。新京報記者查詢福布斯實時億萬富翁排名發(fā)現(xiàn)，前澤友作Maezawa現(xiàn)在是日本第12大富豪，身價29億美元，全球排名791位。其在美豪擲上億美元買藝術(shù)品而名聲大噪。
而這實際上是SpaceX第2次宣告它將把游客帶到月球上并回來。2017年2月，馬斯克就曾走漏，已經(jīng)有兩個人為月球巡航定下了押金，這兩個人將乘坐獵鷹重型火箭登空。
假設(shè)登月計劃順暢結(jié)束，這將成為衛(wèi)星發(fā)射之外SpaceX的重要營收來歷。馬斯克曾標明，只需每年主張1到2次登月旅游，這項任務(wù)就將貢獻SpaceX總收入的10%-20%。
不過前期投入依然巨大。馬斯克走漏，繞月翱翔任務(wù)將由BFR搭載BFS飛船結(jié)束。他走漏，現(xiàn)在投入在BFR火箭研制的資金在500萬美元左右，估量未來要投入50億美元。
SpaceX、藍色來歷、維珍銀河搶食
環(huán)月旅游現(xiàn)在并不是太空旅游干流，更多公司在布局亞軌道旅游；業(yè)內(nèi)人士稱，即使是亞軌道旅游，國內(nèi)也大約需求5至10年才干結(jié)束
在商業(yè)載人航天取得突破性發(fā)展前，SpaceX、藍色來歷等公司的營收悉數(shù)來歷于衛(wèi)星發(fā)射效力。根據(jù)美國衛(wèi)星工業(yè)協(xié)會（SIA）核算，2017年衛(wèi)星發(fā)射商場規(guī)模約合60億美元。
在前期，各國政府是衛(wèi)星發(fā)射的首要客戶，SpaceX的成長也是站在NASA的肩膀上。根據(jù)2012年SpaceX發(fā)布的第一個十年計劃，在其10億美元營收中，大約有50%來自NASA的開發(fā)和發(fā)射合同，并且這些發(fā)射合同在簽訂時均已取得定金。
一同隨著商業(yè)衛(wèi)星的蓬勃展開，民營火箭企業(yè)的訂單量快速上升。上一年SpaceX副總裁Patricia Cooper曾走漏，公司計劃在六年時間里通過發(fā)射4425顆衛(wèi)星組網(wǎng)，到時SpaceX將不僅是火箭發(fā)射公司，一同亦是一家寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)運營商。
因為商業(yè)載人航天的技術(shù)要求極高，到現(xiàn)在沒有有民營火箭公司真實能供應(yīng)太空旅游效力。國內(nèi)民營火箭企業(yè)星途探求CEO梁建軍向新京報記者標明，即使是亞軌道旅游，國內(nèi)也大約需求5至10年才干結(jié)束。
因此，環(huán)月旅游將是SpaceX乃至全球民營火箭企業(yè)進軍商業(yè)載人航天的第一槍。
除了SpaceX，藍色來歷、維珍銀河等亦將目光投向太空旅游商場，這些民營火箭公司的參與將下降太空旅游的本錢。
不過短期內(nèi)，環(huán)月旅游并不是太空旅游干流辦法，眼下更多的公司正在布局的是亞軌道旅游。所謂的亞軌道旅游，就是將乘客送到間隔地上100公里的太空，乘客能夠在短時間內(nèi)體會微重力環(huán)境，觀賞到只需少數(shù)人能夠看到的地球現(xiàn)象。藍色來歷計劃在下一年向游客供應(yīng)亞軌道旅游效力，每位乘客的收費約在20萬至30萬美元區(qū)間。而維珍銀河每張?zhí)章糜纹钡氖召M標準為25萬美元，現(xiàn)在在全球已售出650張票。
此外，太空酒店也是另一個關(guān)鍵展開方向，美國休斯頓太空旅游公司Axiom Space就計劃在2020年推出世界空間站旅游業(yè)務(wù)，該公司計劃將讓太空游客在世界空間站（ISS）停留7至10天，人均費用為5500萬美元，這項效力估量在2022年推出。
商戰(zhàn)
馬斯克VS貝索斯：硅谷富豪的商業(yè)航天對決
Space X在商業(yè)航天的技術(shù)和工業(yè)優(yōu)勢毋庸置疑，但瞄準登月計劃的不僅僅是Space X，亞馬遜開創(chuàng)人杰夫-貝索斯興辦的太空冒險公司藍色來歷（Blue Origin）也在活潑推進“藍月亮”計劃。
日前，藍色來歷宣告已擬定了新計劃，政策是要在月球上樹立永久性的人類久居點，并且在未來五年之內(nèi)翻開登陸月球任務(wù)。
藍色來歷公司業(yè)務(wù)展開總監(jiān)A.C.查拉尼亞標明，該公司的“藍月亮”計劃是為開發(fā)月球登陸政策施行的第一步。“我們正活潑地研討藍月亮計劃的執(zhí)行步驟，通過我們的才能以及與更多公司樹立同伴聯(lián)絡(luò)，盡可能結(jié)束月球久居計劃。”查拉尼亞標明，“藍月亮”登陸計劃可能會在2023年之前結(jié)束。
不過現(xiàn)在，藍色來歷將更多的注意力投入到亞軌道太空旅游，其亞軌道宇宙飛船New Shepard正在進行非載人翱翔檢驗，并且可能在2018年年底初步搭載乘客檢驗翱翔，估量向初度進行太空旅游的每位乘客收取20萬美元至30萬美元不等的費用。
貝索斯和馬斯克在商業(yè)航天的比賽由來已久。硅谷資深科技記者阿什利·萬斯在《硅谷鋼鐵俠》一書宣布，當(dāng)年貝佐斯創(chuàng)建藍色來歷時，就早年明目張膽地挖走了世界頂尖拌和抵觸焊接專家雷·米耶科塔（Ray Miryekta），此事拉開了貝佐斯與馬斯克紛爭的序幕。
“杰夫聘用了雷，并且竟敢用他在Space X的作業(yè)效果申請專利，” 馬斯克說道，“藍色來歷強攻這些專業(yè)領(lǐng)域人才，開出如雙倍薪酬這樣的條件。我認為這是多此一舉，并且顯得魯莽無知。”
據(jù)報道，在藍色來歷許多挖角Space X后，Space X初步設(shè)置郵件過濾器，濾掉全部帶有“blue”和 “origin”的郵件，以根絕其挖人墻腳的行徑，爾后馬斯克和貝佐斯的聯(lián)絡(luò)進一步惡化，他們再也不一同聊登陸火星的一起愿望了。“我認為貝佐斯愿望成為國王，”馬斯克說，“他有不懈的作業(yè)熱心和稱霸電子商務(wù)領(lǐng)域的宏愿。但說實話，他真不是個幽默的家伙。”
雖然貝索斯每年斥資10億美元為藍色來歷輸血，但從技術(shù)上來看，藍色來歷與SpaceX的間隔仍很大。為了加快追上Space X，藍色來歷正加大科研作業(yè)的投入，現(xiàn)在公司1500名的員工數(shù)量比較2016年初增加了一倍以上。
解析
馬斯克的太空夢
憑仗較低價格和可重復(fù)使用的助推器結(jié)束航天運載商業(yè)化運營
馬斯克的太空夢源于一次意外。2000年底，馬斯克和家人去非洲旅游，效果意外染上了瘧疾，幾乎靠近去世邊沿。這讓馬斯克意識到生命時間短，他萌生出與喬布斯相似的主意——要抓緊時間做巨大的作業(yè)。
為此他決定進軍火箭業(yè)，結(jié)束自己兒時的太空夢。
2002年6月馬斯克正式興辦Space X。
Space X樹立之初并不被看好——“獵鷹1號”火箭開端的3次檢驗翱翔均宣告失利。2008年底，馬斯克的資金只夠一次火箭發(fā)射，假設(shè)失利，Space X將會破產(chǎn)。但走運的是，當(dāng)年9月，第四次火箭發(fā)射成功了，馬斯克拿到了NASA的16億美元合同，緩解了SpaceX的財務(wù)危機。
SpaceX像條鲇魚，憑仗較低的價格和可重復(fù)使用的助推器，打亂了全球發(fā)射業(yè)務(wù)，航天運載初度結(jié)束商業(yè)化運營。
在宣告此次環(huán)月旅游計劃前，Space X已安置商業(yè)載人航天業(yè)務(wù)，并且馬斯克的終極政策是殖民火星。早在2017年1月，馬斯克就曾宣告要在2018年發(fā)動載人登月計劃，隨后上一年年底，SpaceX的工程師們在美國洛杉磯港的巨大的白色帳子締造名為BFR的星際殖民飛船。馬斯克介紹，BFR在加滿燃料的情況下將重達4082噸，可裝載150噸貨品，并可運送100名乘客前往火星。
馬斯克發(fā)布的時間表是，Space X將在2025年送人類上火星，這樣的殖民計劃畢竟將會搶救人類。
