城鎮(zhèn)化與交通機動化的加重給城市開展帶來了許多應戰(zhàn)，如城市交通擁堵日趨嚴重，環(huán)境污染加重，泊車矛盾尖銳等。藍皮書數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，隨著年代的開展，自行車交通逐步萎縮。不過，上一年以來，共享單車在城市的爆破式增加和開展，成為城市單車的重要組成部分，有用處理了“最終一公里”問題，讓自行車重新回到人們的日子之中。藍皮書研討表明，在北京和上海，當出行間隔小于5千米時，分別在92.9%和91.9%的情況下，以“共享單車+公共交通”出行比小汽車更快。
第11個 “922綠色出行活動日”，公益組織“GoalBlue為藍”當日發(fā)布《步行與自行車交通藍皮書》陳述。陳述顯現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計，到本年8月，全國70多家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)已累計投進超1600萬輛共享單車，累計效勞超過15億人次。
共享單車快速開展，一些新的問題也隨之而來，如車輛損毀、違規(guī)占道，私家侵占、單車押金去向不透明等，負面問題逐步增多。針對共享單車停放規(guī)劃問題 ，藍皮書建議，布點需滿意必定布點密度，中心城區(qū)可采用200米的效勞點距離，即100米效勞半徑，在核心區(qū)恰當加密效勞點，真實讓使用者做到“隨借隨還”。
第11個 “922綠色出行活動日”，公益組織“GoalBlue為藍”當日發(fā)布《步行與自行車交通藍皮書》陳述。陳述顯現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計，到本年8月，全國70多家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)已累計投進超1600萬輛共享單車，累計效勞超過15億人次。
共享單車快速開展，一些新的問題也隨之而來，如車輛損毀、違規(guī)占道，私家侵占、單車押金去向不透明等，負面問題逐步增多。針對共享單車停放規(guī)劃問題 ，藍皮書建議，布點需滿意必定布點密度，中心城區(qū)可采用200米的效勞點距離，即100米效勞半徑，在核心區(qū)恰當加密效勞點，真實讓使用者做到“隨借隨還”。
