10月10日，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第三次會(huì)議召開，研討川藏鐵路規(guī)劃建造等問題。會(huì)議指出，要加強(qiáng)項(xiàng)現(xiàn)在期工作，加強(qiáng)建造運(yùn)營(yíng)資金保障，高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推動(dòng)工程規(guī)劃建造。
稍早前，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在考察川藏鐵路時(shí)表明，川藏鐵路不僅是西藏公民的期盼，也是全國(guó)公民的愿望，其出資建造將會(huì)帶動(dòng)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)在區(qū)域開展不平衡，中西部基礎(chǔ)設(shè)施建造滯后，因而，更要加速補(bǔ)齊這個(gè)短板，經(jīng)過擴(kuò)展有用出資，加速中西部基礎(chǔ)設(shè)施建造，逐漸縮小東中西部開展差距。
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研討部副研討員劉向東在承受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表明，在當(dāng)前局勢(shì)下，擴(kuò)展有用出資需求發(fā)動(dòng)一批嚴(yán)重工程，而川藏鐵路建造的含義就在于憑借此次擴(kuò)展出資的機(jī)會(huì)，推動(dòng)中西部基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，進(jìn)而進(jìn)步中西部區(qū)域的經(jīng)濟(jì)開展才能。
據(jù)了解，川藏鐵路是國(guó)家“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，鐵路總長(zhǎng)約1700公里，80％以上將以地道和橋梁的方法建造，累計(jì)爬升高度達(dá)16000多米，總出資約2700億元，現(xiàn)在已具有全線開工條件。
“考慮到川藏鐵路建造的艱巨性，其關(guān)于相關(guān)職業(yè)也將發(fā)生較大的拉動(dòng)和帶動(dòng)效果，特別是關(guān)于鋼鐵、建材、施工等職業(yè)來說，有望帶動(dòng)技能的立異以及研宣布高難度的施工工藝。”劉向東表明。
據(jù)組織測(cè)算，川藏鐵路建造將帶來上千萬噸的水泥需求，而這也會(huì)進(jìn)一步拉大西藏區(qū)域內(nèi)的水泥供需缺口，不過，關(guān)于一些已經(jīng)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行布局的上市公司來說，有望從中獲益。
前海開源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍?jiān)诔惺堋蹲C券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表明，因?yàn)槲鞑繀^(qū)域人口較為稀疏且鐵路使用功率不高，所以，盡管建筑川藏鐵路短期內(nèi)還不會(huì)發(fā)生經(jīng)濟(jì)效益，但從久遠(yuǎn)來看，它關(guān)于進(jìn)步西部區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)往來，以及提升西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)增加水平均是有利的。
稍早前，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在考察川藏鐵路時(shí)表明，川藏鐵路不僅是西藏公民的期盼，也是全國(guó)公民的愿望，其出資建造將會(huì)帶動(dòng)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)在區(qū)域開展不平衡，中西部基礎(chǔ)設(shè)施建造滯后，因而，更要加速補(bǔ)齊這個(gè)短板，經(jīng)過擴(kuò)展有用出資，加速中西部基礎(chǔ)設(shè)施建造，逐漸縮小東中西部開展差距。
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研討部副研討員劉向東在承受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表明，在當(dāng)前局勢(shì)下，擴(kuò)展有用出資需求發(fā)動(dòng)一批嚴(yán)重工程，而川藏鐵路建造的含義就在于憑借此次擴(kuò)展出資的機(jī)會(huì)，推動(dòng)中西部基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，進(jìn)而進(jìn)步中西部區(qū)域的經(jīng)濟(jì)開展才能。
據(jù)了解，川藏鐵路是國(guó)家“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，鐵路總長(zhǎng)約1700公里，80％以上將以地道和橋梁的方法建造，累計(jì)爬升高度達(dá)16000多米，總出資約2700億元，現(xiàn)在已具有全線開工條件。
“考慮到川藏鐵路建造的艱巨性，其關(guān)于相關(guān)職業(yè)也將發(fā)生較大的拉動(dòng)和帶動(dòng)效果，特別是關(guān)于鋼鐵、建材、施工等職業(yè)來說，有望帶動(dòng)技能的立異以及研宣布高難度的施工工藝。”劉向東表明。
據(jù)組織測(cè)算，川藏鐵路建造將帶來上千萬噸的水泥需求，而這也會(huì)進(jìn)一步拉大西藏區(qū)域內(nèi)的水泥供需缺口，不過，關(guān)于一些已經(jīng)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行布局的上市公司來說，有望從中獲益。
前海開源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍?jiān)诔惺堋蹲C券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表明，因?yàn)槲鞑繀^(qū)域人口較為稀疏且鐵路使用功率不高，所以，盡管建筑川藏鐵路短期內(nèi)還不會(huì)發(fā)生經(jīng)濟(jì)效益，但從久遠(yuǎn)來看，它關(guān)于進(jìn)步西部區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)往來，以及提升西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)增加水平均是有利的。
