從2009年谷歌發(fā)動(dòng)自動(dòng)駕馭項(xiàng)目研討至今，自動(dòng)駕馭現(xiàn)已走過10年光景。從寥寥幾家科技公司涉獵，到取得全球很多車企、科技公司、草創(chuàng)企業(yè)的追捧，自動(dòng)駕馭儼然現(xiàn)已成為轎車界名副其實(shí)的“熱詞”。
2018年，國內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕馭的注重程度和標(biāo)準(zhǔn)化更勝以往。2018年3月，上海市率先發(fā)放全國第一批智能網(wǎng)聯(lián)轎車敞開路途測(cè)驗(yàn)號(hào)牌。以此為初步，現(xiàn)在已有10余個(gè)城市敞開自動(dòng)駕馭測(cè)驗(yàn)路途。同時(shí)，自動(dòng)駕馭路途測(cè)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)擬定同步進(jìn)行。4月12日，工信部等三部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)轎車路途測(cè)驗(yàn)辦理標(biāo)準(zhǔn)（試行）》?，F(xiàn)在已有15個(gè)城市出臺(tái)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
2018年，BAT對(duì)于自動(dòng)駕馭的探究腳步加快。以百度、阿里、騰訊為代表的科技公司，正成為國內(nèi)乃至全球自動(dòng)駕馭職業(yè)研討的頭號(hào)玩家。2018年7月，百度和金龍客車協(xié)作打造的L4級(jí)自動(dòng)駕馭巴士量產(chǎn)下線；9月，阿里發(fā)布其車路協(xié)同技能以及智能交通方案；11月，騰訊在其協(xié)作同伴大會(huì)上展現(xiàn)了自動(dòng)駕馭算法、仿真方面的全面布局。BAT因在自動(dòng)駕馭上較為豐富的技能儲(chǔ)備，正成為車企們爭相協(xié)作的技能同伴。
2018年，自動(dòng)駕馭職業(yè)本錢的逐利更甚以往。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年全球自動(dòng)駕馭投/融資總規(guī)模超越70億美元，其間中國內(nèi)地的投/融資規(guī)模近12億美元。軟銀、本田相繼出資通用旗下的自動(dòng)駕馭企業(yè)Cruise，總額高達(dá)50億美元；國內(nèi)自動(dòng)駕馭草創(chuàng)企業(yè)小馬智行也先后兩度完結(jié)融資，總額超越2.1億美元。
2018年，自動(dòng)駕馭事端的呈現(xiàn)為職業(yè)敲響警鐘。2018年3月，一輛Uber自動(dòng)駕馭車輛在美國亞利桑那州與一名行人相撞并致其逝世，成為全球首例自動(dòng)駕馭致行人逝世事端。而在國內(nèi)，也相同呈現(xiàn)過特斯拉轎車因發(fā)動(dòng)自動(dòng)駕馭模式而引發(fā)事端的事件。
在飛速開展的趨勢(shì)之下，自動(dòng)駕馭仍難掩職業(yè)的浮躁。本錢涌進(jìn)、測(cè)驗(yàn)時(shí)間缺乏、技能不老練，都成為阻止自動(dòng)駕馭開展的泡沫。越來越多的案例，讓人們開端重新思索當(dāng)今自動(dòng)駕馭技能開展的含義和速度，盡管技能的前進(jìn)是不可逆的，但如何走向標(biāo)準(zhǔn)化也是自動(dòng)駕馭職業(yè)需求進(jìn)一步證明的命題。
不可否認(rèn)的是，在技能大幅前進(jìn)的“光明”與快速擴(kuò)張導(dǎo)致的“黑暗”之間，自動(dòng)駕馭的商業(yè)化進(jìn)程正在落地。2018年12月，Google母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕馭技能公司W(wǎng)aymo在美國亞利桑那州推出了首款商用自動(dòng)駕馭出租車效勞Waymo One，標(biāo)志著自動(dòng)駕馭的商業(yè)化運(yùn)營落地。
新春新氣象，職業(yè)的開展不可后退，新事物的呈現(xiàn)和生長相同需求進(jìn)程。新京報(bào)記者從多個(gè)方面盤點(diǎn)自動(dòng)駕馭的2018年，讓自動(dòng)駕馭職業(yè)在反思之中更好前行。
1 上海頒布第一批自動(dòng)駕馭路測(cè)車牌
2018年3月1日，上海市發(fā)放全國第一批智能網(wǎng)聯(lián)轎車敞開路途測(cè)驗(yàn)號(hào)牌，上汽集團(tuán)和蔚來轎車成為第一批取得路測(cè)車牌的企業(yè)。
點(diǎn)評(píng)：繼上海成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”之后，2018年已有10余個(gè)城市敞開自動(dòng)駕馭路測(cè)車牌的頒布。隨著路測(cè)路途的相繼敞開，企業(yè)端的數(shù)據(jù)搜集也更加全面，進(jìn)一步促進(jìn)職業(yè)商業(yè)化開展的老練。
2 Uber自動(dòng)駕馭事端為職業(yè)敲響警鐘
2018年3月18日，一輛Uber自動(dòng)駕馭車輛在美國亞利桑那州與一名行人相撞并致其逝世，成為全球首例自動(dòng)駕馭致行人逝世事端。
點(diǎn)評(píng)：巨大的市場(chǎng)前景和職業(yè)熱度之下，職業(yè)界不少企業(yè)的行為也偏向急進(jìn)。而在測(cè)驗(yàn)進(jìn)程中呈現(xiàn)的致死事端也為職業(yè)敲響警鐘，促使企業(yè)的路測(cè)也更為慎重。盡管在2018年也呈現(xiàn)了商業(yè)化的初步運(yùn)營，但自動(dòng)駕馭真實(shí)的使用還有很長的路途要走。
3 三部委出臺(tái)自動(dòng)駕馭路測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
2018年4月12日，由工信部等三部委聯(lián)合印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)轎車路途測(cè)驗(yàn)辦理標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（以下簡稱《辦理標(biāo)準(zhǔn)》）正式發(fā)布，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)轎車上路測(cè)驗(yàn)的主體、測(cè)驗(yàn)駕馭人及測(cè)驗(yàn)車輛，測(cè)驗(yàn)請(qǐng)求及審閱等方面進(jìn)行明確規(guī)定。
點(diǎn)評(píng)：2018年發(fā)生的數(shù)起自動(dòng)駕馭路途測(cè)驗(yàn)交通事端引發(fā)了職業(yè)界的廣泛重視。在此布景之下，多位業(yè)界專家表示，此次《辦理標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布是職業(yè)開展的要害一步，將推進(jìn)“無人”駕馭加快走向現(xiàn)實(shí)生活。
4 L4級(jí)自動(dòng)駕馭巴士“阿波龍”量產(chǎn)
2018年7月4日，百度與金龍客車協(xié)作研制的首款L4級(jí)自動(dòng)駕馭巴士“阿波龍”實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
點(diǎn)評(píng)：“阿波龍”的量產(chǎn)，是走向無人駕馭真實(shí)落地的要害一步，意味著自動(dòng)駕馭正在逐漸實(shí)現(xiàn)從0到1的前進(jìn)。
5 自動(dòng)駕馭企業(yè)Cruise獲50億美元出資
2018年5月，日本軟銀集團(tuán)向通用轎車旗下自動(dòng)駕馭企業(yè)Cruise出資22.5億美元。隨后10月3日，本田轎車向Cruise出資7.5億美元，并承諾往后12年內(nèi)陸續(xù)投入約20億美元。
點(diǎn)評(píng)：不少傳統(tǒng)車企和科技公司為了加快自動(dòng)駕馭技能研制，完善產(chǎn)業(yè)布局，紛紛通過出資、并購等手法來到達(dá)意圖。50億美元的流入，證明自動(dòng)駕馭未來開展的廣闊前景。
6 Waymo首推自動(dòng)駕馭商業(yè)化運(yùn)營效勞
2018年12月5日，谷歌旗下自動(dòng)駕馭公司W(wǎng)aymo宣布在美國亞利桑那州菲尼克斯郊區(qū)正式推出名為Waymo One無人駕馭出租車效勞，率先發(fā)動(dòng)自動(dòng)駕馭商業(yè)化。
點(diǎn)評(píng)：盡管現(xiàn)在Waymo One運(yùn)營車輛僅向少量用戶敞開，但稱得上是具有里程碑含義的一步。通過10年投入，自動(dòng)駕馭的收獲期也將來臨。
2018年，國內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕馭的注重程度和標(biāo)準(zhǔn)化更勝以往。2018年3月，上海市率先發(fā)放全國第一批智能網(wǎng)聯(lián)轎車敞開路途測(cè)驗(yàn)號(hào)牌。以此為初步，現(xiàn)在已有10余個(gè)城市敞開自動(dòng)駕馭測(cè)驗(yàn)路途。同時(shí)，自動(dòng)駕馭路途測(cè)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)擬定同步進(jìn)行。4月12日，工信部等三部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)轎車路途測(cè)驗(yàn)辦理標(biāo)準(zhǔn)（試行）》?，F(xiàn)在已有15個(gè)城市出臺(tái)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
2018年，BAT對(duì)于自動(dòng)駕馭的探究腳步加快。以百度、阿里、騰訊為代表的科技公司，正成為國內(nèi)乃至全球自動(dòng)駕馭職業(yè)研討的頭號(hào)玩家。2018年7月，百度和金龍客車協(xié)作打造的L4級(jí)自動(dòng)駕馭巴士量產(chǎn)下線；9月，阿里發(fā)布其車路協(xié)同技能以及智能交通方案；11月，騰訊在其協(xié)作同伴大會(huì)上展現(xiàn)了自動(dòng)駕馭算法、仿真方面的全面布局。BAT因在自動(dòng)駕馭上較為豐富的技能儲(chǔ)備，正成為車企們爭相協(xié)作的技能同伴。
2018年，自動(dòng)駕馭職業(yè)本錢的逐利更甚以往。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年全球自動(dòng)駕馭投/融資總規(guī)模超越70億美元，其間中國內(nèi)地的投/融資規(guī)模近12億美元。軟銀、本田相繼出資通用旗下的自動(dòng)駕馭企業(yè)Cruise，總額高達(dá)50億美元；國內(nèi)自動(dòng)駕馭草創(chuàng)企業(yè)小馬智行也先后兩度完結(jié)融資，總額超越2.1億美元。
2018年，自動(dòng)駕馭事端的呈現(xiàn)為職業(yè)敲響警鐘。2018年3月，一輛Uber自動(dòng)駕馭車輛在美國亞利桑那州與一名行人相撞并致其逝世，成為全球首例自動(dòng)駕馭致行人逝世事端。而在國內(nèi)，也相同呈現(xiàn)過特斯拉轎車因發(fā)動(dòng)自動(dòng)駕馭模式而引發(fā)事端的事件。
在飛速開展的趨勢(shì)之下，自動(dòng)駕馭仍難掩職業(yè)的浮躁。本錢涌進(jìn)、測(cè)驗(yàn)時(shí)間缺乏、技能不老練，都成為阻止自動(dòng)駕馭開展的泡沫。越來越多的案例，讓人們開端重新思索當(dāng)今自動(dòng)駕馭技能開展的含義和速度，盡管技能的前進(jìn)是不可逆的，但如何走向標(biāo)準(zhǔn)化也是自動(dòng)駕馭職業(yè)需求進(jìn)一步證明的命題。
不可否認(rèn)的是，在技能大幅前進(jìn)的“光明”與快速擴(kuò)張導(dǎo)致的“黑暗”之間，自動(dòng)駕馭的商業(yè)化進(jìn)程正在落地。2018年12月，Google母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕馭技能公司W(wǎng)aymo在美國亞利桑那州推出了首款商用自動(dòng)駕馭出租車效勞Waymo One，標(biāo)志著自動(dòng)駕馭的商業(yè)化運(yùn)營落地。
新春新氣象，職業(yè)的開展不可后退，新事物的呈現(xiàn)和生長相同需求進(jìn)程。新京報(bào)記者從多個(gè)方面盤點(diǎn)自動(dòng)駕馭的2018年，讓自動(dòng)駕馭職業(yè)在反思之中更好前行。
1 上海頒布第一批自動(dòng)駕馭路測(cè)車牌
2018年3月1日，上海市發(fā)放全國第一批智能網(wǎng)聯(lián)轎車敞開路途測(cè)驗(yàn)號(hào)牌，上汽集團(tuán)和蔚來轎車成為第一批取得路測(cè)車牌的企業(yè)。
點(diǎn)評(píng)：繼上海成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”之后，2018年已有10余個(gè)城市敞開自動(dòng)駕馭路測(cè)車牌的頒布。隨著路測(cè)路途的相繼敞開，企業(yè)端的數(shù)據(jù)搜集也更加全面，進(jìn)一步促進(jìn)職業(yè)商業(yè)化開展的老練。
2 Uber自動(dòng)駕馭事端為職業(yè)敲響警鐘
2018年3月18日，一輛Uber自動(dòng)駕馭車輛在美國亞利桑那州與一名行人相撞并致其逝世，成為全球首例自動(dòng)駕馭致行人逝世事端。
點(diǎn)評(píng)：巨大的市場(chǎng)前景和職業(yè)熱度之下，職業(yè)界不少企業(yè)的行為也偏向急進(jìn)。而在測(cè)驗(yàn)進(jìn)程中呈現(xiàn)的致死事端也為職業(yè)敲響警鐘，促使企業(yè)的路測(cè)也更為慎重。盡管在2018年也呈現(xiàn)了商業(yè)化的初步運(yùn)營，但自動(dòng)駕馭真實(shí)的使用還有很長的路途要走。
3 三部委出臺(tái)自動(dòng)駕馭路測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
2018年4月12日，由工信部等三部委聯(lián)合印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)轎車路途測(cè)驗(yàn)辦理標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（以下簡稱《辦理標(biāo)準(zhǔn)》）正式發(fā)布，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)轎車上路測(cè)驗(yàn)的主體、測(cè)驗(yàn)駕馭人及測(cè)驗(yàn)車輛，測(cè)驗(yàn)請(qǐng)求及審閱等方面進(jìn)行明確規(guī)定。
點(diǎn)評(píng)：2018年發(fā)生的數(shù)起自動(dòng)駕馭路途測(cè)驗(yàn)交通事端引發(fā)了職業(yè)界的廣泛重視。在此布景之下，多位業(yè)界專家表示，此次《辦理標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布是職業(yè)開展的要害一步，將推進(jìn)“無人”駕馭加快走向現(xiàn)實(shí)生活。
4 L4級(jí)自動(dòng)駕馭巴士“阿波龍”量產(chǎn)
2018年7月4日，百度與金龍客車協(xié)作研制的首款L4級(jí)自動(dòng)駕馭巴士“阿波龍”實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
點(diǎn)評(píng)：“阿波龍”的量產(chǎn)，是走向無人駕馭真實(shí)落地的要害一步，意味著自動(dòng)駕馭正在逐漸實(shí)現(xiàn)從0到1的前進(jìn)。
5 自動(dòng)駕馭企業(yè)Cruise獲50億美元出資
2018年5月，日本軟銀集團(tuán)向通用轎車旗下自動(dòng)駕馭企業(yè)Cruise出資22.5億美元。隨后10月3日，本田轎車向Cruise出資7.5億美元，并承諾往后12年內(nèi)陸續(xù)投入約20億美元。
點(diǎn)評(píng)：不少傳統(tǒng)車企和科技公司為了加快自動(dòng)駕馭技能研制，完善產(chǎn)業(yè)布局，紛紛通過出資、并購等手法來到達(dá)意圖。50億美元的流入，證明自動(dòng)駕馭未來開展的廣闊前景。
6 Waymo首推自動(dòng)駕馭商業(yè)化運(yùn)營效勞
2018年12月5日，谷歌旗下自動(dòng)駕馭公司W(wǎng)aymo宣布在美國亞利桑那州菲尼克斯郊區(qū)正式推出名為Waymo One無人駕馭出租車效勞，率先發(fā)動(dòng)自動(dòng)駕馭商業(yè)化。
點(diǎn)評(píng)：盡管現(xiàn)在Waymo One運(yùn)營車輛僅向少量用戶敞開，但稱得上是具有里程碑含義的一步。通過10年投入，自動(dòng)駕馭的收獲期也將來臨。
