“雙11”到來，這就意味著快遞業(yè)每年最繁忙的日子就要到來。跟著消費(fèi)不斷晉級(jí)，快遞業(yè)的配送質(zhì)量也成了用戶體驗(yàn)訴求的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，而晉級(jí)效勞也成為各大快遞企業(yè)競(jìng)賽的新焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士表明，近年來，跟著快遞物流職業(yè)競(jìng)賽的愈演愈烈，競(jìng)賽現(xiàn)已由簡(jiǎn)略的事務(wù)量的比拼轉(zhuǎn)向全方位效勞的競(jìng)賽，傳統(tǒng)靠網(wǎng)絡(luò)覆蓋、中轉(zhuǎn)才能的競(jìng)賽，將逐步讓坐落“最終一公里”配送的競(jìng)賽，工業(yè)鏈縱向延伸對(duì)快遞企業(yè)而言是首要方針，大物流職業(yè)的整合趨勢(shì)將進(jìn)一步提速。與此同時(shí)，快遞公司也正在不斷擴(kuò)展新的范疇。
國(guó)家郵政局計(jì)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年全年快遞效勞企業(yè)事務(wù)量完結(jié)312.8億件，同比添加51.4%。估量到2017年，我國(guó)快遞事務(wù)將到達(dá)438億件;到2020年快遞事務(wù)完結(jié)總量將不低于1022億單，2016年到2020年的復(fù)合添加率將高達(dá)34.44%。而“雙11”是快遞事務(wù)量添加最快的時(shí)期，據(jù)國(guó)家郵政局計(jì)算，2016年第四季度的快遞事務(wù)量約占全年的33%左右。2016年“雙11”當(dāng)天，我國(guó)快遞業(yè)已接連六年添加超越50%，2016年全年完結(jié)快遞事務(wù)量312.8億件，僅“雙11”當(dāng)日發(fā)生包裹訂單達(dá)6.57億，快遞日均效勞人次超越1.7億，相當(dāng)于每天8個(gè)人當(dāng)中就有1個(gè)人運(yùn)用快遞。
配送日趨增大，如何將快遞有用送達(dá)消費(fèi)者手中，一直以來是職業(yè)關(guān)注的熱門?？爝f配送上門效勞現(xiàn)已成為各家快遞公司比拼效勞質(zhì)量的戰(zhàn)場(chǎng)。“現(xiàn)在我國(guó)幾家快遞公司的商場(chǎng)比例相差不大，物流布局和速度也沒有很大的距離，效勞和價(jià)格將會(huì)是競(jìng)賽的要害。”快遞投資人、國(guó)郵智庫專家趙小敏表明。據(jù)了解，作為應(yīng)對(duì)快遞“最終一公里”難題新方案，憑仗時(shí)刻裝備靈活、效率高、本錢低以及安全性高級(jí)長(zhǎng)處，智能快遞柜一度遭到商場(chǎng)的追捧。跟著快遞事務(wù)的迅猛開展，我國(guó)對(duì)智能快遞柜的需求也在急速添加。據(jù)中信建投研報(bào)計(jì)算，包含速遞易、豐巢科技、易郵柜等多家企業(yè)已展開智能快遞柜事務(wù)。到2016年年底，全國(guó)估量約有15萬個(gè)快遞柜，800萬個(gè)格口。據(jù)了解，上一年“雙11”期間，阿里巴巴聯(lián)營(yíng)物流數(shù)據(jù)公司菜鳥處理包裹量達(dá)6.57萬個(gè)，申通當(dāng)天運(yùn)送3050萬件包裹排至第一，圓通以2532萬件的成果名列第二，中通、韻達(dá)則別離以2420萬件、2058萬件的結(jié)果排在第三和第四。跟著今年“雙11”接近，快遞單量的將大幅上漲。
無論是派件上門，仍是將快件集中到代收點(diǎn)，快遞的“最終一公里”的方法現(xiàn)已越來越多樣化。我國(guó)物流與收購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何拂曉表明，物流運(yùn)營(yíng)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化程度還不高，立異開展動(dòng)能不足。推進(jìn)政府物流數(shù)據(jù)信息向社會(huì)公開，促進(jìn)企業(yè)間物流信息、企業(yè)商業(yè)信息與政府公共效勞信息的敞開對(duì)接，以此實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通與充沛共享。
2016年，我國(guó)人均運(yùn)用快遞近23件，比上一年添加8件。人均快遞費(fèi)用開銷為287.4元，添加了42.7%，快遞平均單價(jià)則為12.7元，比2015年少了0.7元。中商工業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我國(guó)快遞均件收入現(xiàn)已從2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趨勢(shì)。
人力物力之外，快遞工業(yè)鏈條上的整體軟硬件實(shí)力也逐步增強(qiáng)。在硬件方面，京東商城物流規(guī)劃開展部負(fù)責(zé)人傅兵表明，京東的庫房和機(jī)器人分揀中心兩個(gè)主動(dòng)化設(shè)備在上一年“雙11”期間正式啟用，單臺(tái)主動(dòng)分揀設(shè)備最高處理量可到達(dá)每小時(shí)2萬件。在坐落上海青浦區(qū)的韻達(dá)上海分撥中心，主動(dòng)分揀流水線每小時(shí)能夠處理2萬余票快件。
在快遞商場(chǎng)剛剛鼓起，需求快速跑馬圈地時(shí)，用價(jià)格戰(zhàn)搶占商場(chǎng)比例成為快遞職業(yè)初期的首選戰(zhàn)略。但跟著順豐和“四通一達(dá)”(圓通、申通、百世匯通、中通和韻達(dá))這六家占有國(guó)內(nèi)快遞商場(chǎng)大部分比例的快遞公司在這兩年先后上市，現(xiàn)在首要的快遞格局趨于穩(wěn)定，打價(jià)格戰(zhàn)從本錢端擠出贏利應(yīng)成為過去，晉級(jí)效勞將成為未來的競(jìng)賽點(diǎn)，合理漲價(jià)意味著快遞職業(yè)回歸理性，商場(chǎng)需求為下一輪競(jìng)賽做準(zhǔn)備，漲價(jià)能為未來效勞競(jìng)賽建立好本錢根底和合理的競(jìng)賽環(huán)境。
國(guó)家郵政局計(jì)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年全年快遞效勞企業(yè)事務(wù)量完結(jié)312.8億件，同比添加51.4%。估量到2017年，我國(guó)快遞事務(wù)將到達(dá)438億件;到2020年快遞事務(wù)完結(jié)總量將不低于1022億單，2016年到2020年的復(fù)合添加率將高達(dá)34.44%。而“雙11”是快遞事務(wù)量添加最快的時(shí)期，據(jù)國(guó)家郵政局計(jì)算，2016年第四季度的快遞事務(wù)量約占全年的33%左右。2016年“雙11”當(dāng)天，我國(guó)快遞業(yè)已接連六年添加超越50%，2016年全年完結(jié)快遞事務(wù)量312.8億件，僅“雙11”當(dāng)日發(fā)生包裹訂單達(dá)6.57億，快遞日均效勞人次超越1.7億，相當(dāng)于每天8個(gè)人當(dāng)中就有1個(gè)人運(yùn)用快遞。
配送日趨增大，如何將快遞有用送達(dá)消費(fèi)者手中，一直以來是職業(yè)關(guān)注的熱門?？爝f配送上門效勞現(xiàn)已成為各家快遞公司比拼效勞質(zhì)量的戰(zhàn)場(chǎng)。“現(xiàn)在我國(guó)幾家快遞公司的商場(chǎng)比例相差不大，物流布局和速度也沒有很大的距離，效勞和價(jià)格將會(huì)是競(jìng)賽的要害。”快遞投資人、國(guó)郵智庫專家趙小敏表明。據(jù)了解，作為應(yīng)對(duì)快遞“最終一公里”難題新方案，憑仗時(shí)刻裝備靈活、效率高、本錢低以及安全性高級(jí)長(zhǎng)處，智能快遞柜一度遭到商場(chǎng)的追捧。跟著快遞事務(wù)的迅猛開展，我國(guó)對(duì)智能快遞柜的需求也在急速添加。據(jù)中信建投研報(bào)計(jì)算，包含速遞易、豐巢科技、易郵柜等多家企業(yè)已展開智能快遞柜事務(wù)。到2016年年底，全國(guó)估量約有15萬個(gè)快遞柜，800萬個(gè)格口。據(jù)了解，上一年“雙11”期間，阿里巴巴聯(lián)營(yíng)物流數(shù)據(jù)公司菜鳥處理包裹量達(dá)6.57萬個(gè)，申通當(dāng)天運(yùn)送3050萬件包裹排至第一，圓通以2532萬件的成果名列第二，中通、韻達(dá)則別離以2420萬件、2058萬件的結(jié)果排在第三和第四。跟著今年“雙11”接近，快遞單量的將大幅上漲。
無論是派件上門，仍是將快件集中到代收點(diǎn)，快遞的“最終一公里”的方法現(xiàn)已越來越多樣化。我國(guó)物流與收購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何拂曉表明，物流運(yùn)營(yíng)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化程度還不高，立異開展動(dòng)能不足。推進(jìn)政府物流數(shù)據(jù)信息向社會(huì)公開，促進(jìn)企業(yè)間物流信息、企業(yè)商業(yè)信息與政府公共效勞信息的敞開對(duì)接，以此實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通與充沛共享。
2016年，我國(guó)人均運(yùn)用快遞近23件，比上一年添加8件。人均快遞費(fèi)用開銷為287.4元，添加了42.7%，快遞平均單價(jià)則為12.7元，比2015年少了0.7元。中商工業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我國(guó)快遞均件收入現(xiàn)已從2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趨勢(shì)。
人力物力之外，快遞工業(yè)鏈條上的整體軟硬件實(shí)力也逐步增強(qiáng)。在硬件方面，京東商城物流規(guī)劃開展部負(fù)責(zé)人傅兵表明，京東的庫房和機(jī)器人分揀中心兩個(gè)主動(dòng)化設(shè)備在上一年“雙11”期間正式啟用，單臺(tái)主動(dòng)分揀設(shè)備最高處理量可到達(dá)每小時(shí)2萬件。在坐落上海青浦區(qū)的韻達(dá)上海分撥中心，主動(dòng)分揀流水線每小時(shí)能夠處理2萬余票快件。
在快遞商場(chǎng)剛剛鼓起，需求快速跑馬圈地時(shí)，用價(jià)格戰(zhàn)搶占商場(chǎng)比例成為快遞職業(yè)初期的首選戰(zhàn)略。但跟著順豐和“四通一達(dá)”(圓通、申通、百世匯通、中通和韻達(dá))這六家占有國(guó)內(nèi)快遞商場(chǎng)大部分比例的快遞公司在這兩年先后上市，現(xiàn)在首要的快遞格局趨于穩(wěn)定，打價(jià)格戰(zhàn)從本錢端擠出贏利應(yīng)成為過去，晉級(jí)效勞將成為未來的競(jìng)賽點(diǎn)，合理漲價(jià)意味著快遞職業(yè)回歸理性，商場(chǎng)需求為下一輪競(jìng)賽做準(zhǔn)備，漲價(jià)能為未來效勞競(jìng)賽建立好本錢根底和合理的競(jìng)賽環(huán)境。
