10月16日，從成都鐵路局得悉，重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程(渝貴鐵路)自16日起開始進(jìn)行全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。該線自2013年頭開工以來，進(jìn)入了工程檢驗(yàn)的要害階段。
渝貴鐵路為國鐵I級(jí)鐵路，旅客列車規(guī)劃行車速度為200km/h，正線線路長約367km，新建橋梁209座，共有雙線地道115座，橋隧比75.38%。全線新建車站12座，分別為重慶西站、珞璜南站、綦江東站、趕水東站、桐梓北站、桐梓東站、婁山關(guān)南站、遵義站、龍坑站、遵義南站、息峰站以及修文縣站，并引進(jìn)貴陽紐帶貴陽北站、貴陽東站。
渝貴鐵路注冊(cè)投用后，將成為西南地區(qū)銜接華南、華東的“快車道”。到時(shí)，貴陽到重慶2小時(shí)內(nèi)可達(dá)，比現(xiàn)在的川黔鐵路節(jié)省8小時(shí)以上。一起，乘火車從遵義到重慶將由6小時(shí)左右縮短至1小時(shí)，遵義到貴陽的搭車時(shí)間將由3.5小時(shí)縮短至40分鐘，遵義到廣州的時(shí)間將縮短至6小時(shí)以內(nèi)。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部分在工程靜態(tài)檢驗(yàn)完畢并承認(rèn)合格后，選用檢測列車、貨物實(shí)驗(yàn)列車、歸納檢測列車、測驗(yàn)動(dòng)車組和相關(guān)檢測設(shè)備在規(guī)則測驗(yàn)速度下對(duì)全線各體系進(jìn)行歸納測驗(yàn)。一起，對(duì)新建線路的路基、軌跡、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程適用性和整體體系功用是否達(dá)到規(guī)劃要求進(jìn)行檢測實(shí)驗(yàn)，并評(píng)估和驗(yàn)證供變電、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動(dòng)、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測等體系的功用。
渝貴鐵路為國鐵I級(jí)鐵路，旅客列車規(guī)劃行車速度為200km/h，正線線路長約367km，新建橋梁209座，共有雙線地道115座，橋隧比75.38%。全線新建車站12座，分別為重慶西站、珞璜南站、綦江東站、趕水東站、桐梓北站、桐梓東站、婁山關(guān)南站、遵義站、龍坑站、遵義南站、息峰站以及修文縣站，并引進(jìn)貴陽紐帶貴陽北站、貴陽東站。
渝貴鐵路注冊(cè)投用后，將成為西南地區(qū)銜接華南、華東的“快車道”。到時(shí)，貴陽到重慶2小時(shí)內(nèi)可達(dá)，比現(xiàn)在的川黔鐵路節(jié)省8小時(shí)以上。一起，乘火車從遵義到重慶將由6小時(shí)左右縮短至1小時(shí)，遵義到貴陽的搭車時(shí)間將由3.5小時(shí)縮短至40分鐘，遵義到廣州的時(shí)間將縮短至6小時(shí)以內(nèi)。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部分在工程靜態(tài)檢驗(yàn)完畢并承認(rèn)合格后，選用檢測列車、貨物實(shí)驗(yàn)列車、歸納檢測列車、測驗(yàn)動(dòng)車組和相關(guān)檢測設(shè)備在規(guī)則測驗(yàn)速度下對(duì)全線各體系進(jìn)行歸納測驗(yàn)。一起，對(duì)新建線路的路基、軌跡、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程適用性和整體體系功用是否達(dá)到規(guī)劃要求進(jìn)行檢測實(shí)驗(yàn)，并評(píng)估和驗(yàn)證供變電、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動(dòng)、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測等體系的功用。
