我國新一輪制品油調價窗口再次開啟。據(jù)發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布的消息，自2019年3月28日24時起，國內(nèi)汽油、柴油價格(規(guī)范品，下同)均上調80元/噸，折合每升89號汽油提價0.06元、92號汽油提價0.06元、95號汽油提價0.07元、0號柴油提價0.07元。
至此，本年以來我國制品油價格現(xiàn)已5次上調，呈現(xiàn)出微弱的上漲趨勢。汽油價格網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本輪油價上漲之后，大多數(shù)省份的92號汽油價格將正式邁入“7元年代”。
不過，值得注意的是，4月1日起增值稅稅率將正式下調，這項方針或將引起我國制品油價格較大起伏下調。
加滿一箱油將多花3元左右
根據(jù)國家發(fā)改委相關制度組織，現(xiàn)在我國制品油價格每十個工作日調整一次。3月28日24時，我國制品油呈現(xiàn)本年以來第五次上漲。
隆眾資訊制品油分析師徐雯雯介紹稱，本次調價關于私家車主和物流企業(yè)來說成本添加。以油箱容量50L的普通私家車核算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花3元左右；按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用添加5元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一千公里燃油費用添加28元左右。
此前的2月28日，國內(nèi)汽油、柴油價格（規(guī)范品，下同）別離上調270元/噸、260元/噸，不僅是我國制品油2019年來的“四連漲”，更是創(chuàng)下本年來最大上漲起伏。3月14日，汽油、柴油價格總算停下上漲的步伐——國內(nèi)制品油價格不作調整。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一次油價停滯為上一年3月14日，成為當年唯一的一次停滯。
據(jù)新京報記者統(tǒng)計，本輪油價上漲之后，本年以來我國汽油、柴油每噸總上調起伏已別離達750元及725元。與2018年年末比較，此次上調之后，每升89號汽油累計提價0.56元、92號汽油提價0.58元、95號汽油提價0.62元、0號柴油則提價0.62元。
汽油價格網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，現(xiàn)在92號汽油價格大約6.95元/升，95號汽油價格大約為7.4元/升，0號柴油價格則約為6.6元/升。本輪油價上漲之后，大多數(shù)省份的92號汽油價格將正式邁入“7元年代”。
釋疑
哪些要素推動油價持續(xù)上漲？
值得重視的是，本輪我國制品油價格上調與世界油價上調不無關系。Wind數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在上一輪制品油提價時點（2月28日24時）到本輪制品油價格上調期間，布倫特原油漲幅為0.87%，價格穩(wěn)定在67美元/桶，紐交所原油價格漲幅則更高，達3.79%，價格約為59美元/桶。
拉長時間維度來看，本年以來世界原油價格上漲氣勢較猛。Wind數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截至3月28日，紐交所原油價格的年內(nèi)漲幅已高達29.12%，現(xiàn)在價格距2018年12月42.36美元/桶的低點已上升約16.64美元/桶。布倫特原油價格年內(nèi)也上漲了23.73%，距上一年年末50.22美元/桶的價格低點，已上升約16.78美元/桶。
世界原油價格之所以上漲，有賴于原油市場從供過于求轉向供求關系逐步平衡。本輪調價周期內(nèi)，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國減產(chǎn)協(xié)議持續(xù)實行，美國商業(yè)原油庫存量降幅遠超市場預期等要素，都為油價上漲提供了支撐。
據(jù)媒體揭露報導，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國部長級聯(lián)合監(jiān)督委員會3月18日在阿塞拜疆召開會議。歐佩克在當天發(fā)布的聲明中說，參加會議的一切成員國向部長級聯(lián)合監(jiān)督委員會確保，將在今后幾個月把減產(chǎn)值進步至自愿減產(chǎn)額度以上，參加減產(chǎn)協(xié)議的歐佩克成員與合作伙伴減產(chǎn)履行率2月份已進步至接近90%，高于1月份的83%。
此外，據(jù)美國能源信息局20日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上周美國商業(yè)原油庫存降至4.395億桶，環(huán)比削減960萬桶，顯著高于市場預期的30.9萬桶的降幅。
世界原油價格后續(xù)走勢如何？
安糧期貨觀念認為，供需根本面上看，原油供給過剩局勢難以改動，而需求遭到全球經(jīng)濟增速放緩影響，需求增速下調，原油總體處于供大于求的局勢。從宏觀及地緣政治方面來看，美國依然處于主導地位。此外，英國脫歐事情形成的影響等都將對油價產(chǎn)生影響，中東地區(qū)的地緣政治也會對油價形成短期的影響。“可以說，2019年是原油處在諸多多空要素博弈中的一年，價格中樞因供給過剩下調，但部分短期內(nèi)的走勢，依然依賴于突發(fā)事情的影響。”
據(jù)中新社報導，中國石化董事長戴厚良3月25日在公司2018年業(yè)績報告發(fā)布會上表示，料本年世界油價將略低于上一年，世界油價除了遭到供求影響，也會遭到地緣政治及金融市場影響。
下月我國制品油將迎較大降幅？
據(jù)悉，下一次調價窗口將在4月12日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的世界原油價格水平核算，下一輪制品油調價局面將呈現(xiàn)下行的趨勢，起伏在30元/噸左右?，F(xiàn)在世界原油市場利好要素持續(xù)占有上風，OPEC減產(chǎn)不斷開釋積極信號，加之委內(nèi)瑞拉等地緣局勢依然不安靖，供給端的趨緊預期仍在延續(xù)。預計下一輪制品油調價上調或停滯的概率較大。
值得注意的是，根據(jù)近期財政部、稅務總局、海關總署三部分聯(lián)合發(fā)布的《關于深化增值稅改革有關方針的公告》，本年4月1日起，增值稅一般納稅人發(fā)作增值稅應稅出售行為或許進口貨品，原適用16%稅率的，稅率調整為13%；原適用10%稅率的，稅率調整為9%，這項方針或將引起我國制品油價格的下調。
稅率調整導致制品油價格下調，此前已有先例。2018年4月29日，國家發(fā)改委就表示，自5月1日起下降部分行業(yè)和貨品增值稅稅率，其間制品油增值稅稅率由17%下降至16%。據(jù)此，國內(nèi)汽、柴油最高零售價格每噸別離下降75元和65元，自2018年4月30日24時起履行。此次相關部分規(guī)則原適用16%稅率的，調整為13%，稅率降幅高達3個百分點，因此，4月1日之后，我國制品油價格或將迎來較大降幅。
據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，此次下調增值稅稅率，國內(nèi)汽、柴油最高零售價格每噸下降約230元左右。
至此，本年以來我國制品油價格現(xiàn)已5次上調，呈現(xiàn)出微弱的上漲趨勢。汽油價格網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本輪油價上漲之后，大多數(shù)省份的92號汽油價格將正式邁入“7元年代”。
不過，值得注意的是，4月1日起增值稅稅率將正式下調，這項方針或將引起我國制品油價格較大起伏下調。
加滿一箱油將多花3元左右
根據(jù)國家發(fā)改委相關制度組織，現(xiàn)在我國制品油價格每十個工作日調整一次。3月28日24時，我國制品油呈現(xiàn)本年以來第五次上漲。
隆眾資訊制品油分析師徐雯雯介紹稱，本次調價關于私家車主和物流企業(yè)來說成本添加。以油箱容量50L的普通私家車核算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花3元左右；按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用添加5元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一千公里燃油費用添加28元左右。
此前的2月28日，國內(nèi)汽油、柴油價格（規(guī)范品，下同）別離上調270元/噸、260元/噸，不僅是我國制品油2019年來的“四連漲”，更是創(chuàng)下本年來最大上漲起伏。3月14日，汽油、柴油價格總算停下上漲的步伐——國內(nèi)制品油價格不作調整。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一次油價停滯為上一年3月14日，成為當年唯一的一次停滯。
據(jù)新京報記者統(tǒng)計，本輪油價上漲之后，本年以來我國汽油、柴油每噸總上調起伏已別離達750元及725元。與2018年年末比較，此次上調之后，每升89號汽油累計提價0.56元、92號汽油提價0.58元、95號汽油提價0.62元、0號柴油則提價0.62元。
汽油價格網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，現(xiàn)在92號汽油價格大約6.95元/升，95號汽油價格大約為7.4元/升，0號柴油價格則約為6.6元/升。本輪油價上漲之后，大多數(shù)省份的92號汽油價格將正式邁入“7元年代”。
釋疑
哪些要素推動油價持續(xù)上漲？
值得重視的是，本輪我國制品油價格上調與世界油價上調不無關系。Wind數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在上一輪制品油提價時點（2月28日24時）到本輪制品油價格上調期間，布倫特原油漲幅為0.87%，價格穩(wěn)定在67美元/桶，紐交所原油價格漲幅則更高，達3.79%，價格約為59美元/桶。
拉長時間維度來看，本年以來世界原油價格上漲氣勢較猛。Wind數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截至3月28日，紐交所原油價格的年內(nèi)漲幅已高達29.12%，現(xiàn)在價格距2018年12月42.36美元/桶的低點已上升約16.64美元/桶。布倫特原油價格年內(nèi)也上漲了23.73%，距上一年年末50.22美元/桶的價格低點，已上升約16.78美元/桶。
世界原油價格之所以上漲，有賴于原油市場從供過于求轉向供求關系逐步平衡。本輪調價周期內(nèi)，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國減產(chǎn)協(xié)議持續(xù)實行，美國商業(yè)原油庫存量降幅遠超市場預期等要素，都為油價上漲提供了支撐。
據(jù)媒體揭露報導，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國部長級聯(lián)合監(jiān)督委員會3月18日在阿塞拜疆召開會議。歐佩克在當天發(fā)布的聲明中說，參加會議的一切成員國向部長級聯(lián)合監(jiān)督委員會確保，將在今后幾個月把減產(chǎn)值進步至自愿減產(chǎn)額度以上，參加減產(chǎn)協(xié)議的歐佩克成員與合作伙伴減產(chǎn)履行率2月份已進步至接近90%，高于1月份的83%。
此外，據(jù)美國能源信息局20日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上周美國商業(yè)原油庫存降至4.395億桶，環(huán)比削減960萬桶，顯著高于市場預期的30.9萬桶的降幅。
世界原油價格后續(xù)走勢如何？
安糧期貨觀念認為，供需根本面上看，原油供給過剩局勢難以改動，而需求遭到全球經(jīng)濟增速放緩影響，需求增速下調，原油總體處于供大于求的局勢。從宏觀及地緣政治方面來看，美國依然處于主導地位。此外，英國脫歐事情形成的影響等都將對油價產(chǎn)生影響，中東地區(qū)的地緣政治也會對油價形成短期的影響。“可以說，2019年是原油處在諸多多空要素博弈中的一年，價格中樞因供給過剩下調，但部分短期內(nèi)的走勢，依然依賴于突發(fā)事情的影響。”
據(jù)中新社報導，中國石化董事長戴厚良3月25日在公司2018年業(yè)績報告發(fā)布會上表示，料本年世界油價將略低于上一年，世界油價除了遭到供求影響，也會遭到地緣政治及金融市場影響。
下月我國制品油將迎較大降幅？
據(jù)悉，下一次調價窗口將在4月12日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的世界原油價格水平核算，下一輪制品油調價局面將呈現(xiàn)下行的趨勢，起伏在30元/噸左右?，F(xiàn)在世界原油市場利好要素持續(xù)占有上風，OPEC減產(chǎn)不斷開釋積極信號，加之委內(nèi)瑞拉等地緣局勢依然不安靖，供給端的趨緊預期仍在延續(xù)。預計下一輪制品油調價上調或停滯的概率較大。
值得注意的是，根據(jù)近期財政部、稅務總局、海關總署三部分聯(lián)合發(fā)布的《關于深化增值稅改革有關方針的公告》，本年4月1日起，增值稅一般納稅人發(fā)作增值稅應稅出售行為或許進口貨品，原適用16%稅率的，稅率調整為13%；原適用10%稅率的，稅率調整為9%，這項方針或將引起我國制品油價格的下調。
稅率調整導致制品油價格下調，此前已有先例。2018年4月29日，國家發(fā)改委就表示，自5月1日起下降部分行業(yè)和貨品增值稅稅率，其間制品油增值稅稅率由17%下降至16%。據(jù)此，國內(nèi)汽、柴油最高零售價格每噸別離下降75元和65元，自2018年4月30日24時起履行。此次相關部分規(guī)則原適用16%稅率的，調整為13%，稅率降幅高達3個百分點，因此，4月1日之后，我國制品油價格或將迎來較大降幅。
據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，此次下調增值稅稅率，國內(nèi)汽、柴油最高零售價格每噸下降約230元左右。
