從28日舉辦的國新辦發(fā)布會(huì)上得悉：近3年來，我國經(jīng)過可量化措施分別下降物流本錢558億元、882億元和981億元。2019年，我國將經(jīng)過歸納施策，估計(jì)下降物流本錢1209億元。
交通運(yùn)送部政策研究室主任、新聞發(fā)言人吳春耕在會(huì)上表明，本年物流降本錢作業(yè)將首要環(huán)繞以下幾方面打開：
優(yōu)化運(yùn)送結(jié)構(gòu)，推進(jìn)“結(jié)構(gòu)性”降本。推進(jìn)運(yùn)送結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速施行鐵路運(yùn)能進(jìn)步、公路貨運(yùn)治理、水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)、多式聯(lián)運(yùn)提速等舉動(dòng)。完善國家物流紐帶網(wǎng)絡(luò)建造，推進(jìn)港口集疏運(yùn)項(xiàng)目施行，進(jìn)步重要港區(qū)進(jìn)出港鐵路、公路覆蓋率，進(jìn)步一體化轉(zhuǎn)運(yùn)聯(lián)接能力和貨品快速換裝的便捷性。
深化“放管服”變革，推進(jìn)“準(zhǔn)則性”降本。推進(jìn)建立一致敞開、競爭有序的市場(chǎng)系統(tǒng)，安排施行物流降本增效歸納變革試點(diǎn)。推進(jìn)交通物流范疇簡政放權(quán)，重點(diǎn)推進(jìn)路途貨運(yùn)車輛異地檢測(cè)、三檢合一等作業(yè)落地，完成普通貨運(yùn)車輛年審網(wǎng)上辦理等。下降高速公路、港口、機(jī)場(chǎng)等范疇有關(guān)收費(fèi)。
加強(qiáng)技能立異和運(yùn)用，推進(jìn)“技能性”降本。開展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，推進(jìn)貨運(yùn)新舊業(yè)態(tài)加速融合開展。推進(jìn)貨運(yùn)車型規(guī)范化，加速模塊化中置軸轎車列車、輕量化車型推廣運(yùn)用。加速鄉(xiāng)村物流、冷鏈物流、多式聯(lián)運(yùn)等重點(diǎn)范疇規(guī)范制訂和修訂作業(yè)。
強(qiáng)化管理和安排立異，推進(jìn)“管理性”降本。鼓舞中小貨運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟開展，立異企業(yè)聯(lián)盟安排形式和運(yùn)行機(jī)制。繼續(xù)推進(jìn)綠色配送演示工程建造。完善鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)和效勞功能。完善交通物流信譽(yù)系統(tǒng)，建立健全市場(chǎng)主體誠信檔案、行業(yè)紅黑名單準(zhǔn)則和市場(chǎng)退出機(jī)制。
此外，根據(jù)交通運(yùn)送部日前擬定的《進(jìn)步歸納交通運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)功率作業(yè)方案》，我國將力爭經(jīng)過3年努力，推進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)加密拓展、歸納聯(lián)接一體高效、運(yùn)送效勞提質(zhì)升級(jí)、智能技能深化運(yùn)用，使各種運(yùn)送方法的比較優(yōu)勢(shì)和組合功率進(jìn)一步發(fā)揮，歸納運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)功率顯著進(jìn)步。其間，本年的首要作業(yè)包括：
推進(jìn)建造高品質(zhì)歸納立體交通網(wǎng)絡(luò)。完善“十縱十橫”歸納運(yùn)送大通道；推進(jìn)國家物流紐帶建造，推進(jìn)約20個(gè)歸納客運(yùn)紐帶和約30個(gè)貨運(yùn)紐帶建造；完善港站紐帶集疏運(yùn)系統(tǒng)。推進(jìn)取消全國高速公路省界收費(fèi)站，大力推進(jìn)ETC裝置運(yùn)用。
加速構(gòu)成高功率歸納運(yùn)送效勞系統(tǒng)。進(jìn)步大宗貨品鐵路、水路運(yùn)送量，深化施行多式聯(lián)運(yùn)演示工程，本年完成港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長15%以上，濱海及長江干線首要港口完成鐵水聯(lián)運(yùn)信息交流共享。
進(jìn)步行業(yè)歸納治理系統(tǒng)現(xiàn)代化水平。推進(jìn)省、市兩級(jí)交通運(yùn)送歸納變革試點(diǎn)，研究修訂公路法、港口法等，擬定發(fā)布國內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)電子運(yùn)單等行業(yè)規(guī)范。
交通運(yùn)送部政策研究室主任、新聞發(fā)言人吳春耕在會(huì)上表明，本年物流降本錢作業(yè)將首要環(huán)繞以下幾方面打開：
優(yōu)化運(yùn)送結(jié)構(gòu)，推進(jìn)“結(jié)構(gòu)性”降本。推進(jìn)運(yùn)送結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速施行鐵路運(yùn)能進(jìn)步、公路貨運(yùn)治理、水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)、多式聯(lián)運(yùn)提速等舉動(dòng)。完善國家物流紐帶網(wǎng)絡(luò)建造，推進(jìn)港口集疏運(yùn)項(xiàng)目施行，進(jìn)步重要港區(qū)進(jìn)出港鐵路、公路覆蓋率，進(jìn)步一體化轉(zhuǎn)運(yùn)聯(lián)接能力和貨品快速換裝的便捷性。
深化“放管服”變革，推進(jìn)“準(zhǔn)則性”降本。推進(jìn)建立一致敞開、競爭有序的市場(chǎng)系統(tǒng)，安排施行物流降本增效歸納變革試點(diǎn)。推進(jìn)交通物流范疇簡政放權(quán)，重點(diǎn)推進(jìn)路途貨運(yùn)車輛異地檢測(cè)、三檢合一等作業(yè)落地，完成普通貨運(yùn)車輛年審網(wǎng)上辦理等。下降高速公路、港口、機(jī)場(chǎng)等范疇有關(guān)收費(fèi)。
加強(qiáng)技能立異和運(yùn)用，推進(jìn)“技能性”降本。開展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，推進(jìn)貨運(yùn)新舊業(yè)態(tài)加速融合開展。推進(jìn)貨運(yùn)車型規(guī)范化，加速模塊化中置軸轎車列車、輕量化車型推廣運(yùn)用。加速鄉(xiāng)村物流、冷鏈物流、多式聯(lián)運(yùn)等重點(diǎn)范疇規(guī)范制訂和修訂作業(yè)。
強(qiáng)化管理和安排立異，推進(jìn)“管理性”降本。鼓舞中小貨運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟開展，立異企業(yè)聯(lián)盟安排形式和運(yùn)行機(jī)制。繼續(xù)推進(jìn)綠色配送演示工程建造。完善鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)和效勞功能。完善交通物流信譽(yù)系統(tǒng)，建立健全市場(chǎng)主體誠信檔案、行業(yè)紅黑名單準(zhǔn)則和市場(chǎng)退出機(jī)制。
此外，根據(jù)交通運(yùn)送部日前擬定的《進(jìn)步歸納交通運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)功率作業(yè)方案》，我國將力爭經(jīng)過3年努力，推進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)加密拓展、歸納聯(lián)接一體高效、運(yùn)送效勞提質(zhì)升級(jí)、智能技能深化運(yùn)用，使各種運(yùn)送方法的比較優(yōu)勢(shì)和組合功率進(jìn)一步發(fā)揮，歸納運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)功率顯著進(jìn)步。其間，本年的首要作業(yè)包括：
推進(jìn)建造高品質(zhì)歸納立體交通網(wǎng)絡(luò)。完善“十縱十橫”歸納運(yùn)送大通道；推進(jìn)國家物流紐帶建造，推進(jìn)約20個(gè)歸納客運(yùn)紐帶和約30個(gè)貨運(yùn)紐帶建造；完善港站紐帶集疏運(yùn)系統(tǒng)。推進(jìn)取消全國高速公路省界收費(fèi)站，大力推進(jìn)ETC裝置運(yùn)用。
加速構(gòu)成高功率歸納運(yùn)送效勞系統(tǒng)。進(jìn)步大宗貨品鐵路、水路運(yùn)送量，深化施行多式聯(lián)運(yùn)演示工程，本年完成港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長15%以上，濱海及長江干線首要港口完成鐵水聯(lián)運(yùn)信息交流共享。
進(jìn)步行業(yè)歸納治理系統(tǒng)現(xiàn)代化水平。推進(jìn)省、市兩級(jí)交通運(yùn)送歸納變革試點(diǎn)，研究修訂公路法、港口法等，擬定發(fā)布國內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)電子運(yùn)單等行業(yè)規(guī)范。
