轎車現(xiàn)在占有石油消費(fèi)的超越70%，因而他的國家有必要準(zhǔn)備好應(yīng)對國際對石油需求下降。其他一切公司都在學(xué)習(xí)特斯拉，開發(fā)電動轎車乃至是自動駕駛轎車。最終，在未來十到二十年內(nèi)，國際對石油的依靠毫無疑問將會減小。
電動轎車開展導(dǎo)致石油收入下降
高盛集團(tuán)職業(yè)剖析師在最新發(fā)布的一份研究陳述中估計，全球電動轎車的開展到2030年可能導(dǎo)致石油職業(yè)每年的全體年收入下降1.9萬億美元。
陳述指出，在石油職業(yè)的很多細(xì)分職業(yè)之中，石油加工業(yè)或?qū)G失最大，也可能是最早受到?jīng)_擊的職業(yè)。在2026至2029年之前，從事石油加工的公司將失掉6%至8%的市場份額，整個職業(yè)每年少收入930億美元。
此外，高盛剖析師還猜測，到2100年之時，未來全球變暖形勢將存在三種水平的可能性。電動轎車在這三種可能的情況下所占的全球市場份額猜測分別是6.6%、10%和15%。電動轎車的電池本錢到2020年將從220美元下降到165至110美元之間，而到2030年價格乃至跌到73美元。
陳述剖析還顯現(xiàn)，未來電動轎車制造業(yè)的開展將嚴(yán)重影響到石油的需求。到2030年石油每日需求量將削減200萬桶、300萬或400萬桶。到2030年每桶石油價格可能較當(dāng)時水平下降1至4美元。
石油動力公司布局充電站
中國轎車雙積分方針現(xiàn)已正式公布，將在2018年施行，全球各大轎車廠商也開端紛繁踏入新動力的大浪潮中，傳統(tǒng)轎車廠商忙著轉(zhuǎn)型，電動轎車銷量的繼續(xù)上漲，傳統(tǒng)的石油動力公司也意識到危機(jī)感，抓住開端布局充電站了。
2016年1月，中石油和一汽在北京簽署了戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，兩邊在新動力轎車和互聯(lián)網(wǎng)智能轎車范疇打開協(xié)作。中石油將在要點城市或高速公路建造充電站和加氣站，在產(chǎn)業(yè)鏈上支撐一汽新動力車，兩邊還將建立聯(lián)合實驗室，加大潤滑油產(chǎn)品的研制力度。
早在2010年，中石化就和北京首科集團(tuán)宣告一起出資建立中石化首科新動力科技有限公司，注冊資本 1000 萬元。首科集團(tuán)致力于純電動車的研制，自稱在相關(guān)范疇內(nèi)處于領(lǐng)先地位。在新公司建立之初，兩邊方案出資 27 億元建造充電站：2015 年共構(gòu)成 130 座充電站建造規(guī)劃，以滿意北京市電動轎車動力供應(yīng)需求。并方案出資 17 億元建造完結(jié)新動力使用研制中心，致力于電動轎車和充電設(shè)備研制。
業(yè)內(nèi)人士表明,在新動力充電站方面,自身技術(shù)壁壘不高,職業(yè)存在過度競爭的危險?，F(xiàn)在石油巨子與電網(wǎng)企業(yè)已構(gòu)成兩大不同職業(yè)巨子對壘的局勢。年頭國家電網(wǎng)宣告本年將建造75座充電站,南方電網(wǎng)則宣告本年將建造超越80座充電站。石油巨子進(jìn)入充電站范疇速度略為緩慢。當(dāng)然,石油巨子有加油站的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,中石化在全國具有加油站近萬個,在廣東具有兩三千個,這是布局充電站的陣地,但做充電站職業(yè),電壓相對缺乏,需求電力企業(yè)的合作。相對而言,電力企業(yè)有電力充分的優(yōu)勢,但在一些較為興旺的城市,電力企業(yè)很難找到合適的方位建造大型的充電站。
電動轎車開展導(dǎo)致石油收入下降
高盛集團(tuán)職業(yè)剖析師在最新發(fā)布的一份研究陳述中估計，全球電動轎車的開展到2030年可能導(dǎo)致石油職業(yè)每年的全體年收入下降1.9萬億美元。
陳述指出，在石油職業(yè)的很多細(xì)分職業(yè)之中，石油加工業(yè)或?qū)G失最大，也可能是最早受到?jīng)_擊的職業(yè)。在2026至2029年之前，從事石油加工的公司將失掉6%至8%的市場份額，整個職業(yè)每年少收入930億美元。
此外，高盛剖析師還猜測，到2100年之時，未來全球變暖形勢將存在三種水平的可能性。電動轎車在這三種可能的情況下所占的全球市場份額猜測分別是6.6%、10%和15%。電動轎車的電池本錢到2020年將從220美元下降到165至110美元之間，而到2030年價格乃至跌到73美元。
陳述剖析還顯現(xiàn)，未來電動轎車制造業(yè)的開展將嚴(yán)重影響到石油的需求。到2030年石油每日需求量將削減200萬桶、300萬或400萬桶。到2030年每桶石油價格可能較當(dāng)時水平下降1至4美元。
石油動力公司布局充電站
中國轎車雙積分方針現(xiàn)已正式公布，將在2018年施行，全球各大轎車廠商也開端紛繁踏入新動力的大浪潮中，傳統(tǒng)轎車廠商忙著轉(zhuǎn)型，電動轎車銷量的繼續(xù)上漲，傳統(tǒng)的石油動力公司也意識到危機(jī)感，抓住開端布局充電站了。
2016年1月，中石油和一汽在北京簽署了戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，兩邊在新動力轎車和互聯(lián)網(wǎng)智能轎車范疇打開協(xié)作。中石油將在要點城市或高速公路建造充電站和加氣站，在產(chǎn)業(yè)鏈上支撐一汽新動力車，兩邊還將建立聯(lián)合實驗室，加大潤滑油產(chǎn)品的研制力度。
早在2010年，中石化就和北京首科集團(tuán)宣告一起出資建立中石化首科新動力科技有限公司，注冊資本 1000 萬元。首科集團(tuán)致力于純電動車的研制，自稱在相關(guān)范疇內(nèi)處于領(lǐng)先地位。在新公司建立之初，兩邊方案出資 27 億元建造充電站：2015 年共構(gòu)成 130 座充電站建造規(guī)劃，以滿意北京市電動轎車動力供應(yīng)需求。并方案出資 17 億元建造完結(jié)新動力使用研制中心，致力于電動轎車和充電設(shè)備研制。
業(yè)內(nèi)人士表明,在新動力充電站方面,自身技術(shù)壁壘不高,職業(yè)存在過度競爭的危險?，F(xiàn)在石油巨子與電網(wǎng)企業(yè)已構(gòu)成兩大不同職業(yè)巨子對壘的局勢。年頭國家電網(wǎng)宣告本年將建造75座充電站,南方電網(wǎng)則宣告本年將建造超越80座充電站。石油巨子進(jìn)入充電站范疇速度略為緩慢。當(dāng)然,石油巨子有加油站的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,中石化在全國具有加油站近萬個,在廣東具有兩三千個,這是布局充電站的陣地,但做充電站職業(yè),電壓相對缺乏,需求電力企業(yè)的合作。相對而言,電力企業(yè)有電力充分的優(yōu)勢,但在一些較為興旺的城市,電力企業(yè)很難找到合適的方位建造大型的充電站。
