同享經(jīng)濟(jì)不是“賠本”的代名詞，同享單車也不能總靠燒錢活著。漲價(jià)是為了讓同享單車可以長期地活下去，可以持續(xù)為寬廣用戶供應(yīng)更好的效力。
同享小藍(lán)單車宣告，從3月21日起，在北京實(shí)施新計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價(jià)從每30分鐘1元上漲為每15分鐘1元，超出時(shí)長后每15分鐘0.5元。摩拜單車隨后宣告，從4月8日起，北京用戶騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費(fèi)0.5元，價(jià)格與小藍(lán)單車“取齊”。運(yùn)營哈啰單車的哈啰出行公關(guān)總監(jiān)王帆也表示，“哈啰單車現(xiàn)在價(jià)格相對(duì)安穩(wěn)，但未來或許隨著經(jīng)營策略調(diào)整也不打掃會(huì)有漲價(jià)的或許。”
三家已宣告漲價(jià)或計(jì)劃漲價(jià)的同享單車途徑身后都站著“巨擘”，小藍(lán)單車的身后是滴滴，摩拜單車的后面是美團(tuán)加騰訊，哈啰出行的背面則是阿里?？墒牵退闵砗蟮?ldquo;巨擘”再強(qiáng)壯，也禁不起同享單車企業(yè)持續(xù)賠本的壓力。幾大偉人之所以將同享單車企業(yè)招至麾下，并不是由于這些同享單車企業(yè)能帶來多大的獲利，而是看中了同享單車企業(yè)擁有的流量，期望借此在流量商場(chǎng)打開競(jìng)爭(zhēng)。
隨著同享單車企業(yè)流量逐漸融入到身后“巨擘”的流量中，同享單車的“流量之血”簡(jiǎn)直已被榨干，身后的“巨擘”們也就開始把注意力轉(zhuǎn)移到同享單車企業(yè)的盈虧方面，要么通過漲價(jià)來改動(dòng)賠本的窘境，要么讓同享單車企業(yè)自生自滅。這些“巨擘”都是具有很高知名度、影響力很大的企業(yè)，同享單車又是遭到大眾廣泛注重的工作，按照交通運(yùn)輸部供應(yīng)的數(shù)據(jù)，2018年同享單車每天約有1000萬人次運(yùn)用，因此，不管是同享單車企業(yè)挑選什么樣的生存途徑，都會(huì)遭到大眾的廣泛注重。
同享單車漲價(jià)，既有合理性，也有對(duì)同享單車企業(yè)身后“巨擘”實(shí)力的考量。同享單車要想可持續(xù)性地開展，就必須改動(dòng)現(xiàn)在的持續(xù)賠本狀況。假設(shè)一直依賴于燒錢方式，依賴于本錢的支撐，總有一天會(huì)活不下去的。到時(shí)候，仍然無法持續(xù)供應(yīng)同享效力。因此，“活下去”才是同享單車企業(yè)現(xiàn)在最急需解決的問題，也是其他同享企業(yè)正在或行將面對(duì)的問題。
同享經(jīng)濟(jì)的特色之一就是便當(dāng)、方便，就是為了讓用戶以最低的代價(jià)獲得最大的體會(huì)。以同享單車為例，在交通越來越堵、環(huán)境壓力越來越大的情況下，同享單車可以省去很多的泊車煩惱，也可以有效減少環(huán)境污染，還可以幫忙顧客節(jié)約不必要的開支。因此，同享單車遭到的注重也更多，受歡迎的程度度也更高。一旦同享單車集體退出，難免會(huì)對(duì)人們的出行發(fā)生必定程度的影響。
漲價(jià)不代表同享單車不再是同享經(jīng)濟(jì)，由于同享經(jīng)濟(jì)并不是“賠本”的代名詞，同享單車也決不能總靠燒錢活著。因此，從企業(yè)角度來看，漲價(jià)是為了讓同享單車可以長期地活下去，可以持續(xù)為寬廣用戶供應(yīng)更好的效力。
效力才是同享單車企業(yè)最根柢的目標(biāo)。失掉效力，同享單車企業(yè)就沒有生存的必要。面對(duì)持續(xù)賠本、巨額賠本，假設(shè)漲價(jià)可以化解這個(gè)“賠本”與“效力”之間的矛盾，或者是緩解賠本的局勢(shì)，讓企業(yè)以及身后的股東能減輕一些補(bǔ)助的壓力，或許能讓同享企業(yè)更好、更持久地生存下去，才能為寬廣居民供應(yīng)更持續(xù)的效力。畢竟，多贏才是大家期望的最好成果。
同享小藍(lán)單車宣告，從3月21日起，在北京實(shí)施新計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價(jià)從每30分鐘1元上漲為每15分鐘1元，超出時(shí)長后每15分鐘0.5元。摩拜單車隨后宣告，從4月8日起，北京用戶騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費(fèi)0.5元，價(jià)格與小藍(lán)單車“取齊”。運(yùn)營哈啰單車的哈啰出行公關(guān)總監(jiān)王帆也表示，“哈啰單車現(xiàn)在價(jià)格相對(duì)安穩(wěn)，但未來或許隨著經(jīng)營策略調(diào)整也不打掃會(huì)有漲價(jià)的或許。”
三家已宣告漲價(jià)或計(jì)劃漲價(jià)的同享單車途徑身后都站著“巨擘”，小藍(lán)單車的身后是滴滴，摩拜單車的后面是美團(tuán)加騰訊，哈啰出行的背面則是阿里?？墒牵退闵砗蟮?ldquo;巨擘”再強(qiáng)壯，也禁不起同享單車企業(yè)持續(xù)賠本的壓力。幾大偉人之所以將同享單車企業(yè)招至麾下，并不是由于這些同享單車企業(yè)能帶來多大的獲利，而是看中了同享單車企業(yè)擁有的流量，期望借此在流量商場(chǎng)打開競(jìng)爭(zhēng)。
隨著同享單車企業(yè)流量逐漸融入到身后“巨擘”的流量中，同享單車的“流量之血”簡(jiǎn)直已被榨干，身后的“巨擘”們也就開始把注意力轉(zhuǎn)移到同享單車企業(yè)的盈虧方面，要么通過漲價(jià)來改動(dòng)賠本的窘境，要么讓同享單車企業(yè)自生自滅。這些“巨擘”都是具有很高知名度、影響力很大的企業(yè)，同享單車又是遭到大眾廣泛注重的工作，按照交通運(yùn)輸部供應(yīng)的數(shù)據(jù)，2018年同享單車每天約有1000萬人次運(yùn)用，因此，不管是同享單車企業(yè)挑選什么樣的生存途徑，都會(huì)遭到大眾的廣泛注重。
同享單車漲價(jià)，既有合理性，也有對(duì)同享單車企業(yè)身后“巨擘”實(shí)力的考量。同享單車要想可持續(xù)性地開展，就必須改動(dòng)現(xiàn)在的持續(xù)賠本狀況。假設(shè)一直依賴于燒錢方式，依賴于本錢的支撐，總有一天會(huì)活不下去的。到時(shí)候，仍然無法持續(xù)供應(yīng)同享效力。因此，“活下去”才是同享單車企業(yè)現(xiàn)在最急需解決的問題，也是其他同享企業(yè)正在或行將面對(duì)的問題。
同享經(jīng)濟(jì)的特色之一就是便當(dāng)、方便，就是為了讓用戶以最低的代價(jià)獲得最大的體會(huì)。以同享單車為例，在交通越來越堵、環(huán)境壓力越來越大的情況下，同享單車可以省去很多的泊車煩惱，也可以有效減少環(huán)境污染，還可以幫忙顧客節(jié)約不必要的開支。因此，同享單車遭到的注重也更多，受歡迎的程度度也更高。一旦同享單車集體退出，難免會(huì)對(duì)人們的出行發(fā)生必定程度的影響。
漲價(jià)不代表同享單車不再是同享經(jīng)濟(jì)，由于同享經(jīng)濟(jì)并不是“賠本”的代名詞，同享單車也決不能總靠燒錢活著。因此，從企業(yè)角度來看，漲價(jià)是為了讓同享單車可以長期地活下去，可以持續(xù)為寬廣用戶供應(yīng)更好的效力。
效力才是同享單車企業(yè)最根柢的目標(biāo)。失掉效力，同享單車企業(yè)就沒有生存的必要。面對(duì)持續(xù)賠本、巨額賠本，假設(shè)漲價(jià)可以化解這個(gè)“賠本”與“效力”之間的矛盾，或者是緩解賠本的局勢(shì)，讓企業(yè)以及身后的股東能減輕一些補(bǔ)助的壓力，或許能讓同享企業(yè)更好、更持久地生存下去，才能為寬廣居民供應(yīng)更持續(xù)的效力。畢竟，多贏才是大家期望的最好成果。
