德國豪華車品牌奔跑母公司戴姆勒集團(tuán)因涉嫌用軟件造假方法讓旗下數(shù)萬輛轎車經(jīng)過尾氣檢測，再次遭到德國轎車行業(yè)監(jiān)管組織聯(lián)邦轎車交通局查詢。
報(bào)導(dǎo)稱，此次問題轎車為產(chǎn)自2012年至2015年的柴油版奔跑GLK220CDI運(yùn)動(dòng)型多功能轎車。德國聯(lián)邦轎車交通局在2018年發(fā)現(xiàn)這款轎車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)涉嫌軟件造假，隨即打開查詢。
戴姆勒集團(tuán)一位發(fā)言人當(dāng)天證實(shí)，德國聯(lián)邦轎車交通局已經(jīng)于數(shù)月前就此與戴姆勒打開對話，并重行了聽證會(huì)。
德國轎車業(yè)“排放門”丑聞?dòng)?015年迸發(fā)。從群眾轎車集團(tuán)開端，寶馬、戴姆勒連續(xù)被查實(shí)經(jīng)過軟件調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)狀況，從而使氮氧化物排放在尾氣檢測狀況下達(dá)標(biāo)，以掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行進(jìn)狀況下排放大幅超支的本相。
此外，歐盟委員會(huì)本月初宣布，經(jīng)查詢證實(shí)戴姆勒、群眾和寶馬在2006年至2014年期間，存在不合法獨(dú)占柴油發(fā)動(dòng)機(jī)清潔排放技能的行為，違反了歐盟反獨(dú)占法規(guī)
報(bào)導(dǎo)稱，此次問題轎車為產(chǎn)自2012年至2015年的柴油版奔跑GLK220CDI運(yùn)動(dòng)型多功能轎車。德國聯(lián)邦轎車交通局在2018年發(fā)現(xiàn)這款轎車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)涉嫌軟件造假，隨即打開查詢。
戴姆勒集團(tuán)一位發(fā)言人當(dāng)天證實(shí)，德國聯(lián)邦轎車交通局已經(jīng)于數(shù)月前就此與戴姆勒打開對話，并重行了聽證會(huì)。
德國轎車業(yè)“排放門”丑聞?dòng)?015年迸發(fā)。從群眾轎車集團(tuán)開端，寶馬、戴姆勒連續(xù)被查實(shí)經(jīng)過軟件調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)狀況，從而使氮氧化物排放在尾氣檢測狀況下達(dá)標(biāo)，以掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行進(jìn)狀況下排放大幅超支的本相。
此外，歐盟委員會(huì)本月初宣布，經(jīng)查詢證實(shí)戴姆勒、群眾和寶馬在2006年至2014年期間，存在不合法獨(dú)占柴油發(fā)動(dòng)機(jī)清潔排放技能的行為，違反了歐盟反獨(dú)占法規(guī)
