火車票代售點(diǎn)，曾是搶票的主戰(zhàn)場，并且這個(gè)“從前”并不是多么悠遠(yuǎn)的曩昔，代售點(diǎn)售票占比一度超越6成。2012年是代售點(diǎn)興衰的分水嶺，那一年全國鐵路全面推行無手續(xù)費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)售票，令代售點(diǎn)日漸淪為取票點(diǎn)。現(xiàn)在鐵路撤銷異地取票費(fèi)一個(gè)多月了，代售點(diǎn)現(xiàn)在連取票的事務(wù)都變得稀疏，記者造訪省會(huì)車票代售點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)代售點(diǎn)已在悄然轉(zhuǎn)型。
火車票立異微信付出
本月起，微信付出火車票功用連續(xù)上線，跟著網(wǎng)購職業(yè)近幾年的迅猛開展，以微信為代表的第三方付出平臺(tái)，已悄悄融入我們?nèi)兆用總€(gè)旮旯，其安全性、穩(wěn)定性和方便性也歷經(jīng)屢次付出大潮的驗(yàn)證。
從鐵路此次推出微信購票的時(shí)機(jī)來剖析，鐵路推出購票新政，是從保證絕大多數(shù)人利益動(dòng)身擇機(jī)而為?，F(xiàn)現(xiàn)在手機(jī)成為人們銜接國際的最重要東西，只需有買賣的當(dāng)?shù)?，就有微信付出的二維碼。從飯館、電影院到其他消費(fèi)場所，越來越多的人在付款時(shí)都現(xiàn)已習(xí)氣問一句：能夠微信付出嗎?
消費(fèi)主流70、80、90后群體，他們玩轉(zhuǎn)著付出寶、微信等方便的付費(fèi)方法，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，截止2016年12月微信的月活潑用戶數(shù)已達(dá)8.89億，相當(dāng)于每兩個(gè)中國人傍邊就有一個(gè)人是微信用戶。如果再算上幫親朋好友買票的直接效應(yīng)，微信購票新政簡直惠及每個(gè)人。
早前，12306網(wǎng)站付出寶付出效勞功用的上線，是鐵路在拓展購票途徑上做出的一次測驗(yàn)，人們用付出寶購票的一同，也產(chǎn)生了“就不能微信付出嗎?”的疑慮。微信付出火車票的上線，無疑是給廣闊旅客添加另一種可供挑選的付出途徑，帶來的是實(shí)實(shí)在在的便當(dāng)。這些都是以滿意民眾的需求為動(dòng)身點(diǎn)，讓我們真切感受到了鐵路的變化。
當(dāng)今，乘坐火車是人們出行首選的交通東西，而微信付出已成為人們購物離不開的付出手法。不得不供認(rèn)我國鐵路的高速開展，眾所周知，從前在售票廳我們常見到長長的排隊(duì)買票的身影，現(xiàn)在，鐵路為了人們的出行便當(dāng)，出臺(tái)了許多新行動(dòng)：從“主動(dòng)售取機(jī)”、“窗口刷卡”、“12306網(wǎng)絡(luò)購票”、“電話購票”、“二維碼付出寶”、“眾籌火車”到現(xiàn)在的“微信付出”這一系列辦法，讓我們看到我國鐵路企業(yè)在大力進(jìn)行鐵路建造的一同，也對(duì)購買火車票進(jìn)行了革新，為旅客購票供給了一條方便的通道。鐵路部門適應(yīng)旅客需求，推出微信購票事務(wù)，讓旅客在購票付款時(shí)具有更多的挑選，這無疑是一項(xiàng)親民的行動(dòng)，值得必定和鼓舞。
立異是引領(lǐng)開展的榜首動(dòng)力。鐵路開展不僅依托“八縱八橫”鐵路網(wǎng)硬件的提升，也包括軟件效勞的不斷優(yōu)化，越來越交心的效勞就是鐵路開展的重要標(biāo)志。微信付出受到人們熱追的一同，也的確需求鐵路部門與時(shí)俱進(jìn)，引入這種新的方法，為人們購票出行供給了更多方便，搭建起便當(dāng)?shù)臉蛄骸?br /> 火車票代售點(diǎn)獲取轉(zhuǎn)型
火車票代售點(diǎn)，從前也是搶火車票的主戰(zhàn)場，并且，這個(gè)“從前”并不是多么悠遠(yuǎn)的曩昔，1998年全國各地開設(shè)火車票代售點(diǎn)，代售點(diǎn)售票占比一度超越6成。2012年是代售點(diǎn)興衰的分水嶺，那一年底，全國鐵路全面推行網(wǎng)絡(luò)售票，和無手續(xù)費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)購票，代售點(diǎn)沒有優(yōu)勢;并且線下訂票比網(wǎng)絡(luò)、電話訂票得晚2天，能訂到的都是退票，或許他人挑剩的站票。
“網(wǎng)絡(luò)改變了人們的日子，也改變了許多職業(yè)。”一位從事火車票代售17年的大姐通知記者，他們生意變差就是這三兩年的事。2013年初，火車票互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預(yù)售期延伸至20天，代售點(diǎn)預(yù)售期為18天;2014年底，火車票互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預(yù)售期再度延伸至最長60天，代售點(diǎn)為58天。雖然僅僅晚了2天，但一點(diǎn)點(diǎn)沒有優(yōu)勢。又跟著智能手機(jī)的遍及，火車代售點(diǎn)也變得益發(fā)邊緣化。
關(guān)于代售點(diǎn)的命運(yùn)，簡直一切受訪者都以為，如果不轉(zhuǎn)型，下面會(huì)更難干，有的以為頂多再撐一年，有的以為能撐個(gè)兩三年?；疖嚻贝埸c(diǎn)已成為“雞肋”，那運(yùn)營者為何還在支撐?通過記者造訪發(fā)現(xiàn)，代售點(diǎn)早就不只賣火車票，還從事汽車票、機(jī)票、彩票等事務(wù)。“主攻機(jī)+鐵聯(lián)運(yùn)，比方濟(jì)南人要去吐魯番，許多人將航班從濟(jì)南買到烏魯木齊，再同時(shí)買了烏魯木齊到吐魯番的高鐵票。”火車站鄰近的代售點(diǎn)大都類似于旅行社小門店，不但能夠“機(jī)+鐵”聯(lián)運(yùn)賣票，還有代訂酒店等事務(wù)。如果代售點(diǎn)通過轉(zhuǎn)型，以附加事務(wù)來保持“鄰近其他運(yùn)營，加強(qiáng)效勞認(rèn)識(shí)，其存在仍有必要性。”一位從1998年就能夠代售火車票的從業(yè)者通知記者，中心市區(qū)的代售點(diǎn)大都和福彩一同，居民區(qū)的代售點(diǎn)則許多也是快遞菜鳥驛站，校園鄰近則大都是和奶茶等運(yùn)營合在一同，總而言之，單純的代售點(diǎn)現(xiàn)已不多了，這部分事務(wù)僅僅附加。
火車票立異微信付出
本月起，微信付出火車票功用連續(xù)上線，跟著網(wǎng)購職業(yè)近幾年的迅猛開展，以微信為代表的第三方付出平臺(tái)，已悄悄融入我們?nèi)兆用總€(gè)旮旯，其安全性、穩(wěn)定性和方便性也歷經(jīng)屢次付出大潮的驗(yàn)證。
從鐵路此次推出微信購票的時(shí)機(jī)來剖析，鐵路推出購票新政，是從保證絕大多數(shù)人利益動(dòng)身擇機(jī)而為?，F(xiàn)現(xiàn)在手機(jī)成為人們銜接國際的最重要東西，只需有買賣的當(dāng)?shù)?，就有微信付出的二維碼。從飯館、電影院到其他消費(fèi)場所，越來越多的人在付款時(shí)都現(xiàn)已習(xí)氣問一句：能夠微信付出嗎?
消費(fèi)主流70、80、90后群體，他們玩轉(zhuǎn)著付出寶、微信等方便的付費(fèi)方法，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，截止2016年12月微信的月活潑用戶數(shù)已達(dá)8.89億，相當(dāng)于每兩個(gè)中國人傍邊就有一個(gè)人是微信用戶。如果再算上幫親朋好友買票的直接效應(yīng)，微信購票新政簡直惠及每個(gè)人。
早前，12306網(wǎng)站付出寶付出效勞功用的上線，是鐵路在拓展購票途徑上做出的一次測驗(yàn)，人們用付出寶購票的一同，也產(chǎn)生了“就不能微信付出嗎?”的疑慮。微信付出火車票的上線，無疑是給廣闊旅客添加另一種可供挑選的付出途徑，帶來的是實(shí)實(shí)在在的便當(dāng)。這些都是以滿意民眾的需求為動(dòng)身點(diǎn)，讓我們真切感受到了鐵路的變化。
當(dāng)今，乘坐火車是人們出行首選的交通東西，而微信付出已成為人們購物離不開的付出手法。不得不供認(rèn)我國鐵路的高速開展，眾所周知，從前在售票廳我們常見到長長的排隊(duì)買票的身影，現(xiàn)在，鐵路為了人們的出行便當(dāng)，出臺(tái)了許多新行動(dòng)：從“主動(dòng)售取機(jī)”、“窗口刷卡”、“12306網(wǎng)絡(luò)購票”、“電話購票”、“二維碼付出寶”、“眾籌火車”到現(xiàn)在的“微信付出”這一系列辦法，讓我們看到我國鐵路企業(yè)在大力進(jìn)行鐵路建造的一同，也對(duì)購買火車票進(jìn)行了革新，為旅客購票供給了一條方便的通道。鐵路部門適應(yīng)旅客需求，推出微信購票事務(wù)，讓旅客在購票付款時(shí)具有更多的挑選，這無疑是一項(xiàng)親民的行動(dòng)，值得必定和鼓舞。
立異是引領(lǐng)開展的榜首動(dòng)力。鐵路開展不僅依托“八縱八橫”鐵路網(wǎng)硬件的提升，也包括軟件效勞的不斷優(yōu)化，越來越交心的效勞就是鐵路開展的重要標(biāo)志。微信付出受到人們熱追的一同，也的確需求鐵路部門與時(shí)俱進(jìn)，引入這種新的方法，為人們購票出行供給了更多方便，搭建起便當(dāng)?shù)臉蛄骸?br /> 火車票代售點(diǎn)獲取轉(zhuǎn)型
火車票代售點(diǎn)，從前也是搶火車票的主戰(zhàn)場，并且，這個(gè)“從前”并不是多么悠遠(yuǎn)的曩昔，1998年全國各地開設(shè)火車票代售點(diǎn)，代售點(diǎn)售票占比一度超越6成。2012年是代售點(diǎn)興衰的分水嶺，那一年底，全國鐵路全面推行網(wǎng)絡(luò)售票，和無手續(xù)費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)購票，代售點(diǎn)沒有優(yōu)勢;并且線下訂票比網(wǎng)絡(luò)、電話訂票得晚2天，能訂到的都是退票，或許他人挑剩的站票。
“網(wǎng)絡(luò)改變了人們的日子，也改變了許多職業(yè)。”一位從事火車票代售17年的大姐通知記者，他們生意變差就是這三兩年的事。2013年初，火車票互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預(yù)售期延伸至20天，代售點(diǎn)預(yù)售期為18天;2014年底，火車票互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預(yù)售期再度延伸至最長60天，代售點(diǎn)為58天。雖然僅僅晚了2天，但一點(diǎn)點(diǎn)沒有優(yōu)勢。又跟著智能手機(jī)的遍及，火車代售點(diǎn)也變得益發(fā)邊緣化。
關(guān)于代售點(diǎn)的命運(yùn)，簡直一切受訪者都以為，如果不轉(zhuǎn)型，下面會(huì)更難干，有的以為頂多再撐一年，有的以為能撐個(gè)兩三年?；疖嚻贝埸c(diǎn)已成為“雞肋”，那運(yùn)營者為何還在支撐?通過記者造訪發(fā)現(xiàn)，代售點(diǎn)早就不只賣火車票，還從事汽車票、機(jī)票、彩票等事務(wù)。“主攻機(jī)+鐵聯(lián)運(yùn)，比方濟(jì)南人要去吐魯番，許多人將航班從濟(jì)南買到烏魯木齊，再同時(shí)買了烏魯木齊到吐魯番的高鐵票。”火車站鄰近的代售點(diǎn)大都類似于旅行社小門店，不但能夠“機(jī)+鐵”聯(lián)運(yùn)賣票，還有代訂酒店等事務(wù)。如果代售點(diǎn)通過轉(zhuǎn)型，以附加事務(wù)來保持“鄰近其他運(yùn)營，加強(qiáng)效勞認(rèn)識(shí)，其存在仍有必要性。”一位從1998年就能夠代售火車票的從業(yè)者通知記者，中心市區(qū)的代售點(diǎn)大都和福彩一同，居民區(qū)的代售點(diǎn)則許多也是快遞菜鳥驛站，校園鄰近則大都是和奶茶等運(yùn)營合在一同，總而言之，單純的代售點(diǎn)現(xiàn)已不多了，這部分事務(wù)僅僅附加。
