今天上午9時29分，榜首架試飛飛機——南航A380從首都機場成功飛抵北京大興世界機場。隨后，東方航空公司空客A350-900飛機、中國世界航空公司波音B747-8飛機、廈門航空公司波音B787-9飛機也先后從首都機場起飛，在北京大興世界機場西二、東一、西一跑道下降。北京大興世界機場開端真機驗證，飛翔程序試飛正式拉開了前奏。據(jù)悉，今天試飛的飛機均為國內(nèi)各大航空公司“王牌機型”，此次初次試飛的成功，將為大興世界機場今年9月底投運的作業(yè)奠定堅實基礎(chǔ)。
記者在現(xiàn)場看到，上午9時29分，南航A380飛機在大興世界機場平穩(wěn)落地。中國民用航空局局長馮正霖乘坐南航試飛航班，對南航成功試飛表示熱烈祝賀，并與機組成員在機下合影。
據(jù)了解，北京大興世界機場投產(chǎn)后到2019年冬航季估計日均起降航班370架次左右，到2020年冬航季估計將到達日均起降810架次左右，到2021年冬航季估計到達日均起降1050架次左右，估計旅客吞吐量到達4500萬人次。到2025年旅客吞吐量估計7200萬人次，遠期規(guī)劃旅客吞吐量1億人次以上。
能飛A380
標志機場保證到達最高級別
據(jù)介紹，A380機型是所有飛機中對機場跑道長度、跑道寬度及道面強度要求最高的，該機型長度73米，翼展79米，裝配4臺發(fā)動機，兩層客艙總面積到達550平方米，相當于3個網(wǎng)球場，共設(shè)506個座位，最大飛翔距離可達15000公里，有“空中巨無霸”之稱。它的成功試飛標志著北京大興世界機場到達機場保證等級要求最高的4F級，可以成功保證民航業(yè)界各種機型的安全起降，彰顯出大興世界機場作為亞洲最大機場的巨大潛能和優(yōu)勢。
據(jù)了解，為了更好地匹配A380的運轉(zhuǎn)，大興世界機場航站樓共設(shè)置了6個與A380巨大身形相匹配的停機位，各停機位專門為A380三個艙門規(guī)劃不同高度的對接廊橋，可銜接A380飛機的下艙左一、左二門和上艙的左一門，讓旅客可以分層快速登離機。
南航派出了四名機長和一名資深副駕駛組成主試飛機組。機長們均具有豐厚的飛翔閱歷，擔任機長15年以上，平均飛翔時刻17000小時以上，如此“奢華”裝備的機組堪稱“飛翔夢幻組合”。其間，試飛機組職責機長張弢，是該機型技能等級最高的飛翔員，已擔任機長25年，累計安全飛翔18000小時。張弢機長在試飛完畢后告訴記者：“整體試飛過程平穩(wěn)、順暢，航路規(guī)劃優(yōu)化合理，各項導航及保證設(shè)備運轉(zhuǎn)順暢，完全滿意通航條件。”
試飛分三階段
8月將低能見度專項試飛
依據(jù)計劃，大興世界機場試飛作業(yè)將分為三個階段進行。5月13日開端進行的是基本試飛，首要測試機場的一般保證情況。8月將展開機場低能見度專項試飛，爭取使大興世界機場低能見度運轉(zhuǎn)能力到達世界最高水平。8月9月將展開全面試飛，保證機場投入運轉(zhuǎn)后空位協(xié)同、順暢高效。
接下來的低能見度專項試飛也將成為大興世界機場試飛的亮點。8月的試飛將實驗HUD RVR75米技能，該技能代表著世界上飛機低能見度起飛的最先進水平。完結(jié)HUD RVR75米起飛，可以有用減少霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響，可較好地處理大興機場低能見度條件下飛機離港的問題，進一步進步航班正常性，提升旅客出行體會。目前我國尚無機場運用該技能，世界范圍內(nèi)具備該技能能力保證飛機起飛的機場也為數(shù)不多。
目前，大興世界機場三字碼、四字碼已別離獲得世界民航運輸協(xié)會（IATA）、民航局空管局批復，具體為PKX、ZBAD；《機場運用手冊》及附件已經(jīng)過契合性初步審查。迄今為止，已有50余家國內(nèi)外航空公司表達想要入駐北京大興世界機場的意愿，其間港澳臺及外國航空公司30余家。
南航9：03-9：29
中南、西南進京航班將節(jié)省10到20分鐘
上午9時03分，南航A380飛機從首都機場起飛，履行CZ7777試飛航班。9時29分，飛機在大興世界機場平穩(wěn)落地。
記者了解到，南航在北京大興世界機場具有40%的時刻資源，未來將承擔北京大興世界機場40%航空旅客業(yè)務(wù)量，是北京大興世界機場時刻資源比例最大、航班網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、旅客承運數(shù)量最多的主基地航空公司。依照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，南航估計在北京大興世界機場投入飛機超越200架，日起降航班超越900班次。
業(yè)界專家表示，大興機場坐落北京大興與河北廊坊交界，地理位置和空域結(jié)構(gòu)決定了其一起優(yōu)勢：從大興飛往中南、西南方向的航班，空中時刻比較首都機場要短10到20分鐘。同樣，從中南、西南方向飛往大興的航班，空中時刻比較首都機場同樣節(jié)省10到20分鐘。
南航在北京大興機場基地建造內(nèi)容包含機務(wù)修理設(shè)備項目、單身倒班宿舍項目、航空食物設(shè)備項目、運轉(zhuǎn)及保證用房項目、貨運設(shè)備項目共五大功能區(qū)，共6個地塊、36個單體修建，具有亞洲跨度最大的機庫、亞洲最大的運轉(zhuǎn)控制中心和亞洲最大的航空食物生產(chǎn)基地。
其間，機務(wù)修理設(shè)備項目的1號機庫，跨度達405米，修理大廳高40米，可同時包容2架空客380、3架波音777及3架窄體機，或同時包容12架320系列窄體客機，是亞洲跨度和單體建造規(guī)劃最大的機庫。航空食物設(shè)備項目建造規(guī)劃共9.22萬平方米，日產(chǎn)能10萬份、高峰日產(chǎn)能18萬份，可滿意大興世界機場運營初期悉數(shù)航食需求。運轉(zhuǎn)及保證項目修建規(guī)劃約50萬平方米，完結(jié)飛翔調(diào)度、現(xiàn)場運轉(zhuǎn)、機務(wù)運轉(zhuǎn)等的集中統(tǒng)一管控，將建成亞洲最大的航空運轉(zhuǎn)控制中心。
未來，南航逐漸建成世界國內(nèi)復合型航空中樞，與廣州紐帶遙相呼應(yīng)，構(gòu)成廣州-北京“雙紐帶”戰(zhàn)略布局。
東航9：07-9：35
首家進駐“一夜轉(zhuǎn)場” 將打造“四進四出”航班波
上午9時07分，一架涂著東航凌燕航徽、有著“墨鏡俠”之稱并搭載著全球最先進客艙服務(wù)系統(tǒng)的A350-900客機起飛，于9時35分下降在北京大興世界機場跑道上。
東航選派了由空客A350機型師吳琨和A350大隊長侯丹東領(lǐng)銜的四人試飛機組。四名機長悉數(shù)是資深機長，算計飛翔時刻近7萬小時，具有豐厚的飛翔經(jīng)歷。“整個驗證試飛依照預定計劃進行、流程順暢,飛翔正常。”
東航是北京大興世界機場排名榜首的主基地航空公司，也是天合聯(lián)盟在大興僅有的主基地航空公司，東航將用最短時刻、最快速度、最高功率完結(jié)轉(zhuǎn)場運營，加快把大興機場打造成為戰(zhàn)略門戶核心紐帶和天合聯(lián)盟亞太紐帶的雙紐帶中心，與上海一起構(gòu)成“雙龍出海”的戰(zhàn)略格式。
為此，東航獨立的大眾化經(jīng)濟型航空公司品牌——中國聯(lián)合航空有限公司將完結(jié)“一夜轉(zhuǎn)場”，成為北京大興世界機場首家整建制進駐、首家運營的航空公司；東航在京的航線（除京滬快線之外），估計在2020年夏秋航季悉數(shù)轉(zhuǎn)場大興；東航世界合作伙伴航空公司也將逐漸搬遷至北京大興世界機場。
東航將在北京大興世界機場打造“四進四出”的航班波，國內(nèi)航線方面，東航旗下的東航、上航、中聯(lián)航等要點打造北京大興-上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務(wù)航線，并在開航后的前兩年逐漸到達每天始發(fā)5班以上規(guī)劃；國內(nèi)省會城市及千萬級以上機場完結(jié)全覆蓋。世界航線方面，前期要點注冊巴黎、倫敦、悉尼、東京等首要航線。到2025年，東航將在北京大興世界機場投入飛機180至200架，加上聚集全球合作伙伴的運力，估計日均航班投放量將超越650班。
國航9：13-9：41
現(xiàn)場保證足夠 長途寬體客機成功試飛
上午9時13分，中國世界航空股份有限公司編號為B2480的波音747-8型寬體客機起飛，9時41分平穩(wěn)下降在大興世界機場，國航順暢完結(jié)大興世界機場試飛作業(yè)。
此次履行試飛作業(yè)的B2480飛機于2015年6月中旬加入國航機隊，機齡近四年，正處于飛機運轉(zhuǎn)的“黃金年紀”。
國航選派了曾屢次參加重要航班保證任務(wù)，具有屢次出廠交給試飛、“D檢”試飛閱歷的資深機長擔任試飛機組。試飛機組由張亨文、周再明、廉欣三名B747機型機長組成。三人中帶隊機長張亨文現(xiàn)任國航飛翔總隊第四飛翔大隊大隊長，總飛翔時刻到達25655小時，執(zhí)飛過的機型包含B737、A340和B747；周再明現(xiàn)任飛翔總隊第四飛翔大隊中隊長，總飛翔時刻到達17971小時，執(zhí)飛過的機型包含B767和B747；廉欣現(xiàn)任飛翔總隊第四飛翔大隊副中隊長，總飛翔時刻到達12001小時，執(zhí)飛過的機型包含B737和B747。
此外，為了保證試飛順暢完結(jié)，國航從首都機場抽調(diào)了80余名作業(yè)人員和十余臺特種車輛、設(shè)備參加現(xiàn)場保證。
廈航9：20-9：45
最后一個順暢下降大興機場
廈航波音787飛機于上午9時20分起飛，9時45分落地，成為今天第四架順暢下降大興世界機場的試飛飛機。
記者在現(xiàn)場看到，上午9時29分，南航A380飛機在大興世界機場平穩(wěn)落地。中國民用航空局局長馮正霖乘坐南航試飛航班，對南航成功試飛表示熱烈祝賀，并與機組成員在機下合影。
據(jù)了解，北京大興世界機場投產(chǎn)后到2019年冬航季估計日均起降航班370架次左右，到2020年冬航季估計將到達日均起降810架次左右，到2021年冬航季估計到達日均起降1050架次左右，估計旅客吞吐量到達4500萬人次。到2025年旅客吞吐量估計7200萬人次，遠期規(guī)劃旅客吞吐量1億人次以上。
能飛A380
標志機場保證到達最高級別
據(jù)介紹，A380機型是所有飛機中對機場跑道長度、跑道寬度及道面強度要求最高的，該機型長度73米，翼展79米，裝配4臺發(fā)動機，兩層客艙總面積到達550平方米，相當于3個網(wǎng)球場，共設(shè)506個座位，最大飛翔距離可達15000公里，有“空中巨無霸”之稱。它的成功試飛標志著北京大興世界機場到達機場保證等級要求最高的4F級，可以成功保證民航業(yè)界各種機型的安全起降，彰顯出大興世界機場作為亞洲最大機場的巨大潛能和優(yōu)勢。
據(jù)了解，為了更好地匹配A380的運轉(zhuǎn)，大興世界機場航站樓共設(shè)置了6個與A380巨大身形相匹配的停機位，各停機位專門為A380三個艙門規(guī)劃不同高度的對接廊橋，可銜接A380飛機的下艙左一、左二門和上艙的左一門，讓旅客可以分層快速登離機。
南航派出了四名機長和一名資深副駕駛組成主試飛機組。機長們均具有豐厚的飛翔閱歷，擔任機長15年以上，平均飛翔時刻17000小時以上，如此“奢華”裝備的機組堪稱“飛翔夢幻組合”。其間，試飛機組職責機長張弢，是該機型技能等級最高的飛翔員，已擔任機長25年，累計安全飛翔18000小時。張弢機長在試飛完畢后告訴記者：“整體試飛過程平穩(wěn)、順暢，航路規(guī)劃優(yōu)化合理，各項導航及保證設(shè)備運轉(zhuǎn)順暢，完全滿意通航條件。”
試飛分三階段
8月將低能見度專項試飛
依據(jù)計劃，大興世界機場試飛作業(yè)將分為三個階段進行。5月13日開端進行的是基本試飛，首要測試機場的一般保證情況。8月將展開機場低能見度專項試飛，爭取使大興世界機場低能見度運轉(zhuǎn)能力到達世界最高水平。8月9月將展開全面試飛，保證機場投入運轉(zhuǎn)后空位協(xié)同、順暢高效。
接下來的低能見度專項試飛也將成為大興世界機場試飛的亮點。8月的試飛將實驗HUD RVR75米技能，該技能代表著世界上飛機低能見度起飛的最先進水平。完結(jié)HUD RVR75米起飛，可以有用減少霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響，可較好地處理大興機場低能見度條件下飛機離港的問題，進一步進步航班正常性，提升旅客出行體會。目前我國尚無機場運用該技能，世界范圍內(nèi)具備該技能能力保證飛機起飛的機場也為數(shù)不多。
目前，大興世界機場三字碼、四字碼已別離獲得世界民航運輸協(xié)會（IATA）、民航局空管局批復，具體為PKX、ZBAD；《機場運用手冊》及附件已經(jīng)過契合性初步審查。迄今為止，已有50余家國內(nèi)外航空公司表達想要入駐北京大興世界機場的意愿，其間港澳臺及外國航空公司30余家。
南航9：03-9：29
中南、西南進京航班將節(jié)省10到20分鐘
上午9時03分，南航A380飛機從首都機場起飛，履行CZ7777試飛航班。9時29分，飛機在大興世界機場平穩(wěn)落地。
記者了解到，南航在北京大興世界機場具有40%的時刻資源，未來將承擔北京大興世界機場40%航空旅客業(yè)務(wù)量，是北京大興世界機場時刻資源比例最大、航班網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、旅客承運數(shù)量最多的主基地航空公司。依照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，南航估計在北京大興世界機場投入飛機超越200架，日起降航班超越900班次。
業(yè)界專家表示，大興機場坐落北京大興與河北廊坊交界，地理位置和空域結(jié)構(gòu)決定了其一起優(yōu)勢：從大興飛往中南、西南方向的航班，空中時刻比較首都機場要短10到20分鐘。同樣，從中南、西南方向飛往大興的航班，空中時刻比較首都機場同樣節(jié)省10到20分鐘。
南航在北京大興機場基地建造內(nèi)容包含機務(wù)修理設(shè)備項目、單身倒班宿舍項目、航空食物設(shè)備項目、運轉(zhuǎn)及保證用房項目、貨運設(shè)備項目共五大功能區(qū)，共6個地塊、36個單體修建，具有亞洲跨度最大的機庫、亞洲最大的運轉(zhuǎn)控制中心和亞洲最大的航空食物生產(chǎn)基地。
其間，機務(wù)修理設(shè)備項目的1號機庫，跨度達405米，修理大廳高40米，可同時包容2架空客380、3架波音777及3架窄體機，或同時包容12架320系列窄體客機，是亞洲跨度和單體建造規(guī)劃最大的機庫。航空食物設(shè)備項目建造規(guī)劃共9.22萬平方米，日產(chǎn)能10萬份、高峰日產(chǎn)能18萬份，可滿意大興世界機場運營初期悉數(shù)航食需求。運轉(zhuǎn)及保證項目修建規(guī)劃約50萬平方米，完結(jié)飛翔調(diào)度、現(xiàn)場運轉(zhuǎn)、機務(wù)運轉(zhuǎn)等的集中統(tǒng)一管控，將建成亞洲最大的航空運轉(zhuǎn)控制中心。
未來，南航逐漸建成世界國內(nèi)復合型航空中樞，與廣州紐帶遙相呼應(yīng)，構(gòu)成廣州-北京“雙紐帶”戰(zhàn)略布局。
東航9：07-9：35
首家進駐“一夜轉(zhuǎn)場” 將打造“四進四出”航班波
上午9時07分，一架涂著東航凌燕航徽、有著“墨鏡俠”之稱并搭載著全球最先進客艙服務(wù)系統(tǒng)的A350-900客機起飛，于9時35分下降在北京大興世界機場跑道上。
東航選派了由空客A350機型師吳琨和A350大隊長侯丹東領(lǐng)銜的四人試飛機組。四名機長悉數(shù)是資深機長，算計飛翔時刻近7萬小時，具有豐厚的飛翔經(jīng)歷。“整個驗證試飛依照預定計劃進行、流程順暢,飛翔正常。”
東航是北京大興世界機場排名榜首的主基地航空公司，也是天合聯(lián)盟在大興僅有的主基地航空公司，東航將用最短時刻、最快速度、最高功率完結(jié)轉(zhuǎn)場運營，加快把大興機場打造成為戰(zhàn)略門戶核心紐帶和天合聯(lián)盟亞太紐帶的雙紐帶中心，與上海一起構(gòu)成“雙龍出海”的戰(zhàn)略格式。
為此，東航獨立的大眾化經(jīng)濟型航空公司品牌——中國聯(lián)合航空有限公司將完結(jié)“一夜轉(zhuǎn)場”，成為北京大興世界機場首家整建制進駐、首家運營的航空公司；東航在京的航線（除京滬快線之外），估計在2020年夏秋航季悉數(shù)轉(zhuǎn)場大興；東航世界合作伙伴航空公司也將逐漸搬遷至北京大興世界機場。
東航將在北京大興世界機場打造“四進四出”的航班波，國內(nèi)航線方面，東航旗下的東航、上航、中聯(lián)航等要點打造北京大興-上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務(wù)航線，并在開航后的前兩年逐漸到達每天始發(fā)5班以上規(guī)劃；國內(nèi)省會城市及千萬級以上機場完結(jié)全覆蓋。世界航線方面，前期要點注冊巴黎、倫敦、悉尼、東京等首要航線。到2025年，東航將在北京大興世界機場投入飛機180至200架，加上聚集全球合作伙伴的運力，估計日均航班投放量將超越650班。
國航9：13-9：41
現(xiàn)場保證足夠 長途寬體客機成功試飛
上午9時13分，中國世界航空股份有限公司編號為B2480的波音747-8型寬體客機起飛，9時41分平穩(wěn)下降在大興世界機場，國航順暢完結(jié)大興世界機場試飛作業(yè)。
此次履行試飛作業(yè)的B2480飛機于2015年6月中旬加入國航機隊，機齡近四年，正處于飛機運轉(zhuǎn)的“黃金年紀”。
國航選派了曾屢次參加重要航班保證任務(wù)，具有屢次出廠交給試飛、“D檢”試飛閱歷的資深機長擔任試飛機組。試飛機組由張亨文、周再明、廉欣三名B747機型機長組成。三人中帶隊機長張亨文現(xiàn)任國航飛翔總隊第四飛翔大隊大隊長，總飛翔時刻到達25655小時，執(zhí)飛過的機型包含B737、A340和B747；周再明現(xiàn)任飛翔總隊第四飛翔大隊中隊長，總飛翔時刻到達17971小時，執(zhí)飛過的機型包含B767和B747；廉欣現(xiàn)任飛翔總隊第四飛翔大隊副中隊長，總飛翔時刻到達12001小時，執(zhí)飛過的機型包含B737和B747。
此外，為了保證試飛順暢完結(jié)，國航從首都機場抽調(diào)了80余名作業(yè)人員和十余臺特種車輛、設(shè)備參加現(xiàn)場保證。
廈航9：20-9：45
最后一個順暢下降大興機場
廈航波音787飛機于上午9時20分起飛，9時45分落地，成為今天第四架順暢下降大興世界機場的試飛飛機。
