從中石化了解到，11月22日，加注我國石化1號生物航空火油的海南航空HU497航班波音787型客機，跨過太平洋，平穩(wěn)降落在美國芝加哥奧黑爾國際機場。這標(biāo)志著我國自主研制出產(chǎn)的1號生物航煤初次跨洋商業(yè)載客飛翔獲得圓滿成功。這是繼2013年技能驗證試飛、2015年國內(nèi)商業(yè)航班初次使用飛翔之后的又一壯舉，標(biāo)明我國生物航煤自主研制出產(chǎn)技能愈加老練。
據(jù)了解，本次用于跨洋商業(yè)載客飛翔的生物航煤由我國石化下屬鎮(zhèn)海煉化公司出產(chǎn)，以餐飲廢油為質(zhì)料，并以15:85份額與慣例航煤調(diào)和而成。11月21日12時，我國石化1號生物航煤產(chǎn)品加注到波音787型飛機上，11月21日14時31分，由海南航空總裁、本次航班機長孫劍鋒駕駛的這架“綠色”航班由北京首都國際機場起飛，共搭載186名乘客和15名機組人員，航班全程6100海里，飛翔11小時41分。
我國民用航空局適航審定司司長徐出眾表明，生物航煤是全球航空燃料開展的重要方向，開展綠色可代替清潔動力，推動國家自主知識產(chǎn)權(quán)生物航煤的研制和使用，是我國切實打造綠色低碳航空的一次重要創(chuàng)新。我國石化1號生物航煤是我國民航局適航批準(zhǔn)的首個生物航煤產(chǎn)品的跨洋使用，飛翔成功標(biāo)志著我國在生物航煤的研制出產(chǎn)和商業(yè)化使用方面獲得又一個嚴(yán)重突破。
我國石化新聞發(fā)言人呂大鵬也表明，我國石化在生物質(zhì)燃料的研制使用方面一直走在國內(nèi)前列，自主研制的1號生物航煤更是代表了我國生物質(zhì)燃料研制使用的最高水平。生物航煤低碳環(huán)保，大幅削減溫室氣體排放。一起，還有可能改動餐飲廢油流向餐桌的歪曲走向，探究其并變廢為寶的綠色通道，含義嚴(yán)重。下一步我們將持續(xù)在我國民航局的指導(dǎo)下，同各方協(xié)作，完成生物航煤產(chǎn)品價值鏈的協(xié)作共贏，為一起的藍(lán)天綠水做奉獻(xiàn)，為公民的美好生活加油。
需求一提的是，生物航煤是以可再生資源為質(zhì)料出產(chǎn)的航空火油，質(zhì)料首要包括椰子油、棕櫚油、麻風(fēng)子油、亞麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐飲廢油、動物脂肪等。與傳統(tǒng)石油基航空火油比較，在全生命周期中碳排放可削減50%以上。
我國石化生物航煤出產(chǎn)技能習(xí)慣的質(zhì)料規(guī)模廣泛，不光可以用菜籽油、棉籽油、棕櫚油、酸化廢油、微藻油、FT組成油等為質(zhì)料，還能以餐飲廢油為質(zhì)料，處理了餐飲廢油科學(xué)、合法、高效使用的難題，走出了一條餐飲廢油資源化綠色使用的新路。我國石化將進(jìn)一步拓寬生物航煤質(zhì)料來歷，持續(xù)提高技能水平和產(chǎn)品競爭力，為航空業(yè)減排增效供給牢靠的油品處理方案。
我國石化表明，下一步，公司將統(tǒng)籌使用國內(nèi)國外生物質(zhì)資源和市場網(wǎng)絡(luò)，與各航空公司持續(xù)深化協(xié)作，推動生物航煤的商業(yè)化使用的一起，持續(xù)加強與國表里優(yōu)勢企業(yè)協(xié)作，活躍開展非糧生物燃料，加快推動先進(jìn)生物燃料演示。到2020年，成為國內(nèi)先進(jìn)生物燃料職業(yè)領(lǐng)先者。
據(jù)了解，本次用于跨洋商業(yè)載客飛翔的生物航煤由我國石化下屬鎮(zhèn)海煉化公司出產(chǎn)，以餐飲廢油為質(zhì)料，并以15:85份額與慣例航煤調(diào)和而成。11月21日12時，我國石化1號生物航煤產(chǎn)品加注到波音787型飛機上，11月21日14時31分，由海南航空總裁、本次航班機長孫劍鋒駕駛的這架“綠色”航班由北京首都國際機場起飛，共搭載186名乘客和15名機組人員，航班全程6100海里，飛翔11小時41分。
我國民用航空局適航審定司司長徐出眾表明，生物航煤是全球航空燃料開展的重要方向，開展綠色可代替清潔動力，推動國家自主知識產(chǎn)權(quán)生物航煤的研制和使用，是我國切實打造綠色低碳航空的一次重要創(chuàng)新。我國石化1號生物航煤是我國民航局適航批準(zhǔn)的首個生物航煤產(chǎn)品的跨洋使用，飛翔成功標(biāo)志著我國在生物航煤的研制出產(chǎn)和商業(yè)化使用方面獲得又一個嚴(yán)重突破。
我國石化新聞發(fā)言人呂大鵬也表明，我國石化在生物質(zhì)燃料的研制使用方面一直走在國內(nèi)前列，自主研制的1號生物航煤更是代表了我國生物質(zhì)燃料研制使用的最高水平。生物航煤低碳環(huán)保，大幅削減溫室氣體排放。一起，還有可能改動餐飲廢油流向餐桌的歪曲走向，探究其并變廢為寶的綠色通道，含義嚴(yán)重。下一步我們將持續(xù)在我國民航局的指導(dǎo)下，同各方協(xié)作，完成生物航煤產(chǎn)品價值鏈的協(xié)作共贏，為一起的藍(lán)天綠水做奉獻(xiàn)，為公民的美好生活加油。
需求一提的是，生物航煤是以可再生資源為質(zhì)料出產(chǎn)的航空火油，質(zhì)料首要包括椰子油、棕櫚油、麻風(fēng)子油、亞麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐飲廢油、動物脂肪等。與傳統(tǒng)石油基航空火油比較，在全生命周期中碳排放可削減50%以上。
我國石化生物航煤出產(chǎn)技能習(xí)慣的質(zhì)料規(guī)模廣泛，不光可以用菜籽油、棉籽油、棕櫚油、酸化廢油、微藻油、FT組成油等為質(zhì)料，還能以餐飲廢油為質(zhì)料，處理了餐飲廢油科學(xué)、合法、高效使用的難題，走出了一條餐飲廢油資源化綠色使用的新路。我國石化將進(jìn)一步拓寬生物航煤質(zhì)料來歷，持續(xù)提高技能水平和產(chǎn)品競爭力，為航空業(yè)減排增效供給牢靠的油品處理方案。
我國石化表明，下一步，公司將統(tǒng)籌使用國內(nèi)國外生物質(zhì)資源和市場網(wǎng)絡(luò)，與各航空公司持續(xù)深化協(xié)作，推動生物航煤的商業(yè)化使用的一起，持續(xù)加強與國表里優(yōu)勢企業(yè)協(xié)作，活躍開展非糧生物燃料，加快推動先進(jìn)生物燃料演示。到2020年，成為國內(nèi)先進(jìn)生物燃料職業(yè)領(lǐng)先者。
