6月起，東城的故宮、王府井周邊以及西城的金融街將一起試點(diǎn)同享單車“入欄結(jié)算”。近日記者看望發(fā)現(xiàn)，即便在“禁停區(qū)”落鎖，也不會(huì)被罰款和提示。
試點(diǎn)：東西城區(qū)同享單車“入欄結(jié)算”
此前，東城區(qū)城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人在承受媒體采訪時(shí)表明，東城區(qū)故宮、王府井周邊從6月起，對(duì)區(qū)域內(nèi)同享單車全部實(shí)施“入欄結(jié)算”，規(guī)模東起東單北大街、東四南大街，西至南池子大街、北池子大街，北起東四西大街、五四大街，南至東長(zhǎng)安大街，掩蓋故宮、王府井周邊的旅游景點(diǎn)、交通樞紐、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)等區(qū)域。
按照規(guī)定，同享單車如停放在指定泊車區(qū)域內(nèi)，則按照一般價(jià)格計(jì)費(fèi)結(jié)算；如停放在指定區(qū)域外，將被增收“調(diào)度費(fèi)”。對(duì)同享單車停放不入欄的用戶，第一次渠道會(huì)在其鎖車后，經(jīng)過APP后臺(tái)發(fā)出警告；第2次則在使用費(fèi)的基礎(chǔ)上添加2元調(diào)度費(fèi)；假如呈現(xiàn)三次及以上，調(diào)度費(fèi)則增至5元。
上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，一個(gè)區(qū)域的同享單車數(shù)量假如過多，會(huì)立即經(jīng)過渠道調(diào)度，讓同享單車企業(yè)派出運(yùn)維人員將欄內(nèi)飽滿的車輛移走。
此外，摩拜單車現(xiàn)已和西城區(qū)開始對(duì)接，本月起推廣同享單車“入欄結(jié)算”。目前，金融街試點(diǎn)現(xiàn)已開展同享單車藍(lán)牙“入欄結(jié)算”。
同享單車仍隨意停未入欄
但近日記者看望發(fā)現(xiàn)，同享單車入欄存在不少問題。在東單地鐵站，新京報(bào)記者在銀橋東側(cè)橋下發(fā)現(xiàn)兩處同享單車的泊車區(qū)域。區(qū)域中不只停放同享單車，更多的是其他自行車和三輪車。盡管泊車區(qū)域內(nèi)尚有空位，但許多同享單車卻停在泊車區(qū)域外的便道上。
記者在一家同享單車的APP上看到一個(gè)“禁停區(qū)上線”鏈接。點(diǎn)開鏈接，其間詳細(xì)寫著城市運(yùn)營(yíng)區(qū)域以及“禁停區(qū)”。“假如將車子騎入‘禁停區(qū)’并關(guān)鎖，即日起將收取五元車輛辦理費(fèi)，每位用戶具有一次豁免時(shí)機(jī)。”APP中顯現(xiàn)的地圖里，“禁停區(qū)”現(xiàn)已標(biāo)為灰色。
其間，東單三條顯現(xiàn)為灰色禁停區(qū)域，但整條胡同并未標(biāo)注禁停標(biāo)志。用戶只有經(jīng)過同享單車APP中的地圖才能看到禁停規(guī)模。協(xié)和醫(yī)院東院區(qū)南門就位于東單三條。盡管醫(yī)院門前屬“禁停區(qū)”，卻里三層外三層地停放著近百輛同享單車。從醫(yī)院進(jìn)出的人，或?qū)⑼韱诬囃Ｏ?，或開鎖將其騎走。
同享單車停放在禁停區(qū)域并未扣款
看望期間，記者看到一名男人將同享單車鎖在東單三條便道上，并向協(xié)和醫(yī)院走去。記者問詢得知，他鎖車后APP內(nèi)顯現(xiàn)付出1元。男人稱，不清楚東單三條是同享單車“禁停區(qū)”。他翻開摩拜單車APP，記者看到，單車關(guān)鎖后直接跳轉(zhuǎn)扣款頁(yè)面，并沒有“禁停區(qū)”的提示。
記者經(jīng)過手機(jī)掃開一輛摩拜同享單車，并將其騎至煤渣胡同，隨意停放在胡同的便道上。關(guān)鎖后，軟件顯現(xiàn)正常付出1元使用費(fèi)。此外，記者并未收到其他提示信息。同樣，記者翻開一輛滴滴小藍(lán)車，并將車子停放在赤色禁停區(qū)域內(nèi)，關(guān)鎖后也付出了1元使用費(fèi)，同樣未收到其他提示。
記者先后翻開四輛摩拜單車以及四輛滴滴小藍(lán)車，并都將車子停在“禁停區(qū)”，APP均顯現(xiàn)只需求付出正常使用費(fèi)即可，整個(gè)進(jìn)程，未收到渠道的提示信息。記者隨機(jī)采訪20名將車子停在“禁停區(qū)”的同享單車用戶，均得到未被罰款的答復(fù)。此外，記者將車子停到“入欄結(jié)算”規(guī)模外，也并未被收取“調(diào)度費(fèi)”。
黃先生是一名一般上班族，家住在磁器口鄰近。一到上下班時(shí)刻，地鐵口、公交站鄰近都是被隨意停放的同享單車。每當(dāng)出站進(jìn)站時(shí)，他總要從同享單車之間的縫隙中鉆過去。“真的挺煩人的”，他支持同享單車“入欄”，“也該管管了”。他稱，同享單車設(shè)置“禁停區(qū)”能夠承受，“都是些人多擁擠的當(dāng)?shù)?，不讓同享單車停放，也是出于安全考慮，我很支持。”
也有人持不同定見。經(jīng)常去協(xié)和醫(yī)院東院區(qū)的王先生對(duì)同享單車設(shè)“禁停區(qū)”就很有定見。他以為同享單車就是為了便當(dāng)生活，設(shè)置“禁停區(qū)”，將本來能夠泊車的當(dāng)?shù)?ldquo;一刀切”，很不合理。曾經(jīng)，他從東單地鐵站下車，騎同享單車到東單三條，將車子停放在醫(yī)院入口處的便道上，再到協(xié)和醫(yī)院國(guó)際醫(yī)療部，只需不到5分鐘時(shí)刻?，F(xiàn)在由于設(shè)“禁停區(qū)”，他需求將車子放在東單北大街上的泊車區(qū)域，再走到國(guó)際醫(yī)療部，至少需求15分鐘。他主張，在不影響交通的狀況下，將整條街禁停改為部分禁停，設(shè)置固定泊車區(qū)域，切實(shí)考慮到用戶需求。
在東單地鐵站鄰近，一名摩拜單車的運(yùn)維人員正將停在路邊的單車搬上電動(dòng)車。他稱，盡管現(xiàn)已要求將車子停在指定方位，但仍有用戶隨意泊車。
摩拜單車客服人員告知記者，從5月24日起，北京地區(qū)就指定了“禁停區(qū)”。同享單車關(guān)鎖后，經(jīng)過手機(jī)APP中的電子定位體系，就能知道同享單車是否停在了指定的區(qū)域中?？头砻?，下一步，北京市會(huì)連續(xù)呈現(xiàn)新的“禁停區(qū)”。
對(duì)于“禁停區(qū)”內(nèi)未罰款的狀況，客服表明，假如停到“禁停區(qū)”，就會(huì)經(jīng)過APP發(fā)送短信或者進(jìn)行提示。假如沒有收到信息，就代表車子沒有停在“禁停區(qū)”。至于記者“禁停區(qū)”沒提示的疑問，客服稱，還需求再核實(shí)狀況。
滴滴小藍(lán)車的相關(guān)工作人員告知記者，APP上赤色的區(qū)域內(nèi)禁止泊車，期望用戶按照具體規(guī)定將同享單車進(jìn)行停放。此外，他稱，未來將在多地推廣“入欄結(jié)算”。
中國(guó)人民大學(xué)社會(huì)與人口學(xué)院副院長(zhǎng)黃家亮稱，盡管同享單車現(xiàn)已投入社會(huì)，并使用了一段時(shí)刻，但仍歸于新生事物，需求一定時(shí)刻開展和完善。
黃家亮表明，指定的“泊車入欄”和“禁停區(qū)”是在一定程度上能夠緩解同享單車亂停放的問題，但只有一起滿意“用戶、企業(yè)、政府”三方需求，找到“平衡點(diǎn)”才能根治這個(gè)問題。
黃家亮以為，“泊車入欄”的新規(guī)則下，同享單車企業(yè)作為盈利主體，應(yīng)擔(dān)負(fù)起更大的辦理職責(zé)。顧客出于便當(dāng)?shù)哪康氖褂猛韱诬嚭?，則要考慮到社會(huì)整體環(huán)境，將自己的便當(dāng)和別人的便當(dāng)結(jié)合起來，拋棄亂停亂放的陋俗。相關(guān)辦理部門則應(yīng)及時(shí)制定和完善規(guī)章制度，根據(jù)實(shí)踐狀況出臺(tái)實(shí)踐可行的方法，不能“一刀切”，要在保證市容市貌的一起，考慮到市民的實(shí)踐需求。
試點(diǎn)：東西城區(qū)同享單車“入欄結(jié)算”
此前，東城區(qū)城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人在承受媒體采訪時(shí)表明，東城區(qū)故宮、王府井周邊從6月起，對(duì)區(qū)域內(nèi)同享單車全部實(shí)施“入欄結(jié)算”，規(guī)模東起東單北大街、東四南大街，西至南池子大街、北池子大街，北起東四西大街、五四大街，南至東長(zhǎng)安大街，掩蓋故宮、王府井周邊的旅游景點(diǎn)、交通樞紐、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)等區(qū)域。
按照規(guī)定，同享單車如停放在指定泊車區(qū)域內(nèi)，則按照一般價(jià)格計(jì)費(fèi)結(jié)算；如停放在指定區(qū)域外，將被增收“調(diào)度費(fèi)”。對(duì)同享單車停放不入欄的用戶，第一次渠道會(huì)在其鎖車后，經(jīng)過APP后臺(tái)發(fā)出警告；第2次則在使用費(fèi)的基礎(chǔ)上添加2元調(diào)度費(fèi)；假如呈現(xiàn)三次及以上，調(diào)度費(fèi)則增至5元。
上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，一個(gè)區(qū)域的同享單車數(shù)量假如過多，會(huì)立即經(jīng)過渠道調(diào)度，讓同享單車企業(yè)派出運(yùn)維人員將欄內(nèi)飽滿的車輛移走。
此外，摩拜單車現(xiàn)已和西城區(qū)開始對(duì)接，本月起推廣同享單車“入欄結(jié)算”。目前，金融街試點(diǎn)現(xiàn)已開展同享單車藍(lán)牙“入欄結(jié)算”。
同享單車仍隨意停未入欄
但近日記者看望發(fā)現(xiàn)，同享單車入欄存在不少問題。在東單地鐵站，新京報(bào)記者在銀橋東側(cè)橋下發(fā)現(xiàn)兩處同享單車的泊車區(qū)域。區(qū)域中不只停放同享單車，更多的是其他自行車和三輪車。盡管泊車區(qū)域內(nèi)尚有空位，但許多同享單車卻停在泊車區(qū)域外的便道上。
記者在一家同享單車的APP上看到一個(gè)“禁停區(qū)上線”鏈接。點(diǎn)開鏈接，其間詳細(xì)寫著城市運(yùn)營(yíng)區(qū)域以及“禁停區(qū)”。“假如將車子騎入‘禁停區(qū)’并關(guān)鎖，即日起將收取五元車輛辦理費(fèi)，每位用戶具有一次豁免時(shí)機(jī)。”APP中顯現(xiàn)的地圖里，“禁停區(qū)”現(xiàn)已標(biāo)為灰色。
其間，東單三條顯現(xiàn)為灰色禁停區(qū)域，但整條胡同并未標(biāo)注禁停標(biāo)志。用戶只有經(jīng)過同享單車APP中的地圖才能看到禁停規(guī)模。協(xié)和醫(yī)院東院區(qū)南門就位于東單三條。盡管醫(yī)院門前屬“禁停區(qū)”，卻里三層外三層地停放著近百輛同享單車。從醫(yī)院進(jìn)出的人，或?qū)⑼韱诬囃Ｏ?，或開鎖將其騎走。
同享單車停放在禁停區(qū)域并未扣款
看望期間，記者看到一名男人將同享單車鎖在東單三條便道上，并向協(xié)和醫(yī)院走去。記者問詢得知，他鎖車后APP內(nèi)顯現(xiàn)付出1元。男人稱，不清楚東單三條是同享單車“禁停區(qū)”。他翻開摩拜單車APP，記者看到，單車關(guān)鎖后直接跳轉(zhuǎn)扣款頁(yè)面，并沒有“禁停區(qū)”的提示。
記者經(jīng)過手機(jī)掃開一輛摩拜同享單車，并將其騎至煤渣胡同，隨意停放在胡同的便道上。關(guān)鎖后，軟件顯現(xiàn)正常付出1元使用費(fèi)。此外，記者并未收到其他提示信息。同樣，記者翻開一輛滴滴小藍(lán)車，并將車子停放在赤色禁停區(qū)域內(nèi)，關(guān)鎖后也付出了1元使用費(fèi)，同樣未收到其他提示。
記者先后翻開四輛摩拜單車以及四輛滴滴小藍(lán)車，并都將車子停在“禁停區(qū)”，APP均顯現(xiàn)只需求付出正常使用費(fèi)即可，整個(gè)進(jìn)程，未收到渠道的提示信息。記者隨機(jī)采訪20名將車子停在“禁停區(qū)”的同享單車用戶，均得到未被罰款的答復(fù)。此外，記者將車子停到“入欄結(jié)算”規(guī)模外，也并未被收取“調(diào)度費(fèi)”。
黃先生是一名一般上班族，家住在磁器口鄰近。一到上下班時(shí)刻，地鐵口、公交站鄰近都是被隨意停放的同享單車。每當(dāng)出站進(jìn)站時(shí)，他總要從同享單車之間的縫隙中鉆過去。“真的挺煩人的”，他支持同享單車“入欄”，“也該管管了”。他稱，同享單車設(shè)置“禁停區(qū)”能夠承受，“都是些人多擁擠的當(dāng)?shù)?，不讓同享單車停放，也是出于安全考慮，我很支持。”
也有人持不同定見。經(jīng)常去協(xié)和醫(yī)院東院區(qū)的王先生對(duì)同享單車設(shè)“禁停區(qū)”就很有定見。他以為同享單車就是為了便當(dāng)生活，設(shè)置“禁停區(qū)”，將本來能夠泊車的當(dāng)?shù)?ldquo;一刀切”，很不合理。曾經(jīng)，他從東單地鐵站下車，騎同享單車到東單三條，將車子停放在醫(yī)院入口處的便道上，再到協(xié)和醫(yī)院國(guó)際醫(yī)療部，只需不到5分鐘時(shí)刻?，F(xiàn)在由于設(shè)“禁停區(qū)”，他需求將車子放在東單北大街上的泊車區(qū)域，再走到國(guó)際醫(yī)療部，至少需求15分鐘。他主張，在不影響交通的狀況下，將整條街禁停改為部分禁停，設(shè)置固定泊車區(qū)域，切實(shí)考慮到用戶需求。
在東單地鐵站鄰近，一名摩拜單車的運(yùn)維人員正將停在路邊的單車搬上電動(dòng)車。他稱，盡管現(xiàn)已要求將車子停在指定方位，但仍有用戶隨意泊車。
摩拜單車客服人員告知記者，從5月24日起，北京地區(qū)就指定了“禁停區(qū)”。同享單車關(guān)鎖后，經(jīng)過手機(jī)APP中的電子定位體系，就能知道同享單車是否停在了指定的區(qū)域中?？头砻?，下一步，北京市會(huì)連續(xù)呈現(xiàn)新的“禁停區(qū)”。
對(duì)于“禁停區(qū)”內(nèi)未罰款的狀況，客服表明，假如停到“禁停區(qū)”，就會(huì)經(jīng)過APP發(fā)送短信或者進(jìn)行提示。假如沒有收到信息，就代表車子沒有停在“禁停區(qū)”。至于記者“禁停區(qū)”沒提示的疑問，客服稱，還需求再核實(shí)狀況。
滴滴小藍(lán)車的相關(guān)工作人員告知記者，APP上赤色的區(qū)域內(nèi)禁止泊車，期望用戶按照具體規(guī)定將同享單車進(jìn)行停放。此外，他稱，未來將在多地推廣“入欄結(jié)算”。
中國(guó)人民大學(xué)社會(huì)與人口學(xué)院副院長(zhǎng)黃家亮稱，盡管同享單車現(xiàn)已投入社會(huì)，并使用了一段時(shí)刻，但仍歸于新生事物，需求一定時(shí)刻開展和完善。
黃家亮表明，指定的“泊車入欄”和“禁停區(qū)”是在一定程度上能夠緩解同享單車亂停放的問題，但只有一起滿意“用戶、企業(yè)、政府”三方需求，找到“平衡點(diǎn)”才能根治這個(gè)問題。
黃家亮以為，“泊車入欄”的新規(guī)則下，同享單車企業(yè)作為盈利主體，應(yīng)擔(dān)負(fù)起更大的辦理職責(zé)。顧客出于便當(dāng)?shù)哪康氖褂猛韱诬嚭?，則要考慮到社會(huì)整體環(huán)境，將自己的便當(dāng)和別人的便當(dāng)結(jié)合起來，拋棄亂停亂放的陋俗。相關(guān)辦理部門則應(yīng)及時(shí)制定和完善規(guī)章制度，根據(jù)實(shí)踐狀況出臺(tái)實(shí)踐可行的方法，不能“一刀切”，要在保證市容市貌的一起，考慮到市民的實(shí)踐需求。
