這個夏天，曾經(jīng)熱得“發(fā)燙”的同享單車“退燒”了。一些城市相繼開展專項管理，向違規(guī)投進、拋棄車輛等亂象開刀。一些企業(yè)出于運營壓力，不僅不再補助，還悄然提價。
對整個同享單車職業(yè)而言，這樣的“退燒”是件好事。自打面世以來，被投資者寄予厚望的同享單車始終未能覓得合理高效的盈利模式，市場繁榮背后也總甩不掉補助、讓利、“賠本賺吆喝”的支撐。適度提價，讓價格回歸合理水平、更好反映本錢，既能過濾掉補助對市場帶來的不妥影響，也能剔除一些無效需求，有利于職業(yè)長期健康開展。
對社會來說，同享單車“退燒”也是件好事。曩昔兩三年間，城市里各色單車“齊飛”、單個區(qū)域泛濫成災，不光讓路面變得擁擠無序，還造成了資源糟蹋——據(jù)北京交通部門數(shù)據(jù)，現(xiàn)在北京的190多萬輛同享單車中，超越1個月都無人問津的占了一半之多！“退燒”之后，同享單車在城市出行結構中扮演的角色會逐步回歸本位，城市也有望迎來出行便利與次序杰出之間的更好平衡。
同享單車的“退燒”并不意味著立異的失敗，而是體現(xiàn)了一項立異由萌生遍及轉向成形老練。一起也應看到，整體而言，現(xiàn)在我國的同享經(jīng)濟沒有老練。同享住宿、同享玩具、同享雨傘、同享充電寶……雖然種類繁復、掩蓋廣泛，但也存在著部分立異“炒作大于實用”、單個企業(yè)運營管理混亂的問題。要治好這些“通病”，咱們無妨回過頭來看看同享單車“發(fā)燒”的病程，找出共通的病因與藥方來——
其實，在同享單車尚不成氣候、諸多問題爆發(fā)之前，有些城市的市政管理部門就采取過“收車”辦法。只不過，其時的言論更多站在立異者一邊，“這么好的立異，可不能被摧殘在搖籃里！”如今看來，那些從樸素道理動身的管理者好像更有先見之明——若不操控車輛規(guī)劃，而是任由本錢驅動著企業(yè)投進，城市豈不亂了套？要是此前各地都能及時嚴管，同享單車也不至于走上“先鋪攤子后管理”的彎路。
這么看來，對立異來說，嚴管常常也是厚愛。聽之任之、放任不管，很或許使立異埋下危險、走上彎路；及時出手、加以嚴管，不一定就是“摧殘”立異，往往反倒是真實的保護。
當然，嚴管不是亂管、死管，而是要目標明確、辦法得力。一方面，要采取容納審慎監(jiān)管，樹起鼓舞立異的大旗；另一方面，也要運用底線思想，牢牢守住底線，底線之上再鼓舞。
就現(xiàn)在各類同享經(jīng)濟來看，監(jiān)管底線主要得瞄準兩個方面，一是次序，二是危險。
投進車輛，必然搶占路面資源；在小區(qū)、街道設置同享貨柜，必然搶占公共空間。在城市空間的次序管理方面，許多城市本就有章可循、有法可依，沒必要因為一項事物屬于立異就高抬貴手。該辦的手續(xù)要辦，該支付的空間運用本錢也得付，功夫用在了前面，就不需要等到事態(tài)擴展再費力整治了。
再看危險。同享住宿，房東與租戶素昧平生，或許滋生人身產(chǎn)業(yè)安全危險；同享單車，押金交完便石沉大海，或許存在資金危險；同享玩具，如果消毒不到位，又會對兒童造成健康危險……傳統(tǒng)監(jiān)管體系中，現(xiàn)已明確了由市政、公安、交通、工商、查驗檢疫、金融等詳細的監(jiān)管部門來操控這些危險。關于新業(yè)態(tài)，相關部門也應及時研判形勢、實在負起職責、盡早堵住新的危險點。
同享單車誕生之后，電單車、摩托車也以“同享”的概念一度在創(chuàng)業(yè)圈炒得火熱。不過，許多城市出于路面次序和安全危險的考慮，有備無患、及時出手，或禁止其上路，或約束其騎行區(qū)域，最終使這些職業(yè)沒再重蹈同享單車的覆轍，也避免了很多的資源糟蹋。但愿這樣有效、適度的監(jiān)管再多些，然后護佑同享經(jīng)濟等新業(yè)態(tài)在不違背正確軌道的前提下又好又快開展。
對整個同享單車職業(yè)而言，這樣的“退燒”是件好事。自打面世以來，被投資者寄予厚望的同享單車始終未能覓得合理高效的盈利模式，市場繁榮背后也總甩不掉補助、讓利、“賠本賺吆喝”的支撐。適度提價，讓價格回歸合理水平、更好反映本錢，既能過濾掉補助對市場帶來的不妥影響，也能剔除一些無效需求，有利于職業(yè)長期健康開展。
對社會來說，同享單車“退燒”也是件好事。曩昔兩三年間，城市里各色單車“齊飛”、單個區(qū)域泛濫成災，不光讓路面變得擁擠無序，還造成了資源糟蹋——據(jù)北京交通部門數(shù)據(jù)，現(xiàn)在北京的190多萬輛同享單車中，超越1個月都無人問津的占了一半之多！“退燒”之后，同享單車在城市出行結構中扮演的角色會逐步回歸本位，城市也有望迎來出行便利與次序杰出之間的更好平衡。
同享單車的“退燒”并不意味著立異的失敗，而是體現(xiàn)了一項立異由萌生遍及轉向成形老練。一起也應看到，整體而言，現(xiàn)在我國的同享經(jīng)濟沒有老練。同享住宿、同享玩具、同享雨傘、同享充電寶……雖然種類繁復、掩蓋廣泛，但也存在著部分立異“炒作大于實用”、單個企業(yè)運營管理混亂的問題。要治好這些“通病”，咱們無妨回過頭來看看同享單車“發(fā)燒”的病程，找出共通的病因與藥方來——
其實，在同享單車尚不成氣候、諸多問題爆發(fā)之前，有些城市的市政管理部門就采取過“收車”辦法。只不過，其時的言論更多站在立異者一邊，“這么好的立異，可不能被摧殘在搖籃里！”如今看來，那些從樸素道理動身的管理者好像更有先見之明——若不操控車輛規(guī)劃，而是任由本錢驅動著企業(yè)投進，城市豈不亂了套？要是此前各地都能及時嚴管，同享單車也不至于走上“先鋪攤子后管理”的彎路。
這么看來，對立異來說，嚴管常常也是厚愛。聽之任之、放任不管，很或許使立異埋下危險、走上彎路；及時出手、加以嚴管，不一定就是“摧殘”立異，往往反倒是真實的保護。
當然，嚴管不是亂管、死管，而是要目標明確、辦法得力。一方面，要采取容納審慎監(jiān)管，樹起鼓舞立異的大旗；另一方面，也要運用底線思想，牢牢守住底線，底線之上再鼓舞。
就現(xiàn)在各類同享經(jīng)濟來看，監(jiān)管底線主要得瞄準兩個方面，一是次序，二是危險。
投進車輛，必然搶占路面資源；在小區(qū)、街道設置同享貨柜，必然搶占公共空間。在城市空間的次序管理方面，許多城市本就有章可循、有法可依，沒必要因為一項事物屬于立異就高抬貴手。該辦的手續(xù)要辦，該支付的空間運用本錢也得付，功夫用在了前面，就不需要等到事態(tài)擴展再費力整治了。
再看危險。同享住宿，房東與租戶素昧平生，或許滋生人身產(chǎn)業(yè)安全危險；同享單車，押金交完便石沉大海，或許存在資金危險；同享玩具，如果消毒不到位，又會對兒童造成健康危險……傳統(tǒng)監(jiān)管體系中，現(xiàn)已明確了由市政、公安、交通、工商、查驗檢疫、金融等詳細的監(jiān)管部門來操控這些危險。關于新業(yè)態(tài)，相關部門也應及時研判形勢、實在負起職責、盡早堵住新的危險點。
同享單車誕生之后，電單車、摩托車也以“同享”的概念一度在創(chuàng)業(yè)圈炒得火熱。不過，許多城市出于路面次序和安全危險的考慮，有備無患、及時出手，或禁止其上路，或約束其騎行區(qū)域，最終使這些職業(yè)沒再重蹈同享單車的覆轍，也避免了很多的資源糟蹋。但愿這樣有效、適度的監(jiān)管再多些，然后護佑同享經(jīng)濟等新業(yè)態(tài)在不違背正確軌道的前提下又好又快開展。
