滴滴順風(fēng)車(chē)要回來(lái)了嗎？在下線325天后，滴滴順風(fēng)車(chē)日前首次舉辦了媒體敞開(kāi)日。滴滴出行順風(fēng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理張瑞分享了近一年的安全整改發(fā)展，表明“順路才是順風(fēng)車(chē)的實(shí)質(zhì)”；但他一起也透露，滴滴順風(fēng)車(chē)尚無(wú)明確上線時(shí)刻，“什么時(shí)候上線，我心里也沒(méi)底”。
關(guān)于滴滴來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)能否“回歸”，安滿是繞不開(kāi)的論題。張瑞介紹，安全整改核心是確保順風(fēng)車(chē)為順路的共享出行，因而實(shí)在順路行程、實(shí)在身份核驗(yàn)和全程安心保障成為整改主要內(nèi)容。
“為確保實(shí)在順路行程，我們?nèi)サ袅烁浇訂喂τ茫?chē)主只能先設(shè)置有限的常用地址，比方家、公司或許學(xué)校，發(fā)布行程時(shí)起點(diǎn)和終點(diǎn)都必須是常用地址，一起每天接乘次數(shù)也有限。在實(shí)在身份核驗(yàn)方面，不光一切用戶要經(jīng)過(guò)實(shí)名認(rèn)證，車(chē)主在注冊(cè)、接單和接駕環(huán)節(jié)還要多次人臉辨認(rèn)，一起還設(shè)計(jì)了信息核驗(yàn)卡，接單一旦成立，會(huì)把車(chē)主和乘客兩邊信息發(fā)到對(duì)方手機(jī)上，乘客在上車(chē)前就可以核實(shí)車(chē)主信息是否與核驗(yàn)卡共同。”張瑞表明，滴滴順風(fēng)車(chē)將永久下線用戶隱私信息，比方自定義頭像、性別、昵稱甚至長(zhǎng)文點(diǎn)評(píng)。此外，即便將來(lái)順風(fēng)車(chē)試運(yùn)行，也將先敞開(kāi)白天和市內(nèi)場(chǎng)景。
怎么下降女人乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)時(shí)或許遭遇的危險(xiǎn)，是公眾最關(guān)注的論題之一。滴滴出行順風(fēng)車(chē)事業(yè)部安全產(chǎn)品經(jīng)理趙家農(nóng)介紹，經(jīng)過(guò)女人專屬維護(hù)方案的安全幫手功用，女乘客和女車(chē)主能看到合乘用戶一系列信息，如當(dāng)時(shí)接單車(chē)主駕齡、車(chē)齡，經(jīng)過(guò)人臉辨認(rèn)的時(shí)刻等。
不過(guò)，滴滴方面也坦承，要處理女人搭車(chē)安全問(wèn)題還存在不少困惑。“不少人建議只允許女人司機(jī)接女人乘客，但女人司機(jī)只占5%，女人乘客占比則超過(guò)對(duì)折。此外，如果這樣設(shè)置，一旦有人仿冒女人車(chē)主，反而更簡(jiǎn)單找到女人乘客。”滴滴順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人何棣表明。
現(xiàn)在，順風(fēng)車(chē)職業(yè)的新玩家正在不斷入局。本年2月份，哈啰順風(fēng)車(chē)在全國(guó)正式上線。數(shù)據(jù)顯示，從本年2月1日到2月10日，哈啰順風(fēng)車(chē)每天均勻拼車(chē)間隔達(dá)到126.7公里，均勻拼車(chē)時(shí)長(zhǎng)為143.3分鐘，均勻車(chē)費(fèi)為122.6元。6月初，高德地圖發(fā)布的海報(bào)顯示，將在廣東省與武漢市招募順風(fēng)車(chē)車(chē)主；釘釘則在杭州接入了嘀嗒、哈啰的順風(fēng)車(chē)服務(wù)。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)易觀汽車(chē)出行職業(yè)分析師孫乃悅說(shuō)，這是因?yàn)轫橈L(fēng)車(chē)仍有較大市場(chǎng)需求。“在價(jià)格上，順風(fēng)車(chē)有其優(yōu)勢(shì)，特別是對(duì)長(zhǎng)途出行的乘客有吸引力。關(guān)于私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，以順風(fēng)車(chē)方式補(bǔ)助油費(fèi)、賺取外快何樂(lè)而不為。此外，與專車(chē)等比較，順風(fēng)車(chē)的商業(yè)模式較輕，前期投入也比較少。”
不過(guò)，心有余悸的滴滴對(duì)順風(fēng)車(chē)是否“回歸”顯然還非常糾結(jié)。滴滴出行總裁柳青表明，其內(nèi)部對(duì)順風(fēng)車(chē)事務(wù)是否上線“存在巨大爭(zhēng)議”。“順風(fēng)車(chē)事務(wù)每天有100萬(wàn)到200萬(wàn)單，只占渠道事務(wù)量的5%至10%。為了順風(fēng)車(chē)事務(wù)，渠道要不要承擔(dān)‘歸零’的危險(xiǎn)。”她也表明，添加的安全措施或許讓滴滴順風(fēng)車(chē)在用戶體會(huì)上成為“最難用的順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品”。
滴滴出行CEO程維則表明，過(guò)去的一年，滴滴逐步意識(shí)到其不僅是科技創(chuàng)新企業(yè)，也是社會(huì)服務(wù)企業(yè)。本年，滴滴在安全方面的預(yù)算是20億元，投入包含產(chǎn)品、線上新增司機(jī)服務(wù)經(jīng)理等。“一切滴滴人內(nèi)心的規(guī)范，便是我們做出來(lái)的每一款產(chǎn)品，能放心腸讓我們自己的家人和朋友運(yùn)用，這是我們的職責(zé)。”從這樣的表述來(lái)看，滴滴順風(fēng)車(chē)回歸之路仍然漫長(zhǎng)。
關(guān)于滴滴來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)能否“回歸”，安滿是繞不開(kāi)的論題。張瑞介紹，安全整改核心是確保順風(fēng)車(chē)為順路的共享出行，因而實(shí)在順路行程、實(shí)在身份核驗(yàn)和全程安心保障成為整改主要內(nèi)容。
“為確保實(shí)在順路行程，我們?nèi)サ袅烁浇訂喂τ茫?chē)主只能先設(shè)置有限的常用地址，比方家、公司或許學(xué)校，發(fā)布行程時(shí)起點(diǎn)和終點(diǎn)都必須是常用地址，一起每天接乘次數(shù)也有限。在實(shí)在身份核驗(yàn)方面，不光一切用戶要經(jīng)過(guò)實(shí)名認(rèn)證，車(chē)主在注冊(cè)、接單和接駕環(huán)節(jié)還要多次人臉辨認(rèn)，一起還設(shè)計(jì)了信息核驗(yàn)卡，接單一旦成立，會(huì)把車(chē)主和乘客兩邊信息發(fā)到對(duì)方手機(jī)上，乘客在上車(chē)前就可以核實(shí)車(chē)主信息是否與核驗(yàn)卡共同。”張瑞表明，滴滴順風(fēng)車(chē)將永久下線用戶隱私信息，比方自定義頭像、性別、昵稱甚至長(zhǎng)文點(diǎn)評(píng)。此外，即便將來(lái)順風(fēng)車(chē)試運(yùn)行，也將先敞開(kāi)白天和市內(nèi)場(chǎng)景。
怎么下降女人乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)時(shí)或許遭遇的危險(xiǎn)，是公眾最關(guān)注的論題之一。滴滴出行順風(fēng)車(chē)事業(yè)部安全產(chǎn)品經(jīng)理趙家農(nóng)介紹，經(jīng)過(guò)女人專屬維護(hù)方案的安全幫手功用，女乘客和女車(chē)主能看到合乘用戶一系列信息，如當(dāng)時(shí)接單車(chē)主駕齡、車(chē)齡，經(jīng)過(guò)人臉辨認(rèn)的時(shí)刻等。
不過(guò)，滴滴方面也坦承，要處理女人搭車(chē)安全問(wèn)題還存在不少困惑。“不少人建議只允許女人司機(jī)接女人乘客，但女人司機(jī)只占5%，女人乘客占比則超過(guò)對(duì)折。此外，如果這樣設(shè)置，一旦有人仿冒女人車(chē)主，反而更簡(jiǎn)單找到女人乘客。”滴滴順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人何棣表明。
現(xiàn)在，順風(fēng)車(chē)職業(yè)的新玩家正在不斷入局。本年2月份，哈啰順風(fēng)車(chē)在全國(guó)正式上線。數(shù)據(jù)顯示，從本年2月1日到2月10日，哈啰順風(fēng)車(chē)每天均勻拼車(chē)間隔達(dá)到126.7公里，均勻拼車(chē)時(shí)長(zhǎng)為143.3分鐘，均勻車(chē)費(fèi)為122.6元。6月初，高德地圖發(fā)布的海報(bào)顯示，將在廣東省與武漢市招募順風(fēng)車(chē)車(chē)主；釘釘則在杭州接入了嘀嗒、哈啰的順風(fēng)車(chē)服務(wù)。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)易觀汽車(chē)出行職業(yè)分析師孫乃悅說(shuō)，這是因?yàn)轫橈L(fēng)車(chē)仍有較大市場(chǎng)需求。“在價(jià)格上，順風(fēng)車(chē)有其優(yōu)勢(shì)，特別是對(duì)長(zhǎng)途出行的乘客有吸引力。關(guān)于私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，以順風(fēng)車(chē)方式補(bǔ)助油費(fèi)、賺取外快何樂(lè)而不為。此外，與專車(chē)等比較，順風(fēng)車(chē)的商業(yè)模式較輕，前期投入也比較少。”
不過(guò)，心有余悸的滴滴對(duì)順風(fēng)車(chē)是否“回歸”顯然還非常糾結(jié)。滴滴出行總裁柳青表明，其內(nèi)部對(duì)順風(fēng)車(chē)事務(wù)是否上線“存在巨大爭(zhēng)議”。“順風(fēng)車(chē)事務(wù)每天有100萬(wàn)到200萬(wàn)單，只占渠道事務(wù)量的5%至10%。為了順風(fēng)車(chē)事務(wù)，渠道要不要承擔(dān)‘歸零’的危險(xiǎn)。”她也表明，添加的安全措施或許讓滴滴順風(fēng)車(chē)在用戶體會(huì)上成為“最難用的順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品”。
滴滴出行CEO程維則表明，過(guò)去的一年，滴滴逐步意識(shí)到其不僅是科技創(chuàng)新企業(yè)，也是社會(huì)服務(wù)企業(yè)。本年，滴滴在安全方面的預(yù)算是20億元，投入包含產(chǎn)品、線上新增司機(jī)服務(wù)經(jīng)理等。“一切滴滴人內(nèi)心的規(guī)范，便是我們做出來(lái)的每一款產(chǎn)品，能放心腸讓我們自己的家人和朋友運(yùn)用，這是我們的職責(zé)。”從這樣的表述來(lái)看，滴滴順風(fēng)車(chē)回歸之路仍然漫長(zhǎng)。
