翻開軟件，叫車，的士在指定位置停下，翻開車門，車內(nèi)沒有司機(jī)，語音向你問候。說出目的地，車輛按交通標(biāo)識(shí)和信號(hào)行駛，泊車、下車趁熱打鐵……
這是百度智能駕馭事業(yè)群組有關(guān)負(fù)責(zé)人描繪的未來場(chǎng)景。下半年，百度聯(lián)合一汽打造的L4級(jí)自動(dòng)駕馭乘用車投產(chǎn)下線，將行駛在長(zhǎng)沙的城市開放道路上,長(zhǎng)沙人有望在今年內(nèi)坐上自動(dòng)駕馭出租車，體驗(yàn)到百度所描繪的打車服務(wù)。自動(dòng)駕馭“駛?cè)?rdquo;一般人生活，會(huì)從出租車開端嗎？
因?yàn)槲传@法律許可，所以市面上并沒有出售的徹底自動(dòng)駕馭乘用車。但達(dá)到L4等級(jí)自動(dòng)駕馭的出租車已經(jīng)在全球測(cè)驗(yàn)投進(jìn)，長(zhǎng)沙并不是第一個(gè)嘗鮮城市。谷歌母公司Alphabet旗下Waymo于去年12月在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城推出自動(dòng)駕馭出租車服務(wù)。英特爾6月16日表示，該公司旗下的Mobileye NV部分預(yù)計(jì)明年將在以色列推出機(jī)器人出租車的試驗(yàn)。6月，我國(guó)自動(dòng)駕馭公司AutoX在美國(guó)加州推出面向一般民眾的RoboTaxi試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。今年，大陸集團(tuán)的無人駕馭車技能將初次在法國(guó)公司EasyMile投產(chǎn)，并應(yīng)用于EZ10自動(dòng)駕馭公交車（也被界說為自動(dòng)駕馭出租車）。
目前推出的自動(dòng)駕馭出租車搭車服務(wù)和網(wǎng)約車有些類似，為招引乘客，運(yùn)營(yíng)方還想方設(shè)法供給增值服務(wù)。比方Waymo為自家自動(dòng)駕馭出租車裝備各種福利，包括免費(fèi)WiFi，無廣告的音樂流媒體服務(wù)。英特爾和Mobileye正從電話叫車，到車輛供電，再到車隊(duì)監(jiān)控，面向整個(gè)自動(dòng)駕馭出租車體驗(yàn)展開實(shí)踐。
為何自動(dòng)駕馭出租車會(huì)先于自動(dòng)駕馭乘用車進(jìn)入城市開放道路？據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，自動(dòng)駕馭是分時(shí)租賃職業(yè)一向期盼的，并且在自動(dòng)駕馭起步初期，需要由專業(yè)運(yùn)營(yíng)方進(jìn)行統(tǒng)一管理，一方面供給更高的安全保障，別的也更有利于提高大眾對(duì)自動(dòng)駕馭的接收度。
實(shí)際上，轎車職業(yè)中許多公司的心態(tài)已經(jīng)發(fā)生變化，意識(shí)到自動(dòng)駕馭出租車和自動(dòng)駕馭乘用車批量生產(chǎn)這兩個(gè)階段不能一起進(jìn)行。
英特爾高檔副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼CEO近來宣告了一篇署名文章，談到正確的自動(dòng)駕馭之路應(yīng)該怎么走。文章說，自動(dòng)駕馭乘用車（L4-L5）的批量生產(chǎn)，有必要等到自動(dòng)駕馭出租車完結(jié)布置并趨于成熟后才干進(jìn)行。這是由成本、監(jiān)管和地輿規(guī)劃三要素所決定的。當(dāng)綜合考慮這三個(gè)要素后，就能理解為什么要先待自動(dòng)駕馭出租車成熟，才或許實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕馭乘用車的批量生產(chǎn)了。
與此一起，轎車制造商正經(jīng)過加入自動(dòng)駕馭出租車出行即服務(wù)這一全新職業(yè)，來處理監(jiān)管、成本和規(guī)劃方面的挑戰(zhàn)。阿斯頓·馬丁日前宣告，將推自動(dòng)駕馭同享出行方案。豐田和日本投資公司銀軟聯(lián)手成立了自動(dòng)化科技公司Monet，專注日本同享服務(wù)及自動(dòng)駕馭轎車領(lǐng)域。通用公司一位高管表示，通用方案今年推出自動(dòng)駕馭出租車同享服務(wù)?？梢灶A(yù)見，一旦自動(dòng)駕馭出租車擁有一定的接收度和成熟度，這些轎車制造商就可以進(jìn)入自動(dòng)駕馭的下一個(gè)階段乘用車階段，也是最具革新性的階段。自動(dòng)駕馭出租車有或許為最終自動(dòng)駕馭乘用車的量產(chǎn)鋪平道路。
自動(dòng)駕馭出租車成為出行服務(wù)的組成部分，有助于減少交通擁堵現(xiàn)象和提高出行功率。更重要的是，它將影響現(xiàn)有的出行職業(yè)格局。
特斯拉創(chuàng)始人馬斯克曾在社交媒體說，“一旦自動(dòng)駕馭出租車成為或許，特斯拉或許就不向顧客賣車了。”特斯拉方案將配有全自動(dòng)駕馭硬件的轎車作為出租車運(yùn)營(yíng)，然后為車主和特斯拉發(fā)明收入。一旦特斯拉推出自己的自動(dòng)駕馭出租車，將威脅Uber和Lyft這些網(wǎng)約車企業(yè)的生計(jì)。因此有或許加快網(wǎng)約車服務(wù)公司在未來幾年推出自動(dòng)駕馭轎車，然后進(jìn)一步提高自動(dòng)駕馭出行比例。
在這場(chǎng)智能革新的浪潮中，我國(guó)立于自動(dòng)駕馭技能的潮頭之巔。自動(dòng)駕馭在我國(guó)迅猛開展，離不開“天時(shí)地利人和”。我國(guó)把握住了轎車“新四化”時(shí)代換道超車的機(jī)會(huì)，我國(guó)擁有世界級(jí)的自動(dòng)駕馭企業(yè)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有對(duì)自動(dòng)駕馭充溢等待的消費(fèi)集體，一起開展自動(dòng)駕馭技能得到政府大力支持，這些都是自動(dòng)駕馭在我國(guó)蓬勃開展的原因所在。
當(dāng)然，安全是出行的底線，自動(dòng)駕馭出租車最中心的一定是技能。當(dāng)時(shí)，合規(guī)的測(cè)驗(yàn)、安全的測(cè)驗(yàn)，是確保技能繼續(xù)迭代的重要基礎(chǔ)，也是自動(dòng)駕馭出租車上路前有必要練好的內(nèi)功。另據(jù)百度有關(guān)人士泄漏，下半年在長(zhǎng)沙上線的自動(dòng)駕馭出租車，也將依照有關(guān)法律規(guī)定，配備專業(yè)安全員。
這是百度智能駕馭事業(yè)群組有關(guān)負(fù)責(zé)人描繪的未來場(chǎng)景。下半年，百度聯(lián)合一汽打造的L4級(jí)自動(dòng)駕馭乘用車投產(chǎn)下線，將行駛在長(zhǎng)沙的城市開放道路上,長(zhǎng)沙人有望在今年內(nèi)坐上自動(dòng)駕馭出租車，體驗(yàn)到百度所描繪的打車服務(wù)。自動(dòng)駕馭“駛?cè)?rdquo;一般人生活，會(huì)從出租車開端嗎？
因?yàn)槲传@法律許可，所以市面上并沒有出售的徹底自動(dòng)駕馭乘用車。但達(dá)到L4等級(jí)自動(dòng)駕馭的出租車已經(jīng)在全球測(cè)驗(yàn)投進(jìn)，長(zhǎng)沙并不是第一個(gè)嘗鮮城市。谷歌母公司Alphabet旗下Waymo于去年12月在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城推出自動(dòng)駕馭出租車服務(wù)。英特爾6月16日表示，該公司旗下的Mobileye NV部分預(yù)計(jì)明年將在以色列推出機(jī)器人出租車的試驗(yàn)。6月，我國(guó)自動(dòng)駕馭公司AutoX在美國(guó)加州推出面向一般民眾的RoboTaxi試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。今年，大陸集團(tuán)的無人駕馭車技能將初次在法國(guó)公司EasyMile投產(chǎn)，并應(yīng)用于EZ10自動(dòng)駕馭公交車（也被界說為自動(dòng)駕馭出租車）。
目前推出的自動(dòng)駕馭出租車搭車服務(wù)和網(wǎng)約車有些類似，為招引乘客，運(yùn)營(yíng)方還想方設(shè)法供給增值服務(wù)。比方Waymo為自家自動(dòng)駕馭出租車裝備各種福利，包括免費(fèi)WiFi，無廣告的音樂流媒體服務(wù)。英特爾和Mobileye正從電話叫車，到車輛供電，再到車隊(duì)監(jiān)控，面向整個(gè)自動(dòng)駕馭出租車體驗(yàn)展開實(shí)踐。
為何自動(dòng)駕馭出租車會(huì)先于自動(dòng)駕馭乘用車進(jìn)入城市開放道路？據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，自動(dòng)駕馭是分時(shí)租賃職業(yè)一向期盼的，并且在自動(dòng)駕馭起步初期，需要由專業(yè)運(yùn)營(yíng)方進(jìn)行統(tǒng)一管理，一方面供給更高的安全保障，別的也更有利于提高大眾對(duì)自動(dòng)駕馭的接收度。
實(shí)際上，轎車職業(yè)中許多公司的心態(tài)已經(jīng)發(fā)生變化，意識(shí)到自動(dòng)駕馭出租車和自動(dòng)駕馭乘用車批量生產(chǎn)這兩個(gè)階段不能一起進(jìn)行。
英特爾高檔副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼CEO近來宣告了一篇署名文章，談到正確的自動(dòng)駕馭之路應(yīng)該怎么走。文章說，自動(dòng)駕馭乘用車（L4-L5）的批量生產(chǎn)，有必要等到自動(dòng)駕馭出租車完結(jié)布置并趨于成熟后才干進(jìn)行。這是由成本、監(jiān)管和地輿規(guī)劃三要素所決定的。當(dāng)綜合考慮這三個(gè)要素后，就能理解為什么要先待自動(dòng)駕馭出租車成熟，才或許實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕馭乘用車的批量生產(chǎn)了。
與此一起，轎車制造商正經(jīng)過加入自動(dòng)駕馭出租車出行即服務(wù)這一全新職業(yè)，來處理監(jiān)管、成本和規(guī)劃方面的挑戰(zhàn)。阿斯頓·馬丁日前宣告，將推自動(dòng)駕馭同享出行方案。豐田和日本投資公司銀軟聯(lián)手成立了自動(dòng)化科技公司Monet，專注日本同享服務(wù)及自動(dòng)駕馭轎車領(lǐng)域。通用公司一位高管表示，通用方案今年推出自動(dòng)駕馭出租車同享服務(wù)?？梢灶A(yù)見，一旦自動(dòng)駕馭出租車擁有一定的接收度和成熟度，這些轎車制造商就可以進(jìn)入自動(dòng)駕馭的下一個(gè)階段乘用車階段，也是最具革新性的階段。自動(dòng)駕馭出租車有或許為最終自動(dòng)駕馭乘用車的量產(chǎn)鋪平道路。
自動(dòng)駕馭出租車成為出行服務(wù)的組成部分，有助于減少交通擁堵現(xiàn)象和提高出行功率。更重要的是，它將影響現(xiàn)有的出行職業(yè)格局。
特斯拉創(chuàng)始人馬斯克曾在社交媒體說，“一旦自動(dòng)駕馭出租車成為或許，特斯拉或許就不向顧客賣車了。”特斯拉方案將配有全自動(dòng)駕馭硬件的轎車作為出租車運(yùn)營(yíng)，然后為車主和特斯拉發(fā)明收入。一旦特斯拉推出自己的自動(dòng)駕馭出租車，將威脅Uber和Lyft這些網(wǎng)約車企業(yè)的生計(jì)。因此有或許加快網(wǎng)約車服務(wù)公司在未來幾年推出自動(dòng)駕馭轎車，然后進(jìn)一步提高自動(dòng)駕馭出行比例。
在這場(chǎng)智能革新的浪潮中，我國(guó)立于自動(dòng)駕馭技能的潮頭之巔。自動(dòng)駕馭在我國(guó)迅猛開展，離不開“天時(shí)地利人和”。我國(guó)把握住了轎車“新四化”時(shí)代換道超車的機(jī)會(huì)，我國(guó)擁有世界級(jí)的自動(dòng)駕馭企業(yè)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有對(duì)自動(dòng)駕馭充溢等待的消費(fèi)集體，一起開展自動(dòng)駕馭技能得到政府大力支持，這些都是自動(dòng)駕馭在我國(guó)蓬勃開展的原因所在。
當(dāng)然，安全是出行的底線，自動(dòng)駕馭出租車最中心的一定是技能。當(dāng)時(shí)，合規(guī)的測(cè)驗(yàn)、安全的測(cè)驗(yàn)，是確保技能繼續(xù)迭代的重要基礎(chǔ)，也是自動(dòng)駕馭出租車上路前有必要練好的內(nèi)功。另據(jù)百度有關(guān)人士泄漏，下半年在長(zhǎng)沙上線的自動(dòng)駕馭出租車，也將依照有關(guān)法律規(guī)定，配備專業(yè)安全員。
