依據(jù)國家郵政局官網(wǎng)近來音訊，《智能快遞柜寄遞服務(wù)管理方法》(下稱《方法》)10月1日起施行。隨之，未經(jīng)收件人贊同，快遞員將不得隨意把包裹放進智能快遞柜。不過，新京報記者造訪北京多個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，不少智能快遞柜淪為“甩手箱”，快遞員對其早已有所依靠。
“上有政策，下有對策吧。”擔(dān)任配送廣渠家鄉(xiāng)小區(qū)的快遞員王明(化名)奉告記者，已經(jīng)通過新聞了解到這一音訊，日后或許無法隨意投遞，但現(xiàn)在仍是放快遞柜。采訪中，大多快遞員表明：“沒有快遞柜就送不完了”。
實際上，一貫被看做是職業(yè)雞肋的智能快遞柜商場早已燃起戰(zhàn)火。記者梳理看到，2012年至2015年間，快遞職業(yè)巨頭不斷加碼智能快遞柜商場，越來越多的玩家入局。針對現(xiàn)在的快遞柜商場格局，物流職業(yè)專家趙小敏剖析稱，就單一的快遞柜商場來說，菜鳥增加速度最快，從商場規(guī)模來說，豐巢最大，這是開端的割據(jù)格局。
申通韻達等快遞員送件“甩手”快遞柜
7月22日，新京報記者造訪了坐落豐臺的潤都大廈，中國郵政、德邦、京東的快遞員均向記者表明會將快件放進快遞柜。不過，一位德邦快遞員稱，假如客戶要求放置快遞柜自己才會直接放，地址填寫精確都會送到家。
“我一天來兩次，上午一次下午一次。”中國郵政快遞員小江(化名)奉告新京報記者，他擔(dān)任配送潤都大廈，有些人覺得快遞柜便利，有些人則多一步都不想走。“有的還要求你送到他工作桌上，否則就投訴你。”在了解了即將施行的快遞新規(guī)后，小江坦言，(期望)客戶在配送信息上清晰填寫送到家，否則挨個打電話時刻底子不行。
關(guān)于記者問及沒有智能快遞柜時如何配送很多快件，小江直言：“硬送唄，送不出去就拿回去當(dāng)問題件，每天來來回回跑好幾趟”。
距離潤都大廈2公里的靜馨嘉苑小區(qū)，申通和韻達快遞員正在往快遞柜中投件。申通快遞員稱，自己擔(dān)任配送的片區(qū)白天家里沒人，大多已去上班，所以會直接將快件放進快遞柜。韻達快遞員相同稱，不打電話直接將快件放入快遞柜。此外，他奉告記者，德邦快遞員不會直接往快遞柜內(nèi)投件，是因為“快件大太”。
當(dāng)天，記者還造訪了廣渠家鄉(xiāng)小區(qū)、國興觀湖世界小區(qū)以及后現(xiàn)代城。多數(shù)快遞員奉告新京報記者，出于完結(jié)任務(wù)量和確保被配送貨品安全，一般會挑選直接將貨品放進快遞柜。在國興觀湖世界小區(qū)，一位順豐快遞員表明，生鮮、貴重物品會與客戶交流直接配送到家，而其他物品則直接放到快遞柜。
事實上，部分快遞員的“懶人快遞”方法早已引發(fā)爭議。李先生就曾有過一段糟心經(jīng)歷，其奉告記者，快遞員未經(jīng)贊同將生果快件放進了智能快遞柜，最終因遺忘導(dǎo)致生果爛在了快遞柜。不過，舒米(化名)卻偏心快遞柜。他以為能夠“防止接電話的為難”，同時也能確?？爝f的安全。不過，舒米也稱，假如網(wǎng)購了急需的物品，仍是期望快遞員能盡快送到手上。
申通快遞、韻達快遞方面此前回應(yīng)記者稱，公司一向有要求快遞員“投遞到快遞柜的快件要奉告并征得客戶贊同”的規(guī)則。對此，中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿對記者表明，新規(guī)有利于標(biāo)準(zhǔn)快遞柜的運用。在快遞配送環(huán)節(jié)，存在著快遞員上門時刻和消費者接收時刻不匹配的狀況，需運用智能快遞柜延續(xù)服務(wù)?！斗椒ā肥┬泻螅爝f員必須跟客戶交流是否寄放智能快遞柜，增添了時刻本錢，但這是非常有必要的“麻煩”。
拿下最終一公里頭部玩家追求自建箱
其實，快遞員運用智能快遞柜需要自行付費。王明奉告記者，小柜0.35元、中柜0.4元、大柜0.45元，豐巢和菜鳥收費差不多。假如客戶不能在規(guī)則時刻內(nèi)從智能快遞柜里取出快件，則需要從頭取出再進行投進，再投就是花費7毛了。而每配送一個快件，自己大概賺1.45元，用戶逾時不取會損耗其配送單近一半的收益。
不過，關(guān)于快遞加盟商來說，智能快遞柜仍是省錢之道。一位職業(yè)調(diào)查人士向記者算了一筆賬，假如加盟商一天能賺1000萬，一單快遞按0.3元算(支付給快遞柜公司)，也只是花了300萬。但這種狀況下，一個快遞員能夠完結(jié)兩人的單量，加盟商能夠節(jié)約人力本錢。“員工吃住、保險都是錢”。
據(jù)央視報導(dǎo)，2018年我國快遞事務(wù)量完結(jié)505億件，增加25.8%。2019年快遞事務(wù)量將達600億件。消費者網(wǎng)購趨勢顯著，對最終一公里的服務(wù)需求也在不斷擴大。與此同時，各家快遞公司也在加緊布局結(jié)尾配送。
“現(xiàn)在的趨勢就是各家公司都在做自己的智能快遞柜。”業(yè)界人士奉告記者，韻達的蜜罐、申通的喵柜、中通的兔喜(屬驛站方法)等頗有拿下最終一公里的意味。
記者了解到，現(xiàn)在結(jié)尾配送的方法包含直接上門配送、投遞智能快遞柜、放置于代收點、與驛站協(xié)作等。上述職業(yè)調(diào)查人士奉告記者，結(jié)尾配送包含同享方法和獨家方法，投遞智能快遞柜、與驛站協(xié)作、放置物業(yè)歸于同享方法。相比之下，代收點多為獨家的方法，“同享是不只放一家的快遞，代收點歸于獨家方法，某公司放了其他公司放不了，(例如)某些便利店就只能收一家快遞公司的快遞。”
韻達方面奉告記者，2013年開端，韻達與便利店協(xié)作，客戶免費在便利店取快遞，而快遞公司寄放快遞需要支付給便利店寄放費、人工費等相關(guān)費用。對此，申通方面表明，現(xiàn)在結(jié)尾派送方法較多，未來會進一步整合結(jié)尾配送資源，加速推動智能結(jié)尾配送工具。
韻達和申通稱，智能快遞柜等結(jié)尾配送部分還處于籌備或開端推動階段，未來會在全國范圍內(nèi)布局，依據(jù)不同城市的結(jié)尾狀況進行設(shè)置。
關(guān)于自建快遞柜的原因，調(diào)查人士奉告記者，快遞公司期望對自己的數(shù)據(jù)進行維護，防止外泄。此外，出于占領(lǐng)商場的企圖，快遞公司期望覆蓋更多的商場，“你不做也是他人做了，那樣話語權(quán)就會被他人壟斷”。
“現(xiàn)在整個快遞柜職業(yè)投送功能比較完善，收寄功能還需要一個發(fā)展過程。”該職業(yè)調(diào)查人士表明，快件收寄觸及實名制和安全性問題，例如或許會有違禁品，現(xiàn)在，針對智能快遞柜收寄方面的功能，各家公司還處于測試階段。
順豐、菜鳥“搶”快遞盟友
事實上，智能快遞柜商場之爭早已敞開。
2010年中國郵政建立第一臺智能包裹投遞終端后，智能快遞柜職業(yè)進入公眾視界。2012年至2015年間，很多智能快遞柜企業(yè)建立，企業(yè)跟著資本入局——2012年8月京東開端投進智能快遞柜，同年12月，速遞易建立；2013年，蘇寧開端投進智能快遞柜，2014年云柜建立。2015年，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯(lián)合出資建立豐巢。
2017年1月，豐巢獲得25億元A輪融資，敞開了敏捷擴張的腳步。次年，順豐、申通和韻達三家上市公司均發(fā)布公告稱將斥巨資增資豐巢科技。依據(jù)豐巢官方供給的數(shù)據(jù)，到2019年7月24日，豐巢已經(jīng)覆蓋全國100多個城市，15萬個智能快遞柜網(wǎng)點，在北京、上海、廣州、深圳一線商場的占有率超越70%，日包裹處理量超越1000萬件。
值得注意的是，在搶奪這塊商場上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)早有布局。2017年，豐巢最大對手速遞易的母公司*ST三泰發(fā)布公告稱，在中國郵政和復(fù)星之后，新增與菜鳥旗下子公司簽定開端協(xié)作意向書。
依據(jù)媒體揭露報導(dǎo)，當(dāng)時布點最多的速遞易在全國有5.6萬組快遞柜。其次是豐巢。
如此節(jié)點切入豐巢的最大競品速遞易，恰逢菜鳥與豐巢的數(shù)據(jù)之爭剛暫告一段落。
2017年6月1日菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方微博發(fā)布順豐暫停其物流數(shù)據(jù)接口的聲明，隨后順豐在其官方微博回應(yīng)稱，菜鳥自2017年5月，基于自身商業(yè)利益動身，要求豐巢供給與其無關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù)，豐巢拒絕了這一要求后，菜鳥單方面于2017年6月1日0點堵截豐巢信息接口，此外，阿里系渠道已將順豐從物流選項中剔除，菜鳥同時封殺第三方渠道接口。
此次對戰(zhàn)，直至國家郵政局出面調(diào)停后才結(jié)束。而比賽背后，不僅僅是兩個巨頭的數(shù)據(jù)之爭，更是一場話語權(quán)與利益之爭。
時至2018年6月，申通、韻達撤資，不再持有豐巢的股權(quán)。依據(jù)韻達公告，深圳瑋榮占股48.24%，為第一大股東，順豐占股14.42%，為第二大股東；原別離占股9.09%和2.72%的申通、韻達已退出股東行列。至此，加上此前已經(jīng)撤出的中通，“靈通系”已經(jīng)全面退出豐巢。
商場人士曾對記者表明，靈通系頗有脫離順豐為大股東的豐巢，轉(zhuǎn)投阿里菜鳥的意思。此前，民營快遞職業(yè)五大公司“四通一達”(中通、圓通、申通、百世匯通、韻達)均與阿里巴巴有較好的協(xié)作聯(lián)系。2019年3月11日，申通宣布，阿里將以46.6億元入股申通快遞控股股東公司，自此“四通一達”中，僅剩韻達一家未承受阿里的出資，其余四家已加入了阿里的物流俱樂部。
有觀點以為，申通韻達的轉(zhuǎn)股或許是不想跟在豐巢后邊持續(xù)虧本。對此，快遞職業(yè)專家徐勇曾對記者表明，退出豐巢也許是有競業(yè)約束的約定，與豐巢虧本無關(guān)?？爝f專家趙小敏稱，申通韻達的“退出”比商場預(yù)期的早，但也在預(yù)期范圍內(nèi)，相關(guān)方的退出不會影響到用戶正常運用，此次靈通系的退出將加速快遞業(yè)終端的商場布局。
國家郵政局數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年全國快遞柜數(shù)量大約為20萬個，預(yù)計到2020年，快件入箱率有望達20%，對應(yīng)快遞柜格口需求約為7600萬個，商場需求及潛力巨大。不過，盡管作為頭部玩家，豐巢的盈余卻并不樂觀。到2018年5月31日，豐巢科技運營收入為2.88億元，凈利潤為-2.49億元，資產(chǎn)總額為63.11億元。
針對智能快遞柜等快遞結(jié)尾企業(yè)營收問題，楊達卿奉告記者，快遞結(jié)尾服務(wù)很難孤立發(fā)展，必須依托物流全鏈路才有價值，短期內(nèi)若謀盈余，或許造成服務(wù)鏈的割裂。
豐巢方面奉告記者，2019年，豐巢將在廣告銷售、C端用戶的增值服務(wù)、商業(yè)化定制項目上發(fā)力，以增營收。
智能快遞柜將成快遞干流？
針對快遞公司自建智能快遞柜是否會拋棄豐巢，職業(yè)調(diào)查人士表明，現(xiàn)在并不會，在智能快遞柜領(lǐng)域，豐巢占據(jù)肯定先發(fā)優(yōu)勢，在職業(yè)中呈現(xiàn)較早，商場占有率較高。
物流職業(yè)專家趙小敏表明，直接上門配送、放置于代收點、與驛站協(xié)作等多元化的結(jié)尾派送的解決方案，在未來適當(dāng)長的一段時刻，仍有很強的生命力。
趙小敏稱，在適當(dāng)長的時刻內(nèi)，智能快遞柜依舊是快遞結(jié)尾的重要組成部分，但快遞送貨上門仍然是干流。對此，多家快遞公司均向記者表明，智能快遞柜現(xiàn)在仍是結(jié)尾配送的一種補充。其表明，單一的快遞柜商場很難有大的發(fā)展空間，結(jié)尾一體化的解決方案才有更大的發(fā)展機會。
此外，國家郵政局網(wǎng)站顯現(xiàn)，2019年1月1日起施行的《快遞事務(wù)運營許可管理方法》規(guī)則，運營快遞事務(wù)，應(yīng)當(dāng)依法獲得快遞事務(wù)運營許可，并承受郵政管理部門及其他有關(guān)部門的監(jiān)督管理；未經(jīng)許可，任何單位和個人不得運營快遞事務(wù)。
“兩年前布柜(快遞柜)不難，智能快遞柜作為新事物呈現(xiàn)，我們也不了解。”職業(yè)調(diào)查人士稱，現(xiàn)在要辦理快遞事務(wù)運營許可證等相關(guān)證件，快遞公司與當(dāng)?shù)卣?、物業(yè)、居委會的交流觸及“聯(lián)系的博弈”，業(yè)界較為強勢的公司，(事務(wù))能夠布局下去，乃至還具有“議價權(quán)”。
“最大的難點不是制作、不是生產(chǎn)、不是推不下去，是跟當(dāng)?shù)匚飿I(yè)的博弈。”上述職業(yè)調(diào)查者稱，部分物業(yè)公司會質(zhì)疑智能快遞柜設(shè)立的合法性，收入具體有多少錢，“投訴舉報天天有的”。
“上有政策，下有對策吧。”擔(dān)任配送廣渠家鄉(xiāng)小區(qū)的快遞員王明(化名)奉告記者，已經(jīng)通過新聞了解到這一音訊，日后或許無法隨意投遞，但現(xiàn)在仍是放快遞柜。采訪中，大多快遞員表明：“沒有快遞柜就送不完了”。
實際上，一貫被看做是職業(yè)雞肋的智能快遞柜商場早已燃起戰(zhàn)火。記者梳理看到，2012年至2015年間，快遞職業(yè)巨頭不斷加碼智能快遞柜商場，越來越多的玩家入局。針對現(xiàn)在的快遞柜商場格局，物流職業(yè)專家趙小敏剖析稱，就單一的快遞柜商場來說，菜鳥增加速度最快，從商場規(guī)模來說，豐巢最大，這是開端的割據(jù)格局。
申通韻達等快遞員送件“甩手”快遞柜
7月22日，新京報記者造訪了坐落豐臺的潤都大廈，中國郵政、德邦、京東的快遞員均向記者表明會將快件放進快遞柜。不過，一位德邦快遞員稱，假如客戶要求放置快遞柜自己才會直接放，地址填寫精確都會送到家。
“我一天來兩次，上午一次下午一次。”中國郵政快遞員小江(化名)奉告新京報記者，他擔(dān)任配送潤都大廈，有些人覺得快遞柜便利，有些人則多一步都不想走。“有的還要求你送到他工作桌上，否則就投訴你。”在了解了即將施行的快遞新規(guī)后，小江坦言，(期望)客戶在配送信息上清晰填寫送到家，否則挨個打電話時刻底子不行。
關(guān)于記者問及沒有智能快遞柜時如何配送很多快件，小江直言：“硬送唄，送不出去就拿回去當(dāng)問題件，每天來來回回跑好幾趟”。
距離潤都大廈2公里的靜馨嘉苑小區(qū)，申通和韻達快遞員正在往快遞柜中投件。申通快遞員稱，自己擔(dān)任配送的片區(qū)白天家里沒人，大多已去上班，所以會直接將快件放進快遞柜。韻達快遞員相同稱，不打電話直接將快件放入快遞柜。此外，他奉告記者，德邦快遞員不會直接往快遞柜內(nèi)投件，是因為“快件大太”。
當(dāng)天，記者還造訪了廣渠家鄉(xiāng)小區(qū)、國興觀湖世界小區(qū)以及后現(xiàn)代城。多數(shù)快遞員奉告新京報記者，出于完結(jié)任務(wù)量和確保被配送貨品安全，一般會挑選直接將貨品放進快遞柜。在國興觀湖世界小區(qū)，一位順豐快遞員表明，生鮮、貴重物品會與客戶交流直接配送到家，而其他物品則直接放到快遞柜。
事實上，部分快遞員的“懶人快遞”方法早已引發(fā)爭議。李先生就曾有過一段糟心經(jīng)歷，其奉告記者，快遞員未經(jīng)贊同將生果快件放進了智能快遞柜，最終因遺忘導(dǎo)致生果爛在了快遞柜。不過，舒米(化名)卻偏心快遞柜。他以為能夠“防止接電話的為難”，同時也能確?？爝f的安全。不過，舒米也稱，假如網(wǎng)購了急需的物品，仍是期望快遞員能盡快送到手上。
申通快遞、韻達快遞方面此前回應(yīng)記者稱，公司一向有要求快遞員“投遞到快遞柜的快件要奉告并征得客戶贊同”的規(guī)則。對此，中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿對記者表明，新規(guī)有利于標(biāo)準(zhǔn)快遞柜的運用。在快遞配送環(huán)節(jié)，存在著快遞員上門時刻和消費者接收時刻不匹配的狀況，需運用智能快遞柜延續(xù)服務(wù)?！斗椒ā肥┬泻螅爝f員必須跟客戶交流是否寄放智能快遞柜，增添了時刻本錢，但這是非常有必要的“麻煩”。
拿下最終一公里頭部玩家追求自建箱
其實，快遞員運用智能快遞柜需要自行付費。王明奉告記者，小柜0.35元、中柜0.4元、大柜0.45元，豐巢和菜鳥收費差不多。假如客戶不能在規(guī)則時刻內(nèi)從智能快遞柜里取出快件，則需要從頭取出再進行投進，再投就是花費7毛了。而每配送一個快件，自己大概賺1.45元，用戶逾時不取會損耗其配送單近一半的收益。
不過，關(guān)于快遞加盟商來說，智能快遞柜仍是省錢之道。一位職業(yè)調(diào)查人士向記者算了一筆賬，假如加盟商一天能賺1000萬，一單快遞按0.3元算(支付給快遞柜公司)，也只是花了300萬。但這種狀況下，一個快遞員能夠完結(jié)兩人的單量，加盟商能夠節(jié)約人力本錢。“員工吃住、保險都是錢”。
據(jù)央視報導(dǎo)，2018年我國快遞事務(wù)量完結(jié)505億件，增加25.8%。2019年快遞事務(wù)量將達600億件。消費者網(wǎng)購趨勢顯著，對最終一公里的服務(wù)需求也在不斷擴大。與此同時，各家快遞公司也在加緊布局結(jié)尾配送。
“現(xiàn)在的趨勢就是各家公司都在做自己的智能快遞柜。”業(yè)界人士奉告記者，韻達的蜜罐、申通的喵柜、中通的兔喜(屬驛站方法)等頗有拿下最終一公里的意味。
記者了解到，現(xiàn)在結(jié)尾配送的方法包含直接上門配送、投遞智能快遞柜、放置于代收點、與驛站協(xié)作等。上述職業(yè)調(diào)查人士奉告記者，結(jié)尾配送包含同享方法和獨家方法，投遞智能快遞柜、與驛站協(xié)作、放置物業(yè)歸于同享方法。相比之下，代收點多為獨家的方法，“同享是不只放一家的快遞，代收點歸于獨家方法，某公司放了其他公司放不了，(例如)某些便利店就只能收一家快遞公司的快遞。”
韻達方面奉告記者，2013年開端，韻達與便利店協(xié)作，客戶免費在便利店取快遞，而快遞公司寄放快遞需要支付給便利店寄放費、人工費等相關(guān)費用。對此，申通方面表明，現(xiàn)在結(jié)尾派送方法較多，未來會進一步整合結(jié)尾配送資源，加速推動智能結(jié)尾配送工具。
韻達和申通稱，智能快遞柜等結(jié)尾配送部分還處于籌備或開端推動階段，未來會在全國范圍內(nèi)布局，依據(jù)不同城市的結(jié)尾狀況進行設(shè)置。
關(guān)于自建快遞柜的原因，調(diào)查人士奉告記者，快遞公司期望對自己的數(shù)據(jù)進行維護，防止外泄。此外，出于占領(lǐng)商場的企圖，快遞公司期望覆蓋更多的商場，“你不做也是他人做了，那樣話語權(quán)就會被他人壟斷”。
“現(xiàn)在整個快遞柜職業(yè)投送功能比較完善，收寄功能還需要一個發(fā)展過程。”該職業(yè)調(diào)查人士表明，快件收寄觸及實名制和安全性問題，例如或許會有違禁品，現(xiàn)在，針對智能快遞柜收寄方面的功能，各家公司還處于測試階段。
順豐、菜鳥“搶”快遞盟友
事實上，智能快遞柜商場之爭早已敞開。
2010年中國郵政建立第一臺智能包裹投遞終端后，智能快遞柜職業(yè)進入公眾視界。2012年至2015年間，很多智能快遞柜企業(yè)建立，企業(yè)跟著資本入局——2012年8月京東開端投進智能快遞柜，同年12月，速遞易建立；2013年，蘇寧開端投進智能快遞柜，2014年云柜建立。2015年，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯(lián)合出資建立豐巢。
2017年1月，豐巢獲得25億元A輪融資，敞開了敏捷擴張的腳步。次年，順豐、申通和韻達三家上市公司均發(fā)布公告稱將斥巨資增資豐巢科技。依據(jù)豐巢官方供給的數(shù)據(jù)，到2019年7月24日，豐巢已經(jīng)覆蓋全國100多個城市，15萬個智能快遞柜網(wǎng)點，在北京、上海、廣州、深圳一線商場的占有率超越70%，日包裹處理量超越1000萬件。
值得注意的是，在搶奪這塊商場上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)早有布局。2017年，豐巢最大對手速遞易的母公司*ST三泰發(fā)布公告稱，在中國郵政和復(fù)星之后，新增與菜鳥旗下子公司簽定開端協(xié)作意向書。
依據(jù)媒體揭露報導(dǎo)，當(dāng)時布點最多的速遞易在全國有5.6萬組快遞柜。其次是豐巢。
如此節(jié)點切入豐巢的最大競品速遞易，恰逢菜鳥與豐巢的數(shù)據(jù)之爭剛暫告一段落。
2017年6月1日菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方微博發(fā)布順豐暫停其物流數(shù)據(jù)接口的聲明，隨后順豐在其官方微博回應(yīng)稱，菜鳥自2017年5月，基于自身商業(yè)利益動身，要求豐巢供給與其無關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù)，豐巢拒絕了這一要求后，菜鳥單方面于2017年6月1日0點堵截豐巢信息接口，此外，阿里系渠道已將順豐從物流選項中剔除，菜鳥同時封殺第三方渠道接口。
此次對戰(zhàn)，直至國家郵政局出面調(diào)停后才結(jié)束。而比賽背后，不僅僅是兩個巨頭的數(shù)據(jù)之爭，更是一場話語權(quán)與利益之爭。
時至2018年6月，申通、韻達撤資，不再持有豐巢的股權(quán)。依據(jù)韻達公告，深圳瑋榮占股48.24%，為第一大股東，順豐占股14.42%，為第二大股東；原別離占股9.09%和2.72%的申通、韻達已退出股東行列。至此，加上此前已經(jīng)撤出的中通，“靈通系”已經(jīng)全面退出豐巢。
商場人士曾對記者表明，靈通系頗有脫離順豐為大股東的豐巢，轉(zhuǎn)投阿里菜鳥的意思。此前，民營快遞職業(yè)五大公司“四通一達”(中通、圓通、申通、百世匯通、韻達)均與阿里巴巴有較好的協(xié)作聯(lián)系。2019年3月11日，申通宣布，阿里將以46.6億元入股申通快遞控股股東公司，自此“四通一達”中，僅剩韻達一家未承受阿里的出資，其余四家已加入了阿里的物流俱樂部。
有觀點以為，申通韻達的轉(zhuǎn)股或許是不想跟在豐巢后邊持續(xù)虧本。對此，快遞職業(yè)專家徐勇曾對記者表明，退出豐巢也許是有競業(yè)約束的約定，與豐巢虧本無關(guān)?？爝f專家趙小敏稱，申通韻達的“退出”比商場預(yù)期的早，但也在預(yù)期范圍內(nèi)，相關(guān)方的退出不會影響到用戶正常運用，此次靈通系的退出將加速快遞業(yè)終端的商場布局。
國家郵政局數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年全國快遞柜數(shù)量大約為20萬個，預(yù)計到2020年，快件入箱率有望達20%，對應(yīng)快遞柜格口需求約為7600萬個，商場需求及潛力巨大。不過，盡管作為頭部玩家，豐巢的盈余卻并不樂觀。到2018年5月31日，豐巢科技運營收入為2.88億元，凈利潤為-2.49億元，資產(chǎn)總額為63.11億元。
針對智能快遞柜等快遞結(jié)尾企業(yè)營收問題，楊達卿奉告記者，快遞結(jié)尾服務(wù)很難孤立發(fā)展，必須依托物流全鏈路才有價值，短期內(nèi)若謀盈余，或許造成服務(wù)鏈的割裂。
豐巢方面奉告記者，2019年，豐巢將在廣告銷售、C端用戶的增值服務(wù)、商業(yè)化定制項目上發(fā)力，以增營收。
智能快遞柜將成快遞干流？
針對快遞公司自建智能快遞柜是否會拋棄豐巢，職業(yè)調(diào)查人士表明，現(xiàn)在并不會，在智能快遞柜領(lǐng)域，豐巢占據(jù)肯定先發(fā)優(yōu)勢，在職業(yè)中呈現(xiàn)較早，商場占有率較高。
物流職業(yè)專家趙小敏表明，直接上門配送、放置于代收點、與驛站協(xié)作等多元化的結(jié)尾派送的解決方案，在未來適當(dāng)長的一段時刻，仍有很強的生命力。
趙小敏稱，在適當(dāng)長的時刻內(nèi)，智能快遞柜依舊是快遞結(jié)尾的重要組成部分，但快遞送貨上門仍然是干流。對此，多家快遞公司均向記者表明，智能快遞柜現(xiàn)在仍是結(jié)尾配送的一種補充。其表明，單一的快遞柜商場很難有大的發(fā)展空間，結(jié)尾一體化的解決方案才有更大的發(fā)展機會。
此外，國家郵政局網(wǎng)站顯現(xiàn)，2019年1月1日起施行的《快遞事務(wù)運營許可管理方法》規(guī)則，運營快遞事務(wù)，應(yīng)當(dāng)依法獲得快遞事務(wù)運營許可，并承受郵政管理部門及其他有關(guān)部門的監(jiān)督管理；未經(jīng)許可，任何單位和個人不得運營快遞事務(wù)。
“兩年前布柜(快遞柜)不難，智能快遞柜作為新事物呈現(xiàn)，我們也不了解。”職業(yè)調(diào)查人士稱，現(xiàn)在要辦理快遞事務(wù)運營許可證等相關(guān)證件，快遞公司與當(dāng)?shù)卣?、物業(yè)、居委會的交流觸及“聯(lián)系的博弈”，業(yè)界較為強勢的公司，(事務(wù))能夠布局下去，乃至還具有“議價權(quán)”。
“最大的難點不是制作、不是生產(chǎn)、不是推不下去，是跟當(dāng)?shù)匚飿I(yè)的博弈。”上述職業(yè)調(diào)查者稱，部分物業(yè)公司會質(zhì)疑智能快遞柜設(shè)立的合法性，收入具體有多少錢，“投訴舉報天天有的”。
