“電商都包郵了，取件卻要交兩三元保管費(fèi)”“招待都不打就放快遞柜了，一超時(shí)就得收好幾元的費(fèi)用”……
近年來，跟著電子商務(wù)和快遞物流的展開，“快遞最終一公里”日漸發(fā)力，無論是配送功率還是網(wǎng)點(diǎn)覆蓋都得到了較大提高。但近來，在快遞結(jié)尾，顧客取件頻頻遭受二次收費(fèi)的狀況引發(fā)社會(huì)熱議。
“快遞最終一公里”究竟落地怎么？城市中的智能快遞柜究竟方便了誰？廣闊鄉(xiāng)村地區(qū)又該怎么處理配送規(guī)模大與收費(fèi)低的矛盾？
智能快遞柜現(xiàn)“應(yīng)用痛點(diǎn)”
“網(wǎng)購的書沒給我打電話就放快遞柜了，等我發(fā)現(xiàn)時(shí)現(xiàn)已過了好幾天了，收了我5元的超時(shí)費(fèi)。”家住北京向陽的萬女士經(jīng)常遇到快遞小哥不打電話告訴就將包裹放進(jìn)快遞柜的狀況。因平常作業(yè)繁忙而經(jīng)常被收取超時(shí)費(fèi)的她很是無語：“不是現(xiàn)已開端實(shí)施《電子商務(wù)法》了嗎，怎么快遞還是不經(jīng)答應(yīng)，就私行放快遞柜呢？”
在城市里，日漸增多的智能快遞柜是近年來為處理“快遞最終一公里”應(yīng)運(yùn)而生的新事物。因?yàn)樘幚砹丝爝f到的時(shí)間不確定、收件人平常上班不在家、快遞小哥難以長時(shí)間等候等問題，智能快遞柜剛一出現(xiàn)就得到了顧客和快遞員的一起好評(píng)。
《2019年中國快遞結(jié)尾服務(wù)立異展開現(xiàn)狀及趨勢(shì)陳述》（以下簡稱《陳述》）顯現(xiàn)，目前，全國主要企業(yè)投入運(yùn)營快件箱27.2萬組，快件箱保有量較上年增加6.6萬組，通過快件箱遞達(dá)的快件占8.6%，為43.6億件，同比增加55.7%。
但是，跟著快遞柜的應(yīng)用遍及，顧客的訴苦越來越多。“不通過我贊同就把包裹放快遞柜最煩了！”“要收費(fèi)的話我寧愿快遞小哥把包裹放門衛(wèi)”……記者采訪發(fā)現(xiàn)，許多受訪顧客對(duì)于快遞柜的運(yùn)用體會(huì)并不好。
與此同時(shí)，“不經(jīng)贊同就投向快遞柜”“投遞后不及時(shí)告訴取件”“超時(shí)取件收取費(fèi)用”等問題頻發(fā)，也使得智能快遞柜的運(yùn)用功率大打折扣。
《陳述》顯現(xiàn)，2018年，主要快件箱運(yùn)營企業(yè)的格口運(yùn)用率為0.57次/日。而2017年，這一數(shù)字為0.62次/日。《陳述》以為造成此種狀況的原因有兩點(diǎn)：一是新進(jìn)入的社區(qū)顧客自提習(xí)慣還有待培育，二是快件箱的整體布局還有提高空間。
快遞下鄉(xiāng)遭受“本錢難題”
近年來，快遞業(yè)在廣闊鄉(xiāng)村地區(qū)布局逐步完善，網(wǎng)點(diǎn)日益密布。但是，因?yàn)橥哆f規(guī)模廣、人口渙散、件量少、距離遠(yuǎn)等要素，不少城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的快遞網(wǎng)點(diǎn)面臨巨大的本錢壓力，因此不得不向顧客二次收費(fèi)。
“快遞在咱們村不設(shè)配送點(diǎn)，咱們都得去縣城的網(wǎng)點(diǎn)上取快遞，去晚了還要收取兩三元的保管費(fèi)。”家住甘肅省隴南市某城鎮(zhèn)的董先生坦言，居住渙散且快遞量少確實(shí)給配送帶來一定難度，但收取保管費(fèi)還是讓人感到很郁悶。
記者在采訪中了解到，近幾年快遞價(jià)格不斷降低使得許多城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營困難，因此不得不通過二次收費(fèi)保證盈余。
“城鎮(zhèn)投遞徹底便是虧本。”在查詢中，多名城鎮(zhèn)快遞署理點(diǎn)負(fù)責(zé)人反映，署理點(diǎn)要出人出車出油將快遞遠(yuǎn)途拉回鄉(xiāng)村地區(qū)，但快遞公司的遍及做法是只為每件快遞補(bǔ)助1元。一位署理點(diǎn)老板說，“鄉(xiāng)村件往往每次只要二三十件左右，人車油本錢一出，還有門面本錢，不收錢誰做得下去？”
陳述顯現(xiàn)，今年上半年，快遞平均單價(jià)為12.24元，與2008年27元的平均水平相比近乎“腰斬”。前端快遞費(fèi)不斷壓低價(jià)格，結(jié)尾網(wǎng)點(diǎn)派送費(fèi)用又不行。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年，申通單件派費(fèi)收入為1.69元，圓通為1.37元，韻達(dá)為1.82元。
據(jù)悉，安徽、陜西、四川、福建、貴州、湖南、遼寧、江西等省份均有城市反映派費(fèi)降低現(xiàn)已成為影響當(dāng)?shù)亟Y(jié)尾服務(wù)的重要要素。在高本錢面前，快遞下鄉(xiāng)步履沉重。
整治：城市城鎮(zhèn)齊發(fā)力
針對(duì)快遞結(jié)尾服務(wù)二次收費(fèi)行為，國家郵政局從8月1日起，在全國規(guī)模內(nèi)展開清理整頓專項(xiàng)作業(yè)。到目前，各地郵政管理部門已開出行政“罰單”118張，罰款金額127.3萬元。國家郵政局表示，下一步將持續(xù)加大快遞結(jié)尾服務(wù)違規(guī)收費(fèi)清理整頓作業(yè)力度，對(duì)快遞二次收費(fèi)零忍受，堅(jiān)決保護(hù)顧客合法權(quán)益和快遞商場(chǎng)良好次序。
與此同時(shí)，更深層次的機(jī)制性引導(dǎo)方法也即將出爐。“咱們以為快件箱是非常好的處理城市‘最終一公里’難題的手段。”國家郵政局副局長劉君日前表示，當(dāng)時(shí)快件箱建設(shè)過程中出現(xiàn)了一些問題，為此，國家郵政局出臺(tái)了《智能快件箱寄遞服務(wù)管理方法》（以下簡稱《方法》），將于10月1日起正式實(shí)施。
針對(duì)智能快遞柜“應(yīng)用痛點(diǎn)”，《方法》規(guī)則，運(yùn)用智能快件箱投遞快件應(yīng)征得收件人贊同，投遞快件后也應(yīng)及時(shí)告訴收件人。“在運(yùn)用的過程當(dāng)中，咱們要求快遞企業(yè)要最大極限地爭取用戶意見，求得用戶的滿足。”劉君說。
在城鎮(zhèn)，為跨越本錢障礙，進(jìn)一步下沉服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，許多企業(yè)選擇抱團(tuán)展開，通過“郵快協(xié)作”“快快協(xié)作”“交郵協(xié)作”增強(qiáng)實(shí)力，搭建深化村鎮(zhèn)的一起配送網(wǎng)絡(luò)。
記者采訪了解到，在一些鄉(xiāng)村地區(qū)，各快遞企業(yè)一起成立電商公司，其物流一起配送中心得到政府的補(bǔ)助。不只緩解了入不敷出的問題，還建設(shè)了新的快遞服務(wù)點(diǎn)，服務(wù)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)展。在操作模式方面，把原來各企業(yè)渙散的分揀中心統(tǒng)一會(huì)集后，同一個(gè)區(qū)域、不同企業(yè)的快件由同一名快遞員完成派送。資源整合后，單件快遞的綜合投遞本錢下降0.2元。
近年來，跟著電子商務(wù)和快遞物流的展開，“快遞最終一公里”日漸發(fā)力，無論是配送功率還是網(wǎng)點(diǎn)覆蓋都得到了較大提高。但近來，在快遞結(jié)尾，顧客取件頻頻遭受二次收費(fèi)的狀況引發(fā)社會(huì)熱議。
“快遞最終一公里”究竟落地怎么？城市中的智能快遞柜究竟方便了誰？廣闊鄉(xiāng)村地區(qū)又該怎么處理配送規(guī)模大與收費(fèi)低的矛盾？
智能快遞柜現(xiàn)“應(yīng)用痛點(diǎn)”
“網(wǎng)購的書沒給我打電話就放快遞柜了，等我發(fā)現(xiàn)時(shí)現(xiàn)已過了好幾天了，收了我5元的超時(shí)費(fèi)。”家住北京向陽的萬女士經(jīng)常遇到快遞小哥不打電話告訴就將包裹放進(jìn)快遞柜的狀況。因平常作業(yè)繁忙而經(jīng)常被收取超時(shí)費(fèi)的她很是無語：“不是現(xiàn)已開端實(shí)施《電子商務(wù)法》了嗎，怎么快遞還是不經(jīng)答應(yīng)，就私行放快遞柜呢？”
在城市里，日漸增多的智能快遞柜是近年來為處理“快遞最終一公里”應(yīng)運(yùn)而生的新事物。因?yàn)樘幚砹丝爝f到的時(shí)間不確定、收件人平常上班不在家、快遞小哥難以長時(shí)間等候等問題，智能快遞柜剛一出現(xiàn)就得到了顧客和快遞員的一起好評(píng)。
《2019年中國快遞結(jié)尾服務(wù)立異展開現(xiàn)狀及趨勢(shì)陳述》（以下簡稱《陳述》）顯現(xiàn)，目前，全國主要企業(yè)投入運(yùn)營快件箱27.2萬組，快件箱保有量較上年增加6.6萬組，通過快件箱遞達(dá)的快件占8.6%，為43.6億件，同比增加55.7%。
但是，跟著快遞柜的應(yīng)用遍及，顧客的訴苦越來越多。“不通過我贊同就把包裹放快遞柜最煩了！”“要收費(fèi)的話我寧愿快遞小哥把包裹放門衛(wèi)”……記者采訪發(fā)現(xiàn)，許多受訪顧客對(duì)于快遞柜的運(yùn)用體會(huì)并不好。
與此同時(shí)，“不經(jīng)贊同就投向快遞柜”“投遞后不及時(shí)告訴取件”“超時(shí)取件收取費(fèi)用”等問題頻發(fā)，也使得智能快遞柜的運(yùn)用功率大打折扣。
《陳述》顯現(xiàn)，2018年，主要快件箱運(yùn)營企業(yè)的格口運(yùn)用率為0.57次/日。而2017年，這一數(shù)字為0.62次/日。《陳述》以為造成此種狀況的原因有兩點(diǎn)：一是新進(jìn)入的社區(qū)顧客自提習(xí)慣還有待培育，二是快件箱的整體布局還有提高空間。
快遞下鄉(xiāng)遭受“本錢難題”
近年來，快遞業(yè)在廣闊鄉(xiāng)村地區(qū)布局逐步完善，網(wǎng)點(diǎn)日益密布。但是，因?yàn)橥哆f規(guī)模廣、人口渙散、件量少、距離遠(yuǎn)等要素，不少城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的快遞網(wǎng)點(diǎn)面臨巨大的本錢壓力，因此不得不向顧客二次收費(fèi)。
“快遞在咱們村不設(shè)配送點(diǎn)，咱們都得去縣城的網(wǎng)點(diǎn)上取快遞，去晚了還要收取兩三元的保管費(fèi)。”家住甘肅省隴南市某城鎮(zhèn)的董先生坦言，居住渙散且快遞量少確實(shí)給配送帶來一定難度，但收取保管費(fèi)還是讓人感到很郁悶。
記者在采訪中了解到，近幾年快遞價(jià)格不斷降低使得許多城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營困難，因此不得不通過二次收費(fèi)保證盈余。
“城鎮(zhèn)投遞徹底便是虧本。”在查詢中，多名城鎮(zhèn)快遞署理點(diǎn)負(fù)責(zé)人反映，署理點(diǎn)要出人出車出油將快遞遠(yuǎn)途拉回鄉(xiāng)村地區(qū)，但快遞公司的遍及做法是只為每件快遞補(bǔ)助1元。一位署理點(diǎn)老板說，“鄉(xiāng)村件往往每次只要二三十件左右，人車油本錢一出，還有門面本錢，不收錢誰做得下去？”
陳述顯現(xiàn)，今年上半年，快遞平均單價(jià)為12.24元，與2008年27元的平均水平相比近乎“腰斬”。前端快遞費(fèi)不斷壓低價(jià)格，結(jié)尾網(wǎng)點(diǎn)派送費(fèi)用又不行。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年，申通單件派費(fèi)收入為1.69元，圓通為1.37元，韻達(dá)為1.82元。
據(jù)悉，安徽、陜西、四川、福建、貴州、湖南、遼寧、江西等省份均有城市反映派費(fèi)降低現(xiàn)已成為影響當(dāng)?shù)亟Y(jié)尾服務(wù)的重要要素。在高本錢面前，快遞下鄉(xiāng)步履沉重。
整治：城市城鎮(zhèn)齊發(fā)力
針對(duì)快遞結(jié)尾服務(wù)二次收費(fèi)行為，國家郵政局從8月1日起，在全國規(guī)模內(nèi)展開清理整頓專項(xiàng)作業(yè)。到目前，各地郵政管理部門已開出行政“罰單”118張，罰款金額127.3萬元。國家郵政局表示，下一步將持續(xù)加大快遞結(jié)尾服務(wù)違規(guī)收費(fèi)清理整頓作業(yè)力度，對(duì)快遞二次收費(fèi)零忍受，堅(jiān)決保護(hù)顧客合法權(quán)益和快遞商場(chǎng)良好次序。
與此同時(shí)，更深層次的機(jī)制性引導(dǎo)方法也即將出爐。“咱們以為快件箱是非常好的處理城市‘最終一公里’難題的手段。”國家郵政局副局長劉君日前表示，當(dāng)時(shí)快件箱建設(shè)過程中出現(xiàn)了一些問題，為此，國家郵政局出臺(tái)了《智能快件箱寄遞服務(wù)管理方法》（以下簡稱《方法》），將于10月1日起正式實(shí)施。
針對(duì)智能快遞柜“應(yīng)用痛點(diǎn)”，《方法》規(guī)則，運(yùn)用智能快件箱投遞快件應(yīng)征得收件人贊同，投遞快件后也應(yīng)及時(shí)告訴收件人。“在運(yùn)用的過程當(dāng)中，咱們要求快遞企業(yè)要最大極限地爭取用戶意見，求得用戶的滿足。”劉君說。
在城鎮(zhèn)，為跨越本錢障礙，進(jìn)一步下沉服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，許多企業(yè)選擇抱團(tuán)展開，通過“郵快協(xié)作”“快快協(xié)作”“交郵協(xié)作”增強(qiáng)實(shí)力，搭建深化村鎮(zhèn)的一起配送網(wǎng)絡(luò)。
記者采訪了解到，在一些鄉(xiāng)村地區(qū)，各快遞企業(yè)一起成立電商公司，其物流一起配送中心得到政府的補(bǔ)助。不只緩解了入不敷出的問題，還建設(shè)了新的快遞服務(wù)點(diǎn)，服務(wù)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)展。在操作模式方面，把原來各企業(yè)渙散的分揀中心統(tǒng)一會(huì)集后，同一個(gè)區(qū)域、不同企業(yè)的快件由同一名快遞員完成派送。資源整合后，單件快遞的綜合投遞本錢下降0.2元。
